SY1041DBS6金麒2噸輕型載貨汽車的膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)【9張CAD全套圖紙】

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購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科 學(xué) 生 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2院系名 稱 ： 專業(yè) 班 級(jí) ： 學(xué) 生姓名 ： 指 導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二〇 **年 *月 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 2T 載貨汽車離合器設(shè)計(jì) 課題 適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 一、主要內(nèi)容：離合器的結(jié)構(gòu)方案確定，主動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 (摩擦片的內(nèi)外徑計(jì)算和強(qiáng)度校核、膜片彈簧的尺寸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 ) 二、意義： 2離合器是 2設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì) 一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2 三、現(xiàn)有條件：大量有關(guān) 載貨汽離合器 的報(bào)刊和書籍，汽車仿真實(shí)驗(yàn)室。 四、預(yù)期成果：設(shè)計(jì)一款 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的 2T 載貨汽車離合器。 五、表現(xiàn)形式： 圖紙一套包括 離合器 裝配圖、 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤和摩擦片 的零部件圖，說(shuō)明書一份 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對(duì)學(xué)生能力培 養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見： 負(fù) 責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會(huì)）實(shí)際； 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 2T 載貨汽車離合器的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 2車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而 離合器是 2其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2有一定的實(shí)際意義。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)車型為沈陽(yáng)金杯汽車制造的金騏 車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩參數(shù)為 心距為 36據(jù)該車型對(duì)離合器的總體結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行確定，主動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 (摩擦片的內(nèi)外徑計(jì)算和強(qiáng)度校核、膜片彈簧的尺寸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 )。 （二）研究方法 1、 參 考相關(guān)資料，對(duì)比各種離合器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計(jì)方案。 2、 實(shí)地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 3、利用 件繪制離合器圖紙。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計(jì)算說(shuō)明部分 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書 字。 （二）圖紙部分 圖紙一套包括 離合器 裝配圖、 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤和摩擦片 的零部件圖。 四、設(shè)計(jì)（論文） 進(jìn)度安排 （ 1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1～ 2周（ 2月 28 日～ 3月 13日） （ 2）確定總體方案 第 3～ 4周（ 3月 14日～ 3月 27 日） （ 3） 對(duì) 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤 參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5～ 6周（ 3月 28日～ 4月 10 日） （ 4） 對(duì)主要零件進(jìn)行校核 第 7周（ 4月 11 日～ 4月 17日） （ 5）繪制 離合器 的零件圖及裝配圖 第 8～ 11周（ 4月 18日～ 5月 17 日） （ 5）書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書第 12～ 13周（ 5月 16日～ 5月 29日） （ 6）設(shè)計(jì)審核、修改設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 14～ 16周（ 5月 30日～ 6月 19 日） （ 7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17周（ 6月 20日～ 6月 26日） 五、主要參考資料 [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計(jì)》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 [2]工程中的有限元方法 (第 3版 )． 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2004 [3]黃天澤，黃金陵 ． 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) ． 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2000 [4]孫桓主編 機(jī)械工業(yè)出版社出版 [5]余志生． 汽車?yán)碚?[M]，機(jī)械工業(yè)出版社， 1987 [6]陳家瑞主編 人民交通出版社出版 [7]吳鎮(zhèn)著 上海 :上海交通大學(xué)出版社， 1997 [8]呂慧瑛 北京 :清華大學(xué)出版社， 2002 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 : 2 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開 題 時(shí) 間 : 指導(dǎo)委員會(huì) 審查意見： 簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱 2一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 離合器是跟隨著變速箱一同誕生的 , 它們的誕生最早可以追溯到 1897 年。那一年 , 20 歲的法 國(guó)人路易2 雷諾把 動(dòng)三輪車改裝成了一輛小型四輪汽車 , 并在車上安裝了一臺(tái)他發(fā)明的直接傳動(dòng)裝置 — 變速箱 , 而這就是汽車史上第一臺(tái)變速箱和離合器。 現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。我國(guó)自 1953 年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有 130多家汽車制造廠， 700多家汽車改裝廠。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求。 現(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和 驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在的。離合器是一種分離，接合裝置，它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動(dòng)、減振和過(guò)載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車更是如此。 在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。雖然其傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。 其后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器 逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。同時(shí)中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過(guò)熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便 ，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。 如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓 力幾乎沒(méi)有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。另外，近年來(lái)由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國(guó)外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過(guò) 93℃）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。 為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)操縱，又有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠 性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)代各類汽車上應(yīng)用最廣泛的離合器是干式盤形摩擦離合器。從從動(dòng)盤數(shù)的選擇可分為：?jiǎn)纹x合器、雙片離合器和多片離合器。對(duì)于乘用車和總質(zhì)量小于 6t 的商用車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置條件允許下，離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤。 從壓緊彈簧和布置形式的選擇可分為：周置彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊 —— 窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等。彈性傳動(dòng)片式是近年來(lái)廣泛采用的驅(qū)動(dòng)方式 ，沿圓周切向布置的三四組薄彈簧鋼帶傳動(dòng)片兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接。 2、選題的目的、依據(jù)和意義 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而離合器是 2T 載貨汽車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2T 載貨汽車離合器 具有一定的實(shí)際意義。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 3、 參考相關(guān)資料，對(duì) 比各種離合器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計(jì)方案。 4、 實(shí)地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 3、 利用 件繪制離合器圖紙。 考慮到設(shè)計(jì)車型的載質(zhì)量和布置方案，在保證操縱輕便、工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小和制造工藝性等方面因素的前提下，本次設(shè)計(jì)采用單片膜片彈簧離合器。 