《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》學(xué)習(xí)參考資料

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1、精心整理 《現(xiàn)代物流與供給鏈管理》學(xué)習(xí)參考資料 主講人： 導(dǎo)入局部：現(xiàn)代企業(yè)管理的方向 一、二戰(zhàn)后期企業(yè)管理的方向：時(shí)間與動(dòng)作的的問題。 二、19世紀(jì)70—80年頭企業(yè)管理的方向是：追求局部利潤(rùn)最大化。 〔由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不成熟給企業(yè)締造了暴利時(shí)代的時(shí)機(jī)〕 20世紀(jì)90年頭、21世紀(jì)企業(yè)管理的方向是：供給鏈管理。 三、為什么對(duì)供給鏈進(jìn)展管理 1、全球經(jīng)濟(jì)一體化； 2、強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流供給鏈的管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的根底。 第一講.物流管理概念〔2學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .理解物流的根本概念： .相識(shí)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的根本區(qū)分； .了解現(xiàn)代物流的根本特征；

2、 .理解各類物流活動(dòng)的根本內(nèi)容； .駕馭物流活動(dòng)的根本構(gòu)成要素； .理解現(xiàn)代物流開展的重要意義； 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.物流的概念〔...〕 2.物流管理的演進(jìn)與開展〔...〕 3.現(xiàn)代物流管理的特征〔...〕 〔1〕系統(tǒng)化 〔2〕網(wǎng)絡(luò)化 〔3〕信息化 〔4〕自動(dòng)化 〔5〕智能化 〔6〕柔性化 〔7〕標(biāo)準(zhǔn)化 〔8〕社會(huì)化 4.物流的分類 〔1〕宏觀物流 〔2〕微觀物流 〔3〕社會(huì)物流 〔4〕企業(yè)物流〔選購(gòu) 、生產(chǎn)、銷售、回收〕 〔5〕國(guó)際物流 〔6〕區(qū)域物流 〔7〕自有物流 〔8〕第三方

3、物流 〔9〕綜合性物流 〔10〕功能性物流 〔11〕集成化物流 〔12〕非集成化物流 〔13〕在線物流 〔14〕離線物流 5.物流活動(dòng)的構(gòu)成要素 〔1〕運(yùn)輸功能 〔2〕保管功能 〔3〕包裝功能 〔4〕流通加工功能 〔5〕裝卸搬運(yùn)功能 〔6〕信息功能 6.現(xiàn)代物流開展的重要意義 〔1〕現(xiàn)代物流開展對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的奉獻(xiàn)〔形態(tài)價(jià)值、空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、占有價(jià)值〕 〔2〕現(xiàn)代物流開展對(duì)企業(yè)的作用〔是生產(chǎn)流通企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉、是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉〕 7.案例： 三、本講小結(jié) 物流的本意是連接供給和消

4、費(fèi)，克制時(shí)空差異，實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。現(xiàn)代物流一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、信息效勞等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，他相對(duì)于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸而言，是革命性的突破，強(qiáng)調(diào)各種倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方式的系統(tǒng)集成，突出客戶化效勞的內(nèi)容?，F(xiàn)代物流的核心理念是以供給鏈管理為根底。現(xiàn)代物流的特征主要包括系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化。 四、自測(cè)題 1.如何精確理解物流的概念？ 2.現(xiàn)代物流的根本特征是什么？ 3.物流活動(dòng)的根本構(gòu)成要素有那些？ 4.什么是第三方物流？ 五、關(guān)鍵概念 .物流 .現(xiàn)代物流 .社會(huì)物流 .企業(yè)物流

5、 .企業(yè)生產(chǎn)物流 .企業(yè)供給物流 .企業(yè)銷售物流 .企業(yè)回收物流 .企業(yè)廢棄物流 .第三方物流 其次講.中國(guó)物流市場(chǎng)開展〔1學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .了解國(guó)際上物流行業(yè)的開展趨向； .全面理解和把握我國(guó)物流行業(yè)開展的政策精神； .了解我國(guó)物流市場(chǎng)的總體格局； .理解我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)； .了解我國(guó)物流行業(yè)開展的制約因素。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.國(guó)際物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 2.中國(guó)物流業(yè)開展歷史沿革 3.中國(guó)現(xiàn)代物流開展的政策導(dǎo)向 4.中國(guó)物流市場(chǎng)的總體分析 5.中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 6.中國(guó)開展物流業(yè)的制約因素 7.案例： 三、本講小結(jié)

6、 經(jīng)濟(jì)全球化，世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易快速開展，使國(guó)際貿(mào)易的貨物流淌加速向全球化方向推動(dòng)。美國(guó)和歐洲的大型物流企業(yè)跨越國(guó)境，綻開連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。 20世紀(jì)80年頭初，物流概念引入我國(guó)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的開展，物流引起全社會(huì)各方面的關(guān)注和重視，從中心政府到很多地方政府，都在踴躍籌劃和推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的開展。 物流業(yè)的開展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)開展水平成正比。我國(guó)物流市場(chǎng)的開發(fā)潛力巨大；中國(guó)參加WTO之后，國(guó)際物流市場(chǎng)將進(jìn)一步開放，大型國(guó)際物流公司已整裝待發(fā)，涌入中國(guó)市場(chǎng)，他們?cè)谌瞬?、資金、

7、管理、品牌等方面的優(yōu)勢(shì)，造成中國(guó)將來(lái)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)空前加劇。 物流產(chǎn)業(yè)的開展不僅僅要有充分的市場(chǎng)需求根底、活潑的市場(chǎng)主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)開展的制度環(huán)境，以保證市場(chǎng)機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有序地進(jìn)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)安康有序開展。 目前，體制性制約、管理性制約和人才性制約將成為我國(guó)發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)的三大制約因素。 四、自測(cè)題 1.為什么國(guó)際上會(huì)掀起物流企業(yè)的并購(gòu)熱潮？ 2.我國(guó)地方政府興辦流園區(qū)、實(shí)施以物流為主體的支柱產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，這會(huì)產(chǎn)生什么樣的踴躍作用？其不利的影響將表此時(shí)此刻哪個(gè)方面？ 3.參加WTO，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生什么樣

8、的影響？ 4.我過(guò)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局是什么樣的？ 5.我國(guó)發(fā)呈現(xiàn)代物流的制約因素主要體此時(shí)此刻哪些方面？ 五、概念 .物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 .物流政策 .物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) .物流配送中心 .物流開展制約因素 第三講.物流戰(zhàn)略決策〔6學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .了解21世紀(jì)企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境； .理解供給鏈管理思想產(chǎn)生的緣由； .理解供給鏈管理的根本思想和方法； .了解供給鏈設(shè)計(jì)的根本思想和方法； .了解供給鏈合作伙伴的選擇策略。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.21世紀(jì)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境 〔1〕全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)增加，企業(yè)面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 〔2〕產(chǎn)品更

