道路交通信號紅綠燈燈電子警察投標書案例.doc

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武義縣公安局交通警察大隊 電子警察和交通信號燈設備采購及安裝 （含6年維保） 技 術 標 投 標 文 件 項目編號：JHHX2010-SB0838-WY03 項目名稱：武義縣交警大隊電子警察和交通信號燈 設備采購及安裝項目（含6年維保） 投 標 人：XXXXXXX有限公司 目 錄 第一部分、投標人資格證明材料 1、 法定代表人授權書 2、 關于資格的聲明函 3、 投標人情況介紹 法定代表人授權書 本授權書聲明：注冊于 西安市工商行政管理局的 XXXXXXX有限公司 的在下面簽字的 總經(jīng)理 代表本公司授權XXXXXXX有限公司的在下面簽字的 業(yè)務經(jīng)理 為本公司的合法代理人，就 浙江武義城市建設有限公司、武義縣公安局交通警察大隊 的 電子警察和交通信號燈設備采購及安裝(含6年維保) 采購招標，以本公司名義處理一切與之有關的事務。 本授權書于 2010 年 09 月 15 日簽字生效，特此聲明。 法定代表人簽字并蓋章： 被授權人簽字并蓋章： （授權代表的身份證復印件加蓋公章附后） 簽署單位名稱（蓋章）：XXXXXXX有限公司 日 期： 2010年9月15日 投標人身份證復印件 關于資格的聲明函 金華市恒信招標代理有限公司： 關于貴方2010年09月 15日第 JHHX2010—SB0838-WY03 （采購編號）項目招標，本簽字人愿意參加投標，提供《設備需求一覽表》中規(guī)定的 武義縣公安局交通警察大隊電子警察和交通信號燈設備采購及安裝(含6年維保) （貨物名稱），并證明提交的下列文件和說明是正確和真實的。 1、由 西安市工商行政管理局 簽發(fā)的我方工商營業(yè)執(zhí)照副本（復印件加蓋公章后附該聲明函后）。 2、由XXXXXXX有限公司簽發(fā)的投標人情況介紹。 3、其他資格、資質(zhì)文件：組織機構代碼證、稅務登記證副本、系統(tǒng)集成資質(zhì)、安防資質(zhì)、 （復印件加蓋公章后附該聲明函后）。 4、本簽字人確認所提供的招標文件內(nèi)容是真實的、準確的。 單位的名稱和地址 授權簽署本資格文件人 名 稱（蓋章）：XXXXXXX有限公司 簽 字（蓋章）： 地址：XXXXXXX市 職 務： 經(jīng)理 傳 真： 電 話： 郵 編：710065 簽署日期：2010年9月15日 XXXXXXX有限公司 簡 介 一、公司歷史沿革及業(yè)務 1993年，中國航空工業(yè)第六三一所按照黨中央關于軍工單位“軍轉(zhuǎn)民，軍民分立”的原則精神，成立了西安翔達科技發(fā)展公司。最初主要進行項目開發(fā)、科技信息咨詢的服務、電子元器件的代購、代銷等業(yè)務。實力雄厚的六三一所對公司的迅速發(fā)展起到了強有力的支撐作用。 2001年1月更名為西安翔迅科技發(fā)展公司。在所領導大力支持下，以及社會各界的大力幫助和公司全體同仁數(shù)年的努力下，公司充分發(fā)揮研究所科技優(yōu)勢，堅持以市場為導向,形成了智能交通管理系統(tǒng)設計與工程；園區(qū)網(wǎng)系統(tǒng)集成；智能安全防范設計與工程；公安“三臺合一”指揮系統(tǒng)；射擊場計時記分系統(tǒng)等5大類業(yè)務。主要進行系統(tǒng)集成、安防監(jiān)控、智能交通、工業(yè)控制等產(chǎn)品的設計、開發(fā)、安裝、服務。 2006年8月份進行股份制改造，中航六三一所持股89.5%，中航技國際工貿(mào)公司持股10.5%，注冊資本3000萬元，并更名為XXXXXXX有限公司。中航六三一所所長周波擔任董事長，郭顏軍博士為公司總經(jīng)理。公司現(xiàn)有員工100余人，副高級以上職稱16人，有獨立的軟硬件研發(fā)中心與實驗室，科研及技術團隊成員在計算機系統(tǒng)軟件、計算機開發(fā)環(huán)境、計算機電源技術、航空應用軟件、網(wǎng)絡通訊和計算機應用等專業(yè)領域均有建樹，科研帶頭人均在國家重點科研項目中擔任和主持過工作。 