救護(hù)擔(dān)架車的設(shè)計(jì)【醫(yī)用救護(hù)擔(dān)架車】【說明書+SOLIDWORKS+仿真】
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開 題 報(bào) 告
1.結(jié)合設(shè)計(jì)情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料,撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述:
文 獻(xiàn) 綜 述
1.1設(shè)計(jì)依據(jù)
當(dāng)今世界,科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展,為了趕上時(shí)代的節(jié)奏和腳步,實(shí)用技術(shù)不斷推陳出新,其中救護(hù)擔(dān)架車也不例外,不斷升級(jí)和創(chuàng)新,技術(shù)也逐漸成熟。又由于醫(yī)療設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展,國內(nèi)外救護(hù)擔(dān)架車結(jié)構(gòu)各式各樣,各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。擔(dān)架車作為搬運(yùn)病人的主要工具,對(duì)其使用歷來已久,人們根據(jù)各個(gè)時(shí)期對(duì)擔(dān)架車提出的使用要求與功能,不斷的對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),使其功能越來越強(qiáng)大、越來越完善。目前,已經(jīng)開發(fā)出一些輔助搬運(yùn)器械來解決不能獨(dú)立行走病人搬運(yùn)的問題,這大大降低了護(hù)理人員的工作強(qiáng)度及運(yùn)送過程中可能對(duì)病人造成的二次傷害系數(shù)。?
1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀
戚鵬飛等研制的多功能醫(yī)用擔(dān)架車,其設(shè)計(jì)的擔(dān)架車可以通過控制裝置轉(zhuǎn)換為輪椅車,這標(biāo)志著我國對(duì)擔(dān)架車的研究由使用階段轉(zhuǎn)變到了開發(fā)設(shè)計(jì)階段。
下樓式越障擔(dān)架車,采用推車形式,把擔(dān)架車分為上中下三層結(jié)構(gòu),上層為傷員承載面,中間為急救與生命支持單元,下層為移動(dòng)支撐單元。上中下層采用模塊化靈便組合,使之不但可作為普通擔(dān)架使用,更可與下層移動(dòng)支撐單元組合為擔(dān)架車,從而使整套擔(dān)架車作為專業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具既具有擔(dān)架的靈活和輕便性,又具有擔(dān)架車的省力、承載能力高的性能,從而更好的適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境。下樓式越障擔(dān)架車不但能應(yīng)用于各種復(fù)雜的環(huán)境,降低救護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且隨車攜帶的各種急救醫(yī)療器材,保證需要救助的病人在轉(zhuǎn)運(yùn)途中得到最有效、最基本的救助,使擔(dān)架車的功效得到了的最有效的發(fā)揮。[1]- [3]
張彥恩等人在其專利申請(qǐng)中介紹了一種帶斜板式病院轉(zhuǎn)移裝置,該裝置通過滾軸滑板和斜板的配合使用,在進(jìn)行有高度差的床面與推車間的病人搬移時(shí),只需將斜板在不同的高度進(jìn)行固定,而后利用滑板將病人沿斜板進(jìn)行推運(yùn)到擔(dān)架車上,此種搬運(yùn)方法可實(shí)現(xiàn)病人的快速有效搬運(yùn)。除此以外,該裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。
免搬運(yùn)擔(dān)架車,該車升降系統(tǒng)采用液壓控制,平移板縱向可分成兩部分且前部分能折下折平,后半部分能在擔(dān)架車上橫向移動(dòng)。當(dāng)搬運(yùn)病人時(shí),利用液壓控制系統(tǒng)對(duì)車面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)車面與病床或者手術(shù)床大致等高時(shí),即可通過板的橫向移動(dòng)來進(jìn)行病人床位轉(zhuǎn)移操作。該車?yán)靡簤合到y(tǒng)進(jìn)行控制,當(dāng)時(shí)在國內(nèi)已達(dá)領(lǐng)先水平,且搬運(yùn)病人容易方便,節(jié)省了時(shí)間和人力;該車還配有減震系統(tǒng),減少了病人的顛簸之苦。2002年周志坤等人在總結(jié)了前人的研究成果的基礎(chǔ)上,研制了一種運(yùn)送病人水平擔(dān)架車,該擔(dān)架車采用新的結(jié)構(gòu)形式,在以前的擔(dān)架車的裝置上增加了輸液架、引流裝置、床板減震裝置、衣櫥等裝置,這給醫(yī)護(hù)人員帶來很大的便利,使他們在工作過程中能利用擔(dān)架車為病員做及時(shí)有效的護(hù)理工作。[12]- [15]
楊月誠等人在其專利全自動(dòng)直推式擔(dān)架車中提出了一種利用四桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的可全自動(dòng)直推式上下救護(hù)車的擔(dān)架車。擔(dān)架車上車時(shí),前撞桿撞到救護(hù)車底板時(shí)自動(dòng)收攏,繼續(xù)推擔(dān)架車,后撞桿也與救護(hù)車底板相撞,也同樣會(huì)自動(dòng)收起;下車過程與上車過程剛好相反。該擔(dān)架車可實(shí)現(xiàn)單人直推,不必手動(dòng)調(diào)節(jié)上下車裝置;操作迅速、質(zhì)輕平穩(wěn)、節(jié)省救護(hù)時(shí)的人力和時(shí)間等一系列優(yōu)點(diǎn)。
