《物流學(xué)概論》教案

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1、《物流學(xué)概論》教案 龐曉麗 一、 課程名稱：物流學(xué)概論 教材：《物流學(xué)概論》中央廣播電視大學(xué)出版社，高本河，唐玉蘭 主編 二、 輔導(dǎo)班級(jí)：11春商務(wù) 三、 輔導(dǎo)內(nèi)容 第一章 物流基礎(chǔ) 一、物流的定義（重點(diǎn)） 定義：物流從供應(yīng)地向接收地的實(shí)休流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（名詞解釋） 對(duì)物流的認(rèn)識(shí)至少應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面： 1、物流中的“物”既包括有形的實(shí)體產(chǎn)品，也包括無(wú)形的服務(wù)； 2、物流中的“流”是從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的流動(dòng)過(guò)程； 3、以滿足客戶需求為目標(biāo)，追求在正確的時(shí)間、以正確

2、的數(shù)量、用正確的價(jià)格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確客戶手中。物流信息在完成這個(gè)過(guò)程中的作用特別重要。 4、存在對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制。 二、物流的分類（一般） 從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流 從物流的服務(wù)對(duì)象角度可劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流； 從物流活動(dòng)的空間范圍角度可劃分為國(guó)際物流與區(qū)域物流； 從物流活動(dòng)的運(yùn)作主體角度可劃分為第一方、第二方、第三方和第四方物流； 從物流活動(dòng)所使用的技術(shù)方法角度可劃分為一般物流與特殊物流。 三、宏觀物流與微觀物流的關(guān)系（重點(diǎn)） （1）內(nèi)涵不同。 宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活

3、動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容包括物流總體構(gòu)成，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系等，是從一個(gè)總體上看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。 （2）領(lǐng)域不同。 一般地，在大空間范疇內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，屬于宏觀物流；在小空間范疇發(fā)生的物流活動(dòng)，往往帶有微觀性，屬于微觀物流。 宏觀物流，包括社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。 微觀物流的研究?jī)?nèi)容貼近企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)際，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物

4、流等。 （3）研究特點(diǎn)不同。 宏觀物流：綜合性和全局性。微觀物流：具體性和局部性。 四、區(qū)域物流（名詞解釋） 區(qū)域物流就其地理概念而言，較國(guó)際物流的范圍為小，即在某一地區(qū)內(nèi)所進(jìn)行的物流活動(dòng)。 五、物流的若干特征（重點(diǎn)） 系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動(dòng)態(tài)性、中間層次性、復(fù)雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性。 六、物流的目標(biāo)（重點(diǎn)） 1、客戶滿意 2、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率 3、降低成本 4、速度經(jīng)濟(jì) 5、規(guī)模經(jīng)濟(jì) 6、范圍經(jīng)濟(jì) 7、戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 七、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用（重點(diǎn)） 一、宏觀層面 1、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； 2、對(duì)國(guó)

5、民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用； 3、對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用； 4、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用； 5、對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用。 二、微觀層面 1、降低企業(yè)物流成本； 2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略； 3、滿足消費(fèi)者多樣化需求、增加消費(fèi)者剩余。 八、物流發(fā)展的階段及特征（了解） 1、物流觀念的啟蒙與導(dǎo)入階段 特點(diǎn)：盡管物流已經(jīng)開(kāi)始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說(shuō)，物流是流通機(jī)能的一部分。在實(shí)踐上，主要是個(gè)別地改善各項(xiàng)物流活動(dòng)。 2、物流技術(shù)階段 特點(diǎn)：社會(huì)各個(gè)方面都對(duì)物流的落后及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約性有著共同的認(rèn)識(shí)。

6、 3、物流管理階段 特點(diǎn)：既包括對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，也包括對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息的管理等。 4、物流系統(tǒng)化階段 特點(diǎn)：各種數(shù)學(xué)優(yōu)化方法的出現(xiàn)和使用，物流運(yùn)輸終端的合理配置，物流路徑的最佳選擇，車(chē)輛貨載的優(yōu)化等。 5、供應(yīng)鏈階段 特點(diǎn)：信息和通訊技術(shù)迅速發(fā)展，而信息技術(shù)的應(yīng)用將單個(gè)企業(yè)的物流管理更深刻地融入供應(yīng)鏈管理 當(dāng)中。 九、物流技術(shù)的發(fā)展（一般） 第一代物流是人工物流 第二代物流是機(jī)械物流 第三代物流是自動(dòng)化物流 第四代物流是集成物流 第五代物流是智能型物流 十、物流系統(tǒng)（名詞解釋） 物流系統(tǒng)是