公司規(guī)模逐步壯大，員工人數(shù)不斷增加，經(jīng)營范圍持續(xù)擴大。公司堅持以“誠信為本、服務至上”的經(jīng)營理念，全體員工頑強拼搏、銳意進取，公司的各項工作得到了長足發(fā)展，公司的整體勢力不斷壯大，業(yè)績逐年提高。 多年來，在我公司直接或間接完成的工程項目中，在產(chǎn)品質(zhì)量方面從未出現(xiàn)過問題，在電子警察方面我們克服了雷擊或動力電波動等意外災害的影響，保證了設備的完好率。我們產(chǎn)品的故障率明顯低于其它同類產(chǎn)品。這在西安及咸陽的交警支隊均有值班記錄可查。我們最早為西安市公安局交警支隊安裝的越黃線系統(tǒng)已正常運行五年多了，受到了用戶一致好評。 我公司員工大多具有長期從事軟件研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)的經(jīng)驗，具有解決疑難技術問題的能力和手段，使我公司的產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上具有鮮明的特色，受到用戶單位的好評。我公司在圖像識別、網(wǎng)絡設計、計算機系統(tǒng)設計、監(jiān)控及大型系統(tǒng)的集成等方面有技術優(yōu)勢；在“平安城市”、“三臺合一”、指揮中心建設項目上有著豐富的經(jīng)驗；公司技術力量配備合理，專業(yè)技術人員有從事計算機硬件、軟件，結構設計，強電、弱電安裝，綜合布線，工程組織等各類人才。科研管理、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)加工、安裝調(diào)試均有質(zhì)量保證體系的保證和專業(yè)技術人員負責，形成一條龍的開發(fā)、生產(chǎn)、服務優(yōu)勢。公司人員穩(wěn)定，能夠為用戶單位提供長期穩(wěn)定可靠的不斷升級的技術服務。公司注重培訓提高員工的技術水平，加強員工的思想教育、增強崗位責任心， “精神是支柱、團結是力量、紀律是保證、信譽是生命”已成為翔迅公司全體員工的共識。 隨著公司實力的增強，工程業(yè)務也隨之猛增。目前公司系統(tǒng)集成、智能交通、安防監(jiān)控等項目工程遍及西安市、西安周邊市縣、杭州、江蘇、寧夏、溫州、湖北省、河南省等地。項目完成后，受到用戶及社會各界的一致好評，其中延長縣公安局道路監(jiān)控系統(tǒng)項目更被省公安廳推薦為樣板工程。 我公司2009年銷售產(chǎn)值為2400萬元，2010年預計為3500萬元。 董事會 二、公司組織機構及各部門職能如下： 監(jiān)事會 總經(jīng)理 財務總監(jiān) 副總經(jīng)理 總工程師 財務部 生產(chǎn)采購部 監(jiān)控與系統(tǒng)集成部 智能交通項目部 研發(fā)中心 軍機維修中心 行政部 我公司設董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、財務總監(jiān)，“兩個中心、七個部”，即：軍機維修中心、研發(fā)中心、智能交通項目部、監(jiān)控網(wǎng)絡項目部、生產(chǎn)采購部、財務部、行政部。部門職責如下： 1. 軍機維修中心：主要從事機載電子設備的維修。 2. 研發(fā)中心：研發(fā)中心自成立以來，始終致力于智能交通項目產(chǎn)品的設計、研發(fā)及制造，開發(fā)先進的軟件工具及系統(tǒng)。完善研制產(chǎn)品的功能；了解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向，為公司的產(chǎn)業(yè)決策提供基礎支持。產(chǎn)品包括：機動車闖紅燈、越黃線違章檢測系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)。 3. 智能交通項目部：負責智能交通系統(tǒng)及電子警察各項工程項目的籌劃、實施工作。完善項目產(chǎn)品的技術狀態(tài)，做好各項工程售后維護服務工作。