《汽車故障診斷技術(shù)》PPT課件

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1、2.3.2 汽車進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測,主講：林金容,學(xué)習(xí)目標(biāo)：,1.掌握空氣供給系的組成及作用； 2.熟悉空氣系統(tǒng)工作原理； 3.掌握各種空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；,,二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理,空氣,,空氣濾清器,,空氣流量計(jì) （傳感器）,,節(jié)氣門體,,,,進(jìn)氣歧管,ECU,,測量空氣數(shù)量,控制空氣數(shù)量,,怠速控制系統(tǒng),,,,,,,燃油箱,,電動汽 油 泵,,汽油濾 清 器,,脈動減震 器,,噴油器（執(zhí)行器）,,,,,,汽油壓力 調(diào)節(jié)器,,燃油箱,,節(jié)氣門位置 傳 感 器,,,電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)組成,發(fā)動機(jī)整車故障往往由發(fā)動機(jī)的各電控系統(tǒng)故障引起，而發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要包括：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料

2、供給系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等。 今節(jié)課就和大家學(xué)習(xí)進(jìn)氣系統(tǒng)的零 部件組成與檢測？,汽車傳感器的分類,按被測參數(shù)分,空氣流量傳感器 壓力傳感器 溫度傳感器 位置與角度傳感器 速度傳感器 氣體濃度傳感器 加速度與振動 其它,2.3.2葉片式空氣流量傳感器,1-進(jìn)氣溫度傳感器 2-電動燃油泵控制觸點(diǎn)（動觸點(diǎn)） 3-回位彈簧 4-電位計(jì) 5-導(dǎo)線連接器（接插器） 6-一氧化碳調(diào)節(jié)螺釘 7-旋轉(zhuǎn)測量葉片 8-電動燃油泵靜觸點(diǎn),一、空氣流量傳感器的識別與檢測,、空氣流量計(jì)的作用 是檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，并將進(jìn)氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機(jī)電子控制單元ECU，以供ECU計(jì)算噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、廢

3、氣再循環(huán)控制及發(fā)動機(jī)怠速控制等控制參數(shù)。 出現(xiàn)故障：會造成汽車起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良、易熄火等現(xiàn)象。,、空氣流量計(jì)的類型,、空氣流量計(jì)的安裝位置,,,,1-1葉片式空氣流量計(jì)檢測,由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，測量方法也不同。 1葉片式空氣流量計(jì) 葉片式空氣流量計(jì)有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)沒有油泵開關(guān)，7線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有油泵開關(guān)。 下面以豐田車葉片式空氣流量計(jì)為例介紹檢測方法。拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值。,,端子表示方法,采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE E1:搭鐵線. FC:汽油泵浦繼

4、電器線圈控制線. VC:由電腦輸出的5伏特參考電源. E2:搭鐵線. VS:流量計(jì)信號 THA 進(jìn)氣溫度信號,,葉片式空氣流量計(jì)電壓測量。使用電壓表測量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其標(biāo)準(zhǔn)電壓值見表2.3。若無電壓說明葉片式空氣流量計(jì)有故障。,,葉片式空氣流量計(jì)電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上就車檢測時(shí)，先脫開葉片式空氣流量計(jì)的插接器，再用萬用表電阻檔測量各端子間的電阻值；車下檢測時(shí)，應(yīng)先拆下空氣流量計(jì)，再用萬用表電阻檔測量葉片在不同開度時(shí)FC-E1, VS-E2端子間的電阻值，如圖2.41所示。各端子間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值見表2.4。只要電阻值不符合要求，應(yīng)更換葉片式

5、空氣流量計(jì)，并重新連接好插接器。,靜態(tài)檢測：,端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻(k) 測試條件 VS-E2 0.2-0.60 - VC-E2 0.20-0.60 THA-E2 10.00-20.00 -20 4.00-7.00 0 2.00-3.00 20 0.90-1.30 40 0.40-0.70 60 FC-E1 測量片全關(guān)閉 0 測量片開啟 VS-E2 200-600 全關(guān)閉 20-1200 從全關(guān)