7、指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 十一、物流系統(tǒng)的組成要素（一般） （1）物流系統(tǒng)一般要素 人（勞動(dòng)力） 財(cái)（資金） 物（材料、設(shè)備） （2）物流系統(tǒng)的功能要素： 包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息控制等 （3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素： 設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理 （4）物流系統(tǒng)的支持要素： 體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 十二、物流學(xué)（名詞解釋） 物流學(xué)是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始新發(fā)展起來(lái)的研究物

8、流過(guò)程規(guī)律性及物流管理方法的學(xué)科，是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合交叉學(xué)科，是當(dāng)代最有影響的新學(xué)科之一。 第二章 物流的基本理論認(rèn)識(shí) 一、物流創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容（重點(diǎn)） 1、時(shí)間價(jià)值 定義： 時(shí)間價(jià)值是指“物”從供給者到需要者之間本來(lái)就存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。 （名詞解釋） 時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有以下幾種： 1、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。 2、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。 3、延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。 2、空間價(jià)值 定義：從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值、從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。主要原因

9、是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“場(chǎng)所價(jià)值”（名詞解釋） 形式：1、從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。 2、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。 3、從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。 3、加工附加價(jià)值 關(guān)于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名著、名畫(huà)都會(huì)通過(guò)流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價(jià)值。 二、商物分離（重點(diǎn)） 商物分離，就是在物資流通過(guò)程中將商流和物

10、流活動(dòng)分別開(kāi)來(lái)進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，如洽談、支付等商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低，另一方面是它的物流活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的，但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際上是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。 它主要包括： 1、商流與物流過(guò)程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過(guò)程分離，與商流過(guò)程完全一到長(zhǎng)比較，顯然會(huì)合理得多

11、。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，國(guó)際分工越來(lái)越深入，商業(yè)交易可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，甚至可以采用電子商務(wù)的形式進(jìn)行虛擬運(yùn)作，在這種情形下，商流過(guò)程與物流過(guò)程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。 2、商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來(lái)承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。 三、第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)（重點(diǎn)） 第一利潤(rùn)源：從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉

12、價(jià)原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、節(jié)約代用、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為"第一個(gè)利潤(rùn)源"。 第二利潤(rùn)源：人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，增加利潤(rùn)，這個(gè)領(lǐng)域習(xí)慣稱做"第二個(gè)利潤(rùn)源"。 這三個(gè)利潤(rùn)源注目于生產(chǎn)力的不同要素；第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。 如何來(lái)理解物流是第三利潤(rùn)源？ 物

13、流成為第三利潤(rùn)源的說(shuō)法主要出自日本。第三利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于兩個(gè)前提條件：物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心“型的獨(dú)立系統(tǒng)物流成為第三利潤(rùn)源是基于兩個(gè)自身能力：一是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響，二是物流活動(dòng)最大的作用，關(guān)不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，更重要的是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 第三利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于幾方面的認(rèn)識(shí)： 1、物流是可以完

14、全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷； 2、物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)； 3、從物流服務(wù)角度來(lái)講，通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三個(gè)利潤(rùn)源”。 4、通過(guò)有效的物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總效益，將此看成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)的“第三個(gè)利潤(rùn)源”。 四、效益背反（名詞解釋） 效益背反指的是物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要

15、素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素利益損失，反之亦然。 五、物流標(biāo)準(zhǔn)化（重點(diǎn)） 概念： 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。（名詞解釋） 特點(diǎn)： 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面更為廣泛 2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng) 3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性 4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性 5、物流標(biāo)準(zhǔn)化要貫徹安全與保險(xiǎn)的原則 六、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性（重點(diǎn)） 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段

16、和必要條件 2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證 3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證 5、物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 七、物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則（一般） 簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。 八、物流標(biāo)準(zhǔn)種類（一般） （一）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)： 1、基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn) 2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 3、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 4、物流集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 5、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) 6、物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化 7、標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 8、專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) （二）分

17、系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第三章 物流活動(dòng)的基本范圍 一、物流活動(dòng)的基本范圍（重點(diǎn)） 采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息 二、采購(gòu)的功能（一般） 1、采購(gòu)制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量 2、制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量 3、決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度 4、關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度， 5、做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源 6、做好采購(gòu)，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系， 7、做好采購(gòu)，可以洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。 三、采購(gòu)合理化（重點(diǎn)） 1、適量采購(gòu) 2、選擇正確的供應(yīng)商 3、適時(shí)采購(gòu) 4、正確方式采購(gòu) 5、適價(jià)采購(gòu) 四、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ话悖? （一）按運(yùn)輸?shù)姆?/p>