我們是最早為西安市安裝越黃線系統(tǒng)至今已經(jīng)安全正常的工作五年了，對智能交通各項目具有豐富的項目經(jīng)驗。 4. 監(jiān)控與系統(tǒng)集成部：負責承接大型數(shù)字化綜合信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)集成工程項目的設計、組織實施、安裝施工、技術服務。業(yè)務覆蓋政府機關、軍工企業(yè)、工礦企業(yè)、城市安防、大專院校、旅游景點等。 5． 生產(chǎn)采購部：負責各項目的物資采購、檢驗，印制版焊接工作。篩選合作的供應商。慎選適合本公司客戶群的產(chǎn)品。與供應商采購最有利的供貨條件。同時又有合理利潤的售價。與各收集市場資訊，掌握市場的需要及未來的趨勢。為公司創(chuàng)造最高的業(yè)績及利潤。 6. 財務部：負責公司日常財務核算。根據(jù)公司資金運作情況，合理調(diào)配資金，確保公司資金正常運轉(zhuǎn)。搜集公司經(jīng)營活動情況、資金動態(tài)、營業(yè)收入和費用開支的資料并進行分析、提出建議，定期向總經(jīng)理報告。負責全公司各項財產(chǎn)的登記、核對、抽查的調(diào)撥，按規(guī)定計算折舊費用，保證資產(chǎn)的資金來源。各項費用支付審核及帳務處理。財務報表及會計科目明細表處理等工作。 7. 行政部：負責總經(jīng)理辦公會議，會議紀要的整理，會議精神的貫徹落實。對外通聯(lián)、接待和各種會議的組織實施。 公司安全保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生，對公司各類車輛的總體管理、辦公用品的采購、發(fā)放和管理。負責公司行政檔案管理和保密工作、公司各類行政文件的起草和打、復印工作、全公司公用設施的管理。并負責公司人員測評、績效評估、員工培訓、薪資福利等人力資源的管理，客戶服務中心隸屬于行政部。主要負責建立和管理客戶信息資料，建立服務績效的監(jiān)督考評體系。以及產(chǎn)品質(zhì)量把關，通過嚴格檢查以確保產(chǎn)品質(zhì)量。協(xié)同各部門制定與客戶投訴相關的制度，并及時對產(chǎn)品和服務質(zhì)量問題的投訴進行處理和監(jiān)督檢查。加強培訓提高員工的技術水平，加強員工的思想教育、增強崗位責任心， “精神是支柱、團結是力量、紀律是保證、信譽是生命”已成為翔迅公司全體員工的共識。 三、公司主要領導介紹 郭顏軍 男，1962年出生，高級工程師，1984年畢業(yè)于西安交大計算機科學技術系計算機應用專業(yè)。2002獲西安交大機械工程專業(yè)博士學位。先后完成XX機床計算機控制系統(tǒng)的開發(fā)；完成XX加工中心MCV1350的控制系統(tǒng)設計；組織陜西秦川機床集團CIMS實施及完成多個機電產(chǎn)品的開發(fā)。在自控專業(yè)方面有較高造詣和豐富的公司管理實踐經(jīng)驗，具有很強的創(chuàng)新意識和開拓能力，始終站在科技發(fā)展和市場變化的前沿。2006年6月被聘任為XXXXXXX有限公司總經(jīng)理，給公司注入了新的管理理念，使公司在人才培養(yǎng)、用工制度、現(xiàn)代化企業(yè)薪酬分配制度取得了顯著的成效。 康前望 男，1960年出生，研究員，1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學計算機科學技術系計算機應用專業(yè)。現(xiàn)任XXXXXXX有限公司副總經(jīng)理。康前望曾在中國航空工業(yè)第六三一研究所長期從事軍用機載計算機的研究工作，先后主持過“80286標準計算機研制”，機載、艦載多種型號的軍用“多計算機系統(tǒng)”研制等多項部、所級重點項目的研究工作。曾獲得航空工業(yè)部科技進步二等獎第一名。曾任第九研究室副主任。對計算機的系統(tǒng)結構有深入地了解，有豐富的計算機網(wǎng)絡設計和工程技術經(jīng)驗，有較強的科研生產(chǎn)組織能力，知識面寬，進取心強。