公路道路土木工程畢業(yè)實習報告

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公路工程實習報告 2011年 2月 20號我在熟人的介紹下來到正在本縣修路的云南通谷公路工程有限責任公司龍騰二級公路 目部進行實踐性的學習讓我把建筑工程所學能應用于公路工程的理論知識和實踐緊密結(jié)合在一起。 剛到項目部首先我對項目部的工作進行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知識，學習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之后在師父的帶領下我去到了工地，對正在施工的公路各部位進行了了解熟悉。了解了；路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。 實習期間我進行了施工放樣，把所學建筑工程測量理論結(jié)合實際運用于公路工程上，還 運用 習期間我白天上工地可以更深入的學習施工技術晚上，回來就開始做資料，實習的日子不是很長，但三年的大學理論知識能在實踐的基礎上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎。 以下是我在實習過程中做資料所做到的一些關于公路工程的資料。 一、 保山市龍陵縣城 —— 騰沖永樂二級公路，是保山市交通規(guī)劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要輔助道路，也是保山市交通規(guī)劃中以保山為中心，形成環(huán)區(qū)公路，起到區(qū)內(nèi)大通作用，重點縣與縣之間的連接線路，該路段的實施對實現(xiàn)擴大對外 開放，搞好邊疆經(jīng)濟，增進民族團結(jié)，促進民族文化交流，對優(yōu)化完善保山市公路運輸網(wǎng)絡，滿足日益增長交通量的需求，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 二、路基施工施工工藝 （一）、路基填筑： 1、施工方法 選用圖紙規(guī)定并符合規(guī)范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。 路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型。 2、施工順序 施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。 三階段：準備階段 —施工階段 —竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段 —平整區(qū)段 —碾壓區(qū)段 —檢驗區(qū)段 八流程：施工準備 —基底處理 —分層填筑 —攤鋪平整 —灑水或晾曬 —機械碾壓 —檢驗簽證 —基面整修。 3、施工要點 1）、施工準備 施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據(jù)設計文件提供的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、 放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑作準備。 根據(jù)路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。 場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于 1:5時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于 1:5時，將原地面挖成不小于 1階底做成 2%～ 1%向內(nèi)斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，在填筑前進行壓實，其壓實度不小于 85%， 路基填土高度小于路床厚度（ 80，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于 30翻挖再回填分層壓實。 取土便道：取土場位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現(xiàn)場 質(zhì)為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數(shù)量 25萬 滿足施工要求。 2）、路基填筑 路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。 （ 1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經(jīng)野外取土試驗，符合規(guī)定時，方可使用。 路基填筑采用水平分層 填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過 50最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成 2%～ 4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于 80包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深 30層厚度不大于 30堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于 8 在施工中堅持 “三線四度 ”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔 20確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。 （ 2）、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜 2%～ 4%的橫向排水坡，以利路基面排水。 （ 3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無 論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的 2%～ 3%之間。 （ 4）、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊 壓區(qū)段間（縱向）重疊 1到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數(shù)壓實。 機械碾壓流程圖 （ 5）、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結(jié)束后用核子密度儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工。 （ 6）、基面及邊坡整修：當路基填筑接近 路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設計要求，保證施工質(zhì)量，并按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。 （ 7）、路基開挖 1、施工方法 路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。在本樁 100距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。 2、施工工藝： 施工放樣 —→ 地表清理 —→ 分層開挖 —→ 裝車 —→ 運輸 —→ 人工從上至下刷 坡防護。 三、路面工程簡介： 合同路面工程結(jié)構(gòu)設計為 15的級配碎石佳 30的水泥穩(wěn)定基層及 53 施工前的準備工作 1. 各層路面工程施工前其下承層必須通過檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認達到設計、規(guī)范和質(zhì)量評定標準要求。 2. 搞好放樣測量，設置好中線，邊線以及縱面標高控制系統(tǒng)，并達到精度要求。 3. 對所用材料全面進行實驗鑒定，同時做好混合料的配合比設計試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批確認達到設計和規(guī)范要求。 4. 做好拌和站所有施工機械設備的配套安裝，維修試調(diào)工作設備的技術性能 和配置數(shù)量，必須滿足確保工程質(zhì)量和計劃進度的需要。 5. 各項工程材料的儲備及其補充供應計劃經(jīng)檢查落實確保能滿足開工后，工程進度計劃要求。 6. 落實施工組織，勞力配備。施工人員經(jīng)學習、培訓、明確設計規(guī)范工藝程序，安全施工以及崗位職責要求。 7. 編制施工組織設計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 8. 選擇鋪筑長度不小于 100M 的試驗路段，編制施工方案，報監(jiān)理工程師，審批后進行試鋪。通過試驗路段，驗證混合料的質(zhì)量，穩(wěn)定性和混合料的比例，材料的松浦系數(shù)，標準的施工方法與控制方法拌合，攤鋪，運輸，碾壓，機具的適應性，合理組合與協(xié)調(diào)配合， 作業(yè)段得合適長度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數(shù)，最佳含水量玉壓實厚度等。試驗結(jié)束后，應編制試驗成果報告監(jiān)理工程師審批后，作為規(guī)范施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 總體施工方案 根據(jù)合同施工方案，砂碩墊層的施工程序為：準備下承層→施工放樣→拌合悶料→裝運至現(xiàn)場→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)護→質(zhì)量檢驗。 材料：根據(jù)設計圖紙和《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ 2000）規(guī)定合同路面，墊層（調(diào)平層）所用集料，應經(jīng)試驗檢驗，并達到以下要求： 1. 碎石的最大粒徑不大于 40%其及配比應達到規(guī)范 內(nèi)。 2. 碎石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不超過 20%。 3. 粒徑小于 8%，塑性應小于 9. 4. 集料的壓碎值不大于 40%，承載比值不小于 60%。 施工 1. 首先按規(guī)范要求準備好下承層，做好施工測量放樣。 2. 在拌合場用穩(wěn)定土拌合機降碎石加水拌合均勻然后用皮帶運輸機或裝載機將拌合好的碎石運至堆料悶料 24小時。 3. 用自卸汽車將熟料運到施工現(xiàn)場，由遠及近按規(guī)定間距卸料，注意每車數(shù)量基本相當。 4. 用平地機按預定的松鋪系數(shù)講集料均勻地攤鋪，在預定的寬度上，并配合人工找補整形，及時消除粗粒離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)約為 鋪應達到表面平整，并有規(guī)定的路拱。 5. 整形后，當集料的含水量等于或略大于最佳含水量時立即用 12T 以上的三輪壓路機，振動壓路機或者輪胎壓路機進行碾壓。在直線段貨不設超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設超高的曲線路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，并超過兩施工段時連接接縫處。碾壓遍數(shù)一般達到 6— 8 遍直到表面無明顯輪跡，壓實度達到 94%（重型擊實標準）為止路面的兩側(cè)應多壓 2— 3遍。 6. 注意控制壓路機在碾壓時進行的速度，在兩頭遍以采用 為宜，以 后采用 。 7. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或者急剎車。 8. 嚴格按照規(guī)范規(guī)定，處理好兩作業(yè)段銜接處的橫縫和分兩幅。鋪時兩幅銜接處的縱縫。 9. 對已完成碎石墊層的路段應派專人進行養(yǎng)護，并控制交通。