安全學原理 教學教案(全套）

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1、Chap. 1 緒論 Intruduction 本章學習要點： 安全及安全科學 安全基本概念及特征 安全科學及其特征 安全科學研究對象 安全科學及相關科學體系 一、概述 安全學原理，就是傷亡事故發(fā)生、發(fā)展及預防原理，是安全科學的基礎理論之一，是指到安全工作實踐的基礎理論。 安全，是人類生存和發(fā)展的最基本要求，是生命與健康的基本保障；人類的一切生活、生產(chǎn)活動都源于生命的存在，如果人們失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。 安全的廣義含義包括人自身的健康與衛(wèi)生；生活；生產(chǎn)環(huán)境的舒適與優(yōu)美。 縱觀人類社會的進步與發(fā)展歷程，安全思想貫穿其始終。

2、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟時代：人類為了滿足自我基本安全生存條件的需要，學會了利用大自然并盡可能逃避各種災難，形成了最基本的安全觀。 工業(yè)經(jīng)濟時代：人類對自然界有了進一步的了解，發(fā)明了能夠代替人做工的普通機械和動力機器，進一步改善了自身的安全生存條件和勞動條件，學會了分工協(xié)作，開發(fā)利用大自然并于各種災害事故進行斗爭，各個行業(yè)經(jīng)過無數(shù)血的教訓形成了各自較為系統(tǒng)的安全理論與技術。 知識經(jīng)濟時代：其主要特征就是知識，高新技術與產(chǎn)品的生產(chǎn)與高速廣泛流通，這就要求知識的傳播系統(tǒng)和高新技術與產(chǎn)品本身必須具有高安全可靠性。人類對安全的依賴比以往更加強烈，對安全的需要也將變得更為迫切。 同時在知識經(jīng)濟時代，人類為了自身的

3、安全生存必須進一步改造自然、控制自然；學會控制和禁止人類自身的發(fā)明創(chuàng)造對人類生存環(huán)境與條件的破壞。這就要求我們必須起全面的安全觀、安全科學理論與工程技術體系，從而適應知識經(jīng)濟發(fā)展的要求。 正是由于安全與人類所從事的各種活動的不可分性和各種不安全事情的危害性，安全一直是人們重視的話題。各個行業(yè)已經(jīng)形成了基本能適應本行業(yè)特點需要的安全技術與方法。 但是，截至目前，人們對事物安全性的認識大多數(shù)仍停留在表象階段，無法對災害事故進行有效地預測和防治。主要問題表現(xiàn)在： 1、揭示事物安全本質(zhì)規(guī)律的研究尚不全面， 2、對災害事故進行準確的預測和有效防治的基本技術和方法研究方面還未取得大的進展。 每

4、年在世界各國都時有災難性的重大事故發(fā)生，造成嚴重的人身傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。 2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機在20年內(nèi)第28 ①安全學原理 ②安全就是生命 安全廣義含義，廣義之安全 人身的健康與衛(wèi)生，生產(chǎn)條件的完備與方便，生存條件的舒適與優(yōu)美。 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的馬車與現(xiàn)代社會的飛機的安全差異。 次飛行返程途中失事，7名宇航員全部喪生。 煤礦：在世界范圍內(nèi)，煤礦重、特大傷亡事故較嚴重，而中國尤甚。世界煤礦重大事故80%發(fā)生在中國，中

5、國煤礦重大事故的80%為瓦斯事故（窒息、突出、爆炸），而瓦斯事故的80%以上為瓦斯爆炸事故。 這種安全狀態(tài)與現(xiàn)代化生產(chǎn)不適應的嚴重情況，迫使從事安全工作的專家、學者和管理人員探索事故或災害孕育、發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，去尋求一種對事物的安全性可以進行本質(zhì)的定性與定量描述，能夠?qū)κ鹿拾l(fā)生的可能性進行預測的新的安全科學方法。安全科學正是在這種新形勢下應運而生的一門新興的交叉學科。 二、安全基本概念及特征 1、安全的基本概念 安全是人的身心免受外界（不利）因素影響的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及其保障條件。換言之，人的身心存在的安全狀態(tài)及其事物保障的安全條件構成安全整體。 人的身心安全程度及其事物保

6、障的可靠程度構成安全度（安全量）的概念，確立安全量的概念是確立安全科學的概念的具體表現(xiàn)，也是安全達到科學分析高度的必要前提。 安全分為狹義安全和廣義安全。 狹義的安全是指某一領域或系統(tǒng)中的安全，具有技術安全的含義。即人們通常所說的某一領域或系統(tǒng)中的技術。如生產(chǎn)安全、機械安全、礦業(yè)安全、交通安全等等。 廣義安全。即大安全。是以某一系統(tǒng)或領域為主的技術安全擴展到生活安全與生存安全領域，形成了生產(chǎn)、生活、生存領域的大安全，是全民、全社會的安全。 2、 安全工程中的幾個基本概念 (1) 安全指標：事故損失的可承受水平。 (2) 本質(zhì)安全化：安全達到本部門當代的基本要求。 注意兩點：一、本

7、質(zhì)安全化的相對的，二、生產(chǎn)是一個動態(tài)的過程，許多情況事先難以預料。人——機——環(huán)境系統(tǒng)日常隨機的一般性事故損失并未徹底消除。 (3) 危險物質(zhì)：化學、物理及生物作用導致火災、爆炸、中毒的物質(zhì)。 (4) 重大事故：火災、爆炸或毒物泄漏、后果嚴重。具有三特征：人身安全，傷亡嚴重，財物受損失與摧毀，環(huán)境嚴重污染。 2002年11月1日起實施的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中界定：重大事故，死亡三人以上，財物損失； 特大事故死亡十人以上，財物損失。 （5）重大危險源：生產(chǎn)，加工，搬運，使用或存儲危險物質(zhì)，其數(shù)量大于或等于國家規(guī)定的危險物質(zhì)單元。 （6）安全評價：對危險性的定量定性分析，確定其

8、發(fā)生危險的可能性及其后果嚴重程度的評價；分為系統(tǒng)安全評價（系統(tǒng)安全管理的起點和終點）和隨機安全評價兩類：。 （7）固有危險度：造成災害的危險程度。用兩個衡量參數(shù)以確定之： 參考《安全學原理》Page.1，說明 參考《安全學原理》Page.3 系統(tǒng)安全評價中的一項重要影響參數(shù) ① 設備及物料單位數(shù)量具有的致害能力； ② 系統(tǒng)中擁有各種設備及物料的容量 3、安全的基本特征 1) 安全的必要性和普遍性 2) 安全的隨機性 3) 安

