輕型貨車懸架系統(tǒng)的設(shè)計【前懸架麥弗遜式非獨立懸架后懸架選用鋼板彈簧式非獨立懸架】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
趙文強
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程07-9
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型貨車懸架系統(tǒng)的設(shè)計
一、設(shè)計(論文)目的、意義
輕型貨車在我國應(yīng)用較廣,其中懸架是輕型貨車的的主要部件,其設(shè)計的成功與否決定著車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性、舒適性等多方面的設(shè)計要求。設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的懸架系統(tǒng),能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車懸架系統(tǒng)具有一定的實際意義。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
(一)設(shè)計內(nèi)容
確定懸架總體結(jié)構(gòu),彈性元件設(shè)計,導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計,減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計,主要參數(shù)的確定,對主要參數(shù)進(jìn)行強度校核,驗證設(shè)計的合理性。
(二)研究方法
1、 參考相關(guān)資料,對比各種懸架優(yōu)缺點,初步確定設(shè)計方案。
2、 實地考察相關(guān)類型的車,為最終設(shè)計方案提供依據(jù)。
3、利用Autocad軟件建立輕型貨車懸架二維圖紙。
(三)設(shè)計參數(shù)
本設(shè)計采用MEIYA TM1021輕型貨車主要參數(shù):外型尺寸(長×寬×高)(mm):5095×1710×1720、總質(zhì)量(Kg):2315、整備質(zhì)量(kg):1490、軸距(mm):3025、前懸/后懸(mm):845/1225、前輪距:1460、后輪距:1440;
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果
(一)計算說明部分
完成設(shè)計說明書1.5萬字。其中包括懸架總體結(jié)構(gòu)設(shè)計,尺寸設(shè)計,強度校和部分。
(二)圖紙部分
懸架圖共計折合2張A0圖紙。
四、設(shè)計(論文)進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1~2周(2月28日~3月13日) (2)確定總體方案 第3~4周(3月14日~3月27日) (3)懸架參數(shù)設(shè)計 第5~6周(3月28日~4月10日) (4)進(jìn)行模型驗證,可行性分析 第7~8周(4月11日~4月24日) (5)懸架主要零件強度校核 第9~10周(4月25日~ 5月15日)
(6)書寫設(shè)計說明書第11~13周(5月16日~5月29日) (7)設(shè)計審核、修改設(shè)計說明書第14~16周(5月31日~6月19日) (8)畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20日~6月26日)
五、主要參考資料
[1]龔曙光.ANSYS在應(yīng)力分析設(shè)計中的應(yīng)用.CAD/CAM計算機(jī)輔助設(shè)計與制造.2001,(7):70-80
[2]工程中的有限元方法(第3版).機(jī)械工業(yè)出版社,2004
[3]黃天澤,黃金陵.汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計.機(jī)械工業(yè)出版社,2000
[4]孫桓主編.機(jī)械設(shè)計.機(jī)械工業(yè)出版社出版
[5]余志生. 汽車?yán)碚揫M],機(jī)械工業(yè)出版社,1987
[6]陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.人民交通出版社出版
[7]吳鎮(zhèn)著.理論力學(xué).上海:上海交通大學(xué)出版社,1997
[8]呂慧瑛.機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ).北京:清華大學(xué)出版社,2002
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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類型:共享資源
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前懸架麥弗遜式非獨立懸架,后懸架選用鋼板彈簧式非獨立懸架
輕型貨車懸架系統(tǒng)的設(shè)計【前懸架麥弗遜式非獨立懸架,后懸架選用鋼板彈簧式非獨立懸架】
輕型
貨車
懸架
系統(tǒng)
設(shè)計
麥弗遜式非
獨立
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鋼板
- 資源描述:
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