職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷.doc

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1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷考試時(shí)間：120分鐘。一、填空題(第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1.職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、的約束機(jī)制。2.汽車(chē)維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車(chē)維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車(chē)維修職業(yè)的和汽車(chē)維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。3.所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的所達(dá)成的協(xié)議。4.大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車(chē)輛的結(jié)果的記錄。5.整流電路是利用二極管的把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?.三極管基

2、極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱(chēng)為。7.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中軸頸確定。8.在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按的30%比例計(jì)算。9.DiagnosticTestMode的中文意思是。10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含義是。11.Openinsequentialignitecircuit的中文意思是。12.當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機(jī)將。13.柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng)。14.在換檔瞬間，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì)。15

3、.噴油的閉環(huán)控制是指用作為反饋信號(hào)，將A/F控制在14.7左右。16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)。17.滿足OBD標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型主要是根據(jù)信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。18.混合氣過(guò)稀會(huì)使點(diǎn)火電壓正常值。19.大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為。20.全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是。二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)21.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（）的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)22.識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零

4、件的方法首先從（）開(kāi)始。A、主視圖B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄）C、剖視圖D、標(biāo)題欄23.下面描述不屬于汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則的選項(xiàng)是（）A、 車(chē)輛二級(jí)修護(hù)必須填寫(xiě)車(chē)輛技術(shù)檔案B、 汽車(chē)總成大修須按規(guī)定到指定汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開(kāi)展跟蹤服務(wù)D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車(chē)身顏色的義務(wù)和權(quán)利24.我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車(chē)型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在350014000kg的載貨汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性按（）進(jìn)行試驗(yàn)。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況25.在討論熱線式空氣流量傳感器時(shí)，甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試

5、問(wèn)誰(shuí)正確（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確26.下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（）A、在車(chē)輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開(kāi)27.自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（）A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上28.當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（）A、 火花塞間隙過(guò)大B、次級(jí)電路電阻太大C、混合氣過(guò)稀D、該氣缸的壓縮壓力較低29.關(guān)于GB/T15746.11995，甲技師說(shuō)：汽車(chē)的

6、滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說(shuō)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。你認(rèn)為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確30.下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震？（）A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲D、真空泄露三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共10分。)()31.勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。()32.勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書(shū)面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。()33.按行業(yè)規(guī)定汽車(chē)大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或25

7、00Km。()34.OBD-是第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16腳。()35.安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。()36.主動(dòng)懸架可在車(chē)速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。()37.如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。()38.柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟(jì)性差。()39.在同一節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速，以減小換檔沖擊。()40.在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線。四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分

8、，共20分。)41汽車(chē)修竣出廠的規(guī)定有哪些？42.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。43.簡(jiǎn)答汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。44.人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種？五、論述題(第4547題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)45.敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。46分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。47畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1非強(qiáng)制性 2信任感 3權(quán)利和義務(wù) 4最

9、終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 5單向?qū)щ娦?6集射極反向擊穿電壓 7磨損最大的一道 8修理工時(shí) 9診斷測(cè)試模式1000668汽車(chē)30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差 11次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路 12不能建立電壓 13減少 14降低 15氧傳感器 16相同 17發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 18高于 19黃色 20電動(dòng)機(jī)二、選擇題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930CB DBDDBDAA三、判斷題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41（1）送修汽車(chē)和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)

10、出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車(chē)或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（3）接車(chē)人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車(chē)或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。42無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大

11、，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。43（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車(chē)修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；（6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； 44（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車(chē)系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車(chē)系（短接A和B）。（2）按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān)；如瑞典沃爾沃車(chē)系和我國(guó)天津三峰客車(chē)采用