9、全的相對性 4) 安全的局部穩(wěn)定性 5) 安全的經(jīng)濟性，一定的經(jīng)濟投入，本限定在國內(nèi)安全。 6) 安全的復雜性 7) 安去的社會性 8) 安全的潛隱性 三、安全科學的定義與性質(zhì) 1、 安全科學的定義 安全科學從它誕生的那天起，安全工作者對其定義各論述，不甚統(tǒng)一。 （1）庫爾曼闡述：安全科學的主要目的是保持所使用的技術危害作用絕對的最小化，或至少使這種危害作用限制在允許的范圍內(nèi)。為實現(xiàn)這個目標，安全科學的特定功能是獲取及總結有關知識，并將有關發(fā)現(xiàn)和獲取的知識引入到安全工程中來。這些知識包括應用技術系統(tǒng)的安全狀況和安全設計，以及預防技術系統(tǒng)內(nèi)固有危險的各種可能性。 （2）J.格

10、森定義：安全科學研究人及技術和環(huán)境之間的關系，以建立這三者的平衡共生態(tài)（equilibrated sysbiosis）為目的。 （3）劉潛（<<中國安全科學學報>>主編）定義：安全科學是專門研究人們在生產(chǎn)及其活動中的身心安全（含健康、舒適、愉快乃至享受），已達到保護勞動者及其活動能力、保障其活動效率的跨門類、綜合性的橫斷科學。 （4）有學者認為：研究生產(chǎn)中人-機-環(huán)境系統(tǒng)，實現(xiàn)本質(zhì)安全化及進行隨機安全控制的技術和管理方法的工程學特指安全科學。 （5）現(xiàn)今定義：安全科學是研究事物的安全與危險矛盾運動規(guī)律的科學。研究事物安全的本質(zhì)規(guī)律，揭示事物安全相對應的客觀因素及轉化條件；研究預測、清除或

11、控制事物安全與危險影響因素和轉化條件的理論與技術；研究安全的思維方法和知識體系。 從以上不同的定義可以看出，隨著安全工作的深入，安全理論的 不斷完善和充實，將來肯定會有一個在內(nèi)涵和外延上都很恰當?shù)亩x。 2 安全科學的本質(zhì)特征 （1）安全科學要體現(xiàn)本質(zhì)安全，即從本質(zhì)上達到事物或系統(tǒng)的安全最適化。 （2）安全科學要體現(xiàn)理論性和科學性。 （3）安全科學要體現(xiàn)交叉性，與相關的學科綜合和滲透。 （4）安全科學要體現(xiàn)研究對象的全面化。 （5）安全科學的目的要體現(xiàn)人、經(jīng)濟、環(huán)境和技術功能的最優(yōu)化。 有安全就有經(jīng)濟效益

12、 工程科學和技術科學層次，基礎科學理論及認識論、方法論 四、安全科學的研究對象及范疇 背景知識：《安全學原理》Page.14 安全科學應該研究的領域范疇。 《安全生產(chǎn)中長期科技發(fā)展綱要（1990-2000-2020）》提出了我國工業(yè)安全科學技術的發(fā)展戰(zhàn)略、奮斗目標、支撐條件和技術政策，確定了四項重點任務： 1. 工業(yè)安全技術 著重于重大惡性事故及多次重復發(fā)生事故的預防及控制技術。 《安全學原理》Page.14~15，6個方面的研究內(nèi)容。 ２． 職業(yè)衛(wèi)生工程 著重于危害職工的塵肺病

13、等職業(yè)方面的預防及控制技術。 《安全學原理》Page.15，4個方面的研究內(nèi)容。 ３． 安全管理。3個方面的研究內(nèi)容。 ４． 高新技術及特殊環(huán)境中的安全技術 《安全學原理》Page.15，3個方面的研究內(nèi)容。 歸納安全科學研究的領域范疇，可以分為以下四方面： （1） 安全科學的哲學基礎?！栋踩こ虒W》Page.10 （2） 安全科學的基本理論（基礎理論）。 （3） 安全工程與技術。 （4） 安全科學的經(jīng)濟規(guī)律。 五、安全科學的學科體系及其與相關學科的關系 1、 安全科學的學科體系 （1）構成安全整體的組成部分（四因素） ①人，安全人體，安全的主題和核心是研究一切安全問

14、題的出發(fā)點和歸宿。人既是保護對象，又可能是保障條件或者危害因素，沒有人的存在也就根本不存在安全問題。 ②物，安全物質(zhì)，可能是安全的保障條件，也可能是危害的根源。能夠保障或危害人的物質(zhì)存在的領域極其廣泛，形式也很復雜。甚至可以說它散布于人類身心之外的所有客觀事物之中。 ③人與物的關系，包括人與人以及人與物，安全人與物的關系。廣義上講是人安全與否的紐帶。 即包括人與物（含人與人、物與物）的存在空間和時間，又包括能量與信息的相互聯(lián)系。因此，把“安全人與物”的時間、空間與能量聯(lián)系稱為“安全社會”；“安全人與物”的信息與能量聯(lián)系稱為“安全系統(tǒng)”。 這樣就有安全三要素：安全人體、安全物質(zhì)、安全社會

15、。若再加上安全的整體性因素——安全系統(tǒng)，構成安全整體的四類不同性質(zhì)的組成成份，即“安全四因素”。 （2）安全科學學科體系中的縱橫向的分類層次 根據(jù)“安全四因素”的不同屬性、作用機制以及理論與實踐的認知關系，可進行縱橫向分類。 A 縱向?qū)W科分類，可有四種不同類型因素的安全分支學科： ①安全物質(zhì)類：自然科學性的安全物質(zhì)因素。 ②安全社會類：社會科學性的安全因素，即指人與人、人與物，或物與物的時間、空間和

16、能量聯(lián)系因素。 ③安全系統(tǒng)類：系統(tǒng)科學性的安全信息與能量的整體聯(lián)系因素。 ④安全人體類：人體科學性的安全生理、安全心理等因素。 B 橫向?qū)W科層次 工程技術－技術科學－基礎科學（基礎理論）－哲學。由實踐到認識，由認識再指導實踐，從而達到理論升華，可分為四個層次： ①工程技術層次——安全工程技術 解決安全保障條件，把握人的安全狀態(tài)，直接為實現(xiàn)安全服務。（《安全學原理P8》）。按服務對象不同，又可分為： a 安全設備機械工程和安全設備衛(wèi)生工程； b 專業(yè)安全工程技術； c 行業(yè)綜合應用安全工程技術； ②技術科學層次——安全工程學 獲取和掌握安全工程技術的理論依據(jù)，由a、安全技術

17、工程學，b、安全社會工程學，c、安全系統(tǒng)工程學，d、安全人體工程學四類技術科學分支學科構成。 根據(jù)組成安全因素的不同屬性和作用機制，各分支學科又分為四組： a 安全技術工程學 安全衛(wèi)生工程學等； 設備因素對人的身心危害作用的方式不同。 b 安全社會工程學組（安全管理工程學，安全教育學，安全法學，安全經(jīng)濟學等） 調(diào)節(jié)安全人與人，人與物及物與物聯(lián)系的不同原理和采取的不同分法。 c安全系統(tǒng)工程學組（安全信息論，安全運籌學，安全控制論） 安全系統(tǒng)內(nèi)各因素作用或功能的不同。 d安全人體工程學組（安全生理學，安全心理學，安全人機工程學） 外界危害因素對人的身心內(nèi)在作用機制影響的不同，人機

