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1、1 故障案例匯總玉柴客戶服務中心 2 實例1:在送車途中熄火,無法起動車型:BJ5191TNFHN 發(fā)動機:YC6G240-30故障現(xiàn)象: 卡車批量10臺,從北京送往廣東佛山,第1臺表現(xiàn)無力,后來熄火,后續(xù)所有車都一個癥狀。 3 檢查內(nèi)容 服務站前去沒能查出問題,后來玉柴駐廣州的服務工程師趕到現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn): 1、打開鑰匙,故障燈亮,發(fā)動機起動不了 。 2、連上診斷儀,讀出幾乎所有的故障碼。 3、檢查增壓壓力傳感器,線路正負極通電正常,信號線沒電,測量ECU到傳感器插接件端不通,說明發(fā)動機線束有問題 。 4、爬到車底檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機線束經(jīng)過風扇葉片旁邊,中間被風扇葉片刮到,已經(jīng)刮斷了一半的線束。
2、4 5 實例2:宇通客車廠6臺新車不能起動發(fā)動機型號:YC6G240-30故障現(xiàn)象: 1、無法起動。 2、連接診斷儀,電腦顯示無法連接。 3、檢查電路,給 ECU送電,主繼電器能夠吸合 。 6 檢查內(nèi)容1、拔水溫傳感器和油溫傳感器測量其電壓,電壓顯示分別為0.37V,0.4V(正常值應為5V) 2、找一能正常起動的車,拆ECU換給不能起動的發(fā)動機。能順利起動。 判定ECU燒壞。 結(jié)論: 在線束接錯的情況下起動發(fā)動機可會能造成ECU燒壞。 7正常的16針接插件錯誤的16針接插件 8 實例3:發(fā)動機加不起速車型:XML6112UE5 發(fā)動機型號:YC6G240-30用戶:上海培興公交故障背景:剛下
3、過一場大雨。故障現(xiàn)象:加不起速。 9 檢查內(nèi)容1、懷疑線束16針接插件進水。2、檢查發(fā)動機16針接插件與ECU。3、ECU就安裝在離合器旁邊的大梁邊上,位置低且沒有任何遮擋,容易進水及泥塵等臟物。ECU很臟,且線束上有水(見下圖)。 10 4、找十六針接插件,發(fā)現(xiàn)就綁在變速箱旁邊的大梁上,且線束上有很多水。開接插件,發(fā)現(xiàn)里面也有很多水,且很多針腳都已生銅綠了。說明此接插件一方面密封性不好容易進水,另一方面安裝位置不當,雨天容易接觸到水。 接插件進水后,你如何處理? 11 實例4:發(fā)動機無法起動車型:KLQ6856發(fā)動機:YC4G180-30用戶:北京天地大酒店背景: 旅游團來青島旅游,離開青島
4、去萊西的路上,停車10分鐘,全車游客下來休息,上車后無法起動。 12 檢查內(nèi)容1、服務站前去檢查油路,排空氣,并邊泵油 邊起動。有似乎著車跡象,但無法起動。2、故障燈不亮。3、連上診斷儀發(fā)現(xiàn),發(fā)動機同步信號在1與0之間跳動。說 明曲軸去凸輪軸信號不同步。4、檢查凸輪軸傳感器與信號盤間隙沒問題。又檢查曲軸傳感器,發(fā)現(xiàn)傳感器被燒掉一部分。5、把曲軸傳感器接插件斷開,嘗試起動,并未能成功。 換新件后順利起動。 13 實例5:發(fā)動機有時熄火亞星客車發(fā)動機型號:YC6G240-30用戶:義烏公交故障現(xiàn)象: 怠速正常,運行一段時間后,一加油門就熄火,停車一段時間后,再次起動正常,此種現(xiàn)象已出現(xiàn)一月,為間歇
5、性故障。 14 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀,讀取故障碼: 0113,進氣溫度傳感器值過高,1次; 0016,同步信號出錯,7次; 0181,燃油溫度不合理,172次; 0336,曲軸信號高頻錯誤,9次;2、懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污,影響傳感器信號,將兩傳感器拆下清潔 。3、燃油溫度過高,導致ECU采取保護措施,將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換,起動后,無故障碼,隨車跑一圈(大約20公里),無故障產(chǎn)生,測試油溫,水溫正常,所以判斷燃油溫度傳感器無故障。 15 4、再次采集數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)實際油量比油門油量小很多,而且在空車踩油門時油溫上得很快,在發(fā)動機維持在最高轉(zhuǎn)速運行十分鐘時油溫達到93度
6、,認為油路有堵塞現(xiàn)象,讓公交更換柴濾。 再次跟車試驗,沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,一切正常。 后來服務站跟蹤該車沒再出現(xiàn)問題。 16 實例6:起動正常,運行一段時間就熄火 歷史背景:該車為改裝車 發(fā)動機型號:YC6J220-30 用戶:杭州公交 故障現(xiàn)象: 起動時正常,加大油門運行兩分鐘后就 熄火。 17 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀后,發(fā)現(xiàn)歷史故障碼: P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標值 2、檢查油路,沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。3、發(fā)現(xiàn):油管管內(nèi)徑才大約5mm,要求公交公司更換管徑大于8mm的油管后,故障排除。 18 實例7:發(fā)動機無力用戶:發(fā)動機型號:YC6J220-30故障現(xiàn)象: 故障燈長亮