18、疇分類 1．干線運(yùn)輸 2．支線運(yùn)輸 3．二次運(yùn)輸 4．廠內(nèi)運(yùn)輸 （二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸? 1．集貨運(yùn)輸 2．配送運(yùn)輸 （三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類 1.一般運(yùn)輸 2.聯(lián)合運(yùn)輸 （四）按運(yùn)輸途是否換載分類 1.直達(dá)運(yùn)輸 2.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 （五）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類 　　1、鐵路運(yùn)輸 　　2、公路運(yùn)輸 　　3、水路運(yùn)輸 　4、航空運(yùn)輸 　5、管道運(yùn)輸 五、運(yùn)輸合理化（重點(diǎn)） 運(yùn)輸合理化：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化、運(yùn)輸方式選擇的合理化、提高運(yùn)送效率、推進(jìn)共同運(yùn)輸 為什么要研究運(yùn)輸?shù)暮侠硇詥?wèn)題？ 貨物運(yùn)輸不合理，勢(shì)必導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)、重復(fù)等不合理運(yùn)輸，贊成貨物在途時(shí)

19、間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、流轉(zhuǎn)慢、損耗大、費(fèi)用高，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響生產(chǎn)和市場(chǎng)供應(yīng)。 由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。 運(yùn)輸合理化的有效措施： 1、 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2、 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 3、 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 4、 開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 5、 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6、 配載運(yùn)輸 7、 “四就”直撥運(yùn)輸 8、 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9、 通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化 六、儲(chǔ)存（名詞解釋） 所謂商品儲(chǔ)存，就是指在商品生產(chǎn)出來(lái)之后而又沒(méi)有到達(dá)消費(fèi)者手中之前所

20、進(jìn)行的商品存儲(chǔ)的過(guò)程，具體來(lái)說(shuō)，就是在保證商品的質(zhì)量和數(shù)量的前提之下。 七、儲(chǔ)存的作用（一般） 1、儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一。 2、儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 3、儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間價(jià)值”。 4、儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一。 八、儲(chǔ)存的分類（一般） 1、按儲(chǔ)存的集中程度分類：集中儲(chǔ)存、分散儲(chǔ)存、零儲(chǔ)存。 2、按儲(chǔ)存的位置分類：倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，車(chē)間儲(chǔ)存，站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。 3、按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類：生產(chǎn)儲(chǔ)備、消費(fèi)儲(chǔ)備、流通儲(chǔ)備、國(guó)家儲(chǔ)備。 九、儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志及實(shí)施（重點(diǎn)） 1、質(zhì)量標(biāo)志 2、時(shí)間標(biāo)志 3、結(jié)構(gòu)標(biāo)志 4、分布標(biāo)志 5、費(fèi)

21、用標(biāo)志 實(shí)施： 1、進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析，在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理 2、在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存。 3、加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出 4、采用有效的“先進(jìn)先出“方式 5、提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率 6、利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲(chǔ)存的技術(shù)水平。 十、儲(chǔ)存的ABC分類管理方法（重點(diǎn)） ABC分類管理方法就是將庫(kù)存物資按重要程度分為特別重要的庫(kù)存（A類）、一般重要的庫(kù)存（B類）和不重要的庫(kù)存（C類）三個(gè)等級(jí)、然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理和控制。ABC分類管理法是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理

22、和技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。而且，通過(guò)在ABC分析的基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理，可以決定各種物品的合理庫(kù)存儲(chǔ)備數(shù)量及經(jīng)濟(jì)地保有合理儲(chǔ)備的辦法，乃至實(shí)施零庫(kù)存。 十一、包裝（名詞解釋） 包裝是為了在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和促進(jìn)銷售，而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。簡(jiǎn)言之，包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。 十二、包裝的作用（一般） 1、 保護(hù)物品 2、方便流通和消費(fèi) 3、營(yíng)銷功能 十三、包裝合理化（重點(diǎn)） 1、合理設(shè)置包裝方式 2、合理選用包裝材料與技術(shù) 3、方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán) 十四、裝卸

23、搬運(yùn)（名詞解釋） 在同一地域范圍內(nèi)（如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。 十五、裝卸搬運(yùn)的作用（一般） 裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(chē)（船）、卸車(chē)（船）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。 在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)

24、節(jié)。 由此可見(jiàn)，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。 十六、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（一般） 1、裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) 2、裝卸搬運(yùn)是支持、保障性的活動(dòng) 十七、裝卸搬運(yùn)的合理化（重點(diǎn)） 1、提高物的裝卸搬運(yùn)活性 2、防止無(wú)效裝卸 3、充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸 4、利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械 5、充分利用集裝化原則 十八、流通加工（名詞解釋） 流通加工又稱流通過(guò)程中的輔助加工活動(dòng)，是物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過(guò)程中，根據(jù)客戶的要求施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 十九、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別（一般）