在公司創(chuàng)業(yè)初期時，就能夠親自跑市場、搞調(diào)研，多年來，一直參與公司主要產(chǎn)品的研制、實驗及產(chǎn)品定型和生產(chǎn)的管理組織工作. 王 進 男，1965年出生，高級工程師，1987年畢業(yè)于北京航空航天大學自動化控制專業(yè)?，F(xiàn)任XXXXXXX有限公司總工程師。王進曾在中國航空工業(yè)第六三一研究所工作，先后主持過“咸陽彩管廠陰罩透過率監(jiān)測”設備、“南京網(wǎng)板廠陰罩透過率自動控制系統(tǒng)”設備等所內(nèi)重點項目的研究工作。王進先生具有豐富的工程實踐經(jīng)驗，善于解決各種疑難問題，是翔迅公司工程項目的領軍人物?，F(xiàn)為電子警察工程項目總負責人。 主管會計：從事會計工作以來，熱愛本職工作，努力鉆研業(yè)務，使自己的知識和技能適應所從事工作的要求。熟悉財經(jīng)紀律、法規(guī)和國家統(tǒng)一會計制度，按照會計法律、法規(guī)法定的程序和要求進行會計工作，保證所提供的會計信息合法、真實、準確、及時、完整，辦理會計事務實事求是、客觀公正。熟悉本單位的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務管理?！稌嫹ā穲?zhí)行情況良好。 四、近年來公司認真做好產(chǎn)品化及相關認證工作（資質(zhì)）： 1．劍桿織機電控系統(tǒng)獲2003年第四季度獲得了國家科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金（項目代碼：03C26216111162）的支持。 2．2004年4月公司獲得了GB/T 19001-2000質(zhì)量體系認證并通過復審； 3．2004年12月機動車超速行駛、越黃線自動檢測系統(tǒng)通過陜西省電子工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站的檢測； 4．2005年1月電子警察產(chǎn)品“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)”通過國家公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的嚴格檢驗（公交檢[委]第2005030號）、“闖紅燈自動記錄系統(tǒng)”2007年又經(jīng)過復審（公交檢[委]第2007146號）、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通過通過國家公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測（公交檢[委]第2006186號）； 5．2005年2月越黃線和超速抓拍電子警察系統(tǒng)獲得了陜西省質(zhì)量技術監(jiān)督局頒發(fā)的制造計量器具許可證（CMC認證）； 6．2005年4月獲得陜西省信息產(chǎn)業(yè)廳計算機信息系統(tǒng)集成資質(zhì)證書（臨時）；信息系統(tǒng)集成資質(zhì)三級證書正在辦理中。 7．2005年5月交通治安卡口嵌入式軟件研制（用于城市交通領域的智能化車輛監(jiān)控系統(tǒng)），已列入2005年西安市科技局信息技術專項第一批科技計劃項目，獲20萬元科研經(jīng)費（項目編號：ZX05021）的支持，2007年已通過驗收。 8．2005年6月XX-FD-Ⅱ型飛碟比賽專用設備經(jīng)中國射擊協(xié)會檢測，同意在“十運會” 上使用。 9．2005年7月翔迅電子警察前端控制軟件通過陜西省軟件評測中心檢測，獲得了陜西省信息產(chǎn)業(yè)廳軟件產(chǎn)品登記證書。 10．2007年7月獲得了陜西省建設廳頒發(fā)的建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書、建筑智能化工程專業(yè)承包三級證書。 11．2007年9月獲得了陜西省建設廳頒發(fā)的建筑智能化系統(tǒng)設計專項乙級證書。 