18、聯(lián)接方式不同而分。 ③基礎科學層次——安全學 獲取和掌握安全工程學的基礎理論，根據(jù)四因素論可構成四個理論層次，即 a 安全技術學（安全災變物理和災變化學） b 安全社會學 c 安全系統(tǒng)學（安全災變理論，聯(lián)接作用學） d 安全人體學（安全毒理學） ④哲學層次——安全觀 把握安全的本質(zhì)及其科學思想方法，是安全的最高理論概括，也是安全思想的方法論和認識論。 2、安全科學的學科分類 正如人們對“安全科學”的定

19、義有各種一樣，對“安全科學”的學科分類也有很多種，看法不一，先介紹幾種權威、典型的分類方法。 （1）國務院學位委員會、國家教委（1997年6月頒布，重新調(diào)整后）國務院學位辦，教育部研究生工作辦公室《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄》 教育部研究生工作辦公室 一級學科：礦業(yè)工程 （0819） 二級學科：采礦工程 （081901 ） 礦物加工工程 （ 081902）安全技術及工程 （081903） 無三級學科（科學研究方向） 2001年3月，將“安全技術及工程”學科調(diào)整為一級學科。 （2）教育部1998年發(fā)布的《中國普通高等學校本科專業(yè)設置大全》 教育部高等教育司

20、（1998年發(fā)布專業(yè)目錄，2001年發(fā)布專業(yè)設置大全） 11個學科門類：哲學、經(jīng)濟學、法律、文學、歷史學、理學、工學、農(nóng)學、醫(yī)學、管理學（下設71個二級類，249個專業(yè)） 一級：工學門類（08） 二級：環(huán)境與安全類：（0810） 環(huán)境工程（081001） 安全工程（081002） （3）國家技術監(jiān)管局（1992年11月1日）正式頒布的國標GB/T13745-92,即《學科分類與代碼》，將“安全科學與技術”列為一級學科，由5個二級學科和27個三級學科組成。如下圖： （5個二級學科的介紹，見安全學原理Page.9） 導論內(nèi)容：安全的核心內(nèi)容：a人的身心安全

21、健康；b設備與工具安全；c保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)率；d 維護社會安定團結；e不危害和破壞生態(tài)系統(tǒng)。 3 安全科學與其他相關學科的關系 我們知道，安全的本質(zhì)就是人、物、人與物的關系。三大要素和諧、協(xié)調(diào)并達到預定安全目標。 因此，安全科學知識體系涉及面很廣泛，幾乎滲透到每一個學科領域。 安全科學是一門跨門類、跨學科、綜合性很強，體系較完備的多學科、交叉科學。 安全科學與其他科學關系結構如圖1所示。 《安全學原理》Page.9 地礦類（0801） 采礦工程（080101） 甘心孟等《安全科學技術導論

22、》，氣象出版社，2000年6月，Page.19 圖1—1 安全與其他科學的關系圖 六 本課程的主要學習內(nèi)容及方法 安全觀 安全認識論 安全方法論 安全學原理 安全科學的基礎理論 安全生理與心理 安全社會原理 安全經(jīng)濟原理 1 課程結構及主要內(nèi)容 2 本課程學習的意義和要求 （1）重要意義： 通過學習該門課程后，懂得保護人身健康、保護國家財產(chǎn)、保護環(huán)境、加強理論與安全新技術的研究。 （2）要求： a 理解并熟悉安全科學、安全觀、安全認識論、安全方法論、安全生理及心理、安全社會原理、安全經(jīng)濟

23、原理等內(nèi)容的基本概念和基本原理，掌握其實質(zhì)； b 從哲學高度領會安全價值觀，并從認識論、方法論上分析安全學中遇到的各種問題； c　掌握安全工程領域的基本原理，理解制定安全工程技術措施及法律法規(guī)的理論依據(jù)。 ３　本課程教學方式及課時分配 重在講授和討論，課內(nèi)無上機、無實驗，有作業(yè)及讀書報告，期中考試和期末考試。 樹立正確的安全觀，運用正確的安全方法。 課時：共５２課時，期中考試占２課時，大作業(yè)２課時，講授４８課時，期末考試

24、另行安排。 ４　參考文獻： [1]何學秋，安全工程學，中國曠大出版社，2000.6 [2]安全原理（2版），陳寶智，冶金工業(yè)出版社，2002.9 [3]安全科學技術導論，氣象出版社，2000.6 [4]安全技術概論，中國勞動出版社，1998.6 本章作業(yè) １　何謂大安全觀？ ２　簡要說明安全科學與其他科學的關系。 ３　什么是狹義安全？什么是廣義安全？ ４　安全有哪些特點？ Chap. 2 安全科學基礎理論 Basic Theory of Safety Science 2—1 安全問題及安全科學的發(fā)展歷程 一、 安全問題 安全是人類生存、生產(chǎn)、生活和發(fā)展過程中

25、永恒的主題。隨著科技與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，安全科學的日臻完善，安全工程類專業(yè)已成為高等學校重點建設的學科專業(yè)之一。（近兩年來，西農(nóng)林、建科大、長安大學相繼開設安全工程本科專業(yè)）。 在石器時代，人類的祖先挖穴而居，棲樹而息，完全是大自然的一部分，是一種純粹的“自然存在物”，完全依附于自然。當時的人類，在自然界面前軟弱被動，不僅承受雷、電、風暴、地震和火災等自然災害的困擾，甚至野獸的侵襲也可以造成局部氏族部落的消亡。在這一時期，人類的安全問題主要來自自然災害，人們一切活動受周圍環(huán)境控制，處于被動適應地位。 跨入農(nóng)業(yè)社會后，人類開始逐漸擺脫大自然的桎鋯，但在人類改造自然，創(chuàng)造人類文明的過程中，人為災

26、害也越來越多了起來。在這一時期由于人類對客觀世界的認識還十分膚淺；與大自然抗爭的手段也十分簡單、有限；利用大自然的資源也是最基本的——水和土。安全問題也比較簡單，主要表現(xiàn)在自然災害和人為災害。 石器時代和農(nóng)業(yè)時代，屬于人們無知（不自覺）的安全認識階段。 在工業(yè)時代，人類利用技術開發(fā)資源、制造機器，可以說技術無處不在。技術給人類帶來了文明和財富，同時也伴隨著新的災難。 工業(yè)時代初期，屬于局部的安全認識階段；中后期，因軍事、航空、航天、原子能等工業(yè)技術發(fā)展而形成的大系統(tǒng)及機器系統(tǒng)，因而屬于系統(tǒng)的安全認識階段。 （知識經(jīng)濟時代，屬于動態(tài)的安全認識階段）。 現(xiàn)代高科技的發(fā)展更是喜憂摻半。人類

