阿特拉斯空壓機培訓資料.ppt

阿特拉斯空壓機培訓資料,ATLASCOPCO公司及產(chǎn)品簡介,Atlas Copco阿特拉斯科普柯是一個世界性的跨國工業(yè)集團。2003年，集團 全年銷售額達55億多美元，員工2萬6千名，在17個國家設(shè)有專業(yè)生產(chǎn)廠，在150個國家設(shè)有銷售公司進行銷售、售后服務(wù)及租賃業(yè)務(wù)。在中國，阿特拉斯科普柯?lián)碛?,600多名員工，半數(shù)以上服務(wù)于用戶第一線。,螺桿空壓機基礎(chǔ),理論基礎(chǔ) 1.壓縮目的 氣體壓縮基本目的：以高于原來壓力的壓力傳送氣體。,壓縮具體目的,在驅(qū)動風動工具的壓縮空氣系統(tǒng)中傳遞功率 為燃燒提供空氣 在天然氣管道和城市煤氣分配系統(tǒng)中輸送和分配氣體 使氣體通過一個過程或者系統(tǒng)循環(huán) 制造一個對化學反應(yīng)更活潑的條件,壓縮方法,1.容積壓縮 原理：是將一定量的連續(xù)氣體截留于某種容器內(nèi)，減小其體積從而是壓力升高，然后將壓縮氣體排出容器。 2.動能壓縮 原理：通過快速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的機械運動來壓縮氣體。轉(zhuǎn)子把速度和壓力傳給流動的氣體。,壓縮機分類,1.按排氣壓力分類 低壓壓縮機（0.21MPa） 中壓壓縮機（1.010MPa） 高壓壓縮機（10100MPa） 超高壓壓縮機（100MPa）,2.按排氣量分類（立方米/分） 微型壓縮機（1） 小型壓縮機 （110） 中型壓縮機（10100） 大型壓縮機（100）,3.按結(jié)構(gòu)分類 往復式：活塞式、柱塞式、隔膜式 回轉(zhuǎn)式：(通過一個或幾個部件的旋轉(zhuǎn)運動來完成壓縮腔內(nèi)部容積變化的容積式壓縮機)螺桿機、羅茨機、渦旋機、滑片機 離心式 軸流式 噴射式,螺桿空壓機概述,1.基本結(jié)構(gòu) 在壓縮機的機體中，平行的配置一對相互嚙合的螺旋型轉(zhuǎn)子。通常把節(jié)圓外具有凸輪的轉(zhuǎn)子成為陽轉(zhuǎn)子；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，有陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子上的球軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個吸氣口，一個排氣口。,2.工作原理 螺桿壓縮機的工作循環(huán)可以分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉(zhuǎn)子在機殼內(nèi)做回轉(zhuǎn)運動來達到的。只要在機殼上合理的配置吸、排氣孔口，就能實現(xiàn)壓縮機的基本工作過程吸氣、壓縮及排氣過程。,進氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被封閉。 壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。 排氣過程：當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。,3.螺桿壓縮機的特點 優(yōu)點： 1）可靠性高 2）操作維護方便 3）動力平衡性好 4）適應(yīng)性強 5）多相混輸 缺點： 1）造價高 2）不能用高壓場合 3）不能制成微型,GA5-75空壓機流程系統(tǒng)圖,1.空 氣 過 濾 器 2.卸 荷 閥 3.轉(zhuǎn) 子 4.單 向 閥 5.油 缸,6.最 小 壓 力 閥 7.后 冷 卻 器 8.冷 干 機 蒸 發(fā) 器 9.自 動 疏 水 閥 10.自 動 排 水 閥,11.出 油 管 12.油 冷 卻 器 13.供 油 管 14.油 過 濾 器 15.斷 油 閥,16.壓 縮 機（ 冷 干 機） 17. 冷 凝 器 18. 干 燥 過 濾 器 19. 毛 細 管 或 膨 脹 閥 20. 蒸 發(fā) 器,21. 旁 通 閥 22. 儲 液 罐 23. 熱 交 換 器,圖示說明 1.空氣過濾器 2.卸荷閥 3.轉(zhuǎn)子 4.油缸 5.二次回油管 6.油氣分離器 7.最小壓力閥 8.油冷卻器 9.疏水器 10.斷油閥 11.油過濾器 12.