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1、離心式壓縮機培訓(xùn) 運行三部 2007年12月,培訓(xùn)提綱,一、壓縮機分類 二、離心式壓縮機原理 三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu) 四、干氣密封結(jié)構(gòu) 五、離心式壓縮機常見故障及處理 六、壓縮機日常維護 七、運行三部壓縮機,一、壓縮機分類,離心式 透平式 軸流式 速度式 噴射式 容積式 往復(fù)式 回轉(zhuǎn)式 滑片式 螺桿式,二、離心式壓縮機工作原理,在離心式壓縮機中，氣體流經(jīng)葉輪時，由于葉輪旋轉(zhuǎn)使氣體受到離心力的作用，葉輪對氣體作功，把機械能傳給氣體，從而使氣體壓力溫度提高，比容縮小。同時，氣體獲得了速度，高速氣流在離開葉輪后，進(jìn)入擴壓室，在那里，由于擴壓室的擴壓作用，氣流的機械能變成了氣流的靜壓能，氣體的壓力就進(jìn)一
2、步提高。然后氣體通過彎道回流器，進(jìn)入下一級葉輪，繼續(xù)進(jìn)行壓縮，氣體壓力就逐漸提高，直到最后一級，氣體壓力達(dá)到工藝設(shè)計要求，便通過最后一級的蝸殼排出。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),離心式壓縮機按結(jié)構(gòu)分可分為水平剖分和垂直剖分。 1）水平剖分定子被通過軸心線的水平面剖分為上下兩部分,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),2）垂直剖分離心式壓縮機，其缸體為筒型，兩端蓋用聯(lián)接螺栓與筒形缸體聯(lián)成一個整體。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),1.氣缸 是壓縮機的殼體，又稱為機殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對它的主要要求是：有足夠的強度以承受氣體的壓力，法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，主要由鑄鋼組成。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),
3、2.隔板 隔板是形成固定元件的氣體通道。進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣室，將氣體導(dǎo)流到第一級葉輪入口。中間的隔板用處有2個，一是形成擴壓室，使氣體流出后具有的動能減少，轉(zhuǎn)變成壓強的增高：二是形成彎到流向中心，流到下級葉輪入口。排氣隔板除了與末級葉輪前隔板形成末級擴壓式之外，還要形成排氣室。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),3.葉輪 葉輪是離心式壓縮機對氣體介質(zhì)做功的唯一元件。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的 擴壓流動，在流出葉輪時，氣體的壓力、速度和溫度都得到提高。 葉輪按結(jié)構(gòu)特點可分為開式、半開式和閉式三種形式。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),
4、4.主軸 主軸是壓縮機的關(guān)鍵部件，主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，通過聯(lián)軸器與驅(qū)動機相連，是轉(zhuǎn)子部分的中心部位。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),5.平衡盤 平衡盤又名卸荷盤，壓縮機的平衡盤一般裝在缸末級的后面，他的一側(cè)受末級的氣體壓力，另一側(cè)常與機器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置，使盤兩側(cè)維持壓差。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),6.止推軸承 高速運行的轉(zhuǎn)子，始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。平衡軸向力主要是減少軸向推力，減輕止推軸承負(fù)荷，一般情況下軸向力的70通過平衡措施消除，剩余30由止推軸承負(fù)擔(dān)。 常用的止推軸承有金斯伯雷軸承。,三、離心式壓縮機結(jié)構(gòu),7.徑向軸承 徑向軸承