27、在20世紀所創(chuàng)造的成就多于19世紀前人類所創(chuàng)造的全部，但是2 0世紀人類所經(jīng)受的災害事故比歷史上任何一個時期都更慘重、更從根本上危及人類的生存。 20世紀人類經(jīng)受的主要災害重點體現(xiàn)在以下幾個方面： 1 工業(yè)、礦山災害 人類對安全的人士卻長期落后于對生產(chǎn)的認識。 現(xiàn)代工業(yè)使人們的文明程度大大提高，生產(chǎn)力高度發(fā)展，但是帶來現(xiàn)代文明的科技革命是一把“雙刃劍”，不僅創(chuàng)造了巨大的財富，而且為人類帶來了前所未有的各種災害。 舉世關注的日本骨痛病就是由于

28、二次世界大戰(zhàn)期間廢棄的鎘渣污染了土壤和稻米而造成的。經(jīng)過20多年的潛伏后，1955年到1972年間，鎘渣數(shù)次危害人類，致使280人患骨痛病和128人死亡。 汽車在為人類帶來巨大經(jīng)濟效益和許多生活便利的同時，排出的氮氧化物、硫化物等廢氣毒害了人體本身。 醫(yī)藥在延長人類生命消除病痛的同時，也造成了藥害，并且它的副作用還會給人類帶來深遠的影響；空調(diào)、冰箱為我們帶來舒適，但它釋放的氯氟碳化物卻破壞了大氣中作為人類的保護傘——臭氧層。 科學技術的進步在很大程度上改變了災害的原有屬性，使許多自然災害成為人為災害，使許多危害程度輕的災害上升為人類無法控制、造成巨大損失的災難。 眾所周知，煤炭在我國能

29、源結構中占有舉足輕重的地位，但是煤礦開采又給我們的環(huán)境帶來了巨大的災害，導致地表沉陷、山體滑坡、河流污染、農(nóng)田毀壞等，更為嚴重的是，地下采礦過程中發(fā)生的頂板災害、沖擊地壓、煤與瓦斯突出、瓦斯爆炸、礦井突水、煤層自燃等給采礦工作者造成了沉重的傷害。 原蘇聯(lián)加加林礦發(fā)生的煤與瓦斯突出，共計突出煤巖14 000多噸，瓦斯25萬m3； 我國發(fā)生的最大一次突出是1975年在四川三匯壩井，突出煤巖12 780 t，瓦斯140萬m3； 世界上最大的瓦斯爆炸事故是日本帝國主義侵占我國東北期間，遼寧本溪煤礦發(fā)生的瓦斯、煤塵爆炸，死亡1549人。 2 交通運輸事故 自1885年1月29日德國人本茨研制

30、成功世界上第一輛汽車后，給人們帶來了數(shù)不盡的生活便利、經(jīng)濟效益和社會繁榮。然而，它又引發(fā)出接連不斷的人為災害，使人類蒙受了難以計數(shù)的損失。 據(jù)英國官方統(tǒng)計：1986年英國共發(fā)生交通事故21.5萬起，其中死亡人數(shù)達5 400人，比1985年的死亡人數(shù)上升4 ％，重傷人數(shù)為6.9萬人，輕傷21.7萬人。 據(jù)美國國家安全委員會統(tǒng)計，在美國，每11分鐘就有一人死于交通事故，每18分鐘就有一人傷于交通事故，每年約有15萬人因交通事故而成為殘廢，有10萬個家庭因交通事故而發(fā)生不 表明人們在享受技術革命帶來的便利和適宜的同時，也遭受著由它們帶來的報復和懲罰，如SARS、禽流感等。

31、 “是藥三分毒” 氟利昂R11可能上百年甚至上千年的影響大氣層。為此我國于1992年加入了聯(lián)合國87年的蒙特利爾協(xié)議，于2010年全部停止使用。 幸。 據(jù)有關職能部門統(tǒng)計，1987年 1月至 5月，我國國內(nèi)道路交通事故死亡人數(shù)為 17 500多人，平均不到13分鐘就有一人死于交通事故，平均21天就有2 500人死于車禍。相當于每隔21天就要發(fā)生一次震驚世界的“大災難”——發(fā)生在1994年1月17日震驚全世界的洛杉礬大地震也不過死亡62人。1991年我國道路交通事故進一步升級，全年共發(fā)生交通事故26

32、4 817起，死亡 53 292人，傷162 019人，直接經(jīng)濟損失4億3千萬元人民幣。1997年交通事故死亡73 861人，傷190 128人，直接經(jīng)濟損失18.5億元（1998年年鑒）。 目前，8名分別來自澳大利亞、美國和英國的科學家就一項《2000年公路安全藍圖》的計劃進行研究，估計在未來的15年中，全世界將有600萬人死于公路交通事故，35000萬人因車禍受傷。 自汽車問世100多年來，全世界已有2 200萬人死于交通事故?，F(xiàn)在，世界交通事故傷亡人數(shù)遠遠超過有史以來任何一年戰(zhàn)爭傷亡人數(shù)，或瘟疫死亡人數(shù)。這就使安全問題隨著人類科學技術和文明程度的提高由戰(zhàn)爭、傳染病轉到交通、污染方面了

33、。 3 化學污染問題 當分子之謎被揭開后，人們對物質(zhì)的認識達到了一個新的境界。從此創(chuàng)造了許多從前所沒有的東西。化學工業(yè)的誕生，大大地促進了人類社會生產(chǎn)力水平的提高。但是它給人類的生存環(huán)境也帶來了巨大的破壞。它污染了空氣和水源，侵蝕了土壤，擾亂了地球的大氣循環(huán)、化學循環(huán)和生物循環(huán)，使地球患上“綜合不適癥”。 目前，全世界5 5000m3左右的淡水被污染，水污染造成的疾病在發(fā)展中國家呈上升趨勢。1980年發(fā)展中國家約3／5的人口難以獲得安全飲用水，18億人因污染水而遭受中毒性疾病的威脅，僅1984年10月～1987年4月期間，由于不安全飲用水和營養(yǎng)不良，全球大約有6000萬人死于腹瀉。每天

34、至少有2.5萬人因飲用惡質(zhì)水而死亡。 由于自然環(huán)境的嚴重污染，人類失去了無數(shù)賴以生存的動植物。據(jù)估計，地球上曾有過40億種生物，現(xiàn)在大約只剩250萬種。由于生存環(huán)境的惡化，物種滅絕的速度越來越快。 就鳥類而言，在1600年～1900年這300年間，滅絕75種，平均每4年滅絕一種。進入20世紀以后，每年就滅絕一種，現(xiàn)在是每天滅絕一種，進而每小時滅絕一種。 專家認為，現(xiàn)在全世界約有25 000種植物和1000多個種及 亞種的脊椎動物瀕臨滅絕

35、的危險。物種的滅絕使遺傳的多樣性遭到破壞，對人類而言，完全是一種無法彌補的損失。 4 大氣污染間題 大約在200年前，工業(yè)革命改變了古老的農(nóng)業(yè)社會，創(chuàng)造了一個嶄新的文明?？茖W技術的進步推動了社會生產(chǎn)力的飛速發(fā)展。人類改造自然的能力大大提高了，人與自然的關系日益深化，同時矛盾也日益激化。首先從燃煤、燃油的工業(yè)煙囪中噴出的滾滾濃煙，把大量的煙塵和有毒氣體排向空中，導致嚴重的環(huán)境污染。1952年霧都倫敦，從12月5日到12月8日，低空煙霧郁積4天不散，4000多人因此而喪生。 1985年，科學家們首次發(fā)現(xiàn)南極上空有一個大小如美國國土面積的臭氧層空洞， 1988年北極又發(fā)現(xiàn)一個如格陵蘭島一

