物流規(guī)劃方案

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1、 物流規(guī)劃方案 一、 人員總體配置方案 物流經(jīng)理 庫存管理 運(yùn)輸管理 入庫管理 出庫管理 運(yùn)作管理 客服管理 成品出庫 成品入庫 車輛管理 客戶訂單處 理 返貨入庫 次品待加工到貨情況跟車輛調(diào)度 出庫 蹤 車輛維護(hù)、?？蛻粢庖姼? 養(yǎng)、年審管理 蹤 簽收單管理 燃油、停車等 費(fèi)用管理 運(yùn)輸資源管客戶業(yè)務(wù)量 理 統(tǒng)計 承運(yùn)商管理 車輛 GPS跟 蹤 配送方管理 二 | 、庫存管理方案 1、 庫管人員 (2

2、-3 人) 負(fù)責(zé)倉庫的管理 : (1) 根據(jù)每次的進(jìn)出貨情況如實(shí)填寫庫表 ( 附件 1) ，并和生產(chǎn)部門或運(yùn)輸部門 作好 出入庫銜接。 (2) 根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)分析庫存情況，以便為生產(chǎn)部門提供所需的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。 (3) 每周根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)做一次庫存盤點(diǎn) ( 小盤 ) ，每月做一次大盤，以確保庫 存數(shù) 量的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。 (4) 出入庫貨物的品質(zhì)檢查。 (5) 優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，管理好貨品的分區(qū)，堆放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)出貨標(biāo)準(zhǔn)等工作。 (6) 庫區(qū)的清潔、防火、防潮等管理。

3、(7) 呆滯品、不良品的處理 2、分揀人員 (2 —3 人) (1) 根據(jù)客戶的訂單要求，從庫存的貨品中將用戶所需的商口分揀出來，放到 收發(fā)貨 裝卸區(qū)，以備發(fā)貨。 (2) 在庫管人員的指導(dǎo)下，協(xié)助庫管人員做好進(jìn)出庫貨物的數(shù)量、質(zhì)量等檢 查。 (3) 對于符合出入庫標(biāo)準(zhǔn)的貨物按商品規(guī)格進(jìn)行分類后存放到指定區(qū)域。 (4) 在庫管人員的指導(dǎo)下，優(yōu)化倉儲資源，合理利用空間。 (5) 裝卸工人的管理，裝卸設(shè)施的保養(yǎng)和維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報 (6) 完成庫管人員臨時的工作安排。 庫存區(qū) 辦公用紙區(qū) 收發(fā)

4、貨裝卷紙區(qū)板紙區(qū) 卸區(qū) 成品區(qū) ( 按成品區(qū) ( 按成品區(qū) ( 按返貨區(qū) 返貨區(qū) 返貨區(qū)貨物型號再貨物型號再貨物型號再分區(qū)堆放 ) 分區(qū)堆放 ) 分區(qū)堆放 ) 成品區(qū) 廢品區(qū) 廢品區(qū) 廢品區(qū) 待加工區(qū) 待加工區(qū) 待加工區(qū) 三、 運(yùn)輸管理方案 : 1、運(yùn)輸管理人員 (2 人) 的工作任務(wù) : (1) 做好貨品中轉(zhuǎn)、貨品配送管理，承運(yùn)商運(yùn)輸質(zhì)量考核，以保證公司配送服務(wù)質(zhì)量的高效和及時。 (2) 駕駛?cè)藛T管理 ( 合理安排駕駛?cè)藛T工作 ) ，車輛管理 ( 費(fèi)用、 GPS跟蹤、維修、保養(yǎng)、年審等 )( 附

5、件 2) 。 (3) 負(fù)責(zé)銜接與倉庫管理區(qū)的工作，憑客戶訂單或出庫單前往庫區(qū)辦理提貨，出庫過程中的數(shù)量清點(diǎn)、貨品規(guī)格核查、貨品包裝檢查等 (4) 運(yùn)輸線路制定及車輛配載，通知和監(jiān)管相應(yīng)的承運(yùn)方他配送方。/ (5) 協(xié)助客服人員進(jìn)行貨品查詢、到達(dá)跟蹤等。 (6) 工作完成后相關(guān)單據(jù)的收集、保管和交結(jié)。 2、運(yùn)輸?shù)木唧w方案 : 郊縣配送方案一 : 線路 : 郫縣——都江堰——彭州 ( 往返 250 公里 ) 耗時 5 小時 (含配送) 溫江——崇州——大邑—邛崍 ( 往返 300 公里 ) 耗時 8 小時雙流——新津——蒲江

