航空管道矯直機送料系統(tǒng)設計帶CAD圖

航空管道矯直機送料系統(tǒng)設計帶CAD圖,航空,管道,矯直機,系統(tǒng),設計,CAD 今天去見老師，給老師看了后，老師就是說我的沒有另外一個同學直觀 就是說我們的送料那一部分好些，所以就把那個同學的裝配圖拿給我 叫我自己改改 并且把抓料的那部分換了 因為那個同學的那部分可行性不強 你可以直接看他的裝配圖 老實說這個地方是個很好的設計，但是放管料的地方太大了 所以加了一個東西 如上圖所示 加一個擋板 就相當于一次性只能過一根 從而得以解決 老師說這個結(jié)構(gòu)也很好，但是要水平運送管料，還需要導軌，和電機 就相當于一個<什么車>一樣的結(jié)構(gòu) 既然老師給了我那個人的裝配圖 所以他的有些地方我們改一下就行了 再加上送料部分用我們的就可以了 重 慶 理 工 大 學 畢業(yè)設計（論文）任務書 題目 航空管矯直機送料系統(tǒng)——結(jié)構(gòu)設計　　 　　　 （任務起止日期 年 月 日～ 年 月 日） 重慶理工大學應用技術(shù) 學院 機械設計制造及其自動化 專業(yè)107214801班 學生姓名 張旭杰 學 號 65 指導教師 系 主 任 二級學院院長 課題內(nèi)容 航空管矯直機系統(tǒng)是一個極為復雜的非線性系統(tǒng)，課題主要完成矯直機送料系統(tǒng)的設計，包括送料機構(gòu)設計，送料控制系統(tǒng)設計。主要運用機械設計知識，機床知識，控制系統(tǒng)知識，電機控制技術(shù)，完成系統(tǒng)設計。 課題任務要求 該課題主要完成送料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計。 要求： 1>送料系統(tǒng)方案設計 2>航空管夾緊機構(gòu)設計 3>傳動系統(tǒng)設計 4>與矯直機的接口結(jié)構(gòu)設計 5>畢業(yè)論文 主要參考文獻（由指導教師選定） 1. 《機械設計手冊》 2. 《結(jié)構(gòu)設計》 3. 《通用帶式輸送機設計手冊》 同組設計者 楊逍 注：1、任務書由指導教師填寫；2、任務書在第七學期期末下達給學生。 學生完成畢業(yè)設計（論文）工作進度計劃表 序號 畢業(yè)設計（論文）工作任務 工 作 進 度 日 程 安 排 周次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 開題報告 文獻綜述 外文翻譯 — — — — 2 送料系統(tǒng)方案設計 — — — — — — 3 夾緊機構(gòu)設計 — — — 4 傳動機構(gòu)設計 — — — — — 5 接口機構(gòu)設計 — — — 6 畢業(yè)論文 — — — 注：1、此表由指導教師填寫； 2、此表每個學生一份，作為畢業(yè)設計（論文）檢查工作進度之依據(jù)； 3、進度安排用“—”在相應位置畫出。 畢業(yè)設計（論文）階段工作情況檢查表 時間 第 一 階 段 第 二 階 段 第 三 階 段 內(nèi)容 組織紀律 完 成 任 務 情 況 組織紀律 完 成 任 務 情 況 組織紀律 完 成 任 務 情 況 檢 查 情 況 教師簽字 簽字 日期 簽字 日期 簽字 日期 注：1、此表由指導教師認真填寫； 2、“組織紀律”一欄根據(jù)學生具體執(zhí)行情況如實填寫； 3、“完成任務情況”一欄按學生是否按進度保質(zhì)保量完成任務的情況填寫； 4、對違紀和不能按時完成任務者，指導教師可根據(jù)情節(jié)輕重對該生提出警告或不能參加答辯的建議。 矯直機支承輥結(jié)構(gòu)改造戴德文 郭維筠 王振華(熱軋部)(設備部) 摘要 矯直是軋制過程中的一道必不可少的工序,傳統(tǒng)的兩端軸承支撐的矯直機支承輥存在著密封性差、 軸承損壞頻繁與維修成本高等問題。