9、新節(jié)奏加快，產(chǎn)品開發(fā)研制的難度越來(lái)越大 〔3〕產(chǎn)品特性化需求突出，小批量生產(chǎn)占據(jù)主演 〔4〕生產(chǎn)要素流淌趨勢(shì)加強(qiáng)，供給關(guān)系變更加快 〔5〕用戶對(duì)效勞的要求越來(lái)越苛刻 2.企業(yè)管理模式的變革與供給鏈管理的產(chǎn)生 〔1〕企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變〔...〕 〔2〕企業(yè)管理模式的開展〔...〕 〔3〕供給鏈管理模式的產(chǎn)生與開展〔...〕 注：供給鏈管理為波音公司帶來(lái)什么？〔p63〕 3.供給鏈管理的根本原理：從供給商到制造商在到分銷商貫穿全部業(yè)的鏈，相鄰結(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出需求與供給的關(guān)系，稱之為供給鏈?！餐瑫r(shí)也是供給鏈的概念。〕 〔1〕供給鏈的根本概念

10、 〔2〕供給鏈的管理(是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供給鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)展打算、組織、協(xié)調(diào)與限制。是一種集成的管理思想和方法。管理的對(duì)象是供給鏈。) 4.供給鏈的購(gòu)建 〔1〕供給鏈拓?fù)錁?gòu)造模型〔供給鏈模型、供給鏈方向、供給鏈的級(jí)〕 〔2〕網(wǎng)絡(luò)模型〔入點(diǎn)和出點(diǎn)、子網(wǎng)、虛擬企業(yè)〕 〔3〕供給鏈體系的設(shè)計(jì)謀略 〔4〕供給鏈設(shè)計(jì)步驟 5.供給鏈管理的實(shí)施 （1） 供給鏈合作伙伴選擇〔供給鏈合作關(guān)系、合作伙伴的選擇、合作伙伴的更換〕〔動(dòng)態(tài)性是供給鏈合作伙伴關(guān)系的一大特點(diǎn)。因此，供給鏈上的合作伙伴會(huì)隨著合作關(guān)系的開

11、展，使雙方在合作過(guò)程中受益;但是另一方面，隨著市場(chǎng)條件的變更，合作伙伴須要更新， 〔2〕 更換，保持動(dòng)態(tài)性。同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)，如上圖更換供給商是為了取得更多的本錢降低時(shí)機(jī)P，但也存在風(fēng)險(xiǎn)，但原有供給關(guān)系下所取得的既得利益R將有可能隨著供給商的更換而丟失。 〔3〕供給鏈企業(yè)的集成 三、本講小結(jié) 隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)環(huán)境的變更，企業(yè)管理的模式不斷發(fā)生變革，新的管理理念和管理思想不斷產(chǎn)生，并滲入到企業(yè)管理的各個(gè)應(yīng)用層面。以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的“橫向一體化戰(zhàn)略”逐步取代傳統(tǒng)的“縱向一體化戰(zhàn)略”，具有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)之間更加重視相互的聯(lián)結(jié)和協(xié)調(diào)，進(jìn)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并結(jié)成利益共

12、同體。供給鏈管理思想的提出，就是要從整體上對(duì)供給商、制造商、分銷商到最終用戶的物流、信息流和資金流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)展系統(tǒng)地運(yùn)作協(xié)調(diào)，形成整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使加盟供給鏈的企業(yè)都能受益。 供給鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與供給鏈節(jié)點(diǎn)上的最出色的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系系，托付這些企業(yè)完成一局部業(yè)務(wù)工作，并通過(guò)企業(yè)內(nèi)部和外部的流程重組和組織再造，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高運(yùn)作效率，降低本錢，提高對(duì)市場(chǎng)的快速反響實(shí)力，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 四、自測(cè)題 1.21世紀(jì)市場(chǎng)環(huán)境變更的主要特征有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。 2.信息技術(shù)的開展對(duì)企業(yè)管理模式產(chǎn)生了哪些方面的影響? 3.在選擇供給鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)主要考慮哪些因素?

13、4.供給鏈當(dāng)中合作伙伴企業(yè)的變更會(huì)產(chǎn)生什么負(fù)面影響? 5.通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查找有關(guān)供給鏈管理的軟件，分析不同軟件的特點(diǎn)。 6.分析在供給鏈企業(yè)的內(nèi)外部業(yè)務(wù)流程重組過(guò)程中可能遇到的阻力因素。 五、關(guān)鍵概念 .供給鏈 .供給鏈管理 .縱向一體化 .橫向一體化 .供給鏈合作伙伴選擇 .核心競(jìng)爭(zhēng)力 .供給鏈拓?fù)錁?gòu)造 .供給鏈設(shè)計(jì) .流程重組 第四講.現(xiàn)代物流戰(zhàn)略規(guī)劃〔4學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .了解物流管理戰(zhàn)略及其目標(biāo)； .理解物流決策三角形的根本思想； .了解物流規(guī)劃的根本思想和方法； .理解客戶效勞的

14、根本思想和關(guān)鍵所在； .了解渠道設(shè)計(jì)的根本思想。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.物流戰(zhàn)略與管理目標(biāo)：供給鏈管理模式的產(chǎn)生，是要通過(guò)企業(yè)與企業(yè)之間的有效合作，建立一種低本錢、高效率、適應(yīng)性好、具有迅捷性的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，是企業(yè)從本錢、質(zhì)量、時(shí)間、效勞、敏捷性等方面顯著提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種戰(zhàn)略思想的實(shí)現(xiàn)，須要供給鏈物流系統(tǒng)從企業(yè)戰(zhàn)略高度去規(guī)劃與運(yùn)籌，并把供給鏈管理戰(zhàn)略通過(guò)物流戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施得以落實(shí)。 （1） 物流管理戰(zhàn)略及其目標(biāo)：物流管理戰(zhàn)略是企業(yè)部門的戰(zhàn)略，他的目標(biāo)有三個(gè)1降低本錢；2節(jié)約投資；3改良效勞。 （2） 物流管理戰(zhàn)略框架物流管理戰(zhàn)略框架分4個(gè)層次，包括全局性戰(zhàn)略、構(gòu)造性戰(zhàn)略、功能性

15、戰(zhàn)略和根底性戰(zhàn)略?！惨娨韵聢D〕 〔3〕供給鏈環(huán)境下物流管理的思想根底：在供給鏈管理環(huán)境下，新的物流管理與老的物流管理相比有很多不同的地方，這反映了供給鏈管理思想的要求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新策略。在以下圖是傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)狀況，需求信息和反響信息是逐級(jí)的，因此上級(jí)供給商不能剛好了解市場(chǎng)信息，會(huì)丟失市場(chǎng)時(shí)機(jī)。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流沒有從整體角度進(jìn)展物流規(guī)劃，會(huì)導(dǎo)致一方面庫(kù)存增加另一方面無(wú)法滿足。特點(diǎn)是：1縱向一體化物流系統(tǒng)，2不穩(wěn)定的需求關(guān)系，3資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)內(nèi)外資源。4信息利用程度低，沒到達(dá)共享。那么供給鏈環(huán)境下的物流管理思想根底也表達(dá)了如下方面：1供給鏈管理把供給鏈中全部的節(jié)點(diǎn)企

