物流規(guī)劃方案

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1、 物流規(guī)劃方案 一、 人員總體配置方案 物流經(jīng)理 庫存管理 運輸管理 入庫管理 出庫管理 運作管理 客服管理 成品出庫 成品入庫 車輛管理 客戶訂單處 理 返貨入庫 次品待加工到貨情況跟車輛調(diào)度 出庫 蹤 車輛維護、?？蛻粢庖姼? 養(yǎng)、年審管理 蹤 簽收單管理 燃油、停車等 費用管理 運輸資源管客戶業(yè)務(wù)量 理 統(tǒng)計 承運商管理 車輛 GPS跟 蹤 配送方管理 二 | 、庫存管理方案 1、 庫管人員 (2

2、-3 人) 負責倉庫的管理 : (1) 根據(jù)每次的進出貨情況如實填寫庫表 ( 附件 1) ，并和生產(chǎn)部門或運輸部門 作好 出入庫銜接。 (2) 根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)分析庫存情況，以便為生產(chǎn)部門提供所需的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。 (3) 每周根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)做一次庫存盤點 ( 小盤 ) ，每月做一次大盤，以確保庫 存數(shù) 量的真實性和準確性。 (4) 出入庫貨物的品質(zhì)檢查。 (5) 優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，管理好貨品的分區(qū)，堆放標準，進出貨標準等工作。 (6) 庫區(qū)的清潔、防火、防潮等管理。

3、(7) 呆滯品、不良品的處理 2、分揀人員 (2 —3 人) (1) 根據(jù)客戶的訂單要求，從庫存的貨品中將用戶所需的商口分揀出來，放到 收發(fā)貨 裝卸區(qū)，以備發(fā)貨。 (2) 在庫管人員的指導下，協(xié)助庫管人員做好進出庫貨物的數(shù)量、質(zhì)量等檢 查。 (3) 對于符合出入庫標準的貨物按商品規(guī)格進行分類后存放到指定區(qū)域。 (4) 在庫管人員的指導下，優(yōu)化倉儲資源，合理利用空間。 (5) 裝卸工人的管理，裝卸設(shè)施的保養(yǎng)和維護，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報 (6) 完成庫管人員臨時的工作安排。 庫存區(qū) 辦公用紙區(qū) 收發(fā)

4、貨裝卷紙區(qū)板紙區(qū) 卸區(qū) 成品區(qū) ( 按成品區(qū) ( 按成品區(qū) ( 按返貨區(qū) 返貨區(qū) 返貨區(qū)貨物型號再貨物型號再貨物型號再分區(qū)堆放 ) 分區(qū)堆放 ) 分區(qū)堆放 ) 成品區(qū) 廢品區(qū) 廢品區(qū) 廢品區(qū) 待加工區(qū) 待加工區(qū) 待加工區(qū) 三、 運輸管理方案 : 1、運輸管理人員 (2 人) 的工作任務(wù) : (1) 做好貨品中轉(zhuǎn)、貨品配送管理，承運商運輸質(zhì)量考核，以保證公司配送服務(wù)質(zhì)量的高效和及時。 (2) 駕駛?cè)藛T管理 ( 合理安排駕駛?cè)藛T工作 ) ，車輛管理 ( 費用、 GPS跟蹤、維修、保養(yǎng)、年審等 )( 附

5、件 2) 。 (3) 負責銜接與倉庫管理區(qū)的工作，憑客戶訂單或出庫單前往庫區(qū)辦理提貨，出庫過程中的數(shù)量清點、貨品規(guī)格核查、貨品包裝檢查等 (4) 運輸線路制定及車輛配載，通知和監(jiān)管相應(yīng)的承運方他配送方。/ (5) 協(xié)助客服人員進行貨品查詢、到達跟蹤等。 (6) 工作完成后相關(guān)單據(jù)的收集、保管和交結(jié)。 2、運輸?shù)木唧w方案 : 郊縣配送方案一 : 線路 : 郫縣——都江堰——彭州 ( 往返 250 公里 ) 耗時 5 小時 (含配送) 溫江——崇州——大邑—邛崍 ( 往返 300 公里 ) 耗時 8 小時雙流——新津——蒲江

