《2018-2019學年高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 5.2 交通運輸方式和布局變化的影響課件1 新人教版必修2.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2018-2019學年高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 5.2 交通運輸方式和布局變化的影響課件1 新人教版必修2.ppt（22頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、二、 交通運輸方式和布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。,1. 交通方式變化的影響,（1）表現(xiàn)：,一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興,另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州,閱讀案例2分析： 1. 嘉興市聚落形態(tài)變化說明了什么？ 2. 浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？,圖5.5 浙江嘉興略圖,思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜幔?,,,臨清,,,臨清,,揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以
2、后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。,②揚州的衰落,揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？,①揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。,火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈
3、帶狀分布。 （2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。 （3）根據(jù)以上結論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,湘江,鐵路,交通方式和交通布局的變化,自主探究,石家莊,石 太,京,廣,石德,寶雞,寶成,隴 海,京,滬,淮南,2. 交通運輸布局變化的影響,（1）表現(xiàn)：,①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢,②交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶,聚落,空間形態(tài),發(fā)展速度,沿交通干線擴展,基本不變,加快,緩慢,交通線衰落,交通線發(fā)展,交通條件,總結規(guī)律,二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響,每個商業(yè)
4、企業(yè),點,商業(yè)網(wǎng)點,,,,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點的概念,若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡。,小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。,圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意,圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,1. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,地 勢 起 伏,平 坦 開 闊,稀少,密集,稠密,稀少,大,小,都分布在人口 稠密，交通相 對方便的地區(qū),差異原因：山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一,合作探究,分布在城市中心,商業(yè)網(wǎng)點布局,,市場最優(yōu),,分布在高速公路沿線,分布在城市道路交叉點,分布在市環(huán)路邊緣,,交通最優(yōu),,便 捷 交 通,2. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位
5、置的影響,圖5.10 沈大高速公路邊的服裝市場,交通最優(yōu)原則,市場最優(yōu)原則:城市幾何中心,[例二],1．形成商業(yè)中心的主要條件是 （ ） A．在社會發(fā)展中有一定的政治歷史地位 B．環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多 C．地形平坦開闊，有利于商品的儲存 D．交通便利，便于商品集散 2．以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應建在 （ ） A．城市的幾何中心處 B．居民住宅區(qū)內 C．城市的行政中心處 D．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿 3．讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，并回答下列問題： （1）山區(qū)聚落的分布特點是 ，形成原因 。 （2）
6、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū) ，原因是 。 （3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿 自發(fā)形成的，這符合 原則。 （5）A、B、C三處聚落中，最容易 發(fā)展成城市的是 處，因為 。,D D（1）沿公路和河流呈帶狀分布 臨近公路與河流的地方交通便利 （2）小 山區(qū)路況差，交通不如平原便利，吸引的購物者比平原少。 （3）街道（或交通線） 交通最優(yōu) （4）B 因為B處位于兩條公路交匯處，交通最為便利,1．下列城市的迅速發(fā)展與京廣線有關的是 （ ） A．石家莊 鄭州 株洲 B．石家莊 鄭州 寶雞 C．鄭州 株洲 寶雞 D．阜陽 株洲 武漢
7、2．揚州、濟寧從古代繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市到后來的逐漸衰落，這表明 （ ） ①古代河運是主要的交通運輸方式 ②現(xiàn)代城市布局中，沿江設市已毫無吸引力 ③交通方式的改變，對沿線城市的分布及發(fā)展會產(chǎn)生很大的影響 ④沿高速公路的城市軸線已完全取代了沿江設市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 3．山區(qū)的下列地區(qū)最適宜商業(yè)網(wǎng)點布局的是 （ ） A． 河岸 B． 鞍部 C． 山丘 D． 河岸的居民點,當堂檢測,4．有關我國交通與與城市區(qū)位的敘述，不正確的是 （ ） A．古代南方城市沿河設城是一般規(guī)律 B．古代北方城市大都位于大道匯合處，而不與河道相臨 C．阿拉山口是作為鐵路的邊
8、境口岸而興起來的 D．京九鐵路的建成，必將促進沿線地區(qū)城市的形成和發(fā)展 5．城市人口猛增，導致交通擁擠，下面是人們對解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點，你認為正確的是 （ ） ①在市中心建環(huán)行道路，建設大量停車場拉動內需，鼓勵私人購買小汽車，減少公共汽車的壓力 ②禁止大貨車白天駛進市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車實行單雙日行駛制 ③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具 ④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動量 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 6．河流對城市的影響很大,通常屬于不利于城市建設和發(fā)展的位置是 （ ） A．兩條河流匯合處 B．河流發(fā)源地 C．過河點位置
9、 D．河口位置,*7．圖5--7為某省輪廓圖，判斷：,（1）從圖中可以看出，該省的一些 著名的城市大多是沿 分布，說明 與城市區(qū)位的關系極為密切。 （2）圖中屬于百萬人口以上的大城市 的是 ，其快速發(fā)展與該城市處于 、 、 、 等鐵路 與 （河流）的交匯處不無關系。 （3）經(jīng)過該區(qū)的能源大動脈是 ， 圖中鐵路在蘭州至玉門段不走直線的自 然原因是___________________________。,答案．（1）鐵路 交通 （2）蘭州 隴海線 蘭新線 蘭青線 包蘭線 黃河 （3）西氣東輸管線 受祁連山地的影響,交通運輸布局變化的影響,,對聚落空間形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,,沿交通干線擴展,基本不變或萎縮,對密度影響,對分布位置影響,,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,,,,,山區(qū)密度小,平原密度大,課堂小結,
2018-2019學年高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 5.2 交通運輸方式和布局變化的影響課件1 新人教版必修2.ppt