16、業(yè)看做一個(gè)整體，涵蓋了選購(gòu) ，制造，分銷，零售等只能領(lǐng)域的全過(guò)程。2強(qiáng)調(diào)和依靠戰(zhàn)略管理，從戰(zhàn)略的高度去對(duì)待物流活動(dòng)。3采納集成的方法，而不是節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的技術(shù)，資源的簡(jiǎn)潔連接。4具有高度目標(biāo)，通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去到達(dá)高水平效勞。 2.物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)：主要解決4個(gè)問題：1客戶效勞目標(biāo)，2設(shè)施選址規(guī)劃，3庫(kù)存戰(zhàn)略，4運(yùn)輸規(guī)劃。常用下面的三角型表示，客戶效勞目標(biāo)的設(shè)定是選址戰(zhàn)略、庫(kù)存戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略是設(shè)計(jì)的根底，相反客戶效勞目標(biāo)所能到達(dá)的水平又取決于這三個(gè)方面的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。 〔1〕物流決策三角形 三個(gè)名詞說(shuō)明：1選址戰(zhàn)略指存儲(chǔ)點(diǎn)、供貨點(diǎn)地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的根本框架，主要內(nèi)容是設(shè)施的數(shù)

17、量、地理位置、規(guī)模、并安排各設(shè)施所效勞的市場(chǎng)內(nèi)容。2庫(kù)存戰(zhàn)略指管理庫(kù)存的方式，包括庫(kù)存安排與補(bǔ)充、產(chǎn)品系列中不同品種的存放地點(diǎn)、庫(kù)存水平的設(shè)定等。3運(yùn)輸戰(zhàn)略主要包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間的選擇。 〔2〕物流制定的流程 〔3〕物流規(guī)劃的層次與領(lǐng)域 〔4〕物流規(guī)劃的時(shí)機(jī)選擇：新企業(yè)或全新品種干脆設(shè)計(jì)了。老企業(yè)看需求、看客戶效勞、按產(chǎn)品特證、物流本錢及定價(jià)策略。 3.物流管理的全局性戰(zhàn)略—客戶效勞 （1） 物流產(chǎn)品及其特征：物流渠道內(nèi)流淌的是產(chǎn)品，產(chǎn)品能為企業(yè)帶來(lái)收益，因此產(chǎn)品是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品的根本衡量尺度〔特征、包裝、價(jià)格〕視為客戶

18、效勞的要素。 需了解：1物流產(chǎn)品的性質(zhì)，產(chǎn)品是任何經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中的產(chǎn)出或成果?？偖a(chǎn)品是產(chǎn)品的實(shí)體局部和無(wú)形局部〔無(wú)形局部是售后效勞、企業(yè)信義、信息供給、運(yùn)輸、與客戶溝通、回收等〕。產(chǎn)品分類和生命周期見上以下圖。2物流產(chǎn)品的屬性，它是干脆影響物流戰(zhàn)略的，重量、體積、密度、價(jià)值、可替代性風(fēng)險(xiǎn)特征等。2包裝、3產(chǎn)品定價(jià)〔強(qiáng)調(diào)地理位置關(guān)系〕 （2） 客戶效勞：1〔意義〕從物流角度看，客戶效勞是一切物流活動(dòng)或供給鏈流過(guò)程中的產(chǎn)物，它的水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶締造時(shí)間和空間效應(yīng)實(shí)力的尺度，是衡量企業(yè)能否留住客戶和吸引新客戶的實(shí)力。是干脆影企業(yè)所占市場(chǎng)份額和物流總本錢，影響企業(yè)盈利實(shí)力?！?/p>

19、要素〕三要素，交易前、交易中、交易后。交易前締造良好形象環(huán)境，交易中是指物流過(guò)程的效勞，交易后是供給售后效勞。 客　　戶　　服　　務(wù) 交易前因素 企業(yè)關(guān)于客戶效勞的書面陳述 客戶得到的書面陳述 組織構(gòu)造 系統(tǒng)敏捷性 技術(shù)效勞 交易中因素 保存訂單的實(shí)力 訂單周期的各項(xiàng)因素 時(shí)間 轉(zhuǎn)運(yùn) 系統(tǒng)精確性 訂貨的便利程度 產(chǎn)品可替代性 交易后因素 安裝、品質(zhì)保證、改裝、修理、零部件供給 產(chǎn)品跟蹤 客戶索賠、投訴 產(chǎn)品包裝 修理期內(nèi)產(chǎn)品的臨時(shí)替代 客戶效勞的構(gòu)成因素 〔權(quán)重〕杰克遜〔Jackson〕等人在美國(guó)就客戶效勞因素分析進(jìn)展了市場(chǎng)抽樣調(diào)查，其結(jié)果說(shuō)明

20、，客戶效勞各因素的重要性因所要選購(gòu) 產(chǎn)品的類型不同而不同。 產(chǎn) 品 種 類 主要資本品 次要資本品 原材料 零部件 補(bǔ)給品 現(xiàn)貨供給實(shí)力 2 1 3 3 1 提前期 3 3 2 2 3 交貨時(shí)間穩(wěn)定性 1 2 1 1 2 訂單處理信息 4 5 5 5 5 愛護(hù)性包裝 6 6 6 6 6 處理運(yùn)輸問題時(shí)的合作 5 4 4 4 4 ①主要資本品，是運(yùn)用壽命超過(guò)一年的產(chǎn)品，不會(huì)成為企業(yè)最終產(chǎn)品的組成局部。本錢超過(guò)10000美元。 ②次要資本品，是運(yùn)用壽命超過(guò)一年的產(chǎn)品，不會(huì)成為企業(yè)最終產(chǎn)品的組

21、成局部。價(jià)值在1000~10000美元之間。 ③原材料，會(huì)成為最終產(chǎn)品的一局部，但在此之前需進(jìn)一步加工。 ④零部件，是最終產(chǎn)品的一局部，無(wú)須作進(jìn)一步加工。 ⑤補(bǔ)給品，不會(huì)成為最終產(chǎn)品的一局部，但用于支持生產(chǎn)活動(dòng)。 〔管理〕客戶效勞管理的目的是以適當(dāng)?shù)谋惧X實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的客戶效勞。良好的客戶效勞有助于保持和開展客戶的忠物流本錢 收入 本錢或收入 效勞水平 物流客戶效勞水平與本錢的關(guān)系 利潤(rùn)最大化 4.物流管理的構(gòu)造性戰(zhàn)略—渠道設(shè)計(jì) 〔1〕戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì) 〔2〕渠道設(shè)計(jì)的分 6.案例：〔海爾集團(tuán)〕 三、本講小結(jié) 供給鏈管理模式的產(chǎn)生，要求從企業(yè)戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃

22、與運(yùn)籌供給鏈物流系統(tǒng)，并把供給鏈管理戰(zhàn)略通過(guò)物流戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施得以落實(shí)。物流管理戰(zhàn)略是企業(yè)職能部門級(jí)的戰(zhàn)略，是為更好地保證企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而制定的執(zhí)行打算。一般地講，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有三個(gè)：①降低本錢；②節(jié)約投資；③改良效勞。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，物流管理戰(zhàn)略框架分為四個(gè)層次，包括全局性戰(zhàn)略、構(gòu)造性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略和根底性戰(zhàn)略。 物流規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問題：客戶效勞目標(biāo)、設(shè)施選址規(guī)劃、庫(kù)存決策規(guī)劃和運(yùn)輸規(guī)劃。物流規(guī)劃可以用物流決策三角形來(lái)表示，這些領(lǐng)域是相互聯(lián)系的，每一領(lǐng)域都會(huì)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有重要影響。所以，應(yīng)當(dāng)從整體角度來(lái)分析和考慮問題，進(jìn)展整體規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。從物流角度來(lái)看，客戶

23、效勞是一切物流活動(dòng)或供給鏈流程的產(chǎn)物，因而物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)確定了企業(yè)能夠供給的客戶效勞水平。向客戶銷售所產(chǎn)生的收入和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)本錢，那么確定了企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的利潤(rùn)。 渠道設(shè)計(jì)是物流管理和供給鏈管理的重要內(nèi)容之一。戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析，優(yōu)化確定物流供給鏈的制造主廠、分銷中心、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)合理化，獲得合理的運(yùn)輸和庫(kù)存本錢。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是一個(gè)困難的系統(tǒng)工程，須要從供給鏈管理的戰(zhàn)略高度、整體的利益角度考慮問題。 第五講.運(yùn)輸戰(zhàn)略決策〔4學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .正確理解運(yùn)輸和配送的根本概念及其含義； .理解運(yùn)輸與配送在物流中的作用； .駕馭運(yùn)輸效勞的根本方式

24、及其特點(diǎn)； .了解多式聯(lián)運(yùn)或復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)母舅枷耄? .駕馭運(yùn)輸決策的根本思想和方法； .理解運(yùn)輸合理化集運(yùn)的思想和方法。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.運(yùn)輸與配送的根底學(xué)問 運(yùn)輸：運(yùn)輸運(yùn)用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)，其中包括集貨、安排、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要功能之一。按無(wú)流的概念，物流是物品實(shí)體的物理性運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)即變更了物品的時(shí)間狀態(tài)也變更了物品的空間狀態(tài)。 配送：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！仓饕且罁?jù)客戶

25、定單進(jìn)展的短途運(yùn)輸活動(dòng)〕 〔2〕運(yùn)輸系統(tǒng)的總體描述 〔3〕運(yùn)輸與配送在物流中的作用與地位1運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。馬克思將運(yùn)輸稱之為物質(zhì)生產(chǎn)部門，是一個(gè)價(jià)值不斷增值的過(guò)程。2運(yùn)輸可以締造場(chǎng)所效用即同種物品由于空間場(chǎng)所不同，其運(yùn)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于變更場(chǎng)所而最大發(fā)揮管用價(jià)值，最大限度提高可產(chǎn)出投入比，因而稱之為場(chǎng)所效用。3運(yùn)輸是第三利潤(rùn)源泉的主要，一般分析社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占50%的比例。有些產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)高于生產(chǎn)本錢。4配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。開展配送制，建立現(xiàn)代化物流結(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的合理布局以及貨物包裝的集裝化、裝卸機(jī)械化、托盤化、

26、自動(dòng)化等，提高運(yùn)輸效率，降低空載率。 2.運(yùn)輸效勞的根本方式及其分析：鐵路、馬路、航空、水上、〔內(nèi)河、沿海、近海、遠(yuǎn)洋、管道〕。 〔1〕運(yùn)輸效勞的根本方式及其特點(diǎn)：〔略講〕 〔2〕運(yùn)輸效勞的供給商：物流運(yùn)輸參加者主要有：托運(yùn)人和收貨人、承運(yùn)人或運(yùn)輸效勞的供給商。托運(yùn)人和收貨人要在最短的時(shí)間內(nèi)以最低的本錢將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。承運(yùn)人或運(yùn)輸效勞的供給商期望以最低的本錢完成所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。運(yùn)輸效勞商的供給一般有以下幾種形式：1、單一方是驚人。使僅利用一種運(yùn)輸方式供給效勞的店一方是經(jīng)營(yíng)人，特點(diǎn)是高度專業(yè)化、效率化。如航空公司、鐵路。2、專業(yè)承運(yùn)人。既

27、供給專業(yè)化的效勞公司，他們進(jìn)入了小批量效勞市場(chǎng)。如中國(guó)郵政、EMS、UPS等特快專遞業(yè)務(wù)。3、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。指運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，利用各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)性，在最低的本錢條件下供給綜合性效勞。通用的是：卡車——鐵路——卡車、卡車——船舶——卡車——飛機(jī)——卡車等。4、作業(yè)中間商。中間商通常狀況下不擁有或不經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸設(shè)備，單向其他需求商供給經(jīng)濟(jì)效勞。典型的中間商是從托運(yùn)人手中聚集必須數(shù)量的裝運(yùn)業(yè)務(wù)需求與訂單，然后購(gòu)置運(yùn)輸。它的利潤(rùn)率是向托運(yùn)人收取的費(fèi)率和向承運(yùn)人購(gòu)置的運(yùn)輸效勞本錢的差額。主要有貨運(yùn)代理人、經(jīng)紀(jì)人以及托運(yùn)人協(xié)會(huì)。 〔3〕國(guó)際運(yùn)輸。是以水運(yùn)為主，貿(mào)易額的50%以上、貿(mào)易貨物重量的99%都

28、通過(guò)水運(yùn)實(shí)現(xiàn)，航空運(yùn)輸?shù)呢浳镔Q(mào)易額的21%，其余的由跨過(guò)境馬路、鐵路和管道運(yùn)輸完成。 3.復(fù)合一貫制運(yùn)輸 〔1〕復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)母拍睿? 〔2〕復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便、能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)低廉。 〔3〕復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)男问? 4.運(yùn)輸管理與決策 〔1〕運(yùn)輸效勞方式的選擇 〔2〕路途規(guī)劃與選擇 〔3〕行車路途和時(shí)刻表制定 6.案例： 三、本講小結(jié) 2運(yùn)輸是物流的主要功能之一。按物流的概念，物流是物品實(shí)體的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但變更了物品的時(shí)間狀態(tài)，也變更了物品的空間狀態(tài)。運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)了變更物品空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是變更物品空間狀態(tài)的主

29、要手段；運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成變更空間狀態(tài)的全部任務(wù)。依據(jù)運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具的不同，可以將運(yùn)輸分為鐵路運(yùn)輸、馬路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5種方式。 在物流中運(yùn)輸?shù)膮⒓诱咧饕校和羞\(yùn)人和收貨人、承運(yùn)人或運(yùn)輸效勞的供給商。托運(yùn)人和收貨人要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的本錢將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。承運(yùn)人或運(yùn)輸效勞的供給商期望以最低的本錢完成所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。 多式聯(lián)運(yùn)或復(fù)合一貫制運(yùn)輸是吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等全部運(yùn)輸方式的特長(zhǎng)，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互連接進(jìn)展商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式的主要方向是雜貨運(yùn)輸