6、( 往返 250 公里 ) 耗時 6 小時新都——青白江——金堂 ( 往返 160 公里 ) 耗時 4 小時 市區(qū)——龍泉 ( 往返 180 公里 ) 耗時 4 小時 行車方案 : 每天 8:30 前所有車輛完 成裝載， 8:40 準時出發(fā)。 (1) 溫江——崇州——大邑—邛崍 ( 耗時 8 小時 ) ，回來后裝載第二天的貨品。 (4.2 米車 ) (2) 雙流——新津——蒲江 ( 耗時 6 小時 ) ，回來后裝載省內(nèi)中轉(zhuǎn)的貨 品，再次返庫后裝 載第二天的貨品。 (4.2 米車 ) (3) 郫縣——都江堰

7、——彭州 ( 耗時 5 小時 ) 新都——青白江——金堂 ( 耗時 4 小時)， 回來后裝載，再次返庫后裝載第二天的貨品。 (金杯車) (4) 市區(qū)——龍泉 ( 耗時 4 小時 ) 回來后作為緊急備用 ( 面包車 ) (5) 總體線路設(shè)置如上，臨時則根據(jù)具體情況靈活調(diào)度。 所需配置 : 車輛 4—5 臺，駕駛員 4—5 名，隨車搬運 4—5 名 費用 : 就目前公司車輛情況，按增補兩臺車計算 :2 臺新車費用 18 萬，使用折舊 ( 按使用 6 年 ) ，每年合計折舊 3 萬元。得出每月費用如下 : 司機工資 10000 元+搬運工資

8、 10000 元+車輛折舊 2500+油費 30000 元 ( 每車出車往返一趟 )+ 保險、保養(yǎng)、維修、年審、罰款 1500 元=56500元。 ( 購舊車固定投入少，但維修費用高，折舊費 相當)。 優(yōu)勢 : 運輸速度快，方便管理，在服務(wù)方面可以有更好的提升，票據(jù)返回速度快，不會產(chǎn)生多次裝卸對貨品安全有保障。 劣勢 : 前期投資較大，到中后期隨著車輛的老化，費用還會有所上漲，另外駕駛車輛有很多不確定因素，可能會造成費用的增加和風險的增加。 郊縣配送方案二 : 線路 : 郫縣——溫江——崇州 ( 往返 230 公里 ) 耗 5 小時市區(qū)——雙流——龍泉 ( 往返 2

9、30 公里 ) 耗 5 小時新都——青白江 ( 往返 100 公里 ) 耗 3 小時 都江堰、彭州、大邑、邛崍、新津、蒲江、金堂貨物由貨運公司承運，到達后由配送人員配送。 所需配置 : 現(xiàn)有車輛和駕駛員，隨車搬運 2 名。 費用 : 司機工資 5000 元+搬運工資 5000 元+油費 15000+保險、保養(yǎng)、維修、年審、罰款 1500 元=265000元+實際貨物運輸費用 ( 由發(fā)貨量決定 )+ 配送費用 ( 由發(fā)貨量決定)。 優(yōu)勢 : 前期投資費用較低，基本能滿足配送要求 劣勢 : 會產(chǎn)生多次裝卸作業(yè)，可能對貨品造成損傷，票

10、據(jù)返回要慢一些，前期 要花一定時間前往各地聯(lián)系承運方和配送人員以及和他們協(xié)商相關(guān)費用。 所需支持 :(1) 客服部門要提前一天向所有區(qū)域內(nèi)的客戶詢問訂單情況，并在當 天 15:00 前完成對訂單的整理和打印交由運輸部門。 (2) 運輸管理人員得到定單后要根據(jù)訂單量做好車輛安排以及到庫區(qū)做好提貨 安排。 (3) 庫區(qū)在得到提貨清單后要第一時間做好分揀和出庫工作。 (4) 車輛運行要在控制時間內(nèi)到達現(xiàn)場。 (5) 駕駛?cè)藛T和搬運人員對送貨線路和流程要有較好的安排 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)達和配送方案一 : 考查和選定一批省