36、樣大的臭氧層空洞。臭氧層能吸收太陽表面輻射的大量紫外線，保護生物免遭傷害。臭氧層的耗竭便會形成空洞，在空洞下，過多的紫外線就會輻射到地球表面，造成谷物減產(chǎn)，并使皮膚癌和眼疾病患者增加。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)是氟利昂等氯氟碳化物大量溢入大氣的結果，僅一個氯原子就可以破壞十萬個臭氧分子。 20世紀以前高空大氣中氯濃度為0.6 ％，而現(xiàn)在上升到3.5 ％。大氣除受到有毒氣體污染外，還受到大量工廠排出的粉塵污染。據(jù)統(tǒng)計，地球上每年的降塵量達到1106～ 3.7107 t（1億～3.7億噸），許多工業(yè)城市每年每平方千米平均降塵量為500 t，個別城市高達1000 t。 5 核災害 核能的開發(fā)和利用給能源危

37、機帶來了新的希望。核反應堆在世界各國陸續(xù)建成，在緩解能源危機的同時，也會由于失控而造成人員傷亡，無數(shù)動植物滅絕；核能所帶來的環(huán)境災害更不能低估。開發(fā)原子能是20世紀最令人望而生畏的遺產(chǎn)。 核能的可怕之處就是放射性物質(zhì)的輻射物。它可以殺傷動植物的細胞分子，破壞人體的DNA分子并誘發(fā)癌癥，同時也會給下一代留下先天性缺陷。 1979年3月28日凌晨，美國三漓島核電站發(fā)生了大量放射性氣體和氣溶膠外泄事件； 1986年4月26日，前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站發(fā)生了嚴重的堆芯爆炸事件，巨量放射性物質(zhì)隨氣流迅速蔓延，周圍居民都不同程度地受到核輻射，其中受到嚴重輻射的有237人，有的輻射灼傷面積高達90 ％，

38、共有28人死亡，24人殘廢。另據(jù)西方專家估計，在今后一段時間內(nèi)，前蘇聯(lián)將有45 000人因此次事故的核 洪水、地震等災害過后便是瘟疫，由垃圾引起。 污染而死于癌癥。這次事故直接經(jīng)濟損失達8 0多億盧布，并使8萬多人口的普里皮亞特城市成為一座“死城”，而且放射性物質(zhì)在高空氣流的作用下，飄向瑞典、芬蘭、丹麥和挪威等北歐國家，引起這些國家政府和人民的極大恐慌。 6 航天航空工業(yè)災害 隨著通訊與交通工具的現(xiàn)代化，地球變得越來越小，人們可以在24小時

39、內(nèi)環(huán)球旅行一次，但空難、海難和車禍也使人們心有余悸。 1974年3月，一架土耳其DC－10型飛機在巴黎墜毀，346人遇難。同年12月，荷蘭一架DC－8型飛機在斯里蘭卡墜毀，191人遇難。 1977年3月，泛美航空和荷蘭航空公司兩架波音747飛機在西班牙加那力群島的洛斯羅德斯機場相撞， 582人全部遇難。 1980年8月19日，沙特阿拉伯一架 L－1011型飛機在首都緊急著陸時失事，死亡265人。 1982年4月26日16時，從廣州飛往桂林的266號飛機在桂林上空失事，機上112人無一生還。 1986年1月28日上午11時，美國弗羅里達州航天中心發(fā)射場，美國航天飛機“挑戰(zhàn)者”號點火升空

40、，它載著6名機組人員和第一位平民宇航員——中學教師麥考利夫，這本將是人類邀游太空歷史上最光彩的一頁。然而，在離地球15000m高空處，飛機爆炸，機上7人全部遇難，航天飛機爆炸震驚了全世界，它被各國新聞界列為1986年十大事件之首，成為航天史上的第一悲劇。 總之，全球每年約有320萬人死于技術失控或失策而導致災難，這占各類死亡人數(shù)的5.2 ％，列于人類死因順序的第三位，并且每死亡一人就有四人留下永久性殘疾，每年造成的直接經(jīng)濟損失高達國民生產(chǎn)總值的2.5 ％（損失指數(shù)）。為此人類要拿出國民生產(chǎn)總值3.5 ％用于應急救援。 我國的災害與安全問題也是比較突出的，是世界上少有的幾個災害大國之一。

41、森林火災、紡織廠爆炸、空難與車禍、空氣與水的污染以及水土流失也尤為嚴重。我國 “八五”期間每年平均技術災難直接經(jīng)濟損失300多億元，國家每年拿450億元用于應急救援。 這些殘酷的、無情的技術災害使人們深深地認識到：人類期望繼續(xù)領受技術益處的同時，又憎恨由其導致的惡果。隨著現(xiàn)代科學技術的高速發(fā)展，技術在人類的生產(chǎn)和生活活動中越來越變得大規(guī)?；?、普及化和復雜化。這種狀況使得技術帶來的益處與 2003年2月1日，中國農(nóng)歷羊年初一，美國航天飛機“哥倫比亞”在返回途中失事，機上7名宇航員全部遇難。

42、 惡果之間的矛盾越來越激烈和尖銳，這就迫切地需要發(fā)展一門新的交叉科學——安全科學。 二、國內(nèi)外安全科學的發(fā)展歷程 1 國外安全科學發(fā)展歷程 16世紀，西方開始進入資本主義社會，至18世紀中葉，蒸汽機的發(fā)明使勞動生產(chǎn)率空前提高，但勞動者在自己創(chuàng)造的機器面前致病、致傷、致殘、致死的事故與手工時期相比也顯著地增加了。 起初，資本所有者為了獲得最高利潤率，把保障工人安全、舒適和健康的一切措施視為不必要的浪費，甚至還把損害工人的生命和健康，壓低工人的生存條件本身看作不變資本使用上的節(jié)約，以此作為提高利潤的手段。 后來，由于勞動者的斗爭和大生產(chǎn)的實際需

43、要，迫使西方各國先后頒布勞動安全方面的法律和改善勞動條件的有關規(guī)定。這樣，資本所有者不得不拿出一定資金改善工人的勞動條件。同時需要一些工程技術人員、專家和學者研究生產(chǎn)過程中不安全、不衛(wèi)生的問題。從而許多國家先后出現(xiàn)了防止生產(chǎn)事故和職業(yè)病的保險基金會等組織，并贊助建立了無利潤的科研機構。 如德國于1863年建立的威斯特優(yōu)利亞采礦聯(lián)合保險基金會； 1887年建立的公用工程事故共同保險基金會和事故共同保險基金會等；1871年德國建立了研究噪聲與振動、防火與防爆、職業(yè)危害防護理論與組織等內(nèi)容的科研機構；1981年，庫爾曼發(fā)表《安全科學導論》（德文），1990年9月科隆，第一次世界安全科學大會。 1