將支承輥改為整體軸承單元,從而大大提高了支承輥的使用壽命,取得了明顯的經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞 矯直機 支承輥 軸承 改造Structural Reformation of a Levelers Backup RollDai Dewen( Hot Rolling Department)Guo WeijunWang Zhenhua( Equipment Department)ABSTRACTLeveling is an important procedure in rolling process. There exist the problems ofworse sealing ,frequent damaging and high maintenance cost in the conventional leveler backup roll sup2ported by two2end bearing.Both the life2span of backup roll and its economic benefit are greatly increasedby transforming the backup roll into integral bearing unit.Key WordsLevelerBackup rollBearingReformation1 前言軋件在軋制、 熱處理、 冷卻及運輸過程中產(chǎn)生的缺陷,在冶金加工廠中常用矯直機加以糾正。矯直在冷軋、 熱軋等軋制過程中已成為一道必不可少的工藝。矯直機除能糾正軋件的型位缺陷以外,還有破鱗、 抗皺和改善軋件產(chǎn)品機械性能的作用。隨著用戶對軋件,特別是對冷軋板、 熱軋板的品質(zhì)要求越來越高,就如何提高矯直機本身的機械性能、 加工精度及延長維修周期、 降低生產(chǎn)成本也成為冶金機械研究的內(nèi)容。2 矯直機支承輥的結(jié)構(gòu)以熱軋矯直機為例,其支承輥由多輥組合,支承輥上下兩兩與工作輥交錯排列,熱軋板則在兩排工作輥間通過,其在縱向和橫向得到矯正。為戴德文 工程師 1964年生 1985年畢業(yè)于吉林電氣?？茖W校現(xiàn)從事軋鋼設備專業(yè) 電話 26645779 郵編 201941了保證矯直質(zhì)量,矯直機的工作輥均采用直徑較小,容易彎曲的單一直輥形,而支承輥則采用可單體調(diào)節(jié)的軸向分段形式,以控制工作輥的彎曲撓度。以寶鋼2050熱軋薄板橫切線NO12精矯機為例,支承輥和工作輥的安置見圖1所示。上、 下支承輥基本結(jié)構(gòu)相同,均采用輥頸軸承雙支承結(jié)構(gòu)(見圖2)。下支承輥考慮在矯直過程中便于去除氧化鐵粉等雜質(zhì)的因素,工作表面呈螺旋槽,并在安裝時,同組內(nèi)及組與組之間,左右前后均以交錯螺旋方向配置。3 原精矯機支承輥結(jié)構(gòu)的缺陷(1)軸承承載能力較弱,使用壽命較短原精矯機支承輥采用雙軸頸支承,軸承安裝部位受到限制,軸承承載能力不能完全滿足矯直機的要求。以NO12矯直機為例,軸頸支承軸承型號:25 寶 鋼 技 術(shù) 2000年第2期 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http:/圖1 支承輥和工作輥安裝示意圖Fig.1Diagrammatic sketch of installingbackup roll and working roll圖2 原支承輥結(jié)構(gòu)圖Fig.2Structural diagram of original backup rollSL185007雙列圓柱滾子軸承;外形尺寸:356236 mm;軸承承載能力:額定動載荷容量:C= 86 730 N ,額定靜載荷容量:CO= 111 220 N。