柴油機(jī)故障案例匯總

上傳人:san****019 文檔編號:21201236 上傳時(shí)間:2021-04-25 格式:PPT 頁數(shù):33 大?。?97.06KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
柴油機(jī)故障案例匯總_第1頁
第1頁 / 共33頁
柴油機(jī)故障案例匯總_第2頁
第2頁 / 共33頁
柴油機(jī)故障案例匯總_第3頁
第3頁 / 共33頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

9.9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《柴油機(jī)故障案例匯總》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《柴油機(jī)故障案例匯總(33頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、1 故障案例匯總玉柴客戶服務(wù)中心 2 實(shí)例1:在送車途中熄火,無法起動車型:BJ5191TNFHN 發(fā)動機(jī):YC6G240-30故障現(xiàn)象: 卡車批量10臺,從北京送往廣東佛山,第1臺表現(xiàn)無力,后來熄火,后續(xù)所有車都一個(gè)癥狀。 3 檢查內(nèi)容 服務(wù)站前去沒能查出問題,后來玉柴駐廣州的服務(wù)工程師趕到現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn): 1、打開鑰匙,故障燈亮,發(fā)動機(jī)起動不了 。 2、連上診斷儀,讀出幾乎所有的故障碼。 3、檢查增壓壓力傳感器,線路正負(fù)極通電正常,信號線沒電,測量ECU到傳感器插接件端不通,說明發(fā)動機(jī)線束有問題 。 4、爬到車底檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)線束經(jīng)過風(fēng)扇葉片旁邊,中間被風(fēng)扇葉片刮到,已經(jīng)刮斷了一半的線束。

2、4 5 實(shí)例2:宇通客車廠6臺新車不能起動發(fā)動機(jī)型號:YC6G240-30故障現(xiàn)象: 1、無法起動。 2、連接診斷儀,電腦顯示無法連接。 3、檢查電路,給 ECU送電,主繼電器能夠吸合 。 6 檢查內(nèi)容1、拔水溫傳感器和油溫傳感器測量其電壓,電壓顯示分別為0.37V,0.4V(正常值應(yīng)為5V) 2、找一能正常起動的車,拆ECU換給不能起動的發(fā)動機(jī)。能順利起動。 判定ECU燒壞。 結(jié)論: 在線束接錯(cuò)的情況下起動發(fā)動機(jī)可會能造成ECU燒壞。 7正常的16針接插件錯(cuò)誤的16針接插件 8 實(shí)例3:發(fā)動機(jī)加不起速車型:XML6112UE5 發(fā)動機(jī)型號:YC6G240-30用戶:上海培興公交故障背景:剛下

3、過一場大雨。故障現(xiàn)象:加不起速。 9 檢查內(nèi)容1、懷疑線束16針接插件進(jìn)水。2、檢查發(fā)動機(jī)16針接插件與ECU。3、ECU就安裝在離合器旁邊的大梁邊上,位置低且沒有任何遮擋,容易進(jìn)水及泥塵等臟物。ECU很臟,且線束上有水(見下圖)。 10 4、找十六針接插件,發(fā)現(xiàn)就綁在變速箱旁邊的大梁上,且線束上有很多水。開接插件,發(fā)現(xiàn)里面也有很多水,且很多針腳都已生銅綠了。說明此接插件一方面密封性不好容易進(jìn)水,另一方面安裝位置不當(dāng),雨天容易接觸到水。 接插件進(jìn)水后,你如何處理? 11 實(shí)例4:發(fā)動機(jī)無法起動車型:KLQ6856發(fā)動機(jī):YC4G180-30用戶:北京天地大酒店背景: 旅游團(tuán)來青島旅游,離開青島