12、這種方法。（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開(kāi)關(guān)；如日產(chǎn)車(chē)系。（4）打開(kāi)空調(diào)控制面板上的兩用開(kāi)關(guān)：如凱迪拉克轎車(chē)。（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車(chē)系等。（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ONOFFONOFFON）；如美國(guó)克萊斯勒車(chē)系和北京切諾基汽車(chē)。（7）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國(guó)寶馬車(chē)系。 五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45 （1) 制動(dòng)踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程（2) 制動(dòng)踏板自由行程太大（3) 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4) 真空助力器損壞（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞

13、（6)制動(dòng)油管路中有空氣（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙過(guò)小或過(guò)大（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤(pán)翹曲（9） 后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤(pán)）有油污（10）制動(dòng)分泵漏油 （11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46性能實(shí)驗(yàn)類(lèi)型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩

14、器已損壞。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門(mén)閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門(mén)閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。道

15、路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、 、斷電器、 、點(diǎn)火線圈D區(qū)：火花塞、配電器 診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓） Uj = 8

16、 10 KV；2、火花電壓（電感放電電壓） Us = 1.5 2.5 KV；3、振蕩波數(shù) 3 5個(gè)；4、閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 54，6缸：38 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA 19+-3（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷2職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷考試時(shí)間：120分鐘。一、填空題(第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1.汽車(chē)維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車(chē)維修從業(yè)人員在汽

17、車(chē)維修生產(chǎn)活動(dòng)中必須遵循的道德準(zhǔn)則和。2.誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形。3.我國(guó)提高汽車(chē)排放控制實(shí)行I/M制度，即是檢測(cè)和。4.在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱(chēng)為回路5.電子控制單元ECU主要由輸入通道、輸出通道三部分組成。6.大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，+1.50mm三級(jí)。7.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括：氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣歧管真空度和氣缸漏氣量。8.能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和的元件總稱(chēng)為液壓控制閥。9.ElectronicSparkAdvanceControl的中文意思是。10.ThreeWay

18、CatalyticConverterFailure的中文意思是。11.OpeninCylinderIdentificationSensorcircuit的中文意思是。12.對(duì)汽車(chē)前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和。13.化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器供油量。14.柴油機(jī)高壓管內(nèi)的變化，可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。15.裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由控制。16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性，前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)。17.自動(dòng)變速器在怠速工況下，油平面高度過(guò)高可能會(huì)使測(cè)得的主油路油壓。18.在汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是設(shè)計(jì)。19.在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前

19、要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的充分放電，防止氣囊誤引爆。20.ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)作。二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)21.不屬于汽車(chē)維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是（）。A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約D、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于奉獻(xiàn)22.2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，()規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。A、ISO9000B、ISO9001C、ISO9004D、ISO190

20、1123.屬于我國(guó)汽車(chē)安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車(chē)的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（）。A、NOxB、總炭氫（HC）C、O2D、CO224.產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（）A、液壓系統(tǒng)中有空氣B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大25.自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）A、海拔高度下降時(shí)B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)C、油溫過(guò)低時(shí)D、換檔瞬間26.失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（）A、加速踏板要踩到底B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上27.檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓

21、試漏，一般加壓壓力為()。A、250KpaB、200KpaC、150KpaD、100Kpa28.在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，甲說(shuō)在EFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，與壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力；乙說(shuō)在EFI系統(tǒng)中，無(wú)論節(jié)氣門(mén)開(kāi)度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差，試問(wèn)誰(shuí)正確（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確29.裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確兩人均不正確30.以下哪項(xiàng)不是主動(dòng)懸架汽車(chē)車(chē)身側(cè)傾過(guò)大的原因（）A、螺旋彈簧斷

22、裂B、執(zhí)行器閥門(mén)磨損C、液壓電磁閥故障D、液壓泵有故障三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共10分。)()31.汽車(chē)維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車(chē)維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。()32.為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書(shū)，方可上崗。()33.二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)：主要從事汽車(chē)大修和總成修理，亦可從事汽車(chē)一、二級(jí)維護(hù)和汽車(chē)小修作業(yè)。()34.在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車(chē)速的點(diǎn)。()35.轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。()36.