根據(jù)軋制原理,矯直機上第三根工作輥的壓力最大。Pmax=P3= 8Sew/ t式中 S 矯直鋼板的屈服強度,MPa ,優(yōu)質(zhì)碳素鋼:S= 500 MPa ;t 矯直機的輥距(73 mm) ;e=s/ w 軋件斷面形狀系數(shù);其中s 軋件塑性斷面系數(shù), s=bh2/4;w 軋件彈性斷面系數(shù), w=bh2/6; b 矯直鋼板的橫斷面寬度(1 850 mm) ;h 矯直鋼板的厚度(3 mm)。則 Pmax=P3= 228 080 N根據(jù)上面公式分析下支承輥每組7根及工作輥與支承輥的接觸受力,最大支承輥 所承受的徑向力為:P= 30 710 N;軸承使用壽命為:L=( C/ P)=(86 730/30 710)10/3= 31183(百萬轉(zhuǎn))式中 按滾子軸承取值為10/31。NO12最大軋制線速度: 140 m/ min (619 r/min) ,軸承每天工作8小時,使用壽命為107天。根據(jù)現(xiàn)場幾年統(tǒng)計,支承輥軸承基本為每34月更換一次。(2)軸承密封性差,潤滑條件不足由于軸承安裝在輥頸部位,輥頸又小于輥身直徑,因此,軸承在工作中受外界氧化物的侵入可能性較大,再加上采用集中給脂的潤滑方法,潤滑脂很難進入軸承內(nèi)部,從現(xiàn)場維修工作中發(fā)現(xiàn),極大部分軸承的損壞均屬氧化物入侵,堵塞軸承的正常運行。(3)支承輥運動精度差雙支承形式的支承輥的運動精度由二部份組成:Ki=Kia+Kib式中 Kia 軸承內(nèi)套圈的徑向跳動,主要包括:Kia1(軸承內(nèi)套圈的周向壁厚誤差) ,Kia2(軸承游隙差) ,Kia3(軸承滾子徑向累積誤差) ;Kib 支承輥的徑向跳動,主要包括:Kib1(支承部位的同軸度誤差) ,Kib2(支承輥的周向累積誤差)。4 新型矯直機支承輥結(jié)構(gòu)根據(jù)對原矯直機支承結(jié)構(gòu)的分析及幾年來的實際使用中存在的問題,先后對2050熱軋線NO11、NO12矯直機支承輥進行改造,特別是NO12在吸取NO11的基礎上作了近一步的更新。新型矯直機支承輥的結(jié)構(gòu)將原有的輥頸支承改為固定支承的滾動軸承單元(見圖3)。5 新型矯直機支承輥的結(jié)構(gòu)優(yōu)點511 提高了支承輥的承載能力以NO12矯直機支承輥為例,將傳統(tǒng)的雙支承結(jié)構(gòu)改為滾筒型結(jié)構(gòu),支承輥作為一個滾動軸承單元,即支承輥輥芯作為軸承的內(nèi)套,支承輥的輥體作為軸承的外套,在輥芯和輥筒間安裝滾動體,支承輥的兩端直接由墻板固定。35 戴德文等 矯直機支承輥結(jié)構(gòu)改造 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http:/圖3 新型支承輥結(jié)構(gòu)圖Fig.3Structural diagram of new type backup roll1 蓋板;2 鍵;3 墻板;4 擋圈;5 密封圈;6 滾子;7 外套;8 隔圈;9 孔用擋圈;10 軸支承輥的承載能力為2:C=fc(iLeffcos)7/9Z3/4Da29/ 27式中 fc 滾動體直徑與節(jié)圓直徑之比的滾子修正系數(shù),取:fc= 8711 ;i 滾動體列數(shù), i= 9;Leff 滾動體的有效長度,12 mm;d 接觸角= 0;Z 列滾動體的個數(shù), Z= 24;Da 滾動體直徑,Da= 6 mm;則 C= 248 650 N ,與原結(jié)構(gòu)軸承的承載能力相比,為原來的11461倍。軸承使用壽命提高了(11461)10/ 331541倍以每天8小時工作,則預計新型結(jié)構(gòu)的支承輥使用壽命為37818天。