5、是影響其安全工作和使用率的關(guān)鍵零件之一，常用可傾瓦軸承，可傾瓦支撐軸承包括沿中心線 剖分的圓柱形軸承套和五個可傾斜的扇形軸瓦，瓦塊可以使轉(zhuǎn)子偏心，可以優(yōu)化軸承瓦塊上的載荷分布情況，并且形成更好的油楔。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,密封是壓縮機的重要部件之一。離心式壓縮機若要獲得良好的運行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞等故障發(fā)生。泄漏不僅降低了壓縮機的工作效率，而且還將導(dǎo)致污染，甚至著火爆炸等事故。壓縮機常用密封有：迷宮式、浮環(huán)式、機械密封、干氣密封。,1）迷宮密封：是離心式壓縮機級間和軸端最常見的密封形式。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,2）浮環(huán)密封：
6、是離心式壓縮機密封的一種，密封結(jié)構(gòu)簡單，由內(nèi)浮環(huán)、外浮環(huán)、彈簧、密封圈、銷等組成。設(shè)備運行過程中，浮環(huán)在油膜壓力作用下，呈浮動狀態(tài)。浮環(huán)密封需要單獨的密封油站提供密封油，經(jīng)過浮環(huán)后的密封油需要有油氣分離處理設(shè)施。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,3）機械密封： 機械密封又稱端面密封（Mechanical Seal）。機械密封是靠一對或幾對垂直于軸作相對滑動的端面在流體壓力和補償機構(gòu)的彈力（或磁力）作用下保持接合并配以輔助密封而達(dá)到的阻漏的軸封裝置。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,4）干氣密封： 螺旋槽面干氣密封由動環(huán)1、靜環(huán)2、彈簧4、O形環(huán)3、5、8、組裝套7及軸6組成。動環(huán)表面由加工出螺旋槽
7、而后研磨、拋光的密封面。螺旋槽有單向和雙向螺旋槽，單向螺旋槽不能反轉(zhuǎn)，但單向螺旋槽剛度比雙向的好。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,干氣密封與傳統(tǒng)的機械密封相類似，密封面由動環(huán)和靜環(huán)組成。其中動環(huán)端面上刻有許多溝槽，他們互不相通。各個溝槽從旋轉(zhuǎn)環(huán)的外徑向中心延伸，但不貫通，接口槽外深內(nèi)淺，在溝槽的末端形成了密封堰。當(dāng)處于非運行狀態(tài)時，動環(huán)與靜環(huán)的密封面接觸，在運行狀態(tài)時，氣體被吸入溝槽中壓縮的同時，遇到密封堰的阻攔，氣體壓力升高，克服靜環(huán)座彈簧力和作用在靜環(huán)上的流體靜壓力，使動、靜環(huán)密封面脫離接觸，產(chǎn)生很小的間隙3-5微米。通過這種方法使間隙持久的存在，機械密封面并不接觸，流經(jīng)密封面的密封氣同時
