半閉環(huán)數(shù)控車床總體設(shè)計(jì)【含3張CAD圖紙】
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編號(hào)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
相關(guān)資料
題目: 半閉環(huán)數(shù)控車床總體設(shè)計(jì)
信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)
學(xué) 號(hào):
學(xué)生姓名:
指導(dǎo)教師:
2013年5月25日
目 錄
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯及原文
三、學(xué)生“畢業(yè)論文(論文)計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表”
四、實(shí)習(xí)鑒定表
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
開題報(bào)告
題目: 半閉環(huán)數(shù)控車床總體設(shè)計(jì)
信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化 專業(yè)
學(xué) 號(hào):
學(xué)生姓名:
指導(dǎo)教師:
年11月25日
課題來源
校企合作開發(fā)課題
科學(xué)依據(jù)(包括課題的科學(xué)意義;國內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì);應(yīng)用前景等)
課題的科學(xué)意義在于:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越合理,其性能、精度和效率日趨提高更新?lián)Q代頻繁,生產(chǎn)類型由大批大量生產(chǎn)向多品種小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。因此,對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的加工相應(yīng)得提出了高精度、高柔性與高度自動(dòng)化的要求。數(shù)字控制機(jī)床就是為了解決單件、小批量、特別是復(fù)雜型面零件加工的自動(dòng)化并保證質(zhì)量要求而產(chǎn)生的。
國內(nèi)外研究概況:在國際市場(chǎng),德國、美國、日本等幾個(gè)國家基本掌控了中高檔數(shù)控系統(tǒng)。國外的主要數(shù)控系統(tǒng)制造商有西門子、法拉克(FANUC)、三菱電機(jī)、海德漢等。隨著國際學(xué)術(shù)及產(chǎn)業(yè)界對(duì)開放式數(shù)控系統(tǒng)研究的日益推進(jìn),我國的相關(guān)研究也越來越受到重視。經(jīng)過幾十年的發(fā)展,我國機(jī)床行業(yè)也形成了具有一定生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系,國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,在質(zhì)與量上都取得了飛躍。國內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)基本占領(lǐng)了低端數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng),在中高檔數(shù)控系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用上也取得了一定的成績。
數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì):
1 高速化 :采用高速的32位以上的微處理器,可提高數(shù)控系統(tǒng)的分辨率及實(shí)現(xiàn)連續(xù)小程序段的高速、高精加工。
2 多功能化。
3 智能化:引進(jìn)了自適應(yīng)控制技術(shù).自適應(yīng)控制(Adaptive Control,簡稱AC)技術(shù)是能調(diào)節(jié)在加工過程中所測(cè)得的工作狀態(tài)特性,且能使切削過程達(dá)到并維持最佳狀態(tài)的技術(shù)。
4 高精度化:通過減少數(shù)控系統(tǒng)誤差和采用補(bǔ)償技術(shù)可提高數(shù)控機(jī)床的加工精度。
5 高可靠性:通過提高數(shù)控系統(tǒng)的硬件質(zhì)量,采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化來提高其可靠性。
應(yīng)用前景:由于產(chǎn)品的多樣化和產(chǎn)品更新快是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)的明顯特點(diǎn)。因而多品種,中小批量生產(chǎn)越來越占優(yōu)勢(shì)。由于加工不大的占有很大的比例,這就要求加工設(shè)備有很大的靈活性,而新型產(chǎn)品中所需要零件的精度越來越高,形狀也相當(dāng)復(fù)雜,這就要求是具有高的效率和加工精度。由于以上幾點(diǎn)具體要求結(jié)合成一體的分析,用一般的普通機(jī)床是無法滿足現(xiàn)代社會(huì)化發(fā)展的需要。
研究內(nèi)容
本次設(shè)計(jì)主要考慮兩大方面:數(shù)控部分和機(jī)械部件。首先進(jìn)行數(shù)控車床總體方案的比較,然后確定最佳方案。通過計(jì)算確定切削用量的選擇及各參數(shù)的確定。繪制出半閉環(huán)數(shù)控車床的傳動(dòng)系統(tǒng)圖,數(shù)控車床總體的尺寸聯(lián)系圖。設(shè)計(jì)車床的部件:床身的設(shè)計(jì),車床底座的設(shè)計(jì),排泄裝置及其尾架裝置的設(shè)計(jì)。
擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析
研究辦法:
⑴ 通過查閱專業(yè)文獻(xiàn)資料初步掌握數(shù)控車床總體設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí);
⑵ 積極參加工廠的生產(chǎn)實(shí)踐,在生產(chǎn)中學(xué)習(xí)、思考、分析; 解決生產(chǎn)過程中的實(shí)際問題,制定新的設(shè)計(jì)方案。通過實(shí)習(xí)對(duì)數(shù)控車床總體進(jìn)行研究;
⑶ 結(jié)合前期工作及其所掌握的理論知識(shí)對(duì)數(shù)控車床總體進(jìn)行設(shè)計(jì),并完成其應(yīng)用前景的研究。
可行性分析:⑴數(shù)控車床主傳動(dòng)總體方案選擇。 ⑵電動(dòng)機(jī)的選擇。
研究計(jì)劃及預(yù)期成果
研究計(jì)劃:
2012年11月12日-2012年12月2日:按照任務(wù)書要求查閱論文相關(guān)參考資料,填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書。
2012年12月3日-2013年3月1日:填寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
2013年3月2日-2013年3月8日:按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。
2013年3月9日-2013年3月15日:繼續(xù)整理資料、分析、比較各種方案。
2013年3月16日-2013年3月22日:確定最合適的總體方案。
2013年3月23日-2013年4月19日:總體設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。
2013年4月20日-2013年5月21日:畢業(yè)論文撰寫和修改工作。
預(yù)期成果:
預(yù)期成果設(shè)計(jì)出符合機(jī)械廠要求的通用型的,半閉環(huán),斜床身,雙軸聯(lián)動(dòng),臥式數(shù)控車床,滿足生產(chǎn)需要。
特色或創(chuàng)新之處
① 設(shè)計(jì)過程中要重視設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)工具的現(xiàn)代化,積極推廣應(yīng)用價(jià)值工程。
② 通過閱讀大量的資料,參考一系列數(shù)控車床,設(shè)計(jì)出盡量使數(shù)控車床的可靠性,加工精度,變速范圍,操作宜人性,工作效率及防護(hù)結(jié)構(gòu)適合實(shí)際使用。
已具備的條件和尚需解決的問題
① 根據(jù)調(diào)研情況,半閉式數(shù)控車床的總體方案已經(jīng)確定,車床部件也設(shè)計(jì)完成。
② 尚需解決的問題:采用半閉環(huán)控制其調(diào)式比開環(huán)要復(fù)雜,設(shè)計(jì)上也要有其自身的特點(diǎn),技術(shù)難度較大。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽名:
年 月 日
教研室(學(xué)科組、研究所)意見
教研室主任簽名:
年 月 日
系意見
主管領(lǐng)導(dǎo)簽名:
年 月 日
收藏
編號(hào):83196055
類型:共享資源
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上傳時(shí)間:2022-05-01
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含3張CAD圖紙
閉環(huán)
數(shù)控車床
總體
設(shè)計(jì)
CAD
圖紙
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