512 提高了軸承的密封性能新結(jié)構(gòu)矯直機支承輥的軸承滾動體在輥筒內(nèi),同時兩側(cè)采用內(nèi)骨架雙唇口密封,大大提高了軸承密封性能,有效防止了氧化鐵皮進入滾動體間。對已使用的新結(jié)構(gòu)的支承輥拆開檢查,在軸承元件內(nèi),幾乎無氧化鐵皮及雜物進入滾動體,內(nèi)外滾道的工作表面磨粒磨損現(xiàn)象也不再發(fā)生。513 有效地提高了支承輥本身的運動精度由于支承輥與墻板采用無滾動的支承,所以支承輥的運動精度只取決于滾筒、 輥芯和滾動體三者的加工精度,因此影響運動精度的累積誤差的因素就少。據(jù)計算,新結(jié)構(gòu)矯直機支承輥的運動精度為01008 mm(實測運動精度為01003 mm)。514 軸向竄動得到限制矯直機在矯直過程中,會產(chǎn)生軸向力,導致軸承及整個支承輥發(fā)生軸向竄動。NO12精矯機根據(jù)NO11精矯機的使用情況,采用配磨軸向擋圈將支承輥的軸向竄動量控制在0165 mm范圍內(nèi),對延長密封件壽命及軸承壽命都起了積極作用。515 新型支承輥降低設備維修成本2050熱軋矯直機NO11、NO12均已改造完畢,新型矯直機支承輥的質(zhì)量及矯直機的整體質(zhì)量有了明顯的提高。特別是NO12矯直機支承輥的密封、 軸向竄動及卡簧配置等在NO11改造基礎上有了很大改進,承載能力也有了提高。經(jīng)實際使用NO12矯直機僅一年產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益233128萬元。徹底改變了原引進德國支承輥的缺陷和問題,有力地保證了生產(chǎn)3 mm以下薄板的需要,為提高生產(chǎn)效率、 產(chǎn)品質(zhì)量和降低設備維修成本,發(fā)揮了重大作用。6 結(jié)束語由于新型支承輥的優(yōu)點明顯,效果顯著,而且通過寶鋼熱軋精矯機支承輥的成功改造,為國內(nèi)設計和制造新型支承輥打下了堅實基礎,找到了可靠依據(jù)。目前,寶鋼2030冷軋機組在1999年已立項國產(chǎn)化;寶鋼益昌薄板廠也了解過這種結(jié)構(gòu)改進后的情況,并有改進的意向。隨著軋鋼工業(yè)的發(fā)展,用戶對軋件的形位公差、 表面質(zhì)量的要求越來越高,國外先進國家對矯直機支承輥結(jié)構(gòu)研究也越來越深入,多輥矯直機支承輥采用整體軸承單元已是國際上發(fā)展的趨勢。通過2050熱軋2#精矯機支承輥改造,說明國內(nèi)已具備生產(chǎn)、 制造高精度、 小直徑新型支承輥的技術(shù)和能力,開拓了寶鋼乃至國內(nèi)同類冶金企業(yè)矯直機的支承輥改造、 國產(chǎn)化的廣闊前景。參考文獻1SKF公司編 1SKF軸承綜合型錄 1 上海:上海科學技術(shù)文獻出版社,1994:282 錦林英一 1 日本 轉(zhuǎn) 軸受 選 方 1 使 方 1 日本規(guī)格協(xié)會,1982:84編輯 馬凱利(改稿日期 1999年12月6日)45 寶 鋼 技 術(shù) 2000年第2期 1994-2006 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http:/t 一 重技 術(shù)) 輥式矯直機傳動形式及特點簡介 劉新偉荊留紀張遭才吳輝 【 提要 】 ：一重 集團舟 司 3 O多年來為 國內(nèi)各 太鋼鐵 企業(yè)設計并制造 丁不同種類不 同型式的輥 式矯 直機 。驅(qū) 動矯 直機的戰(zhàn)速 分配葙是 ， 、 認的減速設備設計制造 的難點 本文著重介紹矯 直板帶材 、型鋼的輥 式矯 直機 傳動 型式廈傳動特點以及 我院設計的新型 上王立式輥矯直機 。 