4、去萊西的路上,停車10分鐘,全車游客下來休息,上車后無法起動。 12 檢查內(nèi)容1、服務(wù)站前去檢查油路,排空氣,并邊泵油 邊起動。有似乎著車跡象,但無法起動。2、故障燈不亮。3、連上診斷儀發(fā)現(xiàn),發(fā)動機(jī)同步信號在1與0之間跳動。說 明曲軸去凸輪軸信號不同步。4、檢查凸輪軸傳感器與信號盤間隙沒問題。又檢查曲軸傳感器,發(fā)現(xiàn)傳感器被燒掉一部分。5、把曲軸傳感器接插件斷開,嘗試起動,并未能成功。 換新件后順利起動。 13 實(shí)例5:發(fā)動機(jī)有時(shí)熄火亞星客車發(fā)動機(jī)型號:YC6G240-30用戶:義烏公交故障現(xiàn)象: 怠速正常,運(yùn)行一段時(shí)間后,一加油門就熄火,停車一段時(shí)間后,再次起動正常,此種現(xiàn)象已出現(xiàn)一月,為間歇

5、性故障。 14 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀,讀取故障碼: 0113,進(jìn)氣溫度傳感器值過高,1次; 0016,同步信號出錯(cuò),7次; 0181,燃油溫度不合理,172次; 0336,曲軸信號高頻錯(cuò)誤,9次;2、懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污,影響傳感器信號,將兩傳感器拆下清潔 。3、燃油溫度過高,導(dǎo)致ECU采取保護(hù)措施,將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換,起動后,無故障碼,隨車跑一圈(大約20公里),無故障產(chǎn)生,測試油溫,水溫正常,所以判斷燃油溫度傳感器無故障。 15 4、再次采集數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)實(shí)際油量比油門油量小很多,而且在空車踩油門時(shí)油溫上得很快,在發(fā)動機(jī)維持在最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行十分鐘時(shí)油溫達(dá)到93度

6、,認(rèn)為油路有堵塞現(xiàn)象,讓公交更換柴濾。 再次跟車試驗(yàn),沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,一切正常。 后來服務(wù)站跟蹤該車沒再出現(xiàn)問題。 16 實(shí)例6:起動正常,運(yùn)行一段時(shí)間就熄火 歷史背景:該車為改裝車 發(fā)動機(jī)型號:YC6J220-30 用戶:杭州公交 故障現(xiàn)象: 起動時(shí)正常,加大油門運(yùn)行兩分鐘后就 熄火。 17 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀后,發(fā)現(xiàn)歷史故障碼: P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標(biāo)值 2、檢查油路,沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。3、發(fā)現(xiàn):油管管內(nèi)徑才大約5mm,要求公交公司更換管徑大于8mm的油管后,故障排除。 18 實(shí)例7:發(fā)動機(jī)無力用戶:發(fā)動機(jī)型號:YC6J220-30故障現(xiàn)象: 故障燈長亮

7、,發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn)/分,發(fā)動機(jī)無力。經(jīng)過檢查,車輛批量出現(xiàn)故障碼: P1011-超高限:歷史故障-軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標(biāo)值 19 檢查內(nèi)容1、檢查油路發(fā)現(xiàn),存在不清潔的燃油導(dǎo)致濾清器堵塞情況。(軌壓模式0故障的報(bào)錯(cuò)條件是實(shí)際軌壓低于目標(biāo)軌壓200bar以上 )2、檢查油品比較。 故障車用油故障車用油故障車用油正常車用油北京歐四車用油圖1油品的取樣情況 20 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 軌壓模式0故障標(biāo)志實(shí)際軌壓目標(biāo)軌壓圖3車輛行駛過程故障發(fā)生過程的采集數(shù)據(jù) 21 上圖中總共有兩個(gè)紫色圓圈,分別處于發(fā)動機(jī)的急加速和急減速工況,可以看到實(shí)際的軌壓(黃色線條)與目標(biāo)軌壓(紅色線條)存在很大