23、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，機(jī)械效率提高。()37.當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時(shí)，霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。()38.所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。()39.柴油機(jī)噴油泵上的滾輪傳動(dòng)體高度增大時(shí)，供油提前角變小了。()40.最常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CAN-H和CAN-L兩種，屬于雙向傳輸線。四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分，共20分。)41.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。42.如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速？43.列出并說(shuō)明汽車(chē)維修成本的核算公式。44.簡(jiǎn)答電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制原理。五、論述題(第4547題。第45題必答，第46

24、、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)45敘述氧化鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/m時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)特征，如果檢測(cè)到氧傳感器信號(hào)始終處于0.8V左右,請(qǐng)分析其原因。46發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫(huà)出第2缸主軸承異響波形圖）？47一輛豐田佳美轎車(chē)在行使中，升檔車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開(kāi)加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。請(qǐng)分析其可能的故障原因。答案職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1行為

25、規(guī)范2資本3維護(hù)4進(jìn)油節(jié)流調(diào)速5微型計(jì)算機(jī)6+1.00mm7曲軸箱串氣量8流動(dòng)方向9電控點(diǎn)火提前控制10三元催化器失效11判缸傳感器開(kāi)路12光軸偏斜量13增多14壓力波形15電腦（ECU）16相反17過(guò)低18工藝19備用電源20踏板感應(yīng)二、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21 22 23 24 25 26 27 28 29 30D B B B D A C B B D三、判斷題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41（1）汽缸磨損當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到

26、0.050.063mm（汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.1750.250mm（汽油機(jī)0.175mm，柴油機(jī)0.250mm）時(shí)，應(yīng)大修。（2）動(dòng)力性最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。42（1） 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地停放汽車(chē)；（2） 用駐車(chē)制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車(chē)輪抱死；（3） 變速器桿處在D位或R位；（4） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在50-80；（5） 用三角木將4只車(chē)輪前后均堵住，防止車(chē)輛串動(dòng)；（6） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時(shí)迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門(mén)。43

27、C=M+W+AC產(chǎn)品成本；M材料費(fèi)，包括原材料、配件及輔助材料；W基本工資，直接參加生產(chǎn)工人的勞動(dòng)報(bào)酬；A雜費(fèi)，除前兩項(xiàng)以外的其他成本構(gòu)成費(fèi)用。44噴射方式有：同步噴射和異步噴射（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量 啟動(dòng)工況：基本噴油量由水溫信號(hào)決定修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定 啟動(dòng)后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、氧傳感器等信號(hào)決定（2）異步噴射：在啟動(dòng)和加速工況，在同步噴射的基礎(chǔ)上，增加額外的噴油量。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：（1）高電位為0.7-0.9V，低電位為0.1-0.3V；（2）2

28、000r/m時(shí)10S內(nèi)信號(hào)變化在8次以上；（3）信號(hào)變化的響應(yīng)時(shí)間為40ms以內(nèi)。故障原因：系統(tǒng)供油過(guò)多：空氣流量計(jì)損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過(guò)高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對(duì)或故障等；系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門(mén)卡住或堵等；傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。46（1）異響的特點(diǎn)異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無(wú)明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無(wú)關(guān)。（2）診斷方法：把振動(dòng)加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用

29、抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在12001600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后異響波形消除，即可判斷異響發(fā)生在第2缸相鄰兩道主軸承。47（1）節(jié)氣門(mén)拉鎖或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞；（3）調(diào)速器閥卡滯（液力自動(dòng)變速器）（4）調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大（5）速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大輸出上的調(diào)訴器閥進(jìn)出油孔的密封環(huán)損壞。導(dǎo)致調(diào)速器油路泄露；（6）式節(jié)氣們閥推桿調(diào)整不當(dāng)；（7）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣；（8）主油路油壓或節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)油壓太高；（9）強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路；（10）電腦或傳感器有故障。