12、2007年12月獲得了國家信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的計算機信息系統(tǒng)集成三級資質(zhì)證書。 13．2008年1月9日獲得了國家保密局頒發(fā)的涉及國家秘密的計算機信息系統(tǒng)集成乙級資質(zhì)證書。 14．2008年1月23日，交通治安卡口嵌入式軟件獲得了國家版權局頒發(fā)的計算機軟件著作權登記證書上。 附相關資質(zhì)復印件：把資質(zhì)放在后面,加分的內(nèi)容都必須帶原件,切記 1、 質(zhì)量管理體系認證證書復印件 2、 安全生產(chǎn)許可證復印件 3、 計算機軟件著作權登記證書復印件----交通治安卡口嵌入式軟件 4、 軟件企業(yè)認定證書復印件 5、 軟件產(chǎn)品登記證書復印件——翔迅電子警察前端控制羅件V10.05 6、 中華人民共和國制造計量器具許可證復印件 五、近年來公司相關業(yè)績 l 西安市公安局交通管理支隊電子警察自動監(jiān)測系統(tǒng) l 西安三環(huán)智能交通監(jiān)測管理系統(tǒng) l 渭南市電子警察及道路監(jiān)控系統(tǒng) l 咸陽市公安交通指揮中心系統(tǒng) l 寶雞市東嶺公司電子警察系統(tǒng) l 銅川市電子警察系統(tǒng) l 榆林子長電子警察系統(tǒng) l 陜西省蒲城縣城市監(jiān)控系統(tǒng)（三臺合一指揮中心） l 漳州市電子警察系統(tǒng) l 張家口電子警察系統(tǒng) l 河南登封市電子警察及越黃線系統(tǒng) l 河南鞏義市電子警察系統(tǒng) l 商丘市交警支隊闖單行違法監(jiān)測系統(tǒng) l 洛川道路監(jiān)控系統(tǒng) l 陜西蒲城道路治安監(jiān)控系統(tǒng) l 西安城墻智能化管理規(guī)劃設計 l 中航一集團115廠綜合辦公樓安防及監(jiān)控系統(tǒng) l 陜西國防工辦監(jiān)控系統(tǒng) l 陜西航空工業(yè)局監(jiān)控系統(tǒng) l 西安文理學院校園監(jiān)控系統(tǒng) l 咸陽中華小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng) l 咸陽彩虹廠工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng) l 北京朝陽劇場監(jiān)控系統(tǒng) l 青海省西寧市陶家寨糧庫監(jiān)控系統(tǒng) l 115廠47所安防監(jiān)控 l 115廠供應處網(wǎng)絡和監(jiān)控 l 長慶石油勘探局興隆園小區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng) l 西安衛(wèi)星測控中心賓館監(jiān)控系統(tǒng) l 杭州射擊場計時記分及顯示系統(tǒng) l “五城會”射擊場計時記分系統(tǒng)等 l 陜西航空管理局園區(qū)網(wǎng)網(wǎng)頁制作 l 興平115廠園區(qū)網(wǎng)網(wǎng)頁制作 l 安塞闖紅燈電子京城工程 l 監(jiān)控及網(wǎng)絡設備（山西陽光集團） l 監(jiān)控及網(wǎng)絡設備（山西陽光集團） l 監(jiān)控及網(wǎng)絡設備（山西陽光集團） l 山西省左權縣電子警察系統(tǒng) l 永壽電子警察軟件（軟件騰遠） l 武功縣電子警察軟件（騰遠） l 咸陽長途汽車站門前監(jiān)控 l 紅旗民爆集團公司遠程監(jiān)控(國防工辦開發(fā)中心） l 25米手槍靶機計時計分系統(tǒng)（濟南射擊場） l 富縣卡口電子警察（銀盾科技） l 寶雞市航宇光電顯示技術開發(fā)有限責任公司安防系統(tǒng)及網(wǎng)絡綜合布線系統(tǒng) l 寶雞市航宇光電顯示技術開發(fā)有限責任公司安防系統(tǒng)及網(wǎng)絡綜合布線系統(tǒng)(施工） l 漢中市鎮(zhèn)巴縣道路監(jiān)控及電子警察系統(tǒng) l 內(nèi)蒙古超速電子警察工程合作協(xié)議 