關(guān)鍵詞 ：輥式矯直機藏建分 配箱傳 動型式上置立式兒輥矯直機 在鋼材軋制生產(chǎn) 中由于軋件 溫度 不均 、變形 不均及軋 后冷卻不均和其它因 素的影 響 ，軋制 出來 的產(chǎn)品常出現(xiàn) 彎 曲等缺陷。為此軋后 鋼材必 須經(jīng) 過矯 正 ，以達到國家規(guī)定 的質(zhì)量標 準 矯正鋼 材所需 的矯 直設 備稱為矯直機 ，由于 施加鋼材反向彎曲或 拉伸 的方式 不同以及結(jié) 構(gòu)上的不同而 有不同類型 的矯直機 。一重集 團公 司 3 0多年來為 國內(nèi)各 太鋼鐵企業(yè)設計 并制造 了多 種不同類型的矯 直機。本文 論 述矯直板 帶材 型鋼 的輥式矯直機傳動形式及傳動特點。 1 輥 式矯直機傳 動形 式特 點綜述 輥式 矯直機 由上 下兩 排相互交錯排列 的矯直輥 、機 槊和傳動裝置等 部件組成 被矯 直鋼材通過 交錯 排列的矯 直輥 ，經(jīng)過多次 反復 彎曲得 到矯 正。輥式矯 直機 主要用 于 矯直板帶材和型 鋼等 。輥式 矯直機的傳動裝 置一 減速分 配 箱是各類軋鋼設備傳 動中最難設 計和制造的一種 其原 因 為 ，此 傳動既 要能 通過較 大 的矯直 力矩 ，保證矯 直輥 輥 距 還 要符合 矯 直輥的旋 轉(zhuǎn)方 向 傳 動裝 置 中的各 個齒 輪 、齒輪軸和軸等傳 動零件 受力復雜 各傳 動零 件聯(lián)系 嚷 暫 這也 是這種傳動 的叉一難 點。 減速 分配箱有減 速和分 配兩大功用。減速就是將電機 輸入 的較 高轉(zhuǎn)速較小扭矩轉(zhuǎn) 變?yōu)檩^低 轉(zhuǎn)速較大扭矩 ，姒適 合于矯直機工作 轉(zhuǎn)速和總 的矯 直力矩 再通過 分配將 減速得 到的 總矯直 力矩 接各 矯直輥所需 分配到每一矯 直輥 上。 因此 ，在設 計 時就產(chǎn)生 兩種 形式 。一 種將減速 部分 和分配部 分分 別做 在兩 個箱體 內(nèi) ，通過聯(lián) 軸器 來共 同完 成功 能 這樣 一來 ，就將 一套復 雜繁 瑣的 傳動分解 為兩種 簡單 成 形 的減速 機和 分配箱 其 優(yōu)點 是減速 機 、分配箱 傳 動簡單 、結(jié) 構(gòu)定 形 、加 工便 利 、裝 配 方便 缺點是整 個傳動裝置 比較龐大 、 結(jié)構(gòu) 松散 ，不利 于整個機 組 的布置且 噸位 較重 。另一種將 減速 與分 配部 分 設 糾在 一 t箱體 內(nèi) ，來完 成其 不 同的 兩個功能 。這樣做的優(yōu)點 是整個傳 動裝置結(jié)構(gòu) 緊湊 占地面 積小 ，便于整個機組 的布置且噸位較小 ，適合 現(xiàn)代軋鋼工 業(yè) 的需要 其缺點為傳動復雜 、各傳動件受力多樣 箱體 加工精度高 裝配困難。隨著 制造 技術(shù) 的發(fā)展 及機床精度 的提高 ，這種減速分配箱 應用得越來越多。這 也許就是輥 式矯直機傳動的發(fā)展方向 。 2 三種典 型的輥武矯 直機 對薄鋼板帶材 、中厚 鋼板材 、型鋼和軌梁進行矯直的 輥式矯直機傳 動所 用減速分配箱的形式特點分別說明 2 1 矯直薄鋼板帶材輥式矯直機的傳動 薄鋼板帶 材輥式矯直機的矯直輥 直徑 很小 ，矯直輥數(shù) 量較多且輥距 很小 這就 給傳 動的設計和 制造帶來一定的 困難 ，現(xiàn)舉錯說明其傳 動 。這是一個 2 3輥矯直機傳 動的 齒輪分配箱 。詼矯直機上輥 l 】 根 、下輥 1 2根相互交錯排 列 ，分配箱內(nèi)帶動矯直輥 齒輪的中心距為 5 5 i l l m 由 兩臺 功率為 5 5 k W 的 電機拖動 ，通 過兩級分配 ，按 各輥所需矯 直力矩分得扭矩 ，如圖 1 所示 。