30、汽車(chē)修理工高級(jí) 技師理論知識(shí)試卷(職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù))職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一 二 三 四 五 總分 統(tǒng)分人得分 得分 評(píng)分人 一、填空題(第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)（試題錄入均用宋體5號(hào)字）1零件是組成一部機(jī)器或一個(gè)部件的_。2英文縮寫(xiě)EGR的含義是_。3自動(dòng)變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和_三種。4符合送修

31、條件的發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)廠大修時(shí)，應(yīng)貫徹_的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。5發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)有無(wú)負(fù)荷測(cè)功和_之分。6汽缸壓力的大小，可以表明汽缸的_。7供油提前角的檢測(cè)，通常有經(jīng)驗(yàn)法、缸壓法和_。8需要更換計(jì)算機(jī)（ECU）時(shí)，要對(duì)新的計(jì)算機(jī)進(jìn)行_，否則防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈會(huì)閃爍，制動(dòng)系不能正常工作。9對(duì)未頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品或工程，地方或企業(yè)可_，并報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)。10質(zhì)量不能簡(jiǎn)單理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括工作質(zhì)量和_。11汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)分為工藝、土建、動(dòng)力、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算部分，其中最重要的是_。12科學(xué)論文，一般分為學(xué)位論文和_兩大類(lèi)。13從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的汽車(chē)維修企業(yè)屬_

32、類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)。14一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件要求，允許外協(xié)的設(shè)備必須具有合法的_。15鋼是含碳量小于_的鐵碳合金。16汽車(chē)的最大動(dòng)力性，決定于傳動(dòng)系的一檔速比和_。17汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)_于柴油機(jī)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。18正在進(jìn)行車(chē)底修理作業(yè)的汽車(chē)，應(yīng)掛上_標(biāo)示牌。19當(dāng)燃料完全燃燒時(shí)，其產(chǎn)物為二氧化碳和_。20對(duì)清洗后的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，按汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，可將其分為可用件、需修件和_三類(lèi)。得分 評(píng)分人 二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)21.柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（）。A、噴油時(shí)間過(guò)早 B、

33、噴油時(shí)間過(guò)遲 C、噴油量過(guò)小 D、速燃期過(guò)短22.在討論水溫傳感器時(shí)，甲說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難；乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確23.在討論檢查噴油器時(shí)，甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確24.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（）增加。A、CO B、CO2 C、HC D、NOX25.甲說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；乙說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

34、位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確26.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確27自動(dòng)變速器油液呈極度深暗紅色說(shuō)明（）。A、正常 B、未及時(shí)更換油液 C、過(guò)熱 D、油面過(guò)高28柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成（）。A、起動(dòng)困難 B、高速不良 C、噴嘴易咬死 D、回油孔堵塞29造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是（）。A、水泵軸松曠 B、百葉窗全開(kāi)無(wú)法關(guān)閉 C、節(jié)溫器損壞 D、混合氣太濃30車(chē)輛發(fā)生單邊制動(dòng)器

35、拖滯會(huì)造成（）。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn) C、行駛跑偏 D、單面轉(zhuǎn)向不足得分 評(píng)分人 三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”錯(cuò)誤的填“”。每題1分，共10分。)（）31.電控自動(dòng)變速器一旦發(fā)現(xiàn)某一傳感器或執(zhí)行器有故障、工作不正常，將立即啟用失效保護(hù)程序。（）32.只要踏下制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)即參與制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。（）33.凌志LS400電控全自動(dòng)空調(diào)必須通過(guò)電腦解碼器來(lái)閱讀故障碼。（）34.Scanner可檢測(cè)美國(guó)和亞洲各車(chē)系，且有故障分析和維修技術(shù)資料。（）35.主視圖是一組圖的核心，畫(huà)圖和看圖時(shí)，都要先從主視圖開(kāi)始。（）36.大修發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸時(shí)，小型修理企業(yè)可采用間歇