6、到全開,動態(tài)測量,端子 標(biāo)準(zhǔn)電壓（V） 測量片位置 VC E2 4.5 5.5 VS E2 4.0 5.5 測量片全關(guān)閉 0.2 0.5 測量片全開 2.3 2.8 發(fā)動機(jī)怠速,1-2卡門旋渦式空氣流量計(jì)檢測,卡門漩渦式空氣流量計(jì)電阻的檢測方法如下： 1.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下空氣流量計(jì)的插接器。 2.用萬用表測量空氣流量計(jì)插接器插座內(nèi)端子THA與E2之間的電阻，測量結(jié)果應(yīng)符合表2.5所列的標(biāo)準(zhǔn)值，若不符，應(yīng)更換空氣流量計(jì)。,檢測方法,卡門漩渦式空氣流量計(jì)電壓的檢測方法如下： 插回空氣流量計(jì)的插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)。 用萬用表檢測空氣流量計(jì)插接器上THA-E2,

7、 Vc-El, KS-El端子之間的電壓值，檢測結(jié)果應(yīng)符合表2.5所列標(biāo)準(zhǔn)值，若不符，則： 檢測發(fā)動機(jī)ECU與空氣流量計(jì)之間的連接線路有無開路或斷路。若不正常，檢修或更換導(dǎo)線。 拔下空氣流量計(jì)上插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢測發(fā)動機(jī)ECU的Vc-E1, KS-E1端子之間的電壓值，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為4.55.5V。若不正常，檢查并更換ECU；若正常，更換空氣流量計(jì)。 就車檢測： 接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，測KS和E2電壓為4-6V； 起動發(fā)動機(jī)，測KS和E2電壓為2-4V；測THA和E2電壓為0.5-3.4V（20），VC和E2電壓為4.5-5.5V,,空氣流量計(jì)：V1（電源）、V2（空氣流量信號

8、）、E（接地） 進(jìn)氣溫度傳感器：ATS（溫度信號）、E1（接地）,1-3熱線式空氣流量計(jì)的檢測,檢測方法： 輸出信號電壓的檢測。拔下空氣流量計(jì)的插接器，拆下空氣流量計(jì)；將蓄電池的電壓施加于空氣流量計(jì)的端子D和E之間（電源極性應(yīng)正確），用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43b所示，其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為（1.60.5)v。如其電壓值不符，則須更換空氣流量計(jì)。在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量計(jì)的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測量端子B和D之間的電壓，如圖2.43c所示。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至24V。如電壓值不符，則須更換,檢測方法,自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計(jì)及其插接器，拆下空氣流量計(jì)的防塵網(wǎng)，起動

9、發(fā)動機(jī)并加速到2500r/min以上。當(dāng)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量計(jì)進(jìn)氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅（約1000）約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號或更換空氣流量計(jì)。,1-4熱膜式空氣流量計(jì)的檢測,檢測方法： 用LED燈連接空氣流量計(jì)插接器2端子和發(fā)動機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動發(fā)動機(jī)，LED燈應(yīng)當(dāng)亮，若不亮，則檢查熔斷器與插接器2端子之間是否存在斷路，如果正常，則檢查燃油泵繼電器。 空氣流量計(jì)供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器和熔斷器正常情況下，用萬用表檢測空氣流量計(jì)插接器4端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為5V。否則，應(yīng)檢查連接線路，如正常，更換發(fā)動機(jī)ECU(J220)。,檢測方法,用吹風(fēng)機(jī)向空氣流量計(jì)

10、內(nèi)吹風(fēng)，用萬用表測量插座端子5和3之間的電壓。改變距離（改變進(jìn)氣量），電壓表讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)緩慢變化，距離遠(yuǎn)時(shí)電壓值下降；距離近時(shí)電壓值升高。否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。,進(jìn)氣壓力傳感器檢測,,,安裝位置：進(jìn)氣岐管上,進(jìn)氣壓力傳感器功用,檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油越多，點(diǎn)火提前角越小。 監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。 與進(jìn)氣流量傳感器共用，提高檢測精度。,進(jìn)氣壓力傳感器檢修步驟：,步驟1：讀資料，讀圖，識別電路,電源,信號,搭鐵,A、傳感器電源電壓的檢測,1.點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的導(dǎo)線連接

11、器， 2.將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動發(fā)動機(jī)），用萬用表電壓檔測量導(dǎo)線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。,B 傳感器輸出電壓的檢測,接通點(diǎn)火開關(guān)。 脫開進(jìn)氣室一側(cè)的真空軟管，如圖2.46a）所示。 用萬用表電壓檔測量ECU插接器側(cè)進(jìn)氣壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖2.46b）所示，并記下這一電壓值。 用手提式真空泵向進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa (100mmHg）起，每次遞增13.3kPa(100mmHg)，一直