25、 1、加工對(duì)象的區(qū)別 2、加工程度的區(qū)別 3、附加價(jià)值的區(qū)別 4、加工責(zé)任人的區(qū)別 5、加工目的的區(qū)別 二十、流通加工的類型（一般） 1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工 2、 為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工 3、 保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工 4、 為提高物流效率，方便物流的加工 5、 為促進(jìn)銷售的流通加工 6、 為提高加工效率的流通加工 7、 為提高原材料利用率的流通加工 8、 銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工 9、 以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工 10、生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式 二十一、流通加工合理化（重點(diǎn)） 　1．加工和配

26、送結(jié)合。 2．加工和配套結(jié)合。 　3．加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。 　4．加工和合理商流相結(jié)合。 　5．加工和節(jié)約相結(jié)合。 二十二、配送（名詞解釋） 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 二十三、配送的特點(diǎn)（一般） 1、配送不僅僅是送貨 2、配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體 3、配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證 4、配送是一種專業(yè)化的分工方式 5、配送本身并不限定距離 二十四、配送的作用（一般） 1、推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 2、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng) 3

27、、提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 4、通過(guò)集中庫(kù)存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 5、簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶 6、提高供應(yīng)保證程度 二十五、配送合理化（重點(diǎn)） （一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 （二）推行加工配送 （三）推行共同配送 （四）實(shí)行送取結(jié)合 （五）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) （六）推行即時(shí)配送 二十六、物流信息（名詞解釋） 物流信息，是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 二十七、物流信息的特征（一般） 1、物流信息量大，分布廣 2、物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高 3、物流信息種類多 4、物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化 第四章 物流網(wǎng)

28、絡(luò) 一、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及構(gòu)成（重點(diǎn)） 物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。廣義物流網(wǎng)絡(luò)是從宏觀角度探討，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括全球性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)等；物流信息網(wǎng)絡(luò)是伴隨物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)而響應(yīng)傳遞各種信息的通信網(wǎng)絡(luò)，如全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流信息網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)性物流信息網(wǎng)絡(luò)等。 狹義物流網(wǎng)絡(luò)，主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。 二、物流網(wǎng)絡(luò)的特性（一般） 1、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性（名詞解釋） 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，任何網(wǎng)絡(luò)都具有一個(gè)基本的經(jīng)濟(jì)特征：連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取

29、決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。 2、規(guī)模效果特性 （1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻員經(jīng)濟(jì) （2）線路通過(guò)密度經(jīng)濟(jì) （3）載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì) （4）車(chē)、船、機(jī)隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì) （5）港站或樞紐處理能力經(jīng)濟(jì) （6）運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì) 三、物流線路的類型（重點(diǎn)） 鐵路線路、公路線路、水運(yùn)線路、空運(yùn)線路、管道線路等。 四、物流結(jié)點(diǎn)的種類和功能（重點(diǎn)） 物流結(jié)點(diǎn)具有以下功能：銜接功能、信息功能、管理功能、結(jié)算功能、需求功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能等。 物流結(jié)點(diǎn)按其功能不同可以分為轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)、流通型結(jié)點(diǎn)、綜合型結(jié)點(diǎn)。 按結(jié)點(diǎn)輻射范圍和影響力的大小劃分，可以分為物流

30、樞紐、物流基地、物流中心、配送中心等。 五、物流樞紐（名詞解釋） 能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間。 六、物流基地（名詞解釋） 物流基地是集約了多種物流設(shè)施、具有綜合功能和基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流高州集中地和多種物流線路的交匯地。 七、物流信息網(wǎng)絡(luò)的作用（一般） 1、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐 2、物流信息網(wǎng)絡(luò)可以有效地管理物流服務(wù)的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 3、物流信息網(wǎng)絡(luò)能夠提供結(jié)算功能 4、物流信息網(wǎng)絡(luò)能夠提供實(shí)時(shí)的客戶查詢功能 5、物流信息網(wǎng)絡(luò)提供各種接口模塊 八、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容（一般） 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是指對(duì)物流網(wǎng)

31、絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)。（名詞解釋） 它包括物流設(shè)施的類型、數(shù)目與位置、設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式等。 第五章 企業(yè)物流 一、企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇（重點(diǎn)） 1、名詞解釋：企業(yè)物流可理解為圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 2、范疇：企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出，對(duì)于生產(chǎn)類型的企業(yè)來(lái)講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過(guò)制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來(lái)講則是設(shè)備、人力、管理和運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)換為對(duì)用戶的服務(wù)。物流活動(dòng)便是伴隨著企業(yè)的投入→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出而發(fā)生的。相對(duì)于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或