后冷卻器,GA90160外觀圖片,1 - 空氣進入(空濾芯) 2 - 壓縮轉(zhuǎn)子 3 - 后冷卻器 4 - 空氣輸出 5 - 油氣分離器 6 - 油槽(油氣分離器) 7 - 油冷卻,GA90160氣/油流程圖,阿特拉斯GA200-500螺桿空壓機,空氣流量A：進氣口過濾器B1-2：進氣口閥門C1-2：壓縮轉(zhuǎn)子D1-2：單向閥E：油氣分離器F：最小壓力閥G：后冷卻器H：帶自動疏水閥的水分離器I：冷卻風扇油流量J：油槽K：恒溫旁通閥 LL：油冷卻器M：油過濾器N：油收集管O1-2：斷油閥,阿特拉斯GA200-500螺桿空壓機流程圖,噴油系列流程分析 空氣流程說明 氣由空氣過濾器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油氣分離器、后冷卻器及疏水器之后送入使用系統(tǒng)中。 潤滑油流程說明 油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環(huán)。,風冷型ZT18-37空氣/油流程圖,阿特拉斯ZR/ZT55-90和ZR/ZT90VSD無油螺桿機,R/ZT系列無油螺桿壓縮機,一體化 IP 55 (TEFC) 驅(qū)動電動機 (LV) 中間冷卻器和后冷卻器 水分離器和自動疏水閥 進口過濾器 - 空氣進口/出口消音器 完整的水循環(huán) (ZR) 完整的預(yù)設(shè)油管循環(huán) 所有必需的連接件 預(yù)安裝的配電盒 消音遮篷 底盤結(jié)構(gòu) 內(nèi)置油呼吸系統(tǒng) 完全自動（對于滿負荷/空載 LV）調(diào)節(jié)或 VSD（變速驅(qū)動）調(diào)節(jié) 星三角形起動器滿負荷/空載或超軟起動器（用于 VSD） 熱回收可選件 標準可選件可根據(jù)您的需求定,無油螺桿機性能,100% 無油 - 不必擔心空氣被油污染 冷凝液中不含油 完全無油，隨時可用的機組 安裝簡單、成本低 - 無需地基 風冷型和水冷型 采用水冷型，冷卻水消耗量低 已驗證的可靠性：50,000 多項產(chǎn)品安裝 實際性能符合 ISO 1217，附錄 C，Ed. 3 靈活，既可作為基本負載機器，也可作為最大負載機器使用。 在壓縮機的整個使用壽命期內(nèi)性能穩(wěn)定 便于操作和保養(yǎng) 靜音型產(chǎn)品 振動非常小 提供節(jié)能變速驅(qū)動器和全性能型產(chǎn)品 FF,無游螺桿機優(yōu)點,3.各部分作用 1.進氣閥：主要是通過進氣閥內(nèi)碟片的開啟和關(guān)閉來進行空重負荷的控制 。有兩種控制方式，一種開關(guān)式，另一種容調(diào)控制 。 2.空氣過濾器：濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過早磨損，油過濾器和油氣分離器過早阻塞。 通常2000小時更換。 3.溫控閥：油過熱時（高于45）送入冷卻器，正常情況下送入轉(zhuǎn)子。 4.疏水器：分離水氣，排出冷凝水。 5.最小壓力閥：油崗最小壓力一般4.5千克，防止空壓機停后油回流到油缸中。,6.油過濾器：濾除油中積碳和金屬屑等雜質(zhì)以免造成螺桿劃傷。2000小時更換。 7.油氣分離器：分離油氣。4000小時更換。 8.后冷卻器：冷卻風扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15 以下 。 9.油冷卻器：對熱油進行冷卻。 10.斷油閥：開機時進油，關(guān)機后不讓油倒流進轉(zhuǎn)子。,卸荷閥 調(diào)節(jié)裝置,卸荷閥 卸載狀態(tài),6.潤滑油 作用：降溫、潤滑、密封。 它有礦物油和合成油兩種。合成油和礦物油最本質(zhì)的區(qū)別在于這種潤滑油是不是在原油的基礎(chǔ)上煉制的。合成油的成品是不含任何雜質(zhì)的純化學物質(zhì)。合成油如具有合適的粘度，不與所壓縮的氣體發(fā)生化學反應(yīng)，能保護被潤滑的零件表面，對后續(xù)工藝和設(shè)備危害。合成油雖然價格高，但壽命明顯增加，并且在許多情況下有更好的潤滑性能。,橡膠連軸器,傳動齒輪,陰螺桿,陽螺桿,軸承,軸承,潤滑油在噴油螺桿中三個作用,7.