6、( 往返 250 公里 ) 耗時 6 小時新都——青白江——金堂 ( 往返 160 公里 ) 耗時 4 小時 市區(qū)——龍泉 ( 往返 180 公里 ) 耗時 4 小時 行車方案 : 每天 8:30 前所有車輛完 成裝載， 8:40 準(zhǔn)時出發(fā)。 (1) 溫江——崇州——大邑—邛崍 ( 耗時 8 小時 ) ，回來后裝載第二天的貨品。 (4.2 米車 ) (2) 雙流——新津——蒲江 ( 耗時 6 小時 ) ，回來后裝載省內(nèi)中轉(zhuǎn)的貨 品，再次返庫后裝 載第二天的貨品。 (4.2 米車 ) (3) 郫縣——都江堰

7、——彭州 ( 耗時 5 小時 ) 新都——青白江——金堂 ( 耗時 4 小時)， 回來后裝載，再次返庫后裝載第二天的貨品。 (金杯車) (4) 市區(qū)——龍泉 ( 耗時 4 小時 ) 回來后作為緊急備用 ( 面包車 ) (5) 總體線路設(shè)置如上，臨時則根據(jù)具體情況靈活調(diào)度。 所需配置 : 車輛 4—5 臺，駕駛員 4—5 名，隨車搬運(yùn) 4—5 名 費(fèi)用 : 就目前公司車輛情況，按增補(bǔ)兩臺車計算 :2 臺新車費(fèi)用 18 萬，使用折舊 ( 按使用 6 年 ) ，每年合計折舊 3 萬元。得出每月費(fèi)用如下 : 司機(jī)工資 10000 元+搬運(yùn)工資

8、 10000 元+車輛折舊 2500+油費(fèi) 30000 元 ( 每車出車往返一趟 )+ 保險、保養(yǎng)、維修、年審、罰款 1500 元=56500元。 ( 購舊車固定投入少，但維修費(fèi)用高，折舊費(fèi) 相當(dāng))。 優(yōu)勢 : 運(yùn)輸速度快，方便管理，在服務(wù)方面可以有更好的提升，票據(jù)返回速度快，不會產(chǎn)生多次裝卸對貨品安全有保障。 劣勢 : 前期投資較大，到中后期隨著車輛的老化，費(fèi)用還會有所上漲，另外駕駛車輛有很多不確定因素，可能會造成費(fèi)用的增加和風(fēng)險的增加。 郊縣配送方案二 : 線路 : 郫縣——溫江——崇州 ( 往返 230 公里 ) 耗 5 小時市區(qū)——雙流——龍泉 ( 往返 2

9、30 公里 ) 耗 5 小時新都——青白江 ( 往返 100 公里 ) 耗 3 小時 都江堰、彭州、大邑、邛崍、新津、蒲江、金堂貨物由貨運(yùn)公司承運(yùn)，到達(dá)后由配送人員配送。 所需配置 : 現(xiàn)有車輛和駕駛員，隨車搬運(yùn) 2 名。 費(fèi)用 : 司機(jī)工資 5000 元+搬運(yùn)工資 5000 元+油費(fèi) 15000+保險、保養(yǎng)、維修、年審、罰款 1500 元=265000元+實(shí)際貨物運(yùn)輸費(fèi)用 ( 由發(fā)貨量決定 )+ 配送費(fèi)用 ( 由發(fā)貨量決定)。 優(yōu)勢 : 前期投資費(fèi)用較低，基本能滿足配送要求 劣勢 : 會產(chǎn)生多次裝卸作業(yè)，可能對貨品造成損傷，票

10、據(jù)返回要慢一些，前期 要花一定時間前往各地聯(lián)系承運(yùn)方和配送人員以及和他們協(xié)商相關(guān)費(fèi)用。 所需支持 :(1) 客服部門要提前一天向所有區(qū)域內(nèi)的客戶詢問訂單情況，并在當(dāng) 天 15:00 前完成對訂單的整理和打印交由運(yùn)輸部門。 (2) 運(yùn)輸管理人員得到定單后要根據(jù)訂單量做好車輛安排以及到庫區(qū)做好提貨 安排。 (3) 庫區(qū)在得到提貨清單后要第一時間做好分揀和出庫工作。 (4) 車輛運(yùn)行要在控制時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。 (5) 駕駛?cè)藛T和搬運(yùn)人員對送貨線路和流程要有較好的安排 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)達(dá)和配送方案一 : 考查和選定一批省