44、890年荷蘭國防部支持建立了以研究爆炸預防技術與測量儀器，以及進行爆炸性鑒定的實驗室。 到20世紀初許多西方國家建立了與安全科學有關的組織和科研機構。據(jù)1977年統(tǒng)計，德國建立36個，英國44個，美國31個，法國46個，荷蘭13個。從內(nèi)容上看，有安全工程、衛(wèi)生工程、人機工程、災害預防處理、預防事故的經(jīng)濟學、職業(yè)病理論分析和科學防范等。美國的安全教育發(fā)展較快，到70年代末，一部分大學設立了衛(wèi)生工程、安全工程、安全管理、毒物學和安全教育方面的碩士和博士學位。 日本在研究安全方面雖起步較晚，但發(fā)展卻較快，它注重吸收世界各國的經(jīng)驗和教訓，在安全工程學這一科學技術層次上進行了研究和發(fā)展。 到197

45、0年為止，日本大學增設了反應安全工程學、燃燒安 1974年最早出版《安全科學文摘》雜志 全工程學、材料安全工程學和環(huán)境安全工程學等四個講座課程，繼而又在研究生院設置了碩士課程。至1977年，在日本大學中開設有關安全工程學講座課程或?qū)W科的總計為48個，現(xiàn)在日本國內(nèi)與安全工程有關的大學教育系和研究機構達7 6個，雜志3 6種，學會和協(xié)會33個。1991年1月《中國安全科學學報》創(chuàng)刊（勞保學會）。 由于堅持安全工程學的研究和實踐，日本近20年來產(chǎn)業(yè)事故

46、頻度率、死亡人數(shù)逐年下降，持續(xù)居世界最低水平，安全工程學在日本日益受到人們的重視。 2 我國安全科學的發(fā)展歷程 我國新中國成立后的安全科學從學科建設角度來講，大體可分為兩個階段： 第一階段，從建國初期到70年代末，勞動保護的行政管理和業(yè)務監(jiān)督、監(jiān)察都得到了較好的發(fā)展，從中央到地方以及各類企業(yè)都設立了專門機構并配備了相當數(shù)量的專職人員。這時期安全科學研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)教育工作剛剛起步。勞動保護方面的，即安全科學技術的研究機構，在50年代僅有勞動部勞動保護科學研究所、衛(wèi)生部勞動衛(wèi)生研究所、冶金部安全技術研究所以及煤炭科學研究院下設的部分研究室等有限的幾個科研部門，科研人員不超過千人。

47、第二階段，即70年代末至今，勞動保護的行政管理和宣傳教育工作得到加強。自1980年開始，每年開展全國安全月活動，為加強勞動保護干部的繼續(xù)工程教育和生產(chǎn)人員的職業(yè)安全教育，各省、市勞動部門已普遍建立勞動保護宣傳教育中心，大的工業(yè)企業(yè)還建立了勞動保護宣傳教育室。到1983年全國建成安全類科研機構31個，研究人員發(fā)展到4000余人。 高等學校安全專業(yè)教育發(fā)展速度已明顯加快，到1984年7月教育部《高等學校工科本科專業(yè)目錄》下達后，全國已有6所大學成立“安全工程”本科專業(yè)，且開設的“礦山通風與安全”和“航空環(huán)境控制與安全救生”兩個本科專業(yè)在部分院校也開始招生。到目前為止，全國各行業(yè)設置安全工程本科專

48、業(yè)的學校近30余所。此外，還有21所學校設有安全工程?？平逃Ｆ浞植急榧懊禾?、地質(zhì)、石油、機械、化工、兵器等行業(yè)。安全工程專業(yè)在國內(nèi)已形成具有一定規(guī)模，包括學歷教育（本科、碩士、博士、博士后）、繼續(xù)工程教育（安全專業(yè)人員的短期培訓）、職工安全教育和官員安全教育（任職資格安全教育和安全意識教育）的完整教學體系。 綜上所述，安全科學的發(fā)展從理論上講大體分為三個階段： 經(jīng)驗型階段（事后反饋決策型）：長期以來，人們認為安全僅僅以技術形式依附于生產(chǎn)，

49、從屬于生產(chǎn)，僅僅在事故發(fā)生后進行調(diào)查研究、統(tǒng)計分析并提出響應的整改措施，以經(jīng)驗作為科學，安全處于被動局面，人們對安全的理解與追求是自發(fā)的、模糊的。 事后預測型（預期控制型）：人們對安全有了新的認識，運用事件鏈分析、系統(tǒng)過程化、動態(tài)分析與控制等方法，達到防治事故的目的?？傊?，傳統(tǒng)的安全技術建立在事故統(tǒng)計基礎上，這基本屬于一種純反應式的。安全科學缺乏理性，人們僅僅在各種產(chǎn)業(yè)的局部領域發(fā)展和應用不同的安全技術，以至對安全規(guī)律的認識停留在相互隔離、重復、分散和彼此缺乏內(nèi)在聯(lián)系的狀態(tài)。 綜合系統(tǒng)論（綜合對策型）：認為事故是人、技術與環(huán)境的綜合功能殘缺所致，安全問題的研究應放在開放系統(tǒng)中，建立安全的科

50、學性、系統(tǒng)性、動態(tài)性。從事故的本質(zhì)中去防治事故，揭示各種安全機理并將其系統(tǒng)化、理論化，變成指導解決各種具體安全問題的科學依據(jù)。在這一階段中安全科學不僅涉及人體科學和思維科學，而且涉及行為科學、自然科學、社會科學等所有大的科學門類。 由此可見，為了解決生產(chǎn)過程中勞動者的安全和健康，國外對安全科學的研究已有足夠的深度和廣度。這說明安全科學作為一門真正的交叉科學正日益受到越來越多的人重視。 2—2 安全科學的哲學基礎 一、安全與危險的統(tǒng)一性和矛盾性 安全與危險在所要研究的系統(tǒng)中是一對矛盾，它們相伴存在。安全是相對的，危險是絕對的。 安全的相對性表現(xiàn)在三個方面：首先，絕對安全的狀態(tài)是不

51、存在的，系統(tǒng)的安全是相對于危險而言的；其次，安全標準是相對于人的認識和社會經(jīng)濟的承受能力而言，拋開社會環(huán)境討論安全是不現(xiàn)實的；再次，人的認識是無限發(fā)展的，對安全機理和運行機制的認識也在不斷深化，即，安全對于人的認識而言具有相對性。 危險的絕對性表現(xiàn)在事物一誕生危險就存在，中間過程中，危險勢可能變大或變小，但不會消失，危險存在于一切系統(tǒng)的任何時間和空間中。不論我們的認識多么深刻，技術多么先進，設施多么完善，危險始終不會消失，人、機和環(huán)境綜合功能的殘缺始終存在。