8、也起到了冷卻機封的作用。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,壓縮機的潤滑系統(tǒng),四、離心式壓縮機的潤滑與密封,潤滑系統(tǒng)包括潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷器、油過濾器、高位油箱、閥門及管線。 1）潤滑油箱：是潤滑油供給、回收、沉降和儲存設(shè)備，內(nèi)部設(shè)有加熱器，用以開車前潤滑油加熱升溫，保證機組啟動時潤滑油溫度能滿足要求。潤滑油箱內(nèi)設(shè)有隔板，使流回油箱的潤滑油得以沉降和氣體釋放，保證潤滑油的品質(zhì)。潤滑油箱使用中要有正常用量5分鐘的容積油量。 2）油泵：潤滑油泵一般均配置兩臺，一臺主油泵，一臺輔助油泵，機組運行所需的潤滑油由主油泵供給。當(dāng)主油泵發(fā)生故障時，系統(tǒng)油壓降低后，輔助油泵自動投入運行，為機組提供潤
9、滑油。 3）潤滑油冷卻器：潤滑油冷卻器用于返回油箱的油溫有所升高的潤滑油冷卻，以控制油溫升高。油冷器一般配置兩臺，一臺使用，一臺備用，當(dāng)投用的油冷器冷卻效果不能滿足要求時，要切換至備用的油冷器，將停用的油冷器清洗后備用。,四、離心式壓縮機的潤滑與密封,4）潤滑油過濾器：潤滑油過濾器裝在油泵出口，用于潤滑油的過濾，是保證潤滑油質(zhì)量的有效措施。為確保機組安全運行，過濾器均配置兩臺，一臺運行，一臺備用。過濾器通過恒流量轉(zhuǎn)換閥切換，切換前要先進(jìn)行排氣沖壓，切換過程要避免油壓波動。 5）高位油箱：高位油箱是一種保護設(shè)施，機組正常運行時，高位油箱的潤滑油，由底部進(jìn)入，再由頂部排出返回油箱。當(dāng)主油泵發(fā)生故障
10、而輔助油泵又未即時啟動時則高位油箱的潤滑油將靠重力作用流入潤滑點，以維持機組惰走過程的潤滑油需要。高位油箱的儲量一般應(yīng)維持不小于5分鐘的供油時間。,五、離心式壓縮機常見故障及處理,五、離心式壓縮機常見故障及處理,五、離心式壓縮機常見故障及處理,五、離心式壓縮機常見故障及處理,壓縮機喘振： 當(dāng)壓縮機的進(jìn)口流量小到足夠的時候，會在整個擴壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機的出口壓力突然下降，使管網(wǎng)的壓力比壓縮機的出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機，一直到管網(wǎng)壓力降到低于壓縮機出口壓力時，壓縮機又向管網(wǎng)供氣，壓縮機又恢復(fù)正常工作。當(dāng)管網(wǎng)壓力又恢復(fù)到原來壓力時，流量仍小于機組喘振流量，壓縮機又產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)失速
11、，出口壓力下降，管網(wǎng)中的氣流又倒流回壓縮機。如此周而復(fù)始，一會氣流輸送到管網(wǎng)，一會又倒回到壓縮機，使壓縮機的的流量和出口壓力周期的大幅度波動，引起壓縮機的強烈氣流波動，這種現(xiàn)象就叫做壓縮機的喘振。一般管網(wǎng)容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網(wǎng)容量小，喘振的振幅就小，頻率就高。,五、離心式壓縮機常見故障及處理,壓縮機喘振的特征： 1、壓縮機的工況極不穩(wěn)定，壓縮機的出口壓力和入口流量周期性的大幅度波動，頻率較低，同時平均排氣壓力值下降。 2、喘振有強烈的周期氣流聲，出現(xiàn)氣流吼叫。 3、機器強烈振動。機體、軸承、管道的振幅急劇增加，由于振動劇烈、，軸承潤滑條件遭到破壞，損壞軸瓦。轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生
12、摩擦、碰撞，密封元件將嚴(yán)重?fù)p壞。,五、離心式壓縮機常見故障及處理,防止壓縮機喘振的條件： 1、防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高、和氣體分子量小等。 2、防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變。 3、要堅持在開、停車過程中，升降速不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速。 4、開、關(guān)防喘閥時要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘閥時要先低壓后高壓，開防喘時要先高壓后低壓。 