螺桿壓縮機故障分析 螺桿壓縮機故障分析故障現(xiàn)象：機組排氣溫度高（超過 100）機組潤滑油油位太低（應(yīng)該從油位鏡中能看到正常在綠色位置）； 油冷卻器臟，需采用專用清洗劑進行除油垢處理； 油過濾器芯堵塞，需更換； 溫控閥故障（元件壞）， 清洗或更換； 風扇電機故障； 冷卻風扇損壞； 排風管道不暢通或排風阻力（背壓）大； 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍； 溫度傳感器故,故障現(xiàn)象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大,潤滑油量太多，正確的位置應(yīng)在機組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半； 回油管堵塞； 回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求； 機組運行時排氣壓力太低； 油分離芯破裂； 分離筒體內(nèi)部隔板損壞； 機組有漏油現(xiàn)象； 潤滑油變質(zhì)或超期使用,故障現(xiàn)象：機組壓力低, 實際用氣量大于機組輸出氣量； 放氣閥故障（加載時無法關(guān)閉）； 進氣閥故障，無法完全打開； 最小壓力閥卡死，需清洗、重新調(diào)整或者更換新件； 用戶管網(wǎng)有泄漏； 壓力開關(guān)設(shè)置太低（繼電器控制機組）； 壓力傳感器故障； 壓力表故障（繼電器控制機組）； 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機組）； 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。,故障現(xiàn)象：機組排氣壓力過高, 進氣閥故障，需要清洗或更換； 壓力開關(guān)設(shè)置太高（繼電器控制機組）； 壓力傳感器故障； 壓力表故障（繼電器控制機組）； 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機組）。,故障現(xiàn)象：機組電流大,電壓太低； 接線松動，檢查有無發(fā)熱燒焦的痕跡； 機組壓力超過額定壓力； 油分離芯堵塞，需更換； 接觸器故障； 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查 ）； 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查 ），并且測量電機的啟動電流,故障現(xiàn)象：機組無法啟動,熔斷絲壞； 溫度開關(guān)壞； 檢查主電機或者主機是否有卡死的現(xiàn)象，以及電機是否反轉(zhuǎn)； 主電機熱繼電器動作，需復位； 風扇電機熱繼電器動作，需復位； 變壓器壞； 故障未消除（PLC 控制機組）； PLC 控制器故障,故障現(xiàn)象：機組啟動時電流大或跳閘, 用戶空氣開關(guān)問題； 輸入電壓太低； 星三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短（應(yīng)為 1012秒）； 進氣閥故障（開啟度太大或卡死 ）； 接線松動，檢查有無發(fā)熱的痕跡； 主機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）； 主電機故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）并且再次開機測量啟動電流。,故障現(xiàn)象：風扇電機過載,風扇變形； 風扇電機故障； 風扇電機熱繼電器故障（老化），需重新調(diào)整或更換新件； 接線松動； 冷卻器堵塞； 排風阻力大。,故障現(xiàn)象：主機卡死，造成機組跳機,機組采用了劣質(zhì)的潤滑油，在高溫高壓下使主機摩擦阻力加大，造成主機咬死； 主機的軸承長時間使用，需要更換； 皮帶或者對輪的安裝不正確。,日常保養(yǎng)工作的重要性,日常保養(yǎng)工作的重要性 （1） 清潔工作 主電機風葉罩和散熱片的清潔工作 冷卻器的清潔工作 疏水器的清潔工作 油呼吸器的清潔工作 空氣過濾器的清潔工作 電器控制箱內(nèi)的清潔工作,（3） 定期給電機添加潤滑脂 55KW以下每4000H兩邊各加10-15克 75KW以上每2000H兩邊各加20克 （4） 定期預(yù)防維護工作 定期檢查跑、冒、滴、漏 定期檢查、緊固各個螺栓 緊固馬達主樁頭；緊固交流接觸器主樁頭 檢查交流接觸器動靜觸點 檢查傳感器、電腦的接插件 緊固電氣控制線路接頭,保養(yǎng)的級別,保養(yǎng)分為 1)日常保養(yǎng) 2)B級保養(yǎng)(2000小時) 3)C級保養(yǎng)(4000小時) 4)D級保養(yǎng)(8000小時) 5）E級保養(yǎng)（大修）,保養(yǎng)時間,主軸密封 : 24.000 小時 聯(lián)軸器 : 24.000 小時 軟管 : 24.000 小時 風扇馬達 : 24.000 小時 油分離器 :6000- 8.000 小時 主馬達加油脂 : 1000-4.000 小時 -以上時間是依據(jù)正常工作狀況時的最大極限值,