輸 人軸 I 將 電機扭矩傳到 1 9輥 和送 料輥 ，鈾 人 軸 將 另 一 電機扭 矩傳 到 l 0 2 3 輥 從 圖中可 以看 出 ，第一級 分配將一個軸的扭矩分到四 【 I 1 圈 1 2 3輥矯直機傳動齒輪分配藉筒周 一9 一 維普資訊 http:/ 2 0 01 年第 4期( 總 9 0期) 報軸上 ，再通過第二級分配 ，使得所有嬌直輥 均得到 所需 力矩。 整個傳 動結(jié)構(gòu) 精巧 、布置 緊湊 、每個 乾 齒受力 較均 衡 尤其第 二分配 級中的齒輪交替分布 ，傳 動復雜乃 匠心 獨運之筆! 此嬌直傳動分 配箱還帶動一進料輥 ，這也 是薄板 矯直機傳動的又一特點 。由 于其輥距較小 ，進料輥 的傳動 若 另作 ，不僅浪 費 電動機 、聯(lián)軸 器等零 部件 ，還 浪費空 間 ，使得 整機平 面布 置較困難 。此外 ，還有 夾進輥 、凈 輥 等傳動與嬌直傳動做到一 起的，這里不做詳述。 2 2 矯直 中厚板材輥式矯直機的傳動 中厚板 輥式嬌 直機 的嬌直輥數(shù)量 多為 7 - 1 3根 ，輥距 適 中+嬌直力矩較大 。下面結(jié)合實例說 明。 ( 1 )9 輥矯 直機 的傳動裝置 該傳 動裝置 如 圖 2所 示)由兩臺雙級圓 柱齒輪減速 機和一 臺分配 箱通過 聯(lián)軸 器結(jié)合 一起 工作 。兩 臺功率為 1 4 9 k W 的 直流 電機 兩級 齒輪 減速 將動 力傳至 2輥 、8輥 上 再 通過分配箱 把扭 矩分到各 嬌直輥。分成減速 與分配 的兩部分均較簡單 、易加工。又因嬌直力矩較大齒輪應 力 亦較大，故 齒輪均 為滲碳淬火磨齒 的硬 齒面齒 輪 ，使得整 個傳動 堅固、耐磨 損、工作壽命延長 。 1 4 8 圈 2九輥矯直機傳 動裝置 兩田 f 2 )1 1 輥矯 直機 傳動 的戰(zhàn)速 分配葙 該嬌 直機工作 輥 l l根 ，上輥 6根 ，下輥 5根 ，交 錯 分 布 均為主動 輥。 同樣 ，兩臺功率 為 2 4 6 k W 的電機 由 兩個輸軸分別輸原動力 ，經(jīng)過兩級 圓掛齒輪減速 ，匯 到 6號輥所在 的傳動軸上 。經(jīng) 過一級分 配 ，把 1 1輥 的 矯直力矩分成 3組 。再經(jīng)過一級分配 ，使得每個矯直輥 上 分得所需的扭矩 ，如 圖 3所示。 1 0一 固 3 1 1輥矯 直機藏連分 配螬筒 圈 由此可見 ，此 減速分配箱 不是將減速 與分配簡單 的迭 加 ，而是將兩個原動力輸 到同一根軸上再分開。這樣所有 矯直輥聯(lián) 系在一處 ，更能使每個輥得到嬌直工作所 必須 的 大力矩 。與傳遞較大扭矩相配臺 的是齒輪謦碳誶火 磨齒 的 加工方法 ，加之焊接箱體 廈循環(huán)潤 滑的使用 ，減速分配箱 已成為輥式 嬌直機機組 中最重要 、最關(guān)鍵 的部 件之一。 2 3 矯直型鋼 、軌鬟的輥式矯直機傳動 型鋼 軌粱 輥式 嬌直 機根據(jù)使用 功能 的不同分為兩大 類。一婁 為水平式 輥式 嬌直機 ，嬌直 輥水平 布置，主要 用 來嬌型鋼 軌粱 的上 、下平面。另 一類為立式嬌直 機 矯 直輥豎直分布 ，用來 嬌型鋼 、軌 粱的中間腰 部 以下分荊 說明 。 ( 1 )水平 8 輥矯 直機傳動 幕置 該傳 動裝 置 ( 如圖 4所示)有 4根輥 為主動輥 ，需 由 電機提供扭矩 ，另四根輥為被動 輥無需原 動力。由于嬌型 鋼 上下平面 所需 力矩仍 較大 ，因此 由一 臺功率 為 l l Ok W 的直流 電機驅(qū)動兩級齒輪減速機 ，經(jīng) 由聯(lián)軸器把更大的扭 矩輸 到分 配箱分配給各 主動輥 ，帶動其工作 。為適應不 同型 號的型鋼 和軌粱 ，減速機 上設置一個雙速 變速機構(gòu) 配以電機凋速滿 足各種型鋼的水平嬌直。 圈 4木平 B輥矯直機傳動蓑置筒圈 ( 2 )立式 8輥矯 直機 傳動齒輪葙 立式 8輥嬌直機 同樣也 是由 4根主動 輥和 4根 被動輥 組成 矯直輥輥圈在機架 的上部 ，矯 直輥伸 出機架下 部的 部分為實現(xiàn)軸竄的蝸輪蝸扦機構(gòu) ，而將主傳動減速 齒輪箱 安裝在機架 側(cè)面，如圖所 5所示 。 