如萬一出現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)失速”和“喘振”時，首先應(yīng)全部打開防喘閥，增加壓縮機的流量，然后再根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。,五、離心式壓縮機常見故障及處理,壓縮機異常振動的原因： 1、壓縮機轉(zhuǎn)子上葉輪等零部件不均勻磨損或掉塊，壓縮機的不均勻腐蝕，造成轉(zhuǎn)子不平衡。 2、固定在轉(zhuǎn)子的某
13、些零件產(chǎn)生松動、變形和位移，使轉(zhuǎn)子重心改變。 3、轉(zhuǎn)子中有殘余應(yīng)力，在一定條件下，該殘余應(yīng)力使轉(zhuǎn)子彎曲。 4、定子部件與轉(zhuǎn)子部件間隙過小，產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)子受摩擦而局部升溫而產(chǎn)生彎曲變形。 5、聯(lián)軸器故障或不平衡。 6、轉(zhuǎn)子對中不好 7、軸承磨損、軸承座松動或壓縮機的基礎(chǔ) 松動。 8、壓縮機產(chǎn)生喘振。 9、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與機組的臨界轉(zhuǎn)速過于接近,六、離心式壓縮機日常維護,離心壓縮機要做長周期無故障運行，必須做好機組的使用維護工作。 1）潤滑系統(tǒng) 按工藝規(guī)程規(guī)定的時間，檢查潤滑系統(tǒng)各部位的溫度、壓力、壓差和液面指示值，發(fā)現(xiàn)偏離操作指標(biāo)時，要及時進(jìn)行調(diào)節(jié)，以利于潤滑系統(tǒng)的正常運行。 2）密封系統(tǒng) 按工藝規(guī)
14、程規(guī)定的時間，檢查密封系統(tǒng)各部位的溫度、壓力、壓差和液面的指示，發(fā)現(xiàn)偏離及時調(diào)節(jié)，確保密封系統(tǒng)正常運行。 3）工藝系統(tǒng) 按規(guī)定時間和路線，檢查工藝系統(tǒng)各部位的溫度、壓力、液面的指示值，發(fā)現(xiàn)偏離及時調(diào)節(jié)，確保工藝系統(tǒng)正常運行。,六、離心式壓縮機日常維護,4）主機 主機是檢查維護的主體，要按規(guī)定時間，嚴(yán)格檢查各軸承的振動、瓦溫、回油情況、轉(zhuǎn)速和軸位移的指示情況，如發(fā)現(xiàn)偏離操作指標(biāo)規(guī)定的范圍，要采取有效措施，排出故障因素，使主機運行正常。 5）根據(jù)檢查情況，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，排出設(shè)備的臟、亂、松、缺的現(xiàn)象。提高設(shè)備運行的可靠性。經(jīng)常清掃環(huán)境和設(shè)備的衛(wèi)生，做到文明生產(chǎn)。,七、運行三部離心式壓縮機,運
15、行三部共有離心式壓縮機四臺，分別為重整循環(huán)氫壓縮機110-k-201 、重整氫增壓機110-k-202、歧化循環(huán)氫壓縮機111-k-501、異構(gòu)化循環(huán)氫壓縮機111-k-701。 1.重整循環(huán)氫壓縮機和重整氫增壓機: 重整循環(huán)氫壓縮機為離心式筒型壓縮機，驅(qū)動機用西門子背壓式汽輪機，入口壓力9.5MPa，溫度510 ，出口壓力3.5MPa。 重整氫增壓機為離心式筒型壓縮機，采用美國DRESSER-RAND壓縮機，型號D16R7SD14R9S，二級壓縮，驅(qū)動機采用杭州汽輪機廠凝汽式汽輪機，雙出軸布置，入口壓力3.5MPa，溫度390 。,七、運行三部離心式壓縮機,七、運行三部離心式壓縮機,2.歧化
