（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念達(dá)標(biāo)檢測(cè)鞏固提能

《（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念達(dá)標(biāo)檢測(cè)鞏固提能》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念達(dá)標(biāo)檢測(cè)鞏固提能（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第1節(jié)　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 [隨堂檢測(cè)] 1．(2018·11月浙江選考)一輛汽車(chē)沿平直道路行駛，其v－t圖象如圖所示．在t＝0到t＝40 s這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的位移是(　　) A．0 B．30 m C．750 m D．1 200 m 答案：C 2．浙江某中學(xué)組織了一次迷你馬拉松比賽，男生組的路線(xiàn)設(shè)置是“起點(diǎn)(校田徑場(chǎng)主席臺(tái)前發(fā)令處)出發(fā)→繞田徑場(chǎng)1圈→繞校園1圈→繞田徑場(chǎng)1圈→終點(diǎn)(校田徑場(chǎng)主席臺(tái)前發(fā)令處)”，大約 2 000 m．有位男生的成績(jī)是10 min，在跨越終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)速度是7 m/s.關(guān)于上述情景，下列相關(guān)描述正確的(　　) A．2 000 m是指位移的大小

2、B．該同學(xué)的平均速度約為3.3 m/s C．7 m/s是指瞬時(shí)速度 D．在整個(gè)過(guò)程中該男生一定不能被看成質(zhì)點(diǎn) 解析：選C.2 000 m是指路程，不是位移的大小，A錯(cuò)誤；由于該同學(xué)的位移為0，故平均速度也為0，B錯(cuò)誤；7 m/s是該同學(xué)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，C正確；由于迷你馬拉松路程較長(zhǎng)，當(dāng)研究整個(gè)過(guò)程中該男生的比賽成績(jī)時(shí)，可以將男生看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤． 3．中國(guó)海監(jiān)船編隊(duì)南海巡航路線(xiàn)從中國(guó)大陸最南端的海南三亞到南海最南端的曾母暗沙，距離約2 000 km，海監(jiān)船在巡航過(guò)程中利用“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位、測(cè)速和授時(shí)任務(wù)，達(dá)到精確定位與測(cè)速，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．因海監(jiān)船體積較

3、大，研究海監(jiān)船的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將其看做質(zhì)點(diǎn) B．整個(gè)過(guò)程中海監(jiān)船的加速度可能始終為零 C．“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星是通過(guò)確定海監(jiān)船的位置來(lái)測(cè)速的 D．根據(jù)巡航時(shí)間和題中數(shù)據(jù)可以求得此次航行的平均速度 答案：D 4.(2020·金華調(diào)研)讓小球從斜面的頂端滾下，如圖所示是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段，已知閃頻為10 Hz，且O點(diǎn)是0.4 s時(shí)小球所處的位置，試根據(jù)此圖估算： (1)小球從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大小； (2)小球在A(yíng)點(diǎn)和B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小； (3)小球運(yùn)動(dòng)的加速度大小． 解析：依題意知，相鄰兩次閃光的時(shí)間間隔 Δt＝ s＝0.1 s. (1)OB＝＝ m/

4、s＝0.8 m/s. (2)小球在A(yíng)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 vA＝＝0.8 m/s， 小球在B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 vB＝＝ m/s＝1.0 m/s. (3)由加速度的定義得，小球的加速度 a＝＝ m/s2＝2.0 m/s2. 答案：(1)0.8 m/s　(2)0.8 m/s　1.0 m/s (3)2.0 ms2 [課后達(dá)標(biāo)] 選擇題 1．(2018·11月浙江選考)下列物理量屬于標(biāo)量的是(　　) A．速度　　　　　　　　　 B．加速度 C．電流 D．電場(chǎng)強(qiáng)度 答案：C 2.(2017·11月浙江選考)如圖所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)底端的同一位置

5、．對(duì)于整個(gè)下滑過(guò)程，兩同學(xué)的(　　) A．位移一定相同 B．時(shí)間一定相同 C．末速度一定相同 D．平均速度一定相同 答案：A 3.競(jìng)走是從日常行走基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的運(yùn)動(dòng)，規(guī)則規(guī)定支撐腿必須伸直，在擺動(dòng)腿的腳跟接觸地面前，后蹬腿的腳尖不得離開(kāi)地面，以確保沒(méi)有出現(xiàn)“騰空”的現(xiàn)象．如圖所示為某次10公里競(jìng)走比賽的畫(huà)面，行走過(guò)程中腳與地面不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．比賽過(guò)程邊裁眼中的運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn) B．運(yùn)動(dòng)員完成比賽發(fā)生的位移大小為10公里 C．行走階段，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是滑動(dòng)摩擦力 D．不論加速階段還是勻速階段，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力始終不做功