36、流水作業(yè)法。（）37.氣缸體的焊補(bǔ)、鑲配氣門(mén)導(dǎo)管等作業(yè)應(yīng)在氣缸鏜削之后進(jìn)行。（）38.修刮活塞座孔時(shí)應(yīng)“刮重留輕、刮大留小”。（）39.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。（）40.車(chē)輪不平衡也是轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)振動(dòng)的原因之一。得分 評(píng)分人 四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分，共20分。)41LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)？42何謂技術(shù)報(bào)告？它有何特點(diǎn)？43何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合？其目的是什么？44簡(jiǎn)述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。得分 評(píng)分人 五、論述題（第4547題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。）45試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不

37、良故障的判斷方法。46試分析曲軸斷裂的原因，并提出預(yù)防措施。47試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。答案http:/ 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1、基本單元 2、廢氣再循環(huán) 3、葉片泵 4、按需視情修理 5、有負(fù)荷測(cè)功6、密封性 7、頻閃法 8、編碼 9、自定標(biāo)準(zhǔn) 10、服務(wù)質(zhì)量 11、工藝設(shè)計(jì)12、學(xué)術(shù)論文 13、一 14、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書(shū) 15、2.11% 16、主減速器傳動(dòng)比17、大 18、正在修理 19、水 20、報(bào)廢件二、選擇題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930BCCCDCBBBC三、判斷題

38、 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環(huán)境污染少。加之油氣差價(jià)較大；降低了運(yùn)輸成本。另外，LPG與LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，LPG單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，且LPG車(chē)輛改造費(fèi)用低，投資少，因此，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益都很好。42也稱(chēng)科技報(bào)告、學(xué)術(shù)報(bào)告。多為撰寫(xiě)人圍繞某一專(zhuān)題從事研究、試制、應(yīng)用、調(diào)查所編寫(xiě)的階段報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。它的內(nèi)容

39、詳盡具體，比較系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)化程度高。不僅包括各種研究方案的比較和選擇，成功和失敗的體會(huì)，還附有大量的數(shù)據(jù)、圖表和原始實(shí)驗(yàn)記錄。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用價(jià)值很高。43發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)在室溫下用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程；熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。目的：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。44當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力（減速度）超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣

40、囊充氣使氣囊急劇膨脹，沖破轉(zhuǎn)向盤(pán)空氣囊總成，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45（1）讀取故障碼，根據(jù)各車(chē)型故障代碼表查找故障原因。（2）若代碼正常，檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，如PCV閥軟管、各軟管連接處等是否正常。（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。（4）檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常。（5）檢查點(diǎn)火正時(shí)正常與否。（6）檢查火花塞。必要時(shí)檢查氣缸壓力及氣門(mén)間隙是否正常。（7）檢查冷啟動(dòng)噴油器及控制電路是否正常。（8）檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等是否正常。（9）檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。（10）用電壓表和電阻表檢查EF

41、I電路，如各線路連接狀況、ECU的保險(xiǎn)絲和主繼電器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)度傳感器、噴射信號(hào)電路等是否正常。46原因：（1）曲軸軸頸尺寸超過(guò)修理尺寸限止。（2）曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。（3）曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小，引起應(yīng)力集中過(guò)大。（4）軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，引起附加動(dòng)載荷。（5）曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡，使各道軸頸受力不均。（6）汽缸體變形，導(dǎo)致主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)。（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。（8）駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，如利用慣性啟動(dòng)、重車(chē)大油門(mén)猛抬離合器踏板、大負(fù)荷突爆等。措施：（1）曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)到標(biāo)