30、的現(xiàn)代化。集裝箱作為連結(jié)各種運(yùn)輸工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。運(yùn)輸決策主要包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路途規(guī)劃、車輛調(diào)度等項(xiàng)內(nèi)容。 由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依靠于運(yùn)輸合理化。所謂運(yùn)輸合理化，是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過(guò)程中，要從全局利益啟程，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸實(shí)力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸實(shí)力，這是運(yùn)輸活動(dòng)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸批量越大費(fèi)率越低因此將小批量貨物合并成大批量貨物進(jìn)展運(yùn)輸，一般稱為集運(yùn)，是降低單位運(yùn)輸本錢的主要方法。 四、自測(cè)題 1.運(yùn)輸與

31、配送的區(qū)分與聯(lián)系有哪些? .各種運(yùn)輸效勞方式的特點(diǎn)是什么?在應(yīng)用上有哪些差異? 3.復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)母舅枷胧鞘裁? 4.運(yùn)輸效勞方式的選擇條件是什么? ， 5.在我國(guó)運(yùn)輸配載的重要性體此時(shí)此刻哪些方面? 第六講.倉(cāng)儲(chǔ)管理與存貨戰(zhàn)略〔4學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .正確理解倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的根本概念及其含義； .了解庫(kù)存管理產(chǎn)生的緣由； .了解倉(cāng)儲(chǔ)管理的根本功能； .理解準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存的根本思想； .駕馭庫(kù)存決策模型的根本思想和方法； .了解總體庫(kù)存限制策略的根本思想； .駕馭設(shè)施選址模型的根本思想和方法； .了解倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的開展趨勢(shì)。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.倉(cāng)儲(chǔ)與

32、庫(kù)存的根本內(nèi)容 〔1〕倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存的根本概念:為了解決供給〔生產(chǎn)或〕與需求之間的不協(xié)調(diào)，講物資在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存起來(lái)叫倉(cāng)儲(chǔ)。在企業(yè)生產(chǎn)或物流渠道中個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)積累的原材料、供給品、零部件、半成品和成品叫庫(kù)存?；谝韵戮売涩F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)具備4個(gè)特點(diǎn)：降低運(yùn)輸與生產(chǎn)本錢、協(xié)調(diào)供給、協(xié)助生產(chǎn)、支持市場(chǎng)。 〔2〕倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的功能：有三大功能，存儲(chǔ)功能、物料搬運(yùn)功能、信息傳遞功能。 存儲(chǔ)功能：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)是圍繞保管、集中、拆裝和混裝四項(xiàng)主要功能綻開的。 物料搬運(yùn)功能：在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部裝卸是指變更物的存放、支持狀態(tài)的活動(dòng)，而變更物的空間狀態(tài)活動(dòng)稱之為搬運(yùn)，二著全稱裝

33、卸搬運(yùn)。在物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)展的。他出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，是確定物流本錢的關(guān)鍵。 信息功能：管理者通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)信息會(huì)剛好了解存貨地點(diǎn)、存貨水平、產(chǎn)量水平、進(jìn)出貨時(shí)間、客戶數(shù)據(jù)、設(shè)施空間、勞工狀況等。是限制倉(cāng)儲(chǔ)本錢的關(guān)鍵。 〔3〕準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存：〔略介紹沃爾瑪倉(cāng)儲(chǔ)案例〕 2.存貨戰(zhàn)略與庫(kù)存決策 〔1〕庫(kù)存決策中的本錢構(gòu)造 〔2〕確定性環(huán)境下的庫(kù)存管理決策 〔3〕價(jià)格有折扣的存儲(chǔ)問題 〔4〕其他類型的存儲(chǔ)問題 3.總體庫(kù)存限制策略 〔1〕限制周轉(zhuǎn)率 〔2〕ABC分類限制法 〔3〕儲(chǔ)存合理化 4.倉(cāng)庫(kù)及其選址

34、決策 〔1〕倉(cāng)庫(kù)的分類 〔2〕選址問題的分類 〔3〕單設(shè)施選址 〔4〕多設(shè)施選址 5.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)開展趨勢(shì) 6.物流基地的演化 〔1〕物流基地的產(chǎn)生 〔2〕物流基地的區(qū)位選擇和空間布局 〔3〕物流基地的建立和經(jīng)營(yíng) 〔4〕物流基地的開展前景 三、本講小結(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理是每一個(gè)物流系統(tǒng)不行缺少的組成局部，在以最低的總本錢供給令人滿足的客戶效勞方面具有舉足輕重的作用。倉(cāng)儲(chǔ)是指物品在倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)存，庫(kù)存是在企業(yè)生產(chǎn)和物流渠道中各倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)積累的原材料、供給品、零部件、半成品和成品。 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建立，一般基于4個(gè)方面的緣由：降低

35、運(yùn)輸與生產(chǎn)本錢、協(xié)調(diào)供給、協(xié)助生產(chǎn)、支持市場(chǎng)銷售。倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)變更物的時(shí)間狀態(tài)，克制產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有3個(gè)重要功能：持有庫(kù)存(存儲(chǔ))、物料搬運(yùn)和信息傳遞。 在庫(kù)存決策中，有三大類本錢起著重要作用，即選購(gòu) 本錢、庫(kù)存持有本錢和缺貨本錢。在確定訂購(gòu)庫(kù)存量缺乏的某種產(chǎn)品時(shí)，須要對(duì)其相關(guān)本錢進(jìn)展權(quán)衡。庫(kù)存管理決策的內(nèi)容，是要進(jìn)展庫(kù)存限制，限制庫(kù)存水平常就要確定定期補(bǔ)貨的數(shù)量(訂貨批量)和補(bǔ)貨的頻率(補(bǔ)貨時(shí)間間隔)。在現(xiàn)實(shí)中，依據(jù)庫(kù)存需求的前提條件不同，有多種庫(kù)存決策模型可供運(yùn)用。 庫(kù)存總量管理中通常實(shí)行ABC管理，通過(guò)對(duì)不同類別的產(chǎn)品選擇運(yùn)用不同的庫(kù)存策略，能