32、企業(yè)外輸入物流，相對(duì)于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對(duì)于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。由此可見(jiàn)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。 3、分類：按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等不同的類別。 二、供應(yīng)物流（名詞解釋） 供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購(gòu)物流。 三、供應(yīng)物流模式（重點(diǎn)） 1、委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 2、委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 3、企業(yè)自供物流方式 四、供應(yīng)物流組成（重

33、點(diǎn)） 1、采購(gòu) 2、生產(chǎn)資料供應(yīng) 3、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理 4、裝卸、搬運(yùn) 五、生產(chǎn)物流的概念及內(nèi)涵（重點(diǎn)） 生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程大體為：原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)的“門(mén)口”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運(yùn)動(dòng)至成品倉(cāng)庫(kù)便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。 六、MRP和MRPⅡ（一般） 1、MRP技術(shù) 發(fā)展過(guò)程: 20世紀(jì)60年代— MRP（物料需求計(jì)劃）； 20世紀(jì)70年代末80年代初— MRPⅡ（制造資源計(jì)劃）； 2

34、0世紀(jì)90年代以來(lái)— ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）。 基本任務(wù)： （1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時(shí)間（相關(guān)需求）；（2）根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定其開(kāi)始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間。 基本MRP的依據(jù)：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫(kù)存信息 2、MRPⅡ技術(shù) MRPⅡ是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。 七、銷售物流（名詞解釋） 銷售物流是伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。 八、銷售物流的過(guò)程（重點(diǎn)） 銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)

35、企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。銷售物流是一個(gè)逐漸發(fā)散的物流過(guò)程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對(duì)稱，通過(guò)這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛地配置。 九、銷售物流的模式（重點(diǎn)） 1、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流 2、第三方物流企業(yè)組織銷售物流 3、用戶自己提貨的形式 第六章 物流企業(yè) 一、物流企業(yè)（名詞解釋） 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。 二、物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因（重點(diǎn)） 1、外部資源內(nèi)用觀念的形成 2、對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 3、對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 4、對(duì)

36、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 5、降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 三、物流業(yè)務(wù)外包的好處（一般） 1、使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè) 2、給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利 3、使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 4、提升企業(yè)形象 5、降低管理難度，提升管理效率 四、第三方物流（名詞解釋） 第三方物流，又稱契約物流，即由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 五、第三方物流的特征（重點(diǎn)） 1、長(zhǎng)期契約 2、專業(yè)化 3、擁有充分的信息 4、規(guī)?；?jīng)營(yíng) 5、創(chuàng)新性運(yùn)作 六、第三方物流的優(yōu)勢(shì)（一般） 1、第三方物流的成本價(jià)值 2、第三方物流的服務(wù)價(jià)值

37、 3、第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值 4、第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值 5、第三方物流的社會(huì)效益 七、如何提升第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力（重點(diǎn)） 物流運(yùn)作外包給第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，有助于使企業(yè)專注于自身的核心能力，提高競(jìng)爭(zhēng)力。這主要表現(xiàn)在： 1、隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流提出了更高的要求，企業(yè)本身已很難滿足自身的物流需求，只有尋求專業(yè)化的物流服務(wù)。 2、企業(yè)既要把更多的精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，又要注重市場(chǎng)的開(kāi)拓，資源容易受到限制。而許多大型第三方物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，希望拓展國(guó)際或其他地區(qū)市場(chǎng)以尋求發(fā)展的企業(yè)可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新的市場(chǎng)。 3、隨著企業(yè)業(yè)務(wù)

38、規(guī)模的擴(kuò)大，交往的對(duì)象增多，需要處理的渠道關(guān)系變得復(fù)雜，容易分散企業(yè)的精力。如果將企業(yè)與的訂貨、配送轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)，從而避免直接與眾多顧客打交道的復(fù)雜性，把更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。 4、現(xiàn)代企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地，越來(lái)越需要與其他企業(yè)建立良好的合作與聯(lián)盟的關(guān)系，作為面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度上來(lái)處理物流問(wèn)題，可以與整個(gè)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈完全集成在一起，為其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)和實(shí)施供應(yīng)鏈策略，通過(guò)提供增值服務(wù)來(lái)幫助客戶更好地管理其核心能力。而且第三方物流企業(yè)的客戶可能遍及供應(yīng)鏈的上下游，通過(guò)它可以將相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來(lái)，形