主動輥 由 4臺功率為 3 7 3 k W 的直流電機驅(qū)動 ，通 過 四流三級圓掛齒輪 減速 ，經(jīng) 由情輪傳至機架內(nèi)部 ，與主動 輥上的主動齒輪嚙合 ，來實現(xiàn)傳 動。該減 速齒輪箱也可分 成兩個或四個減速 箱單獨工作。它不僅適 用于矯直輥 等輥 距的矯直機 ，亦適用 于變 輥距 的嬌直 機 為保證情乾 與主 動齒輪的正常嚙合 ，就要 求齒輪箱與 機架 間結(jié)合處加 工精 度很 高 ，加工較難保證 。另一方面 ，整個減速齒輪箱重量 較大 ，與機架側(cè)面把合，裝配 及維修均 不方便 ，惰乾 與主 動齒輪的研齒也不易進行。為克服 以上缺點 我院設 計出 新 型的 “ 上置立式 8輥嬌 直機” 。矯直輥設 置在 機架 的下 部 ，仍由 4根主動 輥和 4根被動輥組成 主動輥伸向機架 維普資訊 http:/ ( 一重技 求 圉 5立式 8輥矯直機傳動梅 圈 上部 的是花鍵軸 與主傳動的兩級行星減速機轅 出的花鍵 孔 相聯(lián) 接 4臺功率 為 3 1 3 k W 的 直流電機驅(qū) 動行 星減速 機從而實現(xiàn)矯直的運動 如圖 6所示 。 圖 6上置立式 8輥 矯直 機傳動 簡圈 被動輥的軸竄機構(gòu)也設在其尾端機架上部 ，主動輥 的 軸竄 機構(gòu)裝 在機架側(cè)面 這樣不 僅克服 了以上提及 的幾 十 缺點 還減少 丁整 個矯直機 的重量 ，便 于用戶使用維修 原四流三級減速齒 輪箱 重約 1 5 t ，而現(xiàn)在每古 行 星減速機重量約 1 4t 四臺合計 為 5 6 t 裝 配和維護非常窖易 。同樣也減少了用戶備 品的 噸位 和數(shù) 量 ，現(xiàn) 只需備 一旨行 星減速機 即可 此行 星減速機采用厚油膜浮動的均載機構(gòu) ，使 得 四個滲碳淬火行 星齒輪更均衡 地承載 扭矩 稀油 循環(huán) 潤滑 ，潤滑 了齒 輪 時嚙舍 與滾動軸 承 同時也降低 了工作油溫 ，保證此傳動順利 工作。除 以上優(yōu)點外 ，矯直圈下 置式更昔免矯 直產(chǎn) 生 的鐵屑 雜質(zhì)對 被動 輥側(cè) 壓軌 道面 的研 傷 也避 免油污、清洗液進人矯 直輥內(nèi)對滾動 軸承的浸蝕 盡管上置立 式 8輥矯直繼承和保 持了原矯 直機 矯直力矩太 ，工 作乎穩(wěn)可靠 ，堅 固耐用的優(yōu)點 ，克服和鞋免了維 修不便 ，易研 傷 側(cè)壓導 軌 面等缺點 ，仍 存在 一些 不足 和缺 陷 ，懇請 廣大用戶和同行 專家指 正，使其 日臻 完美 ，并 大膽 與我公司舍 作 使上置立式新型 8 輥矯直機早 日投產(chǎn) 為鋼鐵 工業(yè)做新貢獻 3 結(jié)語 上面舉例試論了輥式 矯直機傳動 的形式 和特點 ，從中 我們不難 看出 ，輥式矯直 機傳動形式多種多樣 無論是減 速 與分配部 分分 開的形式 ，還 是將 兩部分 臺而為 一的形 式 都各有 其特點 ，要根據(jù) 實際矯 直機 的工作狀況來 定 有一點是肯定的 就是隨著滲碳淬火 這種 熱處理方式 的成 熟與完善 磨齒機精 度的提高，硬齒 面齒輪應用領域越來 越廣 輥式矯直機的傳動 也不例外 ，從而 使其傳動酌扭矩 更 大，體積更小 ，重量更輕 加上焊接箱體 的運用 ，稀 油 循 環(huán)潤滑 的設置 ，這種形 式就是 此種傳 動 今后 的發(fā) 展方 向 我們一重有信心 ，更 有這 種能力 ，為各大鋼鐵企 業(yè)設 計生產(chǎn)出更 多更好的輥式矯直機及其傳動 收 描 日期 ：2 1年 4 月 1 j日 斯稿荊留 紀是攆 ：一重摹 團 司誼計研 競陸高蛀 工程 張 遭 才 ：一 重 集 團廿 日設 計 研 寬 阮 I杜 肝 維普資訊 http:/