36、夠在更低的庫(kù)存水平下實(shí)現(xiàn)效勞目標(biāo)。準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存是維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最少庫(kù)存。有了準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，所需商品就能按時(shí)按量到位，分秒不差。 倉(cāng)庫(kù)在物流系統(tǒng)中是主要擔(dān)當(dāng)保管功能的場(chǎng)所，是物流網(wǎng)絡(luò)中以儲(chǔ)存為主要功能的節(jié)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，物流由少品種大批量進(jìn)入多品種小批量時(shí)代，非常困難倉(cāng)庫(kù)功能從重視保管效率漸漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼槷?dāng)?shù)剡M(jìn)展發(fā)貨和配送作業(yè)。物流網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施選址是最重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題，它為運(yùn)輸效勞和庫(kù)存水平的恰中選擇和良好管理奠定根底。因?yàn)闀r(shí)時(shí)會(huì)在某一時(shí)刻點(diǎn)考慮多個(gè)設(shè)施，同時(shí)還要考慮儲(chǔ)存在內(nèi)的多種產(chǎn)品、為設(shè)施供給效勞的多個(gè)供給商以及設(shè)施所效勞的多家客戶，所以問題。 四、自測(cè)題

37、1.為什么保有庫(kù)存要消耗很多的本錢? 2.供給渠道中持有庫(kù)存的緣由是什么? 3.請(qǐng)分析和說(shuō)明訂貨周期的缺貨概率與效勞水平之間的關(guān)系。 4.多設(shè)施選址問題的相關(guān)本錢有哪些?為什么它們對(duì)恰當(dāng)?shù)倪x址很重 要? 5.麥當(dāng)勞餐廳選址時(shí)，哪些因素會(huì)吸引顧客到某特定的地點(diǎn)去?哪些因素會(huì)阻礙顧客去?你怎樣來(lái)確定各因素的重要性? 五、關(guān)鍵概念 .倉(cāng)儲(chǔ) .庫(kù)存 .倉(cāng)儲(chǔ)管理 .庫(kù)存限制 .準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存 .存儲(chǔ) .物料搬運(yùn) .信息傳遞 .選購(gòu) 本錢 .庫(kù)存持有本錢 .缺貨本錢

38、 .ABC管理 .儲(chǔ)存合理化 .倉(cāng)庫(kù) .設(shè)施選址 第七講.物流行政管理與組織體系〔6學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .了解產(chǎn)銷物一體化的概念 .了解物流組織構(gòu)造的開展與演化歷史； .了解附屬型物流組織構(gòu)造的弊端； .全面理解產(chǎn)銷物一體化物流組織戰(zhàn)略的核心思想； .理解如何選擇分散式或集中式物流組織構(gòu)造； .理解核心競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)外包的根本內(nèi)容； .了解物流組織戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成原理。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.產(chǎn)銷物一體化的概念 2.物流組織構(gòu)造的開展 〔1〕物流組織形成的起因 〔2〕物流組織構(gòu)造的演化 3.附屬型物流組

39、織構(gòu)造的弊端分析 4.產(chǎn)銷物一體化物流組織戰(zhàn)略 〔1〕物流系統(tǒng)整合所應(yīng)遵循的根本原那么 〔2〕物流系統(tǒng)整合的根本思想 〔3〕物流系統(tǒng)整合的組織根底 〔4〕物流系統(tǒng)整合的戰(zhàn)略步驟 5.物流組織機(jī)構(gòu)的管理—分散式管理與集中式管理 6.供給鏈環(huán)境下的業(yè)務(wù)外包與物流聯(lián)盟戰(zhàn)略 〔1〕競(jìng)爭(zhēng)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力 〔2〕企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理論起源及內(nèi)涵 〔3〕供給鏈環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)外包 〔4〕物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)形式的選擇 〔5〕戰(zhàn)略聯(lián)盟形成過(guò)程中的不利因素 7.案例： 三、本講小結(jié) 隨著流通業(yè)界大規(guī)模零售企業(yè)的成長(zhǎng)，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的日益開拓以及消費(fèi)

40、市場(chǎng)的成熟化，流通渠道之間以及渠道內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激化，從而迎來(lái)了流通產(chǎn)業(yè)構(gòu)造及物流管理活動(dòng)的變革期，這種變革最大的表現(xiàn)形式之一是產(chǎn)銷之間脫離原來(lái)物流、信息流、資金流相互分別、追求局部最優(yōu)化的狀態(tài)，并且更加嚴(yán)密地結(jié)合在一起。通過(guò)整體的有效限制和管理，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供給鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為最正確化。 隨著時(shí)間的推移和社會(huì)的開展，企業(yè)物流管理的理念在不斷變更。數(shù)十年來(lái)，企業(yè)物流活動(dòng)的組織構(gòu)造也在不斷演化。一般地講，物流組織機(jī)構(gòu)的開展分為五個(gè)不同的階段。 在物流組織構(gòu)造的第一階段和其次階段，物流體系或有關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置往往處于附屬地位，稱之為附屬型的物流組織構(gòu)造。我國(guó)很多的企業(yè)集團(tuán)都采納這

41、種管理模式。附屬型物流組織體系存在很多弊端。鑒于物流活動(dòng)在現(xiàn)代企業(yè)特殊是大型企業(yè)集團(tuán)中占有重要的地位，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成局部，因此物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)系統(tǒng)加以管理、進(jìn)展整合。 企業(yè)集團(tuán)物流系統(tǒng)整合的根本方向是構(gòu)筑產(chǎn)銷物一體化的系統(tǒng)，其目的是追求企業(yè)內(nèi)部的整體效益，以整體最優(yōu)作為系統(tǒng)的最終目標(biāo)。在供給鏈管理環(huán)境下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的理念是，把內(nèi)部的智能和資源集中在那些有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，然后將剩余的其他企業(yè)活動(dòng)外包給最好的專業(yè)公司，以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供給鏈環(huán)境下的資源配置決策是一個(gè)增值的決策過(guò)程，假如企業(yè)能以更低的本錢獲得比自制更高價(jià)值的資源，那么企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包。

42、 除了自己建立浩大的物流機(jī)構(gòu)管理全部物流活動(dòng)之外，多數(shù)生產(chǎn)流通企業(yè)會(huì)以合同的形式將全部或局部物流活動(dòng)外包出去，由特地的第三方物流效勞供給商來(lái)供給效勞，形成其物流活動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 四、自測(cè)題 1.產(chǎn)銷物一體化的根本思想是什么? 2.物流組織機(jī)構(gòu)的開展過(guò)程是什么樣的?請(qǐng)分析。 3.附屬型物流組織構(gòu)造主要有哪些弊端? 4.產(chǎn)銷物一體化物流組織戰(zhàn)略的核心思想是什么? 5.在物流組織體系中依據(jù)什么原那么來(lái)選擇分散式管理模式或集中式管理模式? 6.在企業(yè)中物流業(yè)務(wù)外包的緣由是什么? 7.依據(jù)什么原那么來(lái)構(gòu)造企業(yè)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟? 五、關(guān)鍵概念 .產(chǎn)銷物一體化 .產(chǎn)銷物一

43、體化物流組織構(gòu)造 .附屬型物流組織構(gòu)造 .物流組織戰(zhàn)略 .核心競(jìng)爭(zhēng)力 .業(yè)務(wù)外包 .物流組織戰(zhàn)略聯(lián)盟 第八講.第三方物流管理與運(yùn)作〔6學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .理解第三方物流的根本概念及其產(chǎn)生的緣由; .了解第三方物流的根本特證及其優(yōu)勢(shì); .理解BPR的概念及內(nèi)涵; .理解供給鏈環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)重組的根本思想; .理解第三方物流的開展模式; .了解我國(guó)第三方物流的開展思路。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.第三方物流的概念與興起 〔1〕第三方物流的概念 〔2〕第三方物流概念出現(xiàn)的根底 〔3〕第三方物流的興起 〔