16、循環(huán)氫壓縮機和異構(gòu)化循環(huán)氫壓縮機: 歧化循環(huán)氫壓縮機為離心式筒型壓縮機，采用沈陽鼓風(fēng)機廠壓縮機，型號BCL455。驅(qū)動機用杭汽背壓式汽輪機，入口壓力3.5MPa，溫度390 ，出口壓力1.0 MPa。 異構(gòu)化循環(huán)氫壓縮機為離心式筒型壓縮機，采用沈陽鼓風(fēng)機廠壓縮機，型號BCL455。驅(qū)動機采用杭州汽輪機廠背壓式汽輪機，雙出軸布置，入口壓力3.5MPa，溫度390 ，出口壓力1.0MPa。,七、運行三部離心式壓縮機,潤滑,用于支撐旋轉(zhuǎn)零件(轉(zhuǎn)軸，心軸等)的裝置通稱為軸承。 按其承載方向的不同，軸承可分為： 徑向軸承：軸承上的反作用力與軸心線垂直的軸承稱為徑向軸承； 推力軸承：軸承上的反作用力與軸心
17、線方向一致的軸承稱為推力軸承。 按軸承工作時的摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為：滑動軸承和滾動軸承。 滑動軸承，根據(jù)其相對運動的兩表面間油膜形成原理的不同，還可分為流體動力潤滑軸承(簡稱動壓軸承)和流體靜力潤滑軸承(簡稱靜壓軸承)。本章主要討論動壓軸承。 和滾動軸承相比，滑動軸承具有承載能力高、抗振性好，工作平穩(wěn)可靠，噪聲小，壽命長等優(yōu)點，它廣泛用于內(nèi)燃機、軋鋼機、大型電機及儀表、雷達(dá)、天文望遠(yuǎn)鏡等方面。 在動壓軸承中，隨著工作條件和潤滑性能的變化，其滑動表面間的摩擦狀態(tài)亦有所不同。通常將其分為如下三種狀態(tài)：,1、完全液體摩擦 完全液體摩擦狀態(tài)是指滑動軸承中相對滑動的兩表面完全被潤滑油膜所隔開，油膜有
18、足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。此時，只存在液體分子之間的摩擦，故摩擦系數(shù)很小(f =0.0010.008)，顯著地減少了摩擦和磨損。 2、邊界摩擦 當(dāng)滑動軸承的兩相對滑動表面有潤滑油存在時，由于潤滑油與摩擦表面的吸附作用，將在摩擦表面上形成一層極薄的邊界油膜，它能承受很高的壓強而不破壞。邊界油膜的厚度比一微米還小，不足以將兩摩擦表面分隔開，所以，相對滑動時，兩摩擦表面微觀的尖峰相遇就會把油膜劃破，形成局部的金屬直接接觸，故這種狀態(tài)稱為邊界摩擦狀態(tài)。一般而言，邊界油膜可覆蓋摩擦表面的大部分。雖它不能像完全液體摩擦完全消除兩摩擦表面間的直接接觸，卻可起著減輕磨損的作用。這種狀態(tài)的摩擦系數(shù)
19、f =0.0080.01。 3、干摩擦 兩摩擦表面間沒有任何物質(zhì)時的摩擦稱為干摩擦狀態(tài)，在實際中，沒有理想的干摩擦。因為任何金屬表面上總存在各種氧化膜，很難出現(xiàn)純粹的金屬接觸(除非在潔凈的實驗室，才有可能發(fā)生)。由于干摩擦狀態(tài)，將產(chǎn)生大量的摩擦損耗和嚴(yán)重的磨損，故滑動軸承中不允許出現(xiàn)干摩擦狀態(tài)，否則，將導(dǎo)致強烈的升溫，把軸瓦燒毀,完全液體摩擦是滑動軸承工作的最理想狀況。對那些重要且高速旋轉(zhuǎn)的機器，應(yīng)確保軸承在完全液體摩擦狀態(tài)下工作，這類軸承常稱為液體摩擦滑動軸承。邊界摩擦常與半液體摩擦狀態(tài)、半干摩擦狀態(tài)并存，通稱為非液體摩擦狀態(tài)。對那些在低速且有沖擊條件下工作的不太重要的機器，可按非液體摩擦狀
20、態(tài)設(shè)計軸承，稱為非液體摩擦滑動軸承。,一、軸瓦的材料 對軸瓦材料的基本要求是： (1)足夠的抗壓強度和疲勞強度； (2)低摩擦系數(shù)，良好的耐磨性，抗膠合性，跑合性，嵌藏性和順應(yīng)性； (3)熱膨脹系數(shù)小，良好的導(dǎo)熱性和潤滑性能以及耐腐蝕性； (4)良好的工藝性。 常用的軸瓦材料有： 1、軸承合金 又稱巴氏合金或白合金，其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和鹼土金屬等硬合金顆粒。它的減摩性能最好，很容易和軸頸跑合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性，但它的彈性模量和彈性極限都很低，機械強度比青銅、鑄鐵等低很多，一般只用作軸承襯的材料，錫基合金的熱膨脹性質(zhì)比鋁基合金好，更適用于高速軸承。,2、銅合金
