HLJ-QZ100整體式驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)

SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 院系 汽車與交通工程 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 題目名稱 HLJ-QZ100整體式驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 驅(qū)動(dòng)橋的性能直接影響整車性能，而對(duì)于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 隨著汽車對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個(gè)關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對(duì)汽車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算是非常必要的。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 基本參數(shù) 驅(qū)動(dòng)型式：4*2 總質(zhì)量：16t 1檔傳動(dòng)比9 最高車速86km/h 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （1）研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （2）然后參考類似驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計(jì)方案； （3）對(duì)主，從動(dòng)錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對(duì)支承軸承進(jìn)行壽命校核。 （4）對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 技術(shù)要求（研究方法）： （1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)基本理論，并將其與機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟件等相關(guān)知識(shí)有機(jī)結(jié)合、熟練運(yùn)用； （2）要求運(yùn)用CAD/CAM/CAE軟件進(jìn)行建模； （3）運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析，重點(diǎn)進(jìn)行彎曲強(qiáng)度分析； （4）應(yīng)用有限元分析軟件實(shí)現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 設(shè)計(jì)圖紙（合0號(hào)圖紙2.5張）； 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（2萬(wàn)字左右）； 相關(guān)外文翻譯（1篇2千字左右）； 基于有限元分析軟件的半軸靜力學(xué)分析； 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第2周 （2）整體方案設(shè)計(jì)，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第3周 （3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，有限元分析，4-8周 （4）繪制設(shè)計(jì)圖9-12周 （5）編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)13周 （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周 五、主要參考資料 [1]. 劉惟信. 汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001. [2]. 劉惟信. 汽車車橋設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2004. [3]. 張義民.CA141汽車半軸可靠性設(shè)計(jì).汽車技術(shù)，1995（3）. [4]. 余志生. 汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. [5]. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005. [6]. 王國(guó)權(quán).汽車設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009. [7]. 王霄峰.汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)[M]. 北京:清華大學(xué)出版社，2010. [8]. 周玉聲. 汽車驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009. [9]. 高杰, 王俊奇. 驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)主減速器總成裝配[J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005. [10]. 杜子學(xué), 王星. 貨車后橋殼的疲勞強(qiáng)度分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化 , 2008. [11]. 劉雪梅. 驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)機(jī)械化與電氣化 , 2007. [12]. 隋運(yùn)軍. 汽車驅(qū)動(dòng)橋總成的裝配與調(diào)整[J]. 陜西汽車 , 2006. [13]. 曉青. 國(guó)產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)介紹[J]. 汽車與配件 , 2002. [14]. 黃景宇主編.汽車典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè).第一版.北京：人民交通出版社，2008 [15].Rudolf Limpert .BEAKE DESIGN and SAFETY.Warrendale,PA 15096,USA:SAE,Inc.,2005 [16].Gleason company.GLEASON BEVEL AND HYPOID GEAR DESIGN.2007 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日