4檔位汽車變速器設(shè)計(jì)【中間軸式四檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)】【sw】

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[3] 過(guò)學(xué)迅，鄧亞?wèn)| 汽車設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社，2005.8. [4] 濮良貴，紀(jì)名剛 機(jī)械設(shè)計(jì). 北京：高等教育出版社，2001. [5] 陳家瑞 汽車構(gòu)造（下冊(cè)）. 北京：人民交通出版社，1996. [6] 徐灝 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第四卷）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6. [7] 徐灝 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第一卷）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6. [8] 鞏云鵬 ，田萬(wàn)祿 ，張祖立 ，黃秋波 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì). 沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2000.12. [9] 蘇慧青 輕型汽車維修150問(wèn). 北京：北京理工大學(xué)出版社，2003.11. [10] liping Li, Automobile Practical English [M]. Beijing： Publishing House of Electronics Industry, 2005，6. 五、文獻(xiàn)綜述（在對(duì)選題涉及的研究領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行廣泛閱讀或調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行綜述，并提出自己的見(jiàn)解和研究思路。不少于700字） 1886年第一輛汽車誕生時(shí)沒(méi)有裝變速器。 1902年法國(guó)人制造出了第一輛帶有變速器的汽車。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，變速器技術(shù)也得到很大的提高，目前，一些新型變速器如AT、AMT、DCT和CVT也相繼問(wèn)世。但是，這些新型變速器技術(shù)還不夠成熟，造價(jià)仍然比較昂貴。機(jī)械式變速器，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低廉而被廣泛地應(yīng)用在汽車上。變速器的種類和發(fā)展動(dòng)態(tài)如下： 手動(dòng)變速器MT。手動(dòng)變速器也稱為機(jī)械變速器，顧名思義，手動(dòng)變速器在換擋時(shí)需要駕駛員人為地操縱變速桿將變速器內(nèi)各檔齒輪變換到正確的位置，實(shí)現(xiàn)換擋。從而達(dá)改變傳動(dòng)系速比的目的。自從汽車發(fā)明之后，手動(dòng)變速器一直得到了廣泛地應(yīng)用。直到20世紀(jì)60年代，大部分的汽車變速器都只有3個(gè)檔位，且只有高速檔才具備同步器。經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，大多數(shù)的汽車使用了五檔，甚至更多檔位的變速器。檔位數(shù)的增加有利于節(jié)約燃料。且大多數(shù)檔位都配備了同步器。 自動(dòng)變速器AT。自動(dòng)變速器自20世紀(jì)40年代由美國(guó)制造商發(fā)展起來(lái)。當(dāng)時(shí)，只能利用液壓系統(tǒng)來(lái)控制相關(guān)的裝置。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子裝置逐漸利用到自動(dòng)變的控制上來(lái)，并且擋數(shù)也像手動(dòng)變速器一樣逐漸增加了。新的5檔或6檔自動(dòng)變速器，利用新的控制系統(tǒng)，使其傳遞扭矩的能力大大提高，但是重量與老產(chǎn)品相當(dāng)。且釆用小速比，多檔位。 無(wú)極變速器CVT。無(wú)極變速器出現(xiàn)在上世紀(jì)中葉。當(dāng)時(shí)，因?yàn)闆](méi)有缺乏自動(dòng)化操控裝置，所有的機(jī)械化控制裝置都沒(méi)能成功應(yīng)用到汽車使用中。一直到20世紀(jì)80年代末，CVT終于成功應(yīng)用到批量生產(chǎn)的汽車上。依靠鏈條傳遞動(dòng)力的CVT，需要啟動(dòng)液力變矩器或離合器。還需要一套齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車。CVT的能量是經(jīng)輪盤和鏈之間的摩擦來(lái)傳遞的。發(fā)展到今天，CVT能傳遞的扭矩極限大約為350到400Nm。 自動(dòng)變速的手動(dòng)變速器AMT。最初，AMT很受車主的歡迎，因?yàn)樗膬r(jià)格比AT和CVT要便宜很多。特別是在檔位較多的重型卡車上。AMT在歐洲和北美占有很大的市場(chǎng)份額，但是對(duì)于型的轎車來(lái)說(shuō)，AMT在換擋時(shí)將會(huì)造成汽車動(dòng)力的中斷，所以在轎車中，這種變速器是不被大家認(rèn)可的。AMT的選用主要考慮的因素是汽車的重量和動(dòng)力傳遞的特性要求。 雙離合變速器傳動(dòng)DCT。在雙離合器變速器出現(xiàn)之后，其成為了車主在AT和CVT之外的另一個(gè)選擇。雙離合器變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速器比較類似。目前為止，干式離合器變速器一直被認(rèn)為是小型發(fā)動(dòng)機(jī)的合適選擇。而濕式離合器變速器需要一套油壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)離合器與同步器。所以其內(nèi)部損耗比MT要大，但比AT要小，更比CVT小⑷。 縱觀變速器的發(fā)展歷程，變速器的發(fā)展會(huì)向著輕量化，高效化，智能化方向發(fā)展，本文會(huì)根據(jù)其中的一些相關(guān)理念進(jìn)行分析研究。 六、工作進(jìn)度安排（時(shí)間、內(nèi)容、步驟） 根據(jù)自己學(xué)校的安排填寫 七、預(yù)期成果 完成論文 《中間軸式四檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)》 （以上內(nèi)容在教師指導(dǎo)下由學(xué)生填寫）　學(xué)生簽名：　　　　20　　年　　月　　日 八、指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)： 　　　　　　　　　　　指導(dǎo)教師簽名： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20　　年　　月　　日 九、教研室審核意見(jiàn)： 　　　　　　　　　　　　　教研室主任簽名： 　　　　　　　　 20　　年　　月　　日