教練車輔助轉向系統(tǒng)設計

教練車輔助轉向系統(tǒng)設計,教練車,輔助,轉向,系統(tǒng),設計 理工科類 本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 論文(設計)題目 教練車副轉向系統(tǒng)的設計 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13141 作 者 姓 名 肖鎮(zhèn) 作 者 學 號 201322304 指導教師姓名 何濤 指導教師職稱 教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1．根據學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。 2．開題報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，經指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學生填寫，填寫各欄目時可根據內容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 6．參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應與文獻綜述、一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交，文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字數在2000字左右。 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 肖鎮(zhèn) 專 業(yè) 機電工程學院 班 級 B13141 指導教師姓名 何濤 職 稱 教授 工作單位 機電工程學院 課題來源 教師自擬課題 課題性質 應用設計 課題名稱 教練車的副轉向系統(tǒng)的設計 本設計的科學依據 （科學意義和應用前景，國內外研究概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 作為汽車的一個重要組成部分，毫無疑問，汽車的轉向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成。如何能夠確保這個主動安全性的關鍵總成能夠萬無一失，使得汽車能夠具有良好的操縱性能，這始終都是各個汽車的生產廠家以及相關的科研部門的重要關注部分。 隨著現(xiàn)如今車輛高速化、車流密集化，針對于駕駛技術不是特別成熟的人群，副轉向系統(tǒng)的重要性不言而喻。隨著現(xiàn)如今車輛的不斷增多，安全性得到了人們越來越大的關注，尤其是對于那些剛剛拿到駕駛證或者是即將要拿到駕駛證的人。經過簡單地調查以及訪問，了解到大部分人在開始考駕駛證之前幾乎都沒有什么駕駛的經驗，這無疑在考駕照練車的環(huán)節(jié)就會有著巨大的危險性，即便在練車時學員的身旁常常有著教練的存在，但這并不能夠避免在一些緊急時刻因為學員的不正確或者是不正規(guī)的的操作而引起的意外狀況的發(fā)生。因此在教練車上設置副轉向系統(tǒng)無疑是能夠在很大的程度上及時的彌補一些學員的不正當的操作。 汽車的轉向系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，主要經歷了純機械式轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)以及電動助力轉向系統(tǒng)3個基本的發(fā)展階段。其中純機械式轉向系統(tǒng)占用空間大，機構笨拙，增加了駕駛員的負擔，限制了其使用范圍。但同時因為其結構簡單，經濟性好，常用于一些轉向操縱力不大，對操縱性能要求不高的微型轎車和農用車。液壓助力轉向系統(tǒng)最早是在1953年由通用汽車公司使用。此后該技術迅速發(fā)展，使得動力轉向系統(tǒng)在體積、功率消耗和價格等方面取得了很大的進步。汽車電動助力轉向系統(tǒng)最早在日本獲得實際應用，1988年日本鈴木公司首次開發(fā)出一種全新的電子控制式的電動助力轉向系統(tǒng)，并裝在其生產的Cervo車上。此后，電動助力轉向技術得到了巨大的發(fā)展。 設計內容和預期成果 （具體設計內容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的形式） 一、工作內容 1、 進行課題調研，消化課題設計所需的理論知識。 2、 查閱相關資料，完成開題、外文資料翻譯、文獻綜述。 3、進行理論分析，完成副轉向系統(tǒng)的功能實現(xiàn)的構想。 4、根據查閱相關資料，完成語言命令編程。 5、撰寫副轉向系統(tǒng)的使用說明書。 6、撰寫畢業(yè)論文，進行畢業(yè)答辯。 二、最終成果 1、轉向系統(tǒng)機構圖。 2、副轉向系統(tǒng)的工作原理。 3、計算機編程語言。 4、副轉向系統(tǒng)成品圖。 5、畢業(yè)設計論文。 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 汽車副轉向系統(tǒng)的結構比較復雜，組成機構和零件較多，在通過電子元件控制的部分難度較大。汽車的副轉向系統(tǒng)是以汽車的轉向系統(tǒng)為主要部分，通過計算機編程語言以及電子元件來實現(xiàn)汽車的副轉向系統(tǒng)的運轉。在汽車的轉向系統(tǒng)的結構以及工作原理方面難度不大，通過查閱相關的資料便可了解，而難度比較高的是計算機語言以及電子元件與轉向系統(tǒng)的連接，以及副轉向系統(tǒng)與主轉向系統(tǒng)的主從問題。在整個設計過程中，應該將如何保證主轉向系統(tǒng)與副轉向系統(tǒng)的主從以及副轉向系統(tǒng)的靈敏性作為重點來考慮。在設計開始的過程中，我們必須要認真分析汽車轉向系統(tǒng)的結構組成與工作原理，特別是要注意汽車轉向的傳動過程，弄清每一個傳動步驟。 技術要求： (1)根據要求，編寫計算機語言。要求語言編寫正確、合理，工作效率高，盡量降低成本和制造難度，并對技術經濟性進行分析。 (2)設計并繪制汽車副轉向系統(tǒng)的工作流程圖。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 一、預期目標： 1．完成汽車撞向系統(tǒng)零件圖的繪制，確定各個零部件的作用。 2．編寫副轉向系統(tǒng)所需計算機語言，撰寫畢業(yè)設計說明書。 3．通過本次設計,了解汽車轉向系統(tǒng)的組成結構與工作原理。 二、已具備條件： 1．通過大學期間的學習，對汽車結構以及計算機編程方面的知識有了一定的儲備，學習過《汽車結構》、《機械原理》、《單片機原理》等課程，多次的課程設計也讓我們具有了一定的設計經驗。 2．掌握solidworks，CAXA等三維設計軟件的使用方法。 3.在圖書館及網上查閱的相關文獻。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位) 第七學期 第10周～第13周：查閱資料，撰寫文獻綜述，外文資料翻譯； 第14周～第16周：開題報告撰寫、修改，完成開題。 第八學期 第 1 周～第 3 周：理論分析，設計方案可行性評價，方案確定； 第 4 周～第12周：計算機語言編寫，結構設計，圖紙繪制，使用說明書撰寫； 第13周～第16周：畢業(yè)論文撰寫，畢業(yè)答辯。 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 — 5 —