39、成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是個(gè)別企業(yè)，特別是是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。 八、第三方物流增長(zhǎng)的障礙（一般） 1、業(yè)務(wù)外包者的局限 物流成本測(cè)量的局限、選擇物流職能外包的困難、物流管理中技術(shù)上配合的困難 2、第三方物流供應(yīng)商的局限 激烈的競(jìng)爭(zhēng)、沒(méi)有物流的專業(yè)知識(shí)、沒(méi)有市場(chǎng)營(yíng)銷的意識(shí) 九、第四方物流（名詞解釋） 第四方物流，是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。 第四方物流主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。 十、第四方物流的功能（重點(diǎn)） 1、供應(yīng)鏈管理功能 2、運(yùn)輸一體化功能 3、供應(yīng)鏈再造功能

40、 十一、第四方物流的特征（重點(diǎn)） 1、第四方物流提供了一整套完整的供應(yīng)鏈解決方案 2、第四方物流通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)增加價(jià)值 3、第四方物流企業(yè)必須擁有一整套的技能 十二、發(fā)展第四方物流的前提條件（一般） 1、在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位 2、能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力 3、在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員 4、世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力 5、對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力 6、全球化的地域覆蓋能力和支持能力 第七章 物流管理 一、物

41、流管理（名詞解釋） 物流管理，是指企業(yè)通過(guò)物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 二、物流管理的內(nèi)容（重點(diǎn)） 1、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理 2、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理 3、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理 三、物流管理的步驟（重點(diǎn)） 1、物流計(jì)劃階段的管理 2、物流實(shí)施階段的管理 3、物流評(píng)價(jià)階段的管理 四、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)（一般） 1、協(xié)作型管理組織 2、直接型管理組織 3、分散型管理組織 4、物流子公司

42、型組織 五、現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新（一般） 1、以過(guò)程為導(dǎo)向的組織 2、以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織 3、以虛擬為導(dǎo)向的組織 六、物流質(zhì)量（名詞解釋） 企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)，與根據(jù)物流經(jīng)營(yíng)需要而評(píng)估的物流服務(wù)的客戶期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。 七、物流質(zhì)量管理（名詞解釋） 物流質(zhì)量管理，是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。 八、物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容（一般） 1、物流對(duì)象物的質(zhì)量 數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害 2、物流服務(wù)質(zhì)量 3

43、、物流工作質(zhì)量 4、物流工程質(zhì)量 九、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)（重點(diǎn)） 1、管理的對(duì)象全面 2、管理的范圍全面 3、全員參加管理 十、物流成本（名詞解釋） 物流活動(dòng)中所消耗折物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人、物力和財(cái)力的總和。 十一、物流成本的構(gòu)成（一般） 1、人工費(fèi)用 2、作業(yè)消耗 3、物品損耗 4、利息支出 5、管理費(fèi)用 十二、物流成本管理（名詞解釋） 對(duì)物流活動(dòng)中所發(fā)生的所有成本進(jìn)行控制、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達(dá)到降低物流總成本的目的。 十三、物流成本管理的難度（一般） 1、物流成本在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目

44、 2、物流費(fèi)用考慮的是傳統(tǒng)的物流費(fèi)用 3、對(duì)物流成本的計(jì)算和控制是分散進(jìn)行的 4、物流成本很多無(wú)法掌握 十四、物流成本分析與控制的思路（一般） 1、從流通全過(guò)程的角度來(lái)降低物流成本 2、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本 3、通過(guò)提高對(duì)客戶的物流服務(wù)來(lái)降低物流成本 4、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本 5、通過(guò)效率化的配送降低物流成本 6、利用第三方物流降低物流成本 第八章 供應(yīng)鏈管理 一、供應(yīng)鏈（名詞解釋） 生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 二、供應(yīng)鏈的類型（一般） 1、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供

45、應(yīng)鏈 2、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈 3、有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 4、推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈 三、供應(yīng)鏈管理（名詞解釋） 供應(yīng)鏈管理（SCM）是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 四、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容（重點(diǎn)） 核心內(nèi)容：供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、需求 五、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的聯(lián)系與區(qū)別（重點(diǎn)） 聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。 區(qū)別： 1、供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛 2、供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理 3、供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的

46、思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡(jiǎn)單連接 4、供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展，是建立在多個(gè)學(xué)科體系基礎(chǔ)上的 5、供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù) 六、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈管理的演變（一般） 1、從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變 2、從利潤(rùn)管理向盈利性管理轉(zhuǎn)變 3、從產(chǎn)品管理向客戶管理轉(zhuǎn)變 4、從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變 5、從功能管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變 第九章 電子商務(wù)物流 一、電子商務(wù)（名詞解釋） 廣義：指交易當(dāng)事人或參與人利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易之間利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)