42、準(zhǔn)尺寸。（2）曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其是環(huán)形裂紋，嚴(yán)禁使用。（3）汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線的垂直度。（4）曲軸應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質(zhì)量差在允許范圍內(nèi)。（5）駕駛?cè)藛T合理駕駛、平穩(wěn)起步，嚴(yán)防重載慣性啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在突爆條件下工作。47用掩木擋在車(chē)輪下，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。將換檔桿置于空檔位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不踩離合器踏板，將換檔桿緩慢推向倒檔直到出現(xiàn)齒輪撞擊聲。保持換檔桿位置不動(dòng)，踩下離合器踏板，如果撞擊聲消失，并可以平順掛入倒檔，則離合器沒(méi)有分離方面的故障，否則為離合器分離不徹底。出現(xiàn)上述故障時(shí)，可按以下步驟進(jìn)一步

43、判斷具體故障部分?，F(xiàn)代汽車(chē)維修高級(jí)工理論模擬試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷（樣卷）注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間：90分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評(píng)分人一、選擇題(第1題第120題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分60分。)1.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策D、自律2.()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工

44、福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)3.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失4.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感5.磁通勢(shì)的單位為()。A、B、AC、HD、Wb6.在均勻磁場(chǎng)中，原來(lái)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為F，如果電流強(qiáng)度增加到原來(lái)的2倍，而導(dǎo)線長(zhǎng)度減少一半，則通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為()。A、2FB、FC、F/2D、4F7.()傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的

45、壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。A、液壓B、氣壓C、機(jī)械D、電力8.節(jié)流閥屬于()。A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件9.在汽車(chē)的頂起過(guò)程中，()在車(chē)下作業(yè)。A、可以B、允許C、不可以D、禁止10.浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于()。A、干洗B、濕洗C、混合洗D、以上都不是11.汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?)的高壓電。A、220VB、380VC、1530kVD、60kV12.常用三極管電流放大系數(shù)為()。A、610B、6100C、1060D、6010013.()只適用于暫時(shí)保留過(guò)程中的數(shù)據(jù)。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM14.汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。A、0.2

46、5B、0.50C、0.75D、1.2515.攻螺紋時(shí)應(yīng)使用()以減小摩擦。A、冷卻液B、水C、酒精D、潤(rùn)滑油16.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙17.汽車(chē)修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠檢驗(yàn)，甲說(shuō)：“應(yīng)先咨詢了解汽車(chē)技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查”；乙說(shuō)：“只咨詢了解汽車(chē)技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了”。()說(shuō)法正確。A、甲B、乙C、甲和乙D、都不正確18.關(guān)于汽車(chē)修理工藝規(guī)程，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、它是法定的技術(shù)文件B、一般保存在修理廠技術(shù)部門(mén)C、工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作D、要寫(xiě)明總的要求19.確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)

47、上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性20.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、0.05B、0.01C、0.50D、0.0221.汽車(chē)修理的基本方法有()。A、四種B、兩種C、三種D、五種22.生產(chǎn)規(guī)模小、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專(zhuān)業(yè)分工法D、就車(chē)修理法23.汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有()類(lèi)型。A、四種B、六種C、二種D、三種24.粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫25.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與曲軸裝配后，飛輪平面對(duì)曲軸軸線的全跳動(dòng)量

48、應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.2526.汽車(chē)零件分類(lèi)的主要依據(jù)是()。A、尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量B、尺寸、形狀C、材料性能、尺寸、形狀D、硬度、位置誤差27.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙28.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。A、25B、12C、2.53D、0.5129.焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。A、越大B、越小C、不變D、

49、無(wú)變化30.上海桑塔納2000型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液31.解放CA109型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為()mm。A、0.150.50B、0.100.25C、0.050.15D、0.100.4032.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約()mm的調(diào)整墊片。A、0.05B、0.08C、0.10D、0.1533.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120”。說(shuō)法正確的是()。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙34.客車(chē)大修送修標(biāo)志是()。A、以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成C、以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車(chē)廂為標(biāo)志35.對(duì)于定車(chē)牽引的半掛車(chē)進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確？()A、牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修B、掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修C、掛車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)、沒(méi)有具體規(guī)定36.下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是()。A、汽缸磨損B、最大功率下降C、燃料消耗異常D、異響37.汽車(chē)總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損