52、 安全與危險是一對矛盾，它具有矛盾的所有特性。一方面，雙方互相反對，互相排斥、互相否定，安全度越高危險勢就越小，安全度越小危險勢就越大；另一方面，安全與危險兩者互相依存，共同處于一個統(tǒng)一體中，存在著向?qū)Ψ睫D化的趨勢。安全與危險這對矛盾的運動、變化和發(fā)展，推動著安全科學的發(fā)展和人類安全意識的進一步提高。 二、安全科學的聯(lián)系觀和系統(tǒng)觀 客觀世界普遍聯(lián)系的觀點是唯物辯證法總的特征之一。在系統(tǒng)中對安全與危險造成影響的因素很多，因果關系錯綜復雜，安全科學要反映其內(nèi)在規(guī)律性，必須全面地分析各要素，利用各個學科已取得的研究成果，對開放的大系統(tǒng)進行分析和綜合，找出安全的客觀規(guī)律和實現(xiàn)途徑

53、。 在多種原因中要注意區(qū)分主要原因和次要原因、內(nèi)因和外因、直接原因和間接原因、客觀原因和主觀原因等。在全面分析因果聯(lián)系的基礎上集中力量抓住事物內(nèi)部的主要矛盾進行分析和研究。 根據(jù)安全科學自身的特點，我們必須用系統(tǒng)的觀點進行分析。系統(tǒng)最大的特點是其整體性、有機性、層次性。 整體的運動特征應在比其組成要素更高的層次上進行描述，整體的功能不等于各組成要素的性質(zhì)和功能的簡單疊加，而是大于部分要素性質(zhì)與功能之和，它具有其要素所不具有的性質(zhì)和功能。尤其對危險而言，一個危害因子與另一個危害因子相加不是兩個危害因子。 系統(tǒng)的整體性是由各個要素綜合作用決定的，是系統(tǒng)內(nèi)部各要素相互作用、相互聯(lián)系產(chǎn)生某種協(xié)

54、同效應。系統(tǒng)整體性的強弱，要由要素之間協(xié)同作用的大小決定。 在安全領域中，各種安全和危險要素很多，疊加在一起整體影響力會大大增加，所以為了實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能向有利方向發(fā)展，我們必須對各要素統(tǒng)籌兼顧，增加安全因子的整體功能，削弱危險因子的整體功能。決不能頭痛醫(yī)頭、彼此隔離，那樣會大大降低系統(tǒng)的安全功能。 要素以一定的結構形成系統(tǒng)，各要素在系統(tǒng)中的地位會有一定的差異，尤其在復雜系統(tǒng)中，各要素的地位就更加復雜。如在人的生命系統(tǒng)中，一根神經(jīng)和一根頭發(fā)在人體中的地位和對人體的貢獻大不相同。頭發(fā)掉了并不影響整體，神經(jīng)斷了就會喪失相應的功能，中樞神經(jīng)如果出了問題，就會危及整體、危及健康與生命。

55、 所以，安全這個復雜的大系統(tǒng)中，有些要素處于主導地位和支配地位，有些要素處于從屬地位和被支配地位，應注意各要素關系，以利于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體安全。 三、安全中的質(zhì)變與量變 哲學中的量變與質(zhì)變，在安全科學中表現(xiàn)為流變與突變。安全科學的流變與突變現(xiàn)象普遍存在。在歷史上人們往往只習慣于流變，而不習慣于突變。因為流變對人的感覺不明顯，而突變會對人造成嚴重的沖擊和傷害。 恩格斯在《自然辯證法》中研究了流變和突變的范疇，認為流變是一種緩慢的變化過程，突變則是流變過

56、程的中斷，是質(zhì)的飛躍。流變和突變是量變和質(zhì)變在自然界中的具體表現(xiàn)。 因此，流變和突變的范疇與量變和質(zhì)變的范疇屬于不同的層次。一般說來，流變相當于量變，突變相當于質(zhì)變。由此可見，無論是量變還是質(zhì)變，都可能出現(xiàn)流變和突變兩種形式，都是流變和突變的統(tǒng)一。其統(tǒng)一性主要表現(xiàn)在三個方面： （1）流變與突變的相對性 作為一對對立的概念，流變與突變是相互依存的。在安全科學的研究中，沒有絕對的流變和突變。離開了流變，就無所謂突變；離開了突變，流變也無從談起。 事實上，要把影響安全的質(zhì)劃分出流變和突變的界限是很困難的，因為事物的發(fā)展總保持自身的連續(xù)性，總在一切對立概念所反映的客觀內(nèi)容之間存在中間過渡環(huán)節(jié)。

57、所以，從這個意義上講，一切對立都是相對的。如河流的水位總在一定的范圍內(nèi)變化，沒有超過河床，就什么事也不會發(fā)生；河水溢出了河床，就成了洪水。總之，在空間規(guī)模、時間速度、結構、形態(tài)及能量變化程度上或采取的形式上，流變與突變都只有相對意義。 （2）流變和突變的層次性 在討論事物安全度的流變和突變時，總是聯(lián)系某一具體的物質(zhì)層次。在同一物質(zhì)層次上，流變和突變有其具體的表現(xiàn)形式，可以進行嚴格地界定。在這個意義上講不同物質(zhì)層次的流變和突變有其不同的表現(xiàn)形式和質(zhì)的規(guī)定。某種具體的安全變化過程，在低層次可以稱為突變，而在高層次則屬于流變。例如人體某一器官損傷，針對小區(qū)域來說，是一次突變事件；對整個人體而言，

58、是綜合功能的流變。 （3）流變和突變的相互轉化 在一定條件下，流變可以轉變?yōu)橥蛔?，突變也可以轉變?yōu)榱髯?。例如，生物演化過程是一個緩慢的流變過程，但幾百年來， 因人類砍伐森林、捕殺動物、使用農(nóng)藥和排放廢物，造成了幾次大量生物物種滅絕的突變事件。又如，人類依靠科學技術，采取了種種措施，有效地避免了許多危及人類生存和發(fā)展的自然界突變事件或減弱了突變事件的強度（洪水、泥石流、風暴、動植物病蟲害等）。 流變表現(xiàn)為事物微小而緩慢的量的變化，突變表現(xiàn)

59、為顯著而迅速的質(zhì)的飛躍，在流變中往往也有部分質(zhì)變（災變），在質(zhì)變（災變）中也伴隨著量的變化。在質(zhì)變發(fā)生之后，又會出現(xiàn)流變和突變的新周期，事物就是如此循環(huán)往復以至無窮地變化和轉化。 流變向突變的轉化，往往是在事物達到極端狀態(tài)后出現(xiàn)的質(zhì)變過程?？词峭晟频氖挛铮捎谀撤N隨機因素的影響，猛然間會發(fā)生雪崩式的變化。 突變向流變的轉化與流變向突變的轉化不同，突變向流變的轉化往往是在事物發(fā)生突變后，在新質(zhì)的規(guī)定下，出現(xiàn)平穩(wěn)的變化狀態(tài)，開始新的變化周期，這時微小的擾動和漲落，對事物沒有明顯的影響。 事物的流變和突變具有復雜性和多樣性，在研究和處理時切忌千篇一律，要用不同的方法進行具體研究。 四、安全問

