《2018年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt（29頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,一,二,一、對聚落空間形態(tài)的影響 1.主要交通線的影響,,,,一,二,2.交通運(yùn)輸布局變化的影響 (1)表現(xiàn)。 ①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。 ②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成,促使多個城市相互連接,形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。,,,,,一,二,鏈接生活沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般特點(diǎn),為什么城市形態(tài)大多沿河延伸? 提示:水運(yùn)是古代我國南方主要的運(yùn)輸方式,南方地區(qū)水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利,至今仍為重要的運(yùn)輸方式,因此我國南方城市多沿河設(shè)城,城市形態(tài)也沿河伸展。,一,二,二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置
2、的影響 (1)交通最優(yōu):商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位于市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 (2)商業(yè)中心:大城市中商業(yè)中心的形成和布局與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 3.對集鎮(zhèn)的影響 集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的,交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的興衰。,,,,,,,,一,二,鏈接生活為什么在山區(qū)現(xiàn)在仍存在“貨郎擔(dān)”“大篷車”等流動式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)? 提示:因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大,交通不便,人口分散,商品流通量小,難以維持固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在。,探究一,探究二,交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)的影響 主題活動 一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;交通線的衰落也會影響聚落
3、空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴(kuò)展示意圖,其中箭頭①~④為其城區(qū)隨時間擴(kuò)展的方向及范圍。,探究一,探究二,結(jié)合材料探究:(1)20世紀(jì)20年代后,泉河淤塞,工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化?說明了城市布局與交通變化有何關(guān)系? (2)20世紀(jì)70年代后,隨著鐵路的相繼建成,這對阜陽市城市空間形態(tài)有何影響? 提示:(1)商業(yè)中心移至三里河一帶,說明城市的布局向交通便利的位置移動。 (2)火車站附近形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū),鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的因素。,探究一,探究二,名師精講 1.交通運(yùn)輸方式演變對聚落空間形態(tài)影響,探究一,探究二,2.交通線的變化對聚落發(fā)展的影響綱要圖示分析 一個地區(qū)主要
4、交通干線發(fā)生變化,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響,圖解如下。,探究一,探究二,3.交通運(yùn)輸方式對聚落的影響表格對比分析,探究一,探究二,河流的運(yùn)輸功能與城市的分布關(guān)系,探究一,探究二,典例剖析 【例題1】 下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,完成下列各題。 (1)從圖中可以看出早期的城市( ) A.沿鐵路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影響 D.沿河流延伸 (2)從1980年到2016年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是( ) A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化 C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑
5、流的變化,探究一,探究二,解析:第(1)題,讀圖可知,早期的城市沿河流分布。第(2)題,讀圖可知,其城市空間形態(tài)由1980年的沿河分布變?yōu)?016年的沿公路、鐵路分布,這說明交通運(yùn)輸方式和布局的變化造成了城市空間形態(tài)的變化。 答案:(1)D (2)A,探究一,探究二,交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 主題活動 交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著影響。近年來,以沃爾瑪、誠達(dá)(好又多)、國美、蘇寧為代表的大型超市進(jìn)駐澳門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。,探究一,探究二,結(jié)合材料探究:圖中沃爾瑪、誠達(dá)(好又多)兩大超市布局的最大優(yōu)勢是什么? 提示:交通通達(dá)度好。,探究一,探究二,名師精講 1.交通線
6、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成在區(qū)位方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原則,其中的市場最優(yōu)原則中需求的消費(fèi)人口也受到交通最優(yōu)原則的影響,所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原則是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的原則。圖示如下。,探究一,探究二,2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展,探究一,探究二,典例剖析 【例題2】 下圖為我國某市城區(qū)規(guī)劃圖。讀圖,完成下列各題。,探究一,探究二,(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述,正確的是( ) A.布局符合交通最優(yōu)原則 B.靠近居民區(qū),便于擴(kuò)大銷售 C.靠近家具生產(chǎn)廠,以減少運(yùn)輸費(fèi)用 D.靠近國道,便于產(chǎn)品出口 (2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是( )
7、A.接近銀行,便于金融流通 B.位于市中心,消費(fèi)人群集中 C.相互靠近,便于互通有無 D.該處地價高,可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 (3)圖中夜市形成的主要原因是( ) A.貨源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市場活躍,探究一,探究二,解析:第(1)題,從圖中可知,富居家具城靠近城市邊緣交通干道,符合交通最優(yōu)原則。第(2)題,百貨大樓、裕鑫大廈等布局于市中心,交通便利,流動人口多,消費(fèi)人群集中。第(3)題,夜市以日常消費(fèi)品交易為主,需要靠近人口集中的居民區(qū)等。 答案:(1)A (2)B (3)B,(2017江西南昌檢測)讀古荊州部分地區(qū)示意圖,完成第1~2題。,1.圖乙中村落從形狀上看,屬于( )
8、 A.塊狀村落 B.帶狀村落 C.星狀村落 D.扇形村落 2.下列有關(guān)圖乙中村落形成這種分布形態(tài)的原因中,不可能的是( ) A.耕地數(shù)量少,地塊小 B.交通便利,有利于聯(lián)系 C.靠近水源,利于農(nóng)耕 D.依山傍水,制造景觀 解析:第1題,讀圖可知,該村落沿河分布,呈帶狀。第2題,村落的區(qū)位既受自然條件的限制,也受經(jīng)濟(jì)活動的影響。村落沿河分布,是為了生活方便,并非為了依山傍水,制造景觀。 答案:1.B 2.D,3.沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是( ) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.公路和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢 解析:早期城市的發(fā)
9、展是依靠便利的水運(yùn),當(dāng)更方便的公路運(yùn)輸和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后,運(yùn)河的運(yùn)輸價值和交通地位大幅度下降,沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。 答案:C,4.下圖為某城市土地利用狀況示意圖,投資商在該城市建設(shè)大型購物中心,區(qū)位選擇的最佳位置是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析:投資商在該城市建設(shè)大型購物中心,在規(guī)劃過程中需考慮購物中心的交通和顧客量,同時還要注重對耕地和菜地的保護(hù)。結(jié)合圖中四個位置分析,甲是最佳位置。 答案:A,5.下圖中,關(guān)于甲點(diǎn)開設(shè)倉儲式超市的敘述正確的是( ) A.布局符合交通最優(yōu)原則 B.靠近居民區(qū),便于擴(kuò)大銷售 C.布局符合市場最優(yōu)原則 D.該處地價高,可顯現(xiàn)
10、企業(yè)實(shí)力 解析:甲處位于郊區(qū)公路線附近,在此建倉儲式超市符合交通最優(yōu)原則。 答案:A,6.讀某歷史名城圖,完成下列各題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 和 。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成時間較早?請說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么? (4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸? (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢,形態(tài)基本保持不變,試分析可能的原因。,解析:本題以某城市地域分布圖為背景,考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因,準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖中看出,舊城區(qū)主要分布在河流沿岸,而新城區(qū)主要沿鐵路線布局,因此說明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域相比較,①區(qū)域位于河流交匯處,應(yīng)該較早形成;由新城區(qū)沿鐵路分布可知,新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。 答案:(1)河流 煤、鐵資源 (2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足。 (3)交通(鐵路的興建)。 (4)南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降;鐵路出現(xiàn),河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?煤、鐵資源枯竭等。,
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