l 內(nèi)蒙古闖紅燈電子警察工程合作協(xié)議 l 延安市富縣治安卡口系統(tǒng) l 核工業(yè)203研究所 l 西安飛機工業(yè)（集團）航電科技工程有限公司安防系統(tǒng) l 西安飛機工業(yè)蘭華制造有限公司安防系統(tǒng) l 咸陽市公安局交通警察支隊高速大隊機動車超速自動抓拍系統(tǒng)建設 l 煤炭車輛智能分型記錄報警儀開發(fā)代理銷售 l 耀州區(qū)交警大隊紅綠燈改造合同 l 扶風縣闖紅燈（騰遠） l 大荔縣公安局交通警察大隊車載移動電子警察系統(tǒng)改造維修 l 漢陰縣公安局交通警察大隊公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)改造升級 l 閉路電視工程（山西陽光集團） l 閉路電視工程（山西陽光集團） l 揚州市公安局交巡警支隊高清式闖紅燈自動記錄系統(tǒng) l 寶雞市濱河路區(qū)間測速系統(tǒng) l 延安市富縣治安卡口系統(tǒng) l 山東云錦智能合作協(xié)議 l 西安市公安局交通警察支隊公交專用道交通違法自動檢測記錄系統(tǒng) l 寧夏靈武市公安局交通信號燈和電子警察設備工程 附合同復印件請將合同復印件放在后面,2個信號燈的,2個電警的 投標人名稱： 授權代表簽字: 2010年9月15日 擬投設備及服務詳細介紹技術部分插入 電警部分 1.項目概述 1.1.項目概況 公安機關利用技術手段和設備將車輛違法行為成像的系統(tǒng)俗稱電子警察系統(tǒng)，是實現(xiàn)交通違法取證、查處、取締機動車闖紅燈行為的有效手段。它利用車輛檢測技術、信號控制技術、計算機技術、圖像數(shù)字化處理技術、通信技術等現(xiàn)代科技開發(fā)的電子儀器，通常安裝于城市交通路口，24小時全天候?qū)Ω黝愜囕v的交通違法行為進行拍照。為交警部門處理該類違法提供客觀準確的依據(jù),從而對違法者進行教育和處罰，可以大大提高機動車駕駛員的自覺性，增強安全意識，減少因闖紅燈違法行為而造成的事故、堵塞和交通混亂，提高交通路口的車輛通行速度，保證道路暢通。因此，電子警察系統(tǒng)是建設暢通工程的重要措施之一。 為道路配置電子警察系統(tǒng)，能對違法闖紅燈車輛進行抓拍記錄、存儲，為違法處理提供依據(jù)。 現(xiàn)代電子警察的特征已經(jīng)是一個從單一向多種，從點到面，從平面到立體的完整可視、功能豐富的監(jiān)控系統(tǒng)?，F(xiàn)在建設的電子警察更多的是強調(diào)綜合功能的發(fā)揮，闖紅燈抓拍已經(jīng)成為現(xiàn)代電子警察系統(tǒng)的一個基本功能，它還具有超速記錄，道路車輛監(jiān)控和記錄，機動車流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，號牌自動識別，交通違法數(shù)據(jù)信息及圖片記錄、上傳，監(jiān)控中心布控和報警，以及在公安內(nèi)部網(wǎng)上實現(xiàn)Web查詢等功能。 1.2.建設內(nèi)容 1.2.1.電子警察建設內(nèi)容 本項目需建設 4 個路口 14 個方向 23 條車道監(jiān)測路口機動車闖紅燈違法行為的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)及4個路口14 個方向36組交通信號燈控制系統(tǒng)，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)采用地感線圈檢測方式，高清攝像機作為抓拍單元，用于監(jiān)控闖紅燈帶卡口功能的違規(guī)機動車輛，通過光纖網(wǎng)絡送至指揮中心，進入交通違法信息管理系統(tǒng)依法按流程進行處理。 注：由指揮中心到路口的光纖網(wǎng)絡由建設方提供。 1.2.2.建設情況一覽表 序號 路口名稱 說明 1 明招路與永武二線丁字路口 南北單向二車道 東西四方向6車道 2 明招路與永武一線什字路口 南北四方向6車道 東西四方向4車道 3 南門街與中盛路什字路口 南北四方向6車道 西往東三車道 東往西二車道 4 南門街與永武二線什字路口 南北單向二車道 東西四方向6車道（帶卡口功能） 1.3.