6、解析：選D.比賽過(guò)程邊裁觀(guān)察運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員完成比賽，走了10公里是路程，故B錯(cuò)誤；行走階段，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是靜摩擦力，故C錯(cuò)誤；不論加速階段還是勻速階段，地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是靜摩擦力，沒(méi)有位移，始終不做功，故D正確． 4．如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)速度能在10 s內(nèi)由0增加到 100 m/s；如圖乙所示，汽車(chē)以108 km/h的速度行駛，急剎車(chē)時(shí)能在2.5 s內(nèi)停下來(lái)．下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．10 s內(nèi)火箭的速度改變量為10 m/s B．2.5 s內(nèi)汽車(chē)的速度改變量為－30 m/s C．火箭的速度改變量比汽車(chē)的小 D．火箭的速度變化比汽

7、車(chē)的快 答案：B 5．隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，手機(jī)給我們?nèi)粘５纳顜?lái)了很大的便利，尤其是智能手機(jī)上裝載的眾多APP改變著我們的生活．如圖所示為某款運(yùn)動(dòng)APP的截圖，表示了某次運(yùn)動(dòng)的具體信息，其中有一些描述此次運(yùn)動(dòng)的具體數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．1.96公里描述的是此次運(yùn)動(dòng)的位移的大小 B．根據(jù)截圖中的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出此次運(yùn)動(dòng)的平均速度的大小 C．平均配速越低，說(shuō)明此次運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)得越快 D．千卡是一個(gè)描述功率的單位 解析：選C.1.96公里描述的是此次運(yùn)動(dòng)的路程，故A錯(cuò)；位移不知道，故不能計(jì)算平均速度，B錯(cuò)；平均配速是指跑每公里所耗費(fèi)的時(shí)間，平均配速越低，說(shuō)明此

8、次運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)得越快，故C對(duì)；千卡是一個(gè)描述能量的單位，故D錯(cuò)． 6.隨著VR技術(shù)的發(fā)展，玩家在進(jìn)行賽車(chē)游戲時(shí)，能有更好的體驗(yàn)．小明在游戲中以11分22秒的成績(jī)奪得冠軍，已知虛擬環(huán)城賽道長(zhǎng)10 km，小明需要繞城3圈，全程30 km，則(　　) A．賽車(chē)比賽中，汽車(chē)一定不能看成質(zhì)點(diǎn) B．賽車(chē)比賽全程長(zhǎng)度指的是位移 C．無(wú)法計(jì)算平均速度的大小 D．11分22秒指的是時(shí)間間隔 答案：D 7．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法不可能存在的是(　　) A．加速度在減小，速度在增加 B．加速度方向始終改變而速度不變 C．加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加速度最小 D．

9、加速度為負(fù)值時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng) 解析：選B.對(duì)于加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度也在增加，只不過(guò)增加變慢，A可能；加速度方向發(fā)生改變，即加速度存在，有加速度存在速度就在改變，B不可能；加速度僅僅反應(yīng)速度改變的快慢，若加速度方向與速度方向相反，加速度最大時(shí)，速度減小得最快，當(dāng)然速度可能最小，若加速度方向與速度方向相同，當(dāng)加速度最小時(shí)，速度增大得最慢，加速度為零時(shí)，速度可能取最大值，C可能；如果速度和加速度都為負(fù)值即兩者方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，D可能． 8．手機(jī)給人們的生活帶來(lái)很多便利，如導(dǎo)航軟件不僅極大地方便了出行的人們，更是緩解了城市交通壓力．下面是某位游客司機(jī)準(zhǔn)備從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

10、附近前往上海迪士尼度假區(qū)，如圖所示，導(dǎo)航規(guī)劃了三條路線(xiàn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　) A．研究汽車(chē)在地圖上的實(shí)時(shí)位置，可以把汽車(chē)看成質(zhì)點(diǎn) B．圖中的40分鐘、38分鐘、45分鐘都表示時(shí)間間隔 C．圖中的28公里、28.6公里、26.5公里都表示路程 D．三條路徑路程不同、時(shí)間不同、位移不同 答案：D 9．(2020·麗水檢測(cè))攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶(hù)外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)．如圖所示為一戶(hù)外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景與運(yùn)動(dòng)線(xiàn)路圖，該攀巖愛(ài)好者從起點(diǎn)a到b，最終到達(dá)c，據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．圖中的線(xiàn)路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的位移 B．攀