44、4〕國(guó)內(nèi)外第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 2.第三方物流的特征與優(yōu)勢(shì) 〔1〕第三方物流的特征與優(yōu)勢(shì) 〔2〕第三方物流帶來(lái)的優(yōu)勢(shì) 3.供給鏈環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)重組 〔1〕BPR的概念及內(nèi)涵 〔2〕根本BPR的企業(yè)組織模式 〔3〕供給鏈環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn) 〔4〕供給鏈環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)重組 〔5〕供給鏈環(huán)境下的企業(yè)擴(kuò)展 4.第三方物流的開展模式 〔1〕第三方物流業(yè)的開展特點(diǎn)及各國(guó)間的比擬 〔2〕第三方物流的開展模式 〔3〕我國(guó)第三方物流業(yè)的總體開展思路 5.案例: 三、本講小結(jié) “第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年頭中后期起先盛行，當(dāng)時(shí)它

45、主要是用于描述對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)展業(yè)務(wù)外包。目前，第三方物流主要是指由供方與需方以外的物流企業(yè)供給物流效勞的業(yè)務(wù)模式。 生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理水平的提高、社會(huì)化分工、新型管理理念的開展與應(yīng)用是第三方物流興起的主要緣由。第三方物流的特征突出表此時(shí)此刻五個(gè)方面：關(guān)系契約化、效勞特性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化。隨著物流技術(shù)的不斷開展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已越來(lái)越引起人們的高度重視，在興旺國(guó)家中占有非常重要的地位，在我國(guó)開展前景廣袤。 供給鏈管理環(huán)境的形成，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。對(duì)于生產(chǎn)流通企業(yè)

46、和物流企業(yè)來(lái)講都須要利用重組來(lái)迎接這一挑戰(zhàn)。重組是對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思索和徹底性重建，其目的是在本錢、質(zhì)量、效勞和速度等方面取得顯著性的改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變更為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。重組是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效益、高質(zhì)量、高柔性、低本錢的戰(zhàn)略措施，有利于提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 第三方物流企業(yè)要站在客戶企業(yè)的角度供給有利于其物流合理化的綜合物流效勞，必需熟識(shí)客戶企業(yè)物流活動(dòng)的開展規(guī)律，具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的實(shí)力。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，開展模式從大的方向說(shuō)有兩類，一是通過(guò)橫向整合組織構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化、到達(dá)規(guī)模擴(kuò)張，二是通過(guò)縱向的整合增加物流效勞

47、一體化的實(shí)力。 四、自測(cè)題 1.如何理解第三方物流的根本概念? 2.第三方物流產(chǎn)生的緣由是什么? 3.第三方物流的根本特征及優(yōu)勢(shì)有哪些? 4.如何理解供給鏈環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)重組? 5.供給鏈管理環(huán)境下企業(yè)擴(kuò)展的根本思想是什么? 6.我國(guó)第三方物流開展的根本思路是什么? 五、關(guān)鍵概念 .第三方物流 .供給鏈管理 .業(yè)務(wù)重組 .企業(yè)擴(kuò)展 .物流業(yè)務(wù)整合 第九講.物流配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)〔4學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .理解物流配送中心根本特證; .駕馭物流配送中心業(yè)務(wù)活動(dòng)主要內(nèi)容; .了解物流配送中心根本設(shè)施; .理解

48、物流配送中心設(shè)計(jì)須遵循的原那么; .駕馭物流配送中心選址方法; .了解物流配送中心的作業(yè)流程。 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.物流配送中心概述 〔1〕物流配送中心的定義 〔2〕物流配送中心的形成緣由 〔3〕物流配送中心的分類 〔4〕物流配送中心的功能 2.物流配送中心的規(guī)劃與建立 〔1〕物流配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原那么 〔2〕物流配送中心的規(guī)劃及建立程序 〔3〕物流配送中心的選址規(guī)劃要考慮的關(guān)鍵因素 〔4〕物流配送中心選址規(guī)劃的幾種主要算法 3.物流配送中心的構(gòu)造規(guī)劃與設(shè)計(jì) 〔1〕物流配送中心設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 〔2〕物流配送中心的庫(kù)房設(shè)

49、計(jì) 〔3〕物流配送中心的裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì) 4.物流配送中心的業(yè)務(wù)流程 〔1〕物流配送中心的日常作業(yè)活動(dòng) 〔2〕物流配送中心的作業(yè)流程 〔3〕物流配送中心人員崗位設(shè)置 5.案例: 三、本講小結(jié) 物流配送中心是物流社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)物，凡從事大規(guī)模二多功能物流活動(dòng)的場(chǎng)所即可稱為物流配送中心。物流配送中心的主要功能是大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物，因此必需具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分揀、裝卸、搬運(yùn)、配載、包裝、加工、證處理、信息傳遞、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易、展示、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延長(zhǎng)功能。 物流配送中心依據(jù)隸屬關(guān)系角度分為生產(chǎn)企業(yè)自辦、商業(yè)企

50、業(yè)自辦、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)自辦、社會(huì)化的中心；依據(jù)作業(yè)特點(diǎn)可分為流通型、加工配送型、批量轉(zhuǎn)換型；其他分類有專業(yè)物流配送中心與柔性物流配送中心、供給物流配送中心與銷售物流配送中心、城市物流配送中心與區(qū)域物流配送中心。 物流配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要把握以下原那么：動(dòng)態(tài)原那么、競(jìng)爭(zhēng)原那么、低運(yùn)費(fèi)原那么、交通便利原那么和統(tǒng)籌原那么。規(guī)劃物流配送中心要考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、自然因素和政策因素。在物流配送中心規(guī)劃選址時(shí)，單一配送中心選址可以采納重心法。通常來(lái)講，物流配送中心的規(guī)劃及建立需經(jīng)過(guò)意向形成、工程立項(xiàng)論證、籌資、立項(xiàng)、報(bào)建、土地確權(quán)、方案審核、建筑招標(biāo)、竣工驗(yàn)收程序以后才能投入運(yùn)營(yíng)。 在物流