設計依據(jù) ◆《中華人民共和國道路交通安全法》 ◆《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 ◆《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》JTJ 074-2003 ◆《道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和2010年規(guī)劃》 ◆《公安交通指揮中心建設發(fā)展的若干意見》 ◆《全國城市實施道路暢通工程總體方案》 ◆《中華人民共和國國家標準》UDC681.3 ◆《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA38-92 ◆《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-94 ◆《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T 367-2001 ◆《電子測量儀器質(zhì)量檢驗規(guī)則》GB6593-86 ◆《道路交通標志和標線》GBJ5768 ◆《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》GB7401-87 ◆《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》GBJ93 ◆《建筑電氣設計技術規(guī)范》GBJ16 ◆《公路照明技術條件》JT/T367-1997 ◆《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348-2004 ◆《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90.92 ◆《工業(yè)企業(yè)通訊接地設計規(guī)范》 ◆《建筑物防雷設計規(guī)范》 ◆《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566-88 ◆ 機動車、駕駛員及違法管理等相關數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版 ◆《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T496-2004 ◆《公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004 u 《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA 216.1－1999） u 《道路違法管理管理信息代碼》（GA 408，2-2003） u 《道路違法管理管理信息代碼》（GA 408，2-2003） u 《公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范》（GA 417，1-2003） u 《公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范》（GA 417，1-2003） u 《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA 329，3-2003） u 《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》（GA 409，3-2003） u 公安部交管局、建設部建設司《城市道路交通管理評價指標體系》（2003年版） 1.4.設計原則 本項目的設計制造和驗收符合GA/T 496—2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》、GA/T 497—2004《公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》和《公安交通指揮系統(tǒng)工程設計制圖規(guī)范》的要求以及其它的有關國家技術標準和通用技術條件。