軌道側(cè)移式病員搬運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車、換床單架車與2007年的一種方便病人搬運(yùn)的擔(dān)架車,都能實(shí)現(xiàn)擔(dān)架板相對(duì)車架的側(cè)向滑移,將病人進(jìn)行床位轉(zhuǎn)換。孫建研究的擔(dān)架車?yán)檬謸u裝置和齒輪驅(qū)動(dòng)主擔(dān)架在支撐擔(dān)架上進(jìn)行平移,利用液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行升降控制;此外,該擔(dān)架車還配備了供氧裝置、儲(chǔ)物柜、可移動(dòng)儲(chǔ)物筐、輸液架、彈簧式減震器等輔助裝置。該車運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),功能完善,推進(jìn)方向一人可控,但由于使用了液壓控制,相對(duì)于純機(jī)械,可能有漏油現(xiàn)象且該車結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。華婷研制的擔(dān)架車?yán)蒙舷禄瑝K的相對(duì)滑動(dòng)進(jìn)行擔(dān)架床面的平移,搬運(yùn)病人時(shí),先調(diào)節(jié)升降車高度以適應(yīng)搬運(yùn)需求,而后只需將擔(dān)架面沿水平推出即可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。該車?yán)梅纼A覆護(hù)欄減少了搬運(yùn)過程中傾倒的可能性,該車結(jié)構(gòu)合理,進(jìn)行病人床位轉(zhuǎn)移時(shí)操作簡便。徐于保利用傳送帶的形式進(jìn)行病人的搬運(yùn)且床面可與擔(dān)架車成一定角度轉(zhuǎn)換,其研制的擔(dān)架車可便捷的搬運(yùn)病人。[4]- [6]
1.3國外發(fā)展?fàn)顩r
國外的研究人員將工作重心轉(zhuǎn)移到了機(jī)電一體化產(chǎn)品開發(fā)上,因此各種輔助搬移病人的機(jī)電設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。典型設(shè)備有由FUJIDA提出的“Torancemover”。該設(shè)備主要是由安裝在擔(dān)架車上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器來驅(qū)動(dòng)安裝在上下兩金屬板上的皮帶旋轉(zhuǎn)來搬移病人。TAKAOKA等和KAKUTANI等開發(fā)了一種助力搬移設(shè)備,這種設(shè)備主要是利用控制桿來控制搬移金屬板進(jìn)行病人的搬運(yùn)。[7]
日本DAIHEN公司開發(fā)的擔(dān)架與搬運(yùn)車分離的搬運(yùn)設(shè)備,該擔(dān)架車采用傳送帶傳送形式,利用控制算法驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)傳送帶進(jìn)行控制,此搬運(yùn)裝置有兩種類型:(1)KASAGAMI等提出的插入板較厚的搬移設(shè)備;(2)王洪波、笠上文男提出的插入板較薄的搬移設(shè)備。第二種采用能夠提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的模塊化設(shè)計(jì)和體積小、功能多、高智能的嵌入式控制系統(tǒng)使設(shè)備能平穩(wěn)的插入病人身下對(duì)病人實(shí)行平移搬運(yùn),該設(shè)備搬運(yùn)時(shí)分為抬升、移動(dòng)、放下三部分,通過控制不同驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行皮帶的驅(qū)動(dòng),這樣既可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)工作部分的有機(jī)結(jié)合。通過臨床試驗(yàn),該設(shè)備護(hù)士的可操作性高,可實(shí)現(xiàn)病人不變體位進(jìn)行床位轉(zhuǎn)移,大大減少護(hù)士的體力勞動(dòng)。[8]
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開題報(bào)告
2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑):
2.1本課題要研究或解決的問題
盡管國內(nèi)對(duì)救護(hù)擔(dān)架車的技術(shù)還不成熟,但仍有不少國內(nèi)研究人員在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和革新,從而救護(hù)擔(dān)架車的發(fā)展。綜合國內(nèi)外救護(hù)擔(dān)架車研究現(xiàn)狀,國內(nèi)外企業(yè)都將救護(hù)擔(dān)架車技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)。智能化、多功能化和舒適化,將逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式、單一功能式技術(shù)。而各外救護(hù)擔(dān)架車廠商在性能上的比拼,將提升外救護(hù)擔(dān)架車的技術(shù)含量,降低生產(chǎn)成本,并推動(dòng)新的技術(shù)革命。在救護(hù)擔(dān)架車方面而言,以歐美等國的技術(shù)最為先進(jìn)。國外救護(hù)擔(dān)架車推廣應(yīng)用時(shí)間長,產(chǎn)品技術(shù)成熟,國外一些企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出幾代救護(hù)擔(dān)架車產(chǎn)品,國內(nèi)開發(fā)出救護(hù)擔(dān)架車,研發(fā)投入少,市場份額小,產(chǎn)品應(yīng)用推廣面窄。故本課題研究希望設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)越的救護(hù)擔(dān)架車。