11、巖愛(ài)好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移的大小大 C．由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線(xiàn)路的總長(zhǎng)度等于位移 D．線(xiàn)路總長(zhǎng)度與攀巖愛(ài)好者所用時(shí)間的比等于他的平均速度 解析：選B.物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡表示路程，所以圖中的線(xiàn)路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的路程，由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線(xiàn)路的總長(zhǎng)度等于路程，A、C錯(cuò)誤；位移表示始末位置間的有向線(xiàn)段，所以題中的攀巖愛(ài)好者的位移的大小比路程小，B正確；平均速度等于位移與時(shí)間的比，平均速率等于路程與時(shí)間的比，D錯(cuò)誤． 10．汽車(chē)由靜止開(kāi)始勻加速前進(jìn)，經(jīng)過(guò)10 s速度達(dá)到5 m/s，則在這10 s內(nèi)汽車(chē)的(　　) A．平均速度是0.5 m/s B．平均

12、速度是2 m/s C．加速度是5 m/s2 D．位移是25 m 解析：選D.汽車(chē)的平均速度＝＝＝2.5 m/s，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；汽車(chē)的加速度a＝＝0.5 m/s2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車(chē)的位移x＝t＝25 m，選項(xiàng)D正確． 11.小李乘坐高鐵，當(dāng)他所在的車(chē)廂剛要進(jìn)隧道時(shí)，看到車(chē)廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216 km/h，他立即觀(guān)察手表秒針走動(dòng)，經(jīng)過(guò)20 s車(chē)廂出了隧道，則該隧道的長(zhǎng)度約為(　　) A．600 m B．1 200 m C．2 160 m D．4 320 m 解析：選B.高鐵運(yùn)行時(shí)的速度大致穩(wěn)定，可視為勻速．由x＝vt得隧道的長(zhǎng)度約為 m/s×20 s＝1 200 m.

13、 12.如圖所示，自行車(chē)的車(chē)輪半徑為R，車(chē)輪沿直線(xiàn)無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門(mén)芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門(mén)芯位移的大小為(　　) A．πR B．2R C．2πR D．R 解析：選D.當(dāng)氣門(mén)芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng)，氣門(mén)芯的初位置與末位置如圖所示，由幾何知識(shí)得，氣門(mén)芯的位移大小x＝＝R，故D正確． 13．(2020·溫州聯(lián)考)一輛汽車(chē)沿平直公路以速度v1行駛了的路程，接著又以速度v2＝20 km/h行駛完剩余的路程，如果汽車(chē)全程的平均速度為28 km/h，那么汽車(chē)在前路程內(nèi)速度的大小是(　　) A．25 km/h B．3

14、4 km/h C．35 km/h D．38 km/h 解析：選C.設(shè)全程的路程為x，由平均速度公式可以計(jì)算出汽車(chē)行駛?cè)毯托旭偤蟮穆烦趟脮r(shí)間分別為 t＝，t2＝＝ 則行駛前路程所用時(shí)間為 t1＝t－t2＝－＝－＝ 所以v1＝＝＝35 km/h，選項(xiàng)C正確． 14．(多選)如圖所示，物體沿曲線(xiàn)軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線(xiàn)軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s、4 s．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．物體在A(yíng)B段的平均速度大小為1 m/s B．物體在A(yíng)BC段的平均速度大小為 m/s C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反

15、映物體處于A(yíng)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 D．物體在B點(diǎn)的速度等于A(yíng)C段的平均速度 解析：選ABC.由＝可得：AB＝ m/s＝1 m/s，AC＝ m/s，故A、B均正確；所選取的過(guò)程離A點(diǎn)越近，其階段的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確；由A經(jīng)B到C的過(guò)程不是勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，故B點(diǎn)雖為AC段的中間時(shí)刻，但其速度不等于A(yíng)C段的平均速度，故D錯(cuò)誤． 15.(2020·浙大附中月考)某人騎自行車(chē)在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線(xiàn)記錄了自行車(chē)開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v－t 圖象，某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線(xiàn)做近似處理，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．0～t1這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于 B．0～t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于 C．在t1時(shí)刻，實(shí)際加速度一定不大于 D．在t3～t4時(shí)間內(nèi)，自行車(chē)的速度恒定 解析：選A.設(shè)t1時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v0，0～t1這段時(shí)間內(nèi)的位移小于自行車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移(題圖中虛線(xiàn)所圍面積)，因而平均速度＜.根據(jù)幾何知識(shí)有＝，則v0＝，則＜＝，選項(xiàng)A正確；若自行車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則0～t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為，由題圖可知，車(chē)的實(shí)際位移不一定小于虛線(xiàn)所圍面積，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；圖線(xiàn)在t1時(shí)刻的斜率大于虛線(xiàn)在該處的斜率，表明實(shí)際加速度一定大于，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在t3～t4時(shí)間內(nèi)，速度圖線(xiàn)為曲線(xiàn)，說(shuō)明速度是變化的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 8