11、內(nèi)貨運(yùn)專線，所需中轉(zhuǎn) 的貨品交由相對應(yīng)的貨運(yùn)部進(jìn)行運(yùn)輸和配送 優(yōu)勢 : 費(fèi)用較低 劣勢 : 線路太多會造成不便于管理，簽收單可能無法返回，配送及時性和相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量不高， 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)達(dá)和配送方案一 : 通過招標(biāo)選定 3— 4 家第三方配送公司，按區(qū)域 ( 川東、川西、川南、川北 ) 將貨品交由相應(yīng)的貨運(yùn)公司承運(yùn)。 優(yōu)勢 : 便于管理，通過細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制，可以降低運(yùn)作風(fēng)險，單據(jù)能完全返回。 劣勢 : 運(yùn)輸費(fèi)用要比專線高。 客服管理方案 :(2 — 3) 人 1、 了解客戶 : (1 客戶信息 ( 客戶姓名

12、、所在區(qū)域、聯(lián)系電話等信息 ) (2 客戶的訂單情況 ( 規(guī)格、數(shù)量等 ) (3 客戶訂貨要求 ( 時間要求、服務(wù)要求、其它特殊要求等 ) 2、 在途跟蹤 : (1) 配送車輛出發(fā)后，通過 GPS跟蹤車輛在途定位。 (2) 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)貨物到貨情況查詢和跟蹤 (3) 將跟蹤到的信息反饋給客戶，告知其到達(dá)時間 3、 應(yīng)急處理 : (1) 如發(fā)生堵車、壞車等情況時，要第一時間了解車輛狀況，并如實(shí)向客戶做 出解釋 工作。事后再根據(jù)車輛情況，告知客戶最終到達(dá)時間。 (2) 承

13、運(yùn)單位如發(fā)生人為因素造成拒絕送貨等情況時，要及時與之溝通和跟蹤。直至 貨物到達(dá)客戶處為準(zhǔn)。 4、貨物簽收情況 : (1) 貨物簽收后要及時催促配送司機(jī)或承運(yùn)方將簽收單據(jù)在指定時間內(nèi)交回， 并負(fù)責(zé) 其保管工作。 (2) 省內(nèi)二級城市的配送要在配送當(dāng)日了解簽收人情況，并做好自行備案。 5、客戶回訪 : 定期做好回訪工作，并做好回訪總結(jié)。 6、客戶投訴記錄和處理 : (1) 人員投訴 , (2) 產(chǎn)品投訴 , (3) 物流投訴 , 將接到的投訴交由相關(guān)人員進(jìn)行整改。

14、 7、物流量統(tǒng)計 : 每個客戶建立一個檔案，并對之進(jìn)行統(tǒng)計。 物流部門整體發(fā)展方案 :1 、在 15 天內(nèi)制定出具體運(yùn)作方案 2、在 1 到 3 個月的時間內(nèi)完善庫存標(biāo)準(zhǔn)和庫存流程。 3、在 3 到 6 個月的時間內(nèi)落實(shí)運(yùn)輸資源和考核標(biāo)準(zhǔn)。 4、在 1 到 1 年半的時間內(nèi)完成內(nèi)部物流信息網(wǎng)建立。 5、在 1 到 2 年時間內(nèi)完成庫存電子設(shè)備化管理。 6、在 1 到 2 年時間內(nèi)完成電子商務(wù)化訂單管理。 庫存表 ( 附件 1) 年月貨品型號: 入庫 出庫 結(jié)余 時間 數(shù)

15、量 供貨方簽字 倉管簽字 時間 數(shù)量 出貨方簽字 倉管簽字 上月結(jié)余當(dāng)前結(jié)余 車輛管理 ( 附件 2) — 1) 行車記錄表 (2 車牌號 : 起點(diǎn) 起點(diǎn)里程 到達(dá)地點(diǎn) 到站里程 行車距離 駕駛?cè)?年/ 月/ 日 起點(diǎn)時間 ( 點(diǎn) / 分) 到達(dá)時間 ( 點(diǎn)/ 分)加油記錄表 (2 — 2) 車牌號 : 日期 加油時里程數(shù) 加油量 加油金額 經(jīng)辦人 管理員 備注 平均油耗 ( 元/KM)加完油后，相關(guān)經(jīng)辦人將此 表同加油發(fā)票交管理員，管理員對加油量和金額審核 簽字后交回經(jīng)辦人。 車輛信息記錄 (2 —3) 車牌號 : 保養(yǎng)、維修信息 審車信息 違章信息 時間 保養(yǎng) 當(dāng)前 項目 維修 費(fèi)用 送修提車下次車輛參保 營運(yùn) 違違違處 里程 單位 人 人 保養(yǎng)年審時間 證年 章章章理 / 維修里程 時間 審時間 時性人情間質(zhì)員況 謝謝品讀～