8、偏差(超過了800bar),說明在急加速的時(shí)候由于噴油量的加大和進(jìn)油堵塞,導(dǎo)致共軌管內(nèi)部被短暫抽空現(xiàn)象,引起目標(biāo)和實(shí)際軌壓偏差。 調(diào)查發(fā)現(xiàn):故障車的用油都是油罐車加的油,確實(shí)油品存在問題。 22 實(shí)例8:發(fā)動機(jī)開空調(diào)怠速怠速無法提升 發(fā)動機(jī):YC6J220-30 中通客車廠07年10下旬裝的新車 故障現(xiàn)象: 開空調(diào),發(fā)動機(jī)怠速無提升,看技術(shù)協(xié)議,本來該車不要空調(diào),后來客車廠加裝空調(diào),以為玉柴沒加開空調(diào)怠速提升功能,要求開通開空調(diào)怠速自動提升功能。 23 檢查內(nèi)容1、新車的一些功能,玉柴根據(jù)客戶需要開通,即根據(jù)客車廠裝車時(shí)的協(xié)議要求開通。2、一些功能有一些附加條件限制,滿足條件才可以使用。 比如

9、:開空調(diào)是否有自動提升功能,是要看水溫是否在40度以上。水溫低于40度以下,開空調(diào)沒反映的,這是控制策略中的設(shè)置。 24 實(shí)例9:發(fā)動機(jī)限速1700轉(zhuǎn),且亮故障燈客車:宇通ZK6107HA發(fā)動機(jī)型號:YC6J245-30事故地點(diǎn):湖北襄樊玉柴服務(wù)站歷史背景:發(fā)動機(jī)走保結(jié)束后發(fā)生故障故障現(xiàn)象: 故障燈亮,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只能上到1700轉(zhuǎn),油門狀態(tài)正常。 25 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀,讀取到相關(guān)信息:靜態(tài)下讀取到故障為:軌壓信號超高限;運(yùn)行下讀取到故障為:軌壓信號超高限、泄壓閥被沖開;轉(zhuǎn)速被限在1700rpm內(nèi),油門狀態(tài)正常;2、可能是軌壓傳感器出了問題,或者油路存在問題。 檢查軌壓傳感器: 212號

10、軌壓傳感器地線與整車大梁相通; 213號軌壓傳感器高端的電壓為5V;在松軌壓傳感器接插件前,測量214號軌壓傳感器信號線電壓為4.82V(非正常范圍內(nèi)電壓),松開后,測量到電壓為4.97V(排除接觸不良); 26 3、可以初步確定導(dǎo)致故障的2個(gè)可能原因: 、214號信號線與其他線串路; 、軌壓傳感器損壞;4、更換共軌管、發(fā)動機(jī)一切正常,判定傳感器出了問題?;蛘哂蔑w線方法實(shí)驗(yàn): 飛線方式實(shí)驗(yàn)方法(即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連)飛線后,測量到214號軌壓傳感器信號線電壓為0.52V; 27 實(shí)例10:發(fā)動機(jī)冒黑煙客車廠:發(fā)動機(jī)型號:YC6J220-30故障現(xiàn)象: 發(fā)動機(jī)加

11、油門冒黑煙現(xiàn)象。 28 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀檢測,空車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)際軌壓與軌壓設(shè)定值最高相差200bar 29 2、怠速時(shí)燃油計(jì)量閥電流和軌壓控制積分量值也不正常 。(正常在2000) 30 3、肯定是油路問題導(dǎo)致的噴油器問題。4、現(xiàn)場沒有拆卸條件(想看一下噴油器回油情況),軟件又不能做斷缸測試,不能斷定每缸的工作情況。摸了一下第一缸高壓油管,能明顯感覺到噴油時(shí)的脈動,再細(xì)細(xì)感受第二、第三通過仔細(xì)感受,發(fā)現(xiàn)第三、第四缸噴油器脈動很小,很難感受到。 31圖2 32從精濾放出的液體70%是油,30%是水油和水的分界面圖8 33 一旦因?yàn)橛推穼?dǎo)致噴油器出現(xiàn)問題,不僅僅導(dǎo)致冒黑煙現(xiàn)象,還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!