4、主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 本次設(shè)計(jì)所選車型為沈陽(yáng)金杯汽車制造的金騏 主要參數(shù)為； 1）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩： ）發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： ) 額定載質(zhì)量： 1990、離合器的總體 結(jié)構(gòu)方案確定 1）主動(dòng)盤的設(shè)計(jì) 2）從動(dòng)盤的設(shè)計(jì) 3）主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 （二）擬解決的主要問(wèn)題 1、摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇、性能計(jì)算和設(shè)計(jì) 2、離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算 1） 離合器裝配圖 2） 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì) 3） 壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì) 4） 膜片彈簧強(qiáng)度校核、主要參數(shù)的選擇 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研、查閱資料，完成開題報(bào)告 確定總體設(shè)計(jì)方案 各零件強(qiáng)度校核 繪圖 從動(dòng)盤參數(shù)計(jì)算 膜片彈簧參數(shù)計(jì)算 壓盤參數(shù)計(jì)算 離合器蓋的設(shè)計(jì) 摩擦片參數(shù)計(jì)算 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 四、進(jìn)度安排 （ 1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1～ 2周（ 2月 28 日～ 3月 13日） （ 2）確定總體方案 第 3～ 4周（ 3月 14日～ 3月 27 日） （ 3） 對(duì) 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤 參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5～ 6周（ 3月 28日～ 4月 10 日） （ 4） 對(duì)主要零件進(jìn)行校核 第 7周（ 4 月 11 日～ 4月 17日） （ 5）繪制 離合器 的零件圖及裝配圖 第 8～ 11周（ 4月 18日～ 5月 17 日） （ 5）書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書第 12～ 13周（ 5 月 16日～ 5月 29日） （ 6）設(shè)計(jì)審核、修改設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 14～ 16周（ 5月 30日～ 6月 19 日） （ 7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17周（ 6月 20日～ 6月 26日） 五、 參考文獻(xiàn) [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計(jì)》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 [2]工程中的有限元方法 (第 3版 )．機(jī)械工業(yè)出版社， 2004 [3]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)．機(jī)械工業(yè)出版社， 2000 [4]孫桓主編 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C. s [J] . e2 1997 17) 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘 要 離合器是汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)部件，離合器的質(zhì)量直接關(guān)系著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性 等多方面的設(shè)計(jì)要求。 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的離合器，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好。本文主要是對(duì)載重 2噸輕型汽車的拉式膜片彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求。 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為：離合器結(jié)構(gòu)方案選擇，確定車型及其基本參數(shù)；離合器摩擦片基本參數(shù)確定以及材料的選擇；從動(dòng)盤轂、從動(dòng)片、傳力片結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 以及材料的選擇；扭轉(zhuǎn)減震器的參數(shù)計(jì)算，減震彈簧的設(shè)計(jì)以及確定扭轉(zhuǎn)減震器的材料；離合器蓋、壓盤尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及其材料的選??；分離軸承總成的設(shè)計(jì)、計(jì)算；離合器膜片彈簧的參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算，材料及制造工藝的選擇，強(qiáng)度校核 關(guān)鍵詞 :離合器 ；膜片彈簧 ；從動(dòng)盤 ；壓盤 ；摩擦片 he is an of a is to of of 2T is in a of of in in as a of is a 2T to in as he of of of of of to of he he of ey 目 錄 摘要 .......................................................................................................................... .................................................................................................................... 1 章 緒論 .............................................................................................................. 1 言 ................................................................................................................. 1 題目的、意義 ............................................................................................. 1 合器研究現(xiàn)狀 ............................................................................................. 1 合器概述 ..................................................................................................... 3 合器主要功能 .................................................................................... 3 合器應(yīng)滿足基本要求 ...................................................................... 4 片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn) ..................................................................................... 5 式膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn) ............................................................................. 5 設(shè)計(jì)基本內(nèi)容 ............................................................................................. 5 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)方案選擇 ............................................................................. 6 ............................................................................. 6 .............................................................................. 6 合器設(shè)計(jì)基本要求 .......................................................................... 6 合器結(jié)構(gòu)方案選擇 ..................................................................................... 6 動(dòng)盤數(shù)的選擇 .................................................................................... 6 緊彈簧和布置形式的選擇 .............................................................. 7 盤的驅(qū)動(dòng)方式 .................................................................................. 8 離軸承總成選擇 .............................................................................. 9 合器的通風(fēng)散熱 .............................................................................. 9 章小結(jié) ....................................................................................................... 10 第 3 章 離合器摩擦片基本參數(shù)的確定 ......................................................... 11 擦片尺寸及其他參數(shù)選擇 ....................................................................... 11 合器后備系數(shù) ? 的選擇 ........................................................................... 12 位壓力 ..................................................................................... 13 擦片材料選取 ............................................................................................ 13 擦片基本參數(shù)優(yōu)化 ................................................................................... 14 章小結(jié) ....................................................................................................... 15 第 4 章 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì) ................................................................................ 16 動(dòng)盤總成組成、功能及設(shè)計(jì)要求 ........................................................... 