初步確定的救護(hù)擔(dān)架車方案是救護(hù)擔(dān)架車自重不超過15kg,最大載重100kg。設(shè)計(jì)一款救護(hù)擔(dān)架車,能實(shí)現(xiàn)擔(dān)架車的折疊與直推功能,車腿能根據(jù)救護(hù)車高度變化做相應(yīng)調(diào)節(jié),能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收腿、自鎖功能。
具體要求:
(1)了解救護(hù)擔(dān)架車的基本工作原理;
(2)研究現(xiàn)有救護(hù)擔(dān)架車裝置的性能、優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性,確定救護(hù)擔(dān)架車的總體結(jié)構(gòu)方案;
(3)設(shè)計(jì)校核救護(hù)擔(dān)架車的主要零部件;正確規(guī)范繪制相關(guān)圖紙;使用相關(guān)軟件完成虛擬動(dòng)畫;
解決的問題:
(1) 實(shí)現(xiàn)怎樣的功能,怎樣實(shí)現(xiàn);
(2) 機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),裝配圖,二維零件圖的繪制;
(3) 理論知識(shí)到實(shí)際中的運(yùn)用能力。
2.2擬采用的研究手段(途徑)
(1)制定救護(hù)擔(dān)架車功能和方案;
(2)根據(jù)制定的方案,進(jìn)行救護(hù)擔(dān)架車總體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);
(3)總體結(jié)構(gòu)的功能分塊,進(jìn)行各功能塊、實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)方式的選擇;
(4)救護(hù)擔(dān)架車總體的初步設(shè)計(jì),繪制測試原理框圖、結(jié)構(gòu)簡圖;
(5)救護(hù)擔(dān)架車外觀設(shè)計(jì);
(6)救護(hù)擔(dān)架車強(qiáng)度,穩(wěn)定性校核;
(6)詳細(xì)設(shè)計(jì),進(jìn)行具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),繪制測試裝置的零件圖和裝配圖;
(7)進(jìn)行評(píng)價(jià)方法的理論分析,優(yōu)化步驟和流程。
2.3 技術(shù)路線
是
否
是否滿足要求
救護(hù)擔(dān)架車性能檢測
確定救護(hù)擔(dān)架車設(shè)計(jì)參數(shù)
結(jié)論與建議
關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)研究
CAD出圖
明確研究任務(wù)
查閱資料、調(diào)研
研究方案設(shè)計(jì)
計(jì)算與校核
救護(hù)擔(dān)架車的分析研究
2.4實(shí)施計(jì)劃
第1-2周 閱讀相關(guān)文獻(xiàn),翻譯英文文獻(xiàn);
第2-3周 完成文獻(xiàn)綜述;
第3-4周 明確畢業(yè)設(shè)計(jì)研究方向與內(nèi)容,完成開題報(bào)告;
第5-6周 救護(hù)擔(dān)架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計(jì);
第7-8周 完成救護(hù)擔(dān)架構(gòu)結(jié)構(gòu)分析方案,繪制救護(hù)擔(dān)架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)三維圖;
第8-9周 完成所有裝配圖和零件圖;
第10周 產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn);
第11周 撰寫畢業(yè)論文;
第12周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。
開 題 報(bào) 告
指導(dǎo)教師意見:
郭子涵同學(xué)在查閱了大量的和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作有關(guān)的資料、書籍后,對(duì)課題研究內(nèi)容和研究方法有了較明確的認(rèn)識(shí)和理解,較好地完成了課題前期的準(zhǔn)備工作。
開題報(bào)告語言通順、格式規(guī)范。“文獻(xiàn)綜述”部分對(duì)救護(hù)擔(dān)架車裝置國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了較為詳細(xì)的敘述,有一定的深度?!氨菊n題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)”部分中,捉出問題還需更明確。希望繼續(xù)努力查閱相關(guān)專業(yè)資料。圓滿完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。
同意開題
指導(dǎo)教師:
2016年 3月 22日
所在系審查意見:
同意開題
系主任:
2016年 3月 22日
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