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畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
孟祥林
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程07-10班
指導教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
松花江微型車變速器設計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
中國迫切需要完成從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。中國要成為汽車強國，首先要克服自主技術這塊短板。而汽車的核心部分——動力總成，仍是國內(nèi)一直沒有完全掌握的關鍵汽車零部件技術之一。在發(fā)動機發(fā)展了數(shù)十年之后，變速器是制約國內(nèi)動力總成技術發(fā)展的重要因素。
目前，公司生產(chǎn)的汽車變速器 (驅(qū)動橋)采用手動換擋型式匹配發(fā)動機排量為0.8-1.5L，搭載于經(jīng)濟型轎車上。制造技術主要涉及核心零件(軸及齒輪、殼體)生產(chǎn)，裝配總成、試驗檢測等工藝過程。根據(jù)產(chǎn)品設計要求軸及齒輪零件加工工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→車加工→滾l插齒→剃齒→熱處理→磨加工→修整，熱后齒部不再加工。這種流程適宜于大批且生產(chǎn)的模式。考察國內(nèi)汽車變速器(驅(qū)動橋)生產(chǎn)廠家了解到在同等級別的產(chǎn)品中，軸及齒輪零件加工也基本上是這種模式如唐山愛信齒輪有限公司、上海汽車齒輪總廠、杭州依維柯汽車變速器有限公司、北京MOBIS變速器有限公司等。殼體類零件加工既有采用由組合機床、專機等設備組成的剛性生產(chǎn)線又有采用以加工中心組成的柔性生產(chǎn)線
隨著人口不斷增多，能源被不斷開采消耗，節(jié)能和環(huán)保成為人們越來越關心的主題。去年底召開的哥本哈根全球氣候峰會更讓低碳節(jié)能迫在眉睫。汽車作為工業(yè)的重要組成部分，節(jié)能環(huán)保將作為其長期重要技術發(fā)展戰(zhàn)略之一。 汽車的節(jié)能環(huán)保技術主要有：一、發(fā)展先進小排量發(fā)動機汽車；二、燃油經(jīng)濟的動力總成技術；三、輕量化的新型汽車材料應用；四、新能源技術（主要是混合動力和純電動車）。而直接與變速器相關的就是第二項和第四項技術。新能源汽車的另一大技術便是純電動車。雖然目前被炒的沸沸揚揚，但撇開浮躁仔細分析，電池、電驅(qū)動控制和電機是電動車產(chǎn)業(yè)化的最大技術障礙，而這其中每個問題都需要長期的研究才能得到解決，尤其是電池，牽涉到太多的瓶頸性難題，并且廣泛的基礎設施的建設需要巨大投資和長遠規(guī)劃.。
所以努力提升應用廣泛實用性更強的手動變速器設計與制造水平也是我們的主要任務和責任。
其基本目的和意義是：
（1）通過專業(yè)綜合訓練，綜合運用汽車設計課程和其他相關纖秀課程的理論與實際知識，掌握汽車設計的一般規(guī)律，樹立正確的設計思想，培養(yǎng)分析和解決實際問題的能力；
（2）使學生學會從工程一線的角度出發(fā)，合理選擇各總成的結構類型，制定設計方案，正確地分析、計算、校核，并考慮制造工藝、經(jīng)濟、使用、維修等問題，培養(yǎng)汽車設計能力；
（3）通過汽車設計專業(yè)綜合訓練，使學生掌握運用標準、手冊和查閱相關技術資料等，培養(yǎng)汽車設計技能，為學生畢業(yè)設計打下良好的基礎。
意義是：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速器設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動力性和經(jīng)濟性指標，其設計意義明顯。在對汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標，而變速器的設計如果不合理，將會使汽車的舒適性下降，使汽車的運行噪聲增大。
汽車變速器是一種能夠改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的傳動部件，目的是起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下是汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的范圍內(nèi)工作。汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術指標、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。設計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設計的一項重要工作。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
其具體內(nèi)容如下：
（1）變速器傳動機構布置方案確定；
（2）變速器各檔傳動比的分配確定；
（3）變速器齒輪參數(shù)的選擇；
（4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配；
（5）變速器齒輪的設計計算；
（6）變速器軸和軸承的設計計算；
（7）同步器及箱體的設計；
（8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。
解決的主要問題有：要熟練使用CAD軟件
三、技術路線（研究方法）
1.通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關標準、規(guī)范
2.根據(jù)相關標準初步構思變速器結構及參數(shù)，并繪制出外形草圖
3.應用AUTOCAD軟件繪制出變速器圖紙、裝配圖、零件圖
4.初步審核，查找不足之處，修改設計方案及圖紙
5.再次復核，最終確定設計方案，完成變速器主體機器零件的設計
四、進度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開題報告
（2） 第3周研究 松花江微型車變速器設計步驟、變速器結構形式選擇、主要參數(shù)選擇計算
（3） 第4周對所收集的材料進行整理，完成主要參數(shù)選擇計算、校核
（4） 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書
（5） 第7-10周完善設計內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-14周完成主要設計，進行預答辯
（7） 第15-16周設計說明書修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設計答辯
五、參考文獻
[1] 陳家瑞. 汽車構造（第二版）[M]. 北京：機械工業(yè)出版社 ,2005
[2] 蔡興旺. 汽車構造與原理[M]. 北京：機械工業(yè)出版社 , 2004
[3]王望予.汽車設計（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社
[4]劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社
[5] 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動優(yōu)化設計[J]. 組合機床與自動化加工技術 , 2005, (11)
[6] 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設計方法[J]. 哈爾濱工業(yè)大學學報 , 2004, (01)
[7] 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設計[J]. 上海汽車 , 2009, (01) [6]汽車專業(yè)相關網(wǎng)站
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日