7、,發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn)/分,發(fā)動機無力。經(jīng)過檢查,車輛批量出現(xiàn)故障碼: P1011-超高限:歷史故障-軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標值 19 檢查內(nèi)容1、檢查油路發(fā)現(xiàn),存在不清潔的燃油導致濾清器堵塞情況。(軌壓模式0故障的報錯條件是實際軌壓低于目標軌壓200bar以上 )2、檢查油品比較。 故障車用油故障車用油故障車用油正常車用油北京歐四車用油圖1油品的取樣情況 20 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 軌壓模式0故障標志實際軌壓目標軌壓圖3車輛行駛過程故障發(fā)生過程的采集數(shù)據(jù) 21 上圖中總共有兩個紫色圓圈,分別處于發(fā)動機的急加速和急減速工況,可以看到實際的軌壓(黃色線條)與目標軌壓(紅色線條)存在很大
8、偏差(超過了800bar),說明在急加速的時候由于噴油量的加大和進油堵塞,導致共軌管內(nèi)部被短暫抽空現(xiàn)象,引起目標和實際軌壓偏差。 調(diào)查發(fā)現(xiàn):故障車的用油都是油罐車加的油,確實油品存在問題。 22 實例8:發(fā)動機開空調(diào)怠速怠速無法提升 發(fā)動機:YC6J220-30 中通客車廠07年10下旬裝的新車 故障現(xiàn)象: 開空調(diào),發(fā)動機怠速無提升,看技術(shù)協(xié)議,本來該車不要空調(diào),后來客車廠加裝空調(diào),以為玉柴沒加開空調(diào)怠速提升功能,要求開通開空調(diào)怠速自動提升功能。 23 檢查內(nèi)容1、新車的一些功能,玉柴根據(jù)客戶需要開通,即根據(jù)客車廠裝車時的協(xié)議要求開通。2、一些功能有一些附加條件限制,滿足條件才可以使用。 比如
9、:開空調(diào)是否有自動提升功能,是要看水溫是否在40度以上。水溫低于40度以下,開空調(diào)沒反映的,這是控制策略中的設置。 24 實例9:發(fā)動機限速1700轉(zhuǎn),且亮故障燈客車:宇通ZK6107HA發(fā)動機型號:YC6J245-30事故地點:湖北襄樊玉柴服務站歷史背景:發(fā)動機走保結(jié)束后發(fā)生故障故障現(xiàn)象: 故障燈亮,發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能上到1700轉(zhuǎn),油門狀態(tài)正常。 25 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀,讀取到相關(guān)信息:靜態(tài)下讀取到故障為:軌壓信號超高限;運行下讀取到故障為:軌壓信號超高限、泄壓閥被沖開;轉(zhuǎn)速被限在1700rpm內(nèi),油門狀態(tài)正常;2、可能是軌壓傳感器出了問題,或者油路存在問題。 檢查軌壓傳感器: 212號
10、軌壓傳感器地線與整車大梁相通; 213號軌壓傳感器高端的電壓為5V;在松軌壓傳感器接插件前,測量214號軌壓傳感器信號線電壓為4.82V(非正常范圍內(nèi)電壓),松開后,測量到電壓為4.97V(排除接觸不良); 26 3、可以初步確定導致故障的2個可能原因: 、214號信號線與其他線串路; 、軌壓傳感器損壞;4、更換共軌管、發(fā)動機一切正常,判定傳感器出了問題?;蛘哂蔑w線方法實驗: 飛線方式實驗方法(即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連)飛線后,測量到214號軌壓傳感器信號線電壓為0.52V; 27 實例10:發(fā)動機冒黑煙客車廠:發(fā)動機型號:YC6J220-30故障現(xiàn)象: 發(fā)動機加
11、油門冒黑煙現(xiàn)象。 28 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀檢測,空車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速時實際軌壓與軌壓設定值最高相差200bar 29 2、怠速時燃油計量閥電流和軌壓控制積分量值也不正常 。(正常在2000) 30 3、肯定是油路問題導致的噴油器問題。4、現(xiàn)場沒有拆卸條件(想看一下噴油器回油情況),軟件又不能做斷缸測試,不能斷定每缸的工作情況。摸了一下第一缸高壓油管,能明顯感覺到噴油時的脈動,再細細感受第二、第三通過仔細感受,發(fā)現(xiàn)第三、第四缸噴油器脈動很小,很難感受到。 31圖2 32從精濾放出的液體70%是油,30%是水油和水的分界面圖8 33 一旦因為油品導致噴油器出現(xiàn)問題,不僅僅導致冒黑煙現(xiàn)象,還可能導致發(fā)動機無法起動。