51、配送中心倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)主要考慮構(gòu)造形式、庫(kù)房層數(shù)、庫(kù)房?jī)舾摺?kù)房面積和門窗的規(guī)劃設(shè)計(jì)。在物流配送中心貨場(chǎng)及道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮庫(kù)區(qū)內(nèi)道路主要技術(shù)指標(biāo)，比方行駛速度、最小曲線半徑、路基寬度、路面寬度、排水渠道等。物流配送中心裝卸貨平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)包括裝卸貨平臺(tái)位置的選擇、平臺(tái)外圍區(qū)域的設(shè)計(jì)、裝卸貨平臺(tái)類型的選擇、裝卸貨平臺(tái)高度確實(shí)定、平臺(tái)高度調(diào)整板的選擇。最終，還要對(duì)物流配送中心區(qū)域平面布置面積進(jìn)展估算，對(duì)區(qū)域平面布置進(jìn)展規(guī)劃。 在物流配送中心詳細(xì)運(yùn)營(yíng)中，涉及到的日常作業(yè)活動(dòng)主要有進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、接 運(yùn)、理貨、揀選、流通加工、盤點(diǎn)和貨物保養(yǎng)等。依據(jù)物流配送中心業(yè)務(wù)的狀況，對(duì)日?；顒?dòng)選擇組

52、合成為作業(yè)流程，詳細(xì)的有一般的物流配送中心作業(yè)流程、不帶存儲(chǔ)庫(kù)的流通型配送中心流程、加工配送型配送中心流程、批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程。 在物流配送中心人員崗位設(shè)置上，通常的物流配送中心都設(shè)有生產(chǎn)調(diào)度、接運(yùn)、理貨、業(yè)務(wù)受理、合同管理、結(jié)算、貨運(yùn)代理崗位，存貨人和提貨人是與配送中心開展業(yè)務(wù)往來(lái)的兩個(gè)重要的外部角色。人員崗位的支配依據(jù)業(yè)務(wù)狀況來(lái)確定，可以幾個(gè)相關(guān)崗位的工作由一人完成。 四、自測(cè)題 1.物流配送中心功能有哪些? 2.物流配送中心類型有哪些? 3.物流配送中心設(shè)置的崗位有哪些? 4.物流配送中心選址有些什么方法? 5.物流配送中心選址考慮的因素有哪些? 6.自動(dòng)化立

53、體倉(cāng)庫(kù)的組成局部有哪些? 7.貨架有哪幾種，與之相應(yīng)的存取限制有哪些? 五、關(guān)鍵概念 .物流配送中心 .流通型物流配送中心 .加工配送型物流配送中心 .批量轉(zhuǎn)換型物流配送中心 .物流配送中心規(guī)劃選址 .物流配送中心作業(yè)流程 .自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 第十講.物流信息技術(shù)與信息化管理〔6學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) .理解物流信息的根本內(nèi)容; .了解物流管理信息系統(tǒng)的組成與分類; .理解物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程; .駕馭物流管理信息系統(tǒng)的功能與特點(diǎn); .了解常用的物流管理信息技術(shù); .理解物流信息化管理的重要意義。 二、

54、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.物流信息 〔1〕概述 〔2〕物流信息的分類 〔3〕物流信息的管理 2.物流管理信息系統(tǒng)及其分類 〔1〕物流管理信息系統(tǒng)概述 〔2〕物流管理信息系統(tǒng)分類 3.物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其生命周期 〔1〕物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原那么 〔2〕物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程及其生命周期 〔3〕物流管理信息系統(tǒng)的主要開發(fā)方法 4.物流管理信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) 〔1〕物流管理信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) 〔2〕數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的功能 〔3〕數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的特點(diǎn) 〔4〕數(shù)碼配送就用系統(tǒng)的功能 〔5〕數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)的特點(diǎn)

55、 5.物流作業(yè)管理級(jí)的信息技術(shù) 〔1〕自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 〔2〕全求衛(wèi)星定位技術(shù)〔GPS〕 〔3〕地理信息系統(tǒng)〔GIS〕 〔4〕電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕技術(shù) 6.物流管理信息系統(tǒng)的作用及其開展趨勢(shì) 〔1〕信息技術(shù)對(duì)物流開展的促進(jìn) 〔2〕物流管理信息系統(tǒng)的將來(lái)開展 7.案例: 三、本講小結(jié) 物流的信息化管理是現(xiàn)代物流的重要方面，隨著物流業(yè)的不斷開展壯大，日益為人們所重視。與先進(jìn)管理思想結(jié)合的信息技術(shù)給傳統(tǒng)物流帶來(lái)了根本性的變更。物的流淌伴隨著信息的流淌，而信息流又限制著物流。正是信息技術(shù)手段的應(yīng)用，使得原先獨(dú)立的各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效地整合在一起，滿足了不斷

56、開展的物流效勞要求。 與其他領(lǐng)域的信息相比，物流信息具有信息量大、信息形式多樣、信息內(nèi)容困難、信息動(dòng)態(tài)變更、波動(dòng)性大等特點(diǎn)。 物流管理信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的詳細(xì)應(yīng)用。按決策的層次進(jìn)展劃分，物流管理信息系統(tǒng)可以分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流限制系統(tǒng)和物流決策支持系統(tǒng)。依據(jù)在供給鏈上發(fā)揮的作用和所處的地位，物流管理信息系統(tǒng)可以分為面對(duì)制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，面對(duì)零售商、中間商、供給商的物流管理信息系統(tǒng)，以及面對(duì)物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。依據(jù)其采納技術(shù)的不同，可以分為單機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及與合作伙伴和客戶互聯(lián)的系統(tǒng)。 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和生命周期

57、一般可分為五個(gè)階段：需求分析階段、系統(tǒng)分析階段、系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段。在物流管理信息系統(tǒng)的生命周期中，可以依據(jù)實(shí)際狀況選擇采納構(gòu)造化或者面對(duì)對(duì)象的程序設(shè)計(jì)方法。這些開發(fā)方法可以適用于不同規(guī)模的物流管理信息系統(tǒng)。 綜合物流管理信息系統(tǒng)的核心功能局部主要包括客戶效勞系統(tǒng)、物流資源調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)、實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)五大局部。計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得物流管理的自動(dòng)化、高效化、剛好性得以實(shí)現(xiàn)，保證了物流活動(dòng)的順暢進(jìn)展和有效限制。 四、自測(cè)題 1.物流

58、信息在物流活動(dòng)中的作用有哪些? 2.物流信息的內(nèi)容包括哪些? 3.物流管理信息系統(tǒng)由哪幾局部組成? 4.常用的物流作業(yè)級(jí)技術(shù)有哪些?各技術(shù)在物流中的作用及其各自的 特點(diǎn)是什么? 5.物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程主要包括哪些內(nèi)容? 五、關(guān)鍵概念 .物流信息 .物流管理信息系統(tǒng) .數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng) .數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng) .自動(dòng)識(shí)別技術(shù) .全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) .地理信息系統(tǒng) .電子數(shù)據(jù)交換 第十一講.現(xiàn)代物流本錢管理〔6學(xué)時(shí)〕 一、學(xué)習(xí)目標(biāo) 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.傳統(tǒng)物流本錢與現(xiàn)代物流本錢 2.物流本錢管理的根本思路 3.不同經(jīng)濟(jì)主體的物流本錢限制 4.物流本錢限制的詳細(xì)方法 三、本講小結(jié) 四、自測(cè)題 五、關(guān)鍵概念 第十二講.課程總結(jié) 全部課程約50學(xué)時(shí)