11、內(nèi)貨運專線，所需中轉(zhuǎn) 的貨品交由相對應(yīng)的貨運部進行運輸和配送 優(yōu)勢 : 費用較低 劣勢 : 線路太多會造成不便于管理，簽收單可能無法返回，配送及時性和相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量不高， 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)達和配送方案一 : 通過招標選定 3— 4 家第三方配送公司，按區(qū)域 ( 川東、川西、川南、川北 ) 將貨品交由相應(yīng)的貨運公司承運。 優(yōu)勢 : 便于管理，通過細化服務(wù)標準和考核機制，可以降低運作風險，單據(jù)能完全返回。 劣勢 : 運輸費用要比專線高。 客服管理方案 :(2 — 3) 人 1、 了解客戶 : (1 客戶信息 ( 客戶姓名

12、、所在區(qū)域、聯(lián)系電話等信息 ) (2 客戶的訂單情況 ( 規(guī)格、數(shù)量等 ) (3 客戶訂貨要求 ( 時間要求、服務(wù)要求、其它特殊要求等 ) 2、 在途跟蹤 : (1) 配送車輛出發(fā)后，通過 GPS跟蹤車輛在途定位。 (2) 省內(nèi)二級市場中轉(zhuǎn)貨物到貨情況查詢和跟蹤 (3) 將跟蹤到的信息反饋給客戶，告知其到達時間 3、 應(yīng)急處理 : (1) 如發(fā)生堵車、壞車等情況時，要第一時間了解車輛狀況，并如實向客戶做 出解釋 工作。事后再根據(jù)車輛情況，告知客戶最終到達時間。 (2) 承

13、運單位如發(fā)生人為因素造成拒絕送貨等情況時，要及時與之溝通和跟蹤。直至 貨物到達客戶處為準。 4、貨物簽收情況 : (1) 貨物簽收后要及時催促配送司機或承運方將簽收單據(jù)在指定時間內(nèi)交回， 并負責 其保管工作。 (2) 省內(nèi)二級城市的配送要在配送當日了解簽收人情況，并做好自行備案。 5、客戶回訪 : 定期做好回訪工作，并做好回訪總結(jié)。 6、客戶投訴記錄和處理 : (1) 人員投訴 , (2) 產(chǎn)品投訴 , (3) 物流投訴 , 將接到的投訴交由相關(guān)人員進行整改。

14、 7、物流量統(tǒng)計 : 每個客戶建立一個檔案，并對之進行統(tǒng)計。 物流部門整體發(fā)展方案 :1 、在 15 天內(nèi)制定出具體運作方案 2、在 1 到 3 個月的時間內(nèi)完善庫存標準和庫存流程。 3、在 3 到 6 個月的時間內(nèi)落實運輸資源和考核標準。 4、在 1 到 1 年半的時間內(nèi)完成內(nèi)部物流信息網(wǎng)建立。 5、在 1 到 2 年時間內(nèi)完成庫存電子設(shè)備化管理。 6、在 1 到 2 年時間內(nèi)完成電子商務(wù)化訂單管理。 庫存表 ( 附件 1) 年月貨品型號: 入庫 出庫 結(jié)余 時間 數(shù)

15、量 供貨方簽字 倉管簽字 時間 數(shù)量 出貨方簽字 倉管簽字 上月結(jié)余當前結(jié)余 車輛管理 ( 附件 2) — 1) 行車記錄表 (2 車牌號 : 起點 起點里程 到達地點 到站里程 行車距離 駕駛?cè)?年/ 月/ 日 起點時間 ( 點 / 分) 到達時間 ( 點/ 分)加油記錄表 (2 — 2) 車牌號 : 日期 加油時里程數(shù) 加油量 加油金額 經(jīng)辦人 管理員 備注 平均油耗 ( 元/KM)加完油后，相關(guān)經(jīng)辦人將此 表同加油發(fā)票交管理員，管理員對加油量和金額審核 簽字后交回經(jīng)辦人。 車輛信息記錄 (2 —3) 車牌號 : 保養(yǎng)、維修信息 審車信息 違章信息 時間 保養(yǎng) 當前 項目 維修 費用 送修提車下次車輛參保 營運 違違違處 里程 單位 人 人 保養(yǎng)年審時間 證年 章章章理 / 維修里程 時間 審時間 時性人情間質(zhì)員況 謝謝品讀～