12、增加到66.7kPa (500 mmHg）為止，測量在不同真空度下傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值見表2.6。,,,步驟2：分析故障點(diǎn),線路,,ECU,真空管泄露,傳感器,,步驟3：檢測方法 故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。 萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線 示波器：測量流量信號波形,步驟3：檢測方法,萬用表檢測 信號線：接腳PIM與E2間的動態(tài)信號電壓，隨進(jìn)氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V3.9V， 搭鐵線：

13、插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為0。 電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為4.5-5.5V。,進(jìn)氣溫度傳感器的種類,進(jìn)氣溫度傳感器檢測,1）進(jìn)氣溫度傳感器的就車檢測 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，脫開冷卻液溫度傳感器插接器。 用萬用表電阻檔就車檢測傳感器插接器兩端子間的電阻，如圖2.48所示。電阻值在溫度低時(shí)大，溫度高時(shí)小，在熱機(jī)狀態(tài)下電阻值應(yīng)小于1k。,,2）進(jìn)氣溫度傳感器的車下檢測 從發(fā)動機(jī)上拆下冷卻液溫度傳感器，將傳感器放入盛水的燒杯中，加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻，如圖2.49所示。其電阻值應(yīng)符合表2.7所列規(guī)定值。如果差異太大，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。,,

14、3）進(jìn)氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測 將點(diǎn)火開關(guān)置ON，用萬用表電壓檔測量ECU的THA端子與E2端子間或進(jìn)氣溫度傳感器插接器THA與E2端子間的電壓值。在20時(shí)應(yīng)為0.53.4V。否則，應(yīng)進(jìn)一步檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線路是否存在斷路或短路故障。,節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修,,安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端,節(jié)氣門傳感器的類型及作用,節(jié)氣門位置傳感器類型： 1）開關(guān)型、 2）線性電位計(jì)型 3）綜合型（怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)）3種 目前以綜合型應(yīng)用最為廣泛。,1）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),2）電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器,利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，

15、可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時(shí)電壓信號應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強(qiáng)，全開時(shí)約為5V。,3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器,,由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成，,是將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU，用于燃油噴射及其他輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機(jī)怠速過高或過低、無怠速或怠速發(fā)抖及排放超標(biāo)等現(xiàn)象。,節(jié)氣門位置傳感器作用,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZGE發(fā)動機(jī)綜合式節(jié)氣門位置傳感器）,,6、檢測 （1）.萬用表檢測 信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.30.8V，節(jié)氣門全開3.24.9V。 短路

16、、斷路、虛接？ 搭鐵線：插頭2與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于0。5。 電源線：V與搭鐵間的電壓5V；IDL與搭鐵間12V。 傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。,（1）怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測,當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0）； 當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為）。否則應(yīng)更換傳感器。,2）線性電位計(jì)電阻的檢測,點(diǎn)火開關(guān)置OFF位置，脫開傳感器插接器。 用塞尺檢查節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間的間隙，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器端子間的電阻值。,E2和VTA之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。,端子電阻值,3）電壓的檢測,插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，點(diǎn)火

17、開關(guān)置“ON”位置，用萬用表電壓檔檢測IDL-E2、VC-E2、VTA-E2間的電壓值應(yīng)符合要求。,4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整,擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘（圖2.53a)，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm塞尺，同時(shí)用萬用表電阻檔測量IDL和E2的導(dǎo)通情況（圖2.53b)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點(diǎn)斷開，然后按順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速觸點(diǎn)閉合為止（萬用表有讀數(shù)顯示），擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。再先后用0.45 mm和0.55 mm的塞尺插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，測量怠速觸點(diǎn)IDL和E2之間的導(dǎo)通情況。當(dāng)塞尺為0.45 mm時(shí)，I

18、DL和E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)塞尺為0.55 mm時(shí)，IDL和E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。,節(jié)氣門位置傳感器可分為_________ 、 _________和綜合式三種。,答案：線性可變電阻式、觸電式,多數(shù)車型使用_____________的節(jié)氣門位置傳感器。,答案：線性輸出,節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端子VTA與E2端子之間的電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而____________。,答案：增大,節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測 。,答案：節(jié)氣門的開度,節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。（ ）,答案：對,節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。（ ）,答案：錯(cuò),電位

19、計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。（ ）,答案：錯(cuò),對噴油量起決定性作用的是( )。 A空氣流量計(jì) B水溫傳感器 C氧傳感器 D節(jié)氣門位置傳感器,答案：A,以下各噴油器故障一項(xiàng)能造成車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？ A.噴油器電路斷路 B.節(jié)氣門位置傳感器失效 C.噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài) D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏,答案：B,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4,1,2,3,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Click to edit title style,,,,Text in here,Text in here,Te

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