16 動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 16 動(dòng)片和波形片的設(shè)計(jì) ............................................................................... 17 擦片與從動(dòng)片連接方式 ........................................................................... 18 章小結(jié) ....................................................................................................... 18 第 5 章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) ................................................................................ 19 轉(zhuǎn)減振器的組成和功能 ........................................................................... 19 轉(zhuǎn)減振 器的扭轉(zhuǎn)特性 ............................................................................... 20 轉(zhuǎn)減振器的基本參數(shù)確定 ....................................................................... 20 振彈簧參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................................... 21 章小結(jié) ....................................................................................................... 22 第 6 章 離合器蓋總成及分離軸承總成設(shè)計(jì) ............................................... 23 合器蓋總成組成 ....................................................................................... 23 合器蓋設(shè)計(jì) ............................................................................................... 23 合器蓋設(shè)計(jì)要求 ............................................................................ 23 合器蓋的材料 ................................................................................ 23 合器壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................... 23 合器壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 ............................................................ 23 合器壓盤參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................................................ 24 動(dòng)片材料選擇與參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................... 24 離軸承總成組成 ....................................................................................... 24 離軸承參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................................... 25 章小結(jié) ....................................................................................................... 25 第 7 章 離合器膜片彈簧的 設(shè)計(jì) ....................................................................... 26 片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ................................................................................... 26 片彈簧的彈性特征 ................................................................................... 26 片彈簧的設(shè)計(jì)及計(jì)算 ............................................................................... 28 、 .................................................................. 29 的選擇 ............................................................................................ 29 離指數(shù)目的選擇 ............................................................................ 29 片彈簧小端半徑 0r 及分離軸承作用半徑 選擇 .................... 29 槽寬度 1? 、 2? 及半徑 確定 ................................................... 29 盤加載點(diǎn)半徑 1R 和支撐環(huán)加載點(diǎn)半徑 1r 的確定 .......................... 29 片彈簧的參數(shù)計(jì)算 ................................................................................... 30 片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇 ....................................................................... 31 片彈簧的強(qiáng)度校核 ................................................................................... 31 片彈簧材料及制造工藝 ........................................................................... 33 章小結(jié) ....................................................................................................... 34 結(jié)論 ............................................................................................................................ 35 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................... 36 致謝 ............................................................................................................................ 37 附錄 ............................................................................................................................ 38 附錄 A .................................................................. 38 附錄 B 離合器的性能分析 ................................................................................. 40 1 第 1 章 緒 論 言 汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來(lái)越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。 對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無(wú)路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩 — 轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定 轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過(guò)各種路面和無(wú)路地區(qū)等。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要?，F(xiàn)代汽車上常用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置等部件組成。 在上述機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。它實(shí)際上是一種是一種依靠其主、從動(dòng)件之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī) 構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分組成。 題目的、意義 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而離合器是 2T 載貨汽車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2T 載貨汽車離合器 具有一定的實(shí)際意義。 合器研究現(xiàn)狀 離合器是跟隨著變速箱一同誕生的 , 它們的誕生最早可以追溯到 1897 年。那一年 , 20 歲的法國(guó)人路易2 雷諾把 動(dòng)三輪車改裝成了一輛 小型四輪汽車 , 并在車上安裝了一臺(tái)他發(fā)明的直接傳動(dòng)裝置 — 變速箱 , 而這就是汽車史上第一臺(tái)變速箱和離合器。 2 現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。我國(guó)自 1953 年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有 130 多家汽車制造廠， 700 多家汽車改裝廠。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求。 現(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部 件而存在的。離合器是一種分離，接合裝置，它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動(dòng)、減振和過(guò)載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車更是如此。 在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。雖然其傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。 其后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油 粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。同時(shí)中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過(guò)熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接 合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。 如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音