47、網(wǎng)絡(luò)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng)。 狹義：通過(guò)英特網(wǎng)進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。 二、電子商務(wù)的交易內(nèi)容（一般） 1、電子購(gòu)物與貿(mào)易 2、網(wǎng)上信息商品服務(wù) 3、電子銀行與金融服務(wù) 三、電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響（重點(diǎn)） 1、電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間 2、電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式 3、電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間 4、電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時(shí)效性的要求 5、電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流全過(guò)程地實(shí)時(shí)控制 6、電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高 四、物流對(duì)電子商務(wù)的影響（重點(diǎn)） 1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分 2、物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ) 3、物流是實(shí)施電

48、子商務(wù)的關(guān)鍵 4、物流是電子商務(wù)的支點(diǎn) 五、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)（一般） 信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化 六、電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)模式（重點(diǎn)） （一）一體化物流模式 基于電子商務(wù)的一體化物流模式，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由電子商務(wù)主體自己完成。 一體化物流的特點(diǎn)：電子商務(wù)主體擁有完全的控制權(quán)、電子商務(wù)主體具有強(qiáng)大的物流實(shí)力、電子商務(wù)物流的總體效率不高 （二）第三方物流模式 電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來(lái)完成 三種方式：第三方公司物流負(fù)責(zé)電子商務(wù)物流

49、的全過(guò)程、負(fù)責(zé)供應(yīng)物流、負(fù)責(zé)分銷物流 第三方物流模式的特點(diǎn)：通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化。 七、電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容（重點(diǎn)） 庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理 八、電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)（一般） 1、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少+ 2、靈活性強(qiáng) 3、交易成本低 第十章 國(guó)際物流 一、國(guó)際物流（名詞解釋） 國(guó)際物流，是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。 二、國(guó)際物流發(fā)展的背景（一般） 1、經(jīng)濟(jì)全球化 2、

50、全球供應(yīng)鏈一體化 3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 4、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 5、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣 6、跨國(guó)公司的全球擴(kuò)張 三、國(guó)際物流的基本活動(dòng)（重點(diǎn)） 1、運(yùn)輸活動(dòng)——距離長(zhǎng)、方式多樣 2、保管和流通加工 3、包裝 4、裝卸 5、信息 6、報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成 四、國(guó)際物流的典型特征（重點(diǎn)） 國(guó)際性、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性、響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)、訂單完整性要求更高、運(yùn)輸條件嚴(yán)格 五、國(guó)際物流環(huán)境（一般） 1、經(jīng)濟(jì)因素 2、競(jìng)爭(zhēng) 3、技術(shù) 4、地理環(huán)境 5、社會(huì)和文化 6、政治和法律 六、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（重點(diǎn)） 13種術(shù)語(yǔ)，分為E、F、C、D四組 （1）E組（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)）

51、EXW（Ex Works）工廠交貨......指定地點(diǎn) 賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ) （2）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)） FCA（Free Carrier）貨交承運(yùn)人......指定地點(diǎn) 賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)裝貨、卸貨的影響。 FAS （Free Alongside Ship）船邊交貨......指定裝運(yùn)港 FOB（Free on Board）船上交貨......指定裝運(yùn)港 （3）C組（主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)） CFR（Cost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)......指定目的港 在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣(mài)方即完

52、成交貨，賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。 CIF（Cost Insurance and Freight）成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CPT（Carriage Paid to）運(yùn)費(fèi)付至......指定地點(diǎn) CIP（Carriage and Insurance Paid to）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至......指定地點(diǎn) （4）D組（貨物到達(dá)術(shù)語(yǔ)） DAF（Deliver at Frontier）邊境交貨......指定地點(diǎn) 賣(mài)方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即

53、完成交貨。 DES（Deliver Ex Ship）目的港船上交貨......指定目的港 在指定目的港，貨物在船上交給買(mǎi)方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方即完成交貨。 DEQ（Delivered EX Quay）目的港碼頭交貨 DDU（Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨......指定目的地 DDP（Delivered Duty Paid）完稅后交貨......指定目的地 七、國(guó)際相關(guān)業(yè)務(wù)的種類（一般） 1、進(jìn)出口業(yè)務(wù) 2、商檢 3、報(bào)關(guān) 4、保險(xiǎn) 八、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇（一般） 海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、管道運(yùn)輸、郵政傳遞、多式聯(lián)合

54、運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸 九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（名詞解釋） 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 十、提單（名詞解釋） 托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托動(dòng)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。 十一、報(bào)關(guān)（名詞解釋） 貨物在進(jìn)出口境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。 第十一章 物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約 一、物流活動(dòng)中各種行