60、題的簡單性和復雜性，精確性和模糊性 客觀世界是復雜的，同時又是簡單的。安全工程學所要研究的系統(tǒng)也是復雜和簡單的統(tǒng)一體。 一方面，系統(tǒng)中包含無窮多層次的安全和不安全矛盾，相互間形成極為復雜的結構和功能，同時與外部世界又有多種多樣的聯(lián)系，存在多種相互作用； 另一方面，系統(tǒng)又是可以分解的，任何復雜多樣的系統(tǒng)都可以分為簡單要素、元素、單元，可以看成許多單一的集合，內(nèi)、外部的聯(lián)系和所遵循的基本規(guī)律往往又是簡單的。 安全科學的認識，總是從模糊走向精確，模糊和精確是辯證統(tǒng)一的。安全與危險之間沒有精確的界限，是個模糊概念，但模糊又可用精確的數(shù)字來更好地進行解釋。 精確和模糊是一個問題的兩個方面，模糊

61、性可以說明精確性，適當?shù)哪：炊_。無疑，定性描述可指導實施建設性的和組織上的安全措施，并已對安全工程的不斷完善做出了很大貢獻。 但是，就對技術裝備的了解來說，模糊定性描述的邊界太廣，在具體情況下，這種邊界將會降低安全程度，從而不能應用明確 的相關準則。安全方面的欲求狀態(tài)因此不能精確地確定，還會導致欲求狀態(tài)和實際狀態(tài)之間的界限模糊。 這就是人們在觀察同一實際情況時，有的認為是安全的，有的認為是不安全的。因此，在具體情況下，有必要處理好精

62、確性和模糊性的關系。 五、安全事件的必然性和偶然性 必然性就是客觀事物的聯(lián)系和發(fā)展中不可避免、一定如此的趨勢。偶然性是在事物發(fā)展過程中由于非本質(zhì)的原因而產(chǎn)生的事件，它在事物的發(fā)展過程中可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)；可以這樣出現(xiàn)，也可以那樣出現(xiàn)。比如，具有自燃傾向的煤在富氧和蓄熱的條件下必然自燃，但條件的具備帶有很大的偶然性，且這種偶然性完全服從于火災系統(tǒng)內(nèi)部隱藏的必然性。 必然性和偶然性不僅相互聯(lián)系、相互依賴，而且在一定的條件下可以相互轉化。 在礦井通風中通風機房的反風門，正常情況下是可以上下提升的安全門，靈巧自如地運轉具有必然性，災害時不能調(diào)節(jié)的情況是偶然的。但由于疏于管理、未按規(guī)

63、定維修、滑輪生銹，框架變形等原因，災害時這一安全措施不能正常發(fā)揮作用成為必然，偶然性轉化為必然性。這類事故在煤礦中時有發(fā)生。 所以在處理系統(tǒng)安全問題時，對于有利的偶然因素我們應創(chuàng)造條件促使其發(fā)生，不能抱著“守株待兔”的僥幸心理；對于有害的偶然因素我們應盡可能地減弱和避免其影響，并做好應付突發(fā)事件的一切準備，做到有備無患。 馬克思主義哲學既是世界觀又是認識世界、改造世界的方法論，是最高層次的思維方法，它提供了處理主觀思維與客觀規(guī)律的最高理論和原則。 安全科學作為一門新興的交叉學科，在分析與認識問題上一定要以它作為理論指導： 第一，一切從實際出發(fā)，以客觀對象的全部事實及事實之間的相

64、互關系為認識的出發(fā)點。每一次災害的前因后果都要客觀地分析，達到主觀與客觀的統(tǒng)一，印證事件從發(fā)生、發(fā)展到滅亡的全部過程。 第二，在普遍聯(lián)系中把握事物的本質(zhì)。任何一個事件的發(fā)生都不是孤立的，它同周圍事件有著密切聯(lián)系。這其中包括橫向縱向聯(lián)系、直接間接聯(lián)系、內(nèi)部外部聯(lián)系、本質(zhì)與非本質(zhì)聯(lián)系、必然聯(lián)系和偶然聯(lián)系。 要正確認識安全問題，就必須全面了解和具體分析事物客觀 存在的復雜聯(lián)系，在眾多的聯(lián)系中找出事物直接的、內(nèi)部的、本質(zhì)的、必然的聯(lián)系，從而把握安

65、全活動規(guī)律。 第三，在動態(tài)中把握安全規(guī)律的方法。唯物辯證法不僅是聯(lián)系的學說，而且也是運動發(fā)展的學說，絕對靜止和不變的事物是不存在的，整個世界就是一個川流不息的運動發(fā)展過程。 因此，在安全學研究中，必須加入時間的概念，在動態(tài)中加以認識，打破僵化的思維模式和各種陳腐陋見，善于抓住安全度發(fā)展的趨勢和苗頭，不斷研究新情況和新問題，緊緊抓住對事物的未來分析，以加深對事物安全的現(xiàn)狀認識。 第四，矛盾分析法。矛盾分析法就是運用唯物辯證法關于矛盾學說的觀點，對客觀事物的矛盾進行辨證分析的方法。 安全科學就是討論安全與危險這一對矛盾運動變化發(fā)展規(guī)律的科學。 區(qū)分主要矛盾和次要矛盾、矛盾的主要方面和次要

66、方面十分必要。矛盾在不同時期有各自不同的特殊性，這就使安全的發(fā)展，顯示出過程性和階段性。 在這里，必須用質(zhì)和量的兩個方面加以分析，矛盾的質(zhì)發(fā)生變化，事物的安全狀態(tài)也要發(fā)生根本性變化；矛盾的質(zhì)沒有發(fā)生變化，但量發(fā)生了變化，使同一事件的發(fā)展顯示出階段性。 如果能深刻認識安全領域中的各種矛盾，并能正確地解決矛盾，就會促進安全科學的迅速發(fā)展。 2-3 安全科學的數(shù)理基礎 基礎科學知識 1.基本邏輯運算(Boole代數(shù))和邏輯函數(shù) 2.隨機事件與概率計算 3.可靠性及基本事件發(fā)生概率計算 一、基本邏輯運算和邏輯函數(shù) （一）基本邏輯運算 邏輯代數(shù):又稱布爾代數(shù),英國數(shù)學家George Boole在19世紀中葉創(chuàng)立；是事故/件邏輯分析方法的理論基礎及計算工具；它比普通代數(shù)簡單,因為它的變量僅有0﹑1兩個；變量0﹑1并不表示兩個數(shù)值，而是表示兩種不同的邏輯狀態(tài)；如是與否，真與假,高與低,有與無,開與閉等；在邏輯代數(shù)中，最基本的邏輯有3種:與﹑或﹑非；用邏輯代數(shù)符號表示也稱:與門，門，門；可以用一個表來表示Boole代數(shù)的基本邏輯運算。 1. 與