21、有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度，耐容性和減摩性均很好，工作溫度可高達(dá)250。但可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。適用于中速重載，低速重載的軸承。 3、粉末冶金 將不同的金屬粉末經(jīng)壓制燒結(jié)而成的多孔結(jié)構(gòu)材料，稱為粉末冶金材料，其孔隙約占體積的1035%，可貯存潤滑油，故又稱為含油軸承。運轉(zhuǎn)時，軸瓦溫度升高，因油的膨脹系數(shù)比金屬大，從而自動進(jìn)入摩擦表面潤滑軸承。停車時，因毛細(xì)管作用潤滑油又被吸回孔隙中。含油軸承加一次油便可工作較長時間，若能定期加油，則效果更好。但由于它韌性差，宜用于載荷平穩(wěn)、低速和加油不方便的場合。 4、非金屬材料 非金屬軸瓦材料以塑料用得最多，其優(yōu)
22、點是摩擦系數(shù)小，可承載沖擊載荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蝕，可用水、油及化學(xué)溶液潤滑。但它的導(dǎo)熱性差(只有青銅的1/20001/5000)，耐熱性低(120150 時焦化)，膨脹系數(shù)大，易變形。為改善此缺陷，可將薄層塑料作為軸承襯粘附在金屬軸瓦上使用。塑料軸承一般用于溫度不高，載荷不大的場合。,8-6 滑動軸承的潤滑 滑動軸承潤滑的目的在于減輕工作表面的摩擦和磨損，提高效率和使用壽命。同時還起到冷卻、吸振、防銹的作用。軸承能否正常工作，與潤滑情況密切相關(guān)。 一、潤滑劑 凡能起到降低摩擦阻力作用的介質(zhì)都可作為潤滑劑。潤滑劑主要有：潤滑油、潤滑脂、固體潤滑劑、氣體潤滑劑和添加劑等幾類。其中，
23、礦物油和皂基潤滑脂性能穩(wěn)定、成本低，應(yīng)用最廣。此外，石墨、二硫化鉬、水、空氣等也可作為潤滑劑，用于一些特殊場合。 1、潤滑油 常用的潤滑油可分為三類：有機油、礦物油和化學(xué)合成油。從潤滑觀點考慮，評判潤滑油性能優(yōu)劣的性能指標(biāo)主要有：,(1)粘度。是選擇潤滑油的主要依據(jù)。粘度表示液體流動時內(nèi)摩擦阻力的大小，粘度越大，內(nèi)摩擦阻力越大，液體的流動性越差。根據(jù)牛頓粘性定律，有： 式中： 為流體單位面積上的剪切阻力； 為比例常數(shù)，即流體的動力粘度； 為流體沿垂直于運動方向的速度梯度，“-“號表示 隨 的增大而減小。 粘度常用的單位有： A、動力粘度h,圖8-19 流體的動力粘度 如圖8-19所示，長、寬、
24、高各為1m的液體，如果使兩平行平面a和b發(fā)生 1m/s的相對滑動速度，所需施加的力 為1N時，該液體的粘度為1個國際單位制的動力粘度，并以Pa.s(帕.秒)表示，1Pa.s=1N.s/ 。動力粘度又稱絕對粘度。動力粘度的物理單位是P(泊)。P的1%稱為cP(厘泊)，其換算單位為： 1P1dyn.s/c =100cP=0.1Pa.s B、運動粘度v 工業(yè)上常用動力粘度 與同溫度下該液體的密度 的比值表示粘度，稱為運動粘度 ，它的國際單位為 /s。 / ( /s) 運動粘度的物理單位是c /s，簡稱St(斯)，c /s的1%稱cSt(厘斯)。 1St=1c /s=100cSt=0.0001 /s,值得注意的是：溫度和壓力對粘度都有影響，溫度的影響尤其顯著。 粘度隨溫度的升高而降低，衡量溫度對粘度影響的程度常用粘度指數(shù) 表示， 大的油，說明其粘度受溫度的影響較小。 35為低粘度指數(shù)； 3585為中粘度指數(shù)； 85110為高粘度指數(shù)； 110為極高粘度指數(shù)。常見的幾種潤滑油在不同溫度下的粘度-溫度曲線見圖8-20。 潤滑油的粘度隨壓力的升高而增大。一般而言，壓力在5MPa以下時，壓力對粘度的影響很小，可以忽略不計，但壓力在100MPa以上時，需要考慮壓力對粘度的影響。,圖8-20 機械油系列粘度-溫度曲線,THANK YOU ！,2007年12月,
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