55、為受法律規(guī)范（一般） 1、物品的流通性受到法律的制約 2、運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則 3、承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范 4、貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國(guó)境受到口岸法規(guī)的制約 5、物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 二、物流中法律問(wèn)題的廣泛性與多樣性（重點(diǎn)） 物流活動(dòng)的特點(diǎn)：范圍很大/內(nèi)容十分廣泛/眾多參與者 物流法律問(wèn)題的特點(diǎn)：廣泛性、綜合性、多樣性、物流的針對(duì)性立法很困難 三、我國(guó)目前規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律柜架的主要構(gòu)件（名詞解釋） 法律框架： 法律，全國(guó)人大通過(guò)，以國(guó)家主席令形式發(fā)布的法律文件。 法令，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)，國(guó)務(wù)院令發(fā)布的法律文件。 法規(guī)或部門(mén)規(guī)

56、章，政府行業(yè)主管部門(mén)制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)組織制定、批準(zhǔn)和發(fā)布。 國(guó)際公約，由國(guó)際組織制定，各國(guó)簽字加入成為締約國(guó)。 國(guó)際慣例，長(zhǎng)期的國(guó)際實(shí)踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，成文的國(guó)際慣例由某些國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體制訂，各方可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制性規(guī)范。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際組織制定，本身沒(méi)有強(qiáng)制力，但國(guó)際公約常將一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對(duì)締約國(guó)構(gòu)成約束。 四、物流相關(guān)的法律框架概述（重點(diǎn)） 1、與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分 法律層面：法規(guī)層面：國(guó)際公約：國(guó)際慣例： 2、與包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工相關(guān)的部分 缺乏獨(dú)立而

57、有針對(duì)性的立法 3、與裝卸、搬運(yùn)相關(guān)的部分 缺乏獨(dú)立而有針對(duì)性的法律法規(guī) 4、與運(yùn)輸相關(guān)的部分 運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分，有關(guān)運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)比較健全 5、口岸監(jiān)督與管理的部分 口岸管理涉及到國(guó)家的重大利益，是物流法律框架中比較重要也比較完備的一部分。 五、為什么說(shuō)物流的法律柜架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為完整？（重點(diǎn)） 運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分，有關(guān)運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)比較健全，體系也很龐大，運(yùn)輸法規(guī)中涉及貨物運(yùn)輸和交接方面的具體法律有《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)航空法》、《中華人民共和國(guó)合同法》運(yùn)輸合同分章。相應(yīng)的法規(guī)主要有

58、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》及其實(shí)施細(xì)則、《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物管理規(guī)則》以及《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則等。當(dāng)然其他還有一些更細(xì)的規(guī)定，如《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》等，在各種運(yùn)輸方式下都有自己獨(dú)立的法規(guī)。 第十二章 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 一、物流業(yè)的整合與集成的涵義（一般） 廣義來(lái)講，“集成”既可理解為“一體化”，也可理解為“整合”。在物流領(lǐng)域中集成就是要將分散、各自為政的要素集中起來(lái)，形成一個(gè)新的整體，以發(fā)揮單個(gè)要素不可能發(fā)揮的功能，集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。 二、物流業(yè)的

59、整合與集成的內(nèi)容（一般） 1、功能的整合與集成 2、資源整合與集成 3、市場(chǎng)的整合與集成 三、物流聯(lián)盟的涵義及方式（一般） 物流聯(lián)盟指的是兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。 方式： 1、縱向物流聯(lián)盟 縱向物流聯(lián)盟是處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間通過(guò)相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，即供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。主要形式：批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作。 2、橫向物流聯(lián)盟 橫向物流聯(lián)盟是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。主要形式：產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間的物流聯(lián)盟和不同產(chǎn)業(yè)之間的物

60、流聯(lián)盟。 3、外部第三方物流聯(lián)盟 指第三方物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟 四、綠色物流（名詞解釋） 綠色物流是指通過(guò)改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 五、綠色物流的內(nèi)涵（重點(diǎn)） 1、綠色物流是共生型物流 2、綠色物流是資源節(jié)約型物流 3、綠色物流是低熵型物流 4、綠色物流是循環(huán)型物流 六、綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑（重點(diǎn)） 1、建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng) 2、對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制 3、民間組織的倡導(dǎo) 4、企業(yè)的自律行為 5、依靠技術(shù)進(jìn)步降低物流對(duì)環(huán)境的影響 期末考試說(shuō)明 （一）試題類型及比例： 1、單項(xiàng)選擇題： 10％。 2、多項(xiàng)選擇題： 15％。 3、判斷題： 20％。 4、填寫(xiě)名詞： 20％。 5、簡(jiǎn)答題： 20％。 6、論述題： 15％。 （二）考試成績(jī)計(jì)核方法 形成性考核成績(jī)占20%，期末考試占80%。 注：客觀題以作業(yè)和期末復(fù)習(xí)為主，但有一部分在《物流學(xué)概論導(dǎo)學(xué)》上。該書(shū)后面有答案（P116以后）。 31