具有實用性、可靠性、先進性、開放性、安全性、兼容性、可維護性、可拓展性。具有良好的升級、擴展能力，具有一定的容量，為保持系統(tǒng)的先進性留下充分的發(fā)展余地。 堅持從實際出發(fā)，注重系統(tǒng)的實用性和實戰(zhàn)性，合理配置資源，服務、服從于業(yè)務需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標準、規(guī)范設計、周密計劃、合理實施；采用開放性、模塊化、智能化的體系結構。整個系統(tǒng)設計應貫徹執(zhí)行 "先進、適用、可靠、經(jīng)濟"這一基本指導思想，確保質(zhì)量、開發(fā)研制出用戶滿意的個性化產(chǎn)品。主要設計原則如下： 1.4.1.經(jīng)濟性 ◆盡量采用性能/價格比較高的產(chǎn)品，避免鋪張浪費。 ◆充分考慮武義縣的交通道路現(xiàn)狀以及前期已建系統(tǒng)的情況，保證設備能夠充分被利用。 1.4.2.可靠性 ◆考慮戶外使用環(huán)境的嚴酷性，電子警察系統(tǒng)的前端設備基本采用工業(yè)級產(chǎn)品，攝像機內(nèi)部全部采用嵌入式操作系統(tǒng)，該技術在業(yè)界領先，并且是工業(yè)化產(chǎn)品的發(fā)展方向。 ◆系統(tǒng)設備采用節(jié)能、安全、可靠的產(chǎn)品。全部設備采用國內(nèi)外的知名品牌，如知名品牌的高清攝像機、日本Computar鏡頭、天津亞安防護罩等，確保系統(tǒng)穩(wěn)定工作。 1.4.3.開放性 ◆提供開放性的數(shù)據(jù)接口，并為公安局交通警察支隊及其它集成商提供接口。 1.4.4.先進性 ◆在攝像機內(nèi)部安裝嵌入式軟件，集中圖像采集、車輛檢測、車速計算、數(shù)據(jù)處理、號牌識別及FTP傳輸?shù)裙δ?，具有功能強、體積小、可靠性高、安裝使用方便等優(yōu)點，能全天候運行。該技術在業(yè)界領先。 ◆電子警察系統(tǒng)前端采用315萬有效像素的1/2英寸彩色CMOS高清網(wǎng)絡攝像機。這款產(chǎn)品屬于業(yè)界近期推出的高科技產(chǎn)品。 ◆補光方式采用車道補光燈和環(huán)境補光燈構成，采用貼片式大功率LED閃光燈和LED冷光源補光燈，能根據(jù)環(huán)境照度自動啟動和關閉車輛信號進行間隙式補光方式，低功耗，安全環(huán)保，無輻射，工作壽命長。有效避免了采用傳統(tǒng)補光燈方式妨礙駕駛員視線的不利影響。該技術在業(yè)界領先。 ◆具有主機時鐘自動校時的解決方案，可自動同步前端攝像機與中心服務器的系統(tǒng)時鐘，并保證校時的準確性。 ◆前端主機具有自復位、多時段控制和故障報警功能，系統(tǒng)具備設備運行狀態(tài)指示燈，便于維護人員及時發(fā)現(xiàn)設備運行故障。中心系統(tǒng)具有集中式控制前端主機的功能。 1.4.5.兼容性 ◆完全兼容已經(jīng)投入運行的系統(tǒng)，將提供兼容其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。 ◆系統(tǒng)全部應用軟件能與全國公安交通管理信息系統(tǒng)兼容。 1.4.6.可擴展性 ◆每臺攝像機可以監(jiān)視3個車道的范圍，如日后道路擴建增加車道，只需要增加相應的攝像機即可滿足要求，無需重新布線和增加路口主機，接口不受限制。具有良好的向后拓展性。 ◆系統(tǒng)結構易于擴充，以適應今后可能出現(xiàn)的較大任務負載。硬件平臺具有可升級性，當需要時可以通過新的計算機設備同原有計算機設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而保護原有投資。 1.4.7.合理性 ◆針對大路口，由于信號燈距離停止線的距離較遠，我們承諾采用500萬有效像素的高清攝像機。 ◆考慮大路口的網(wǎng)絡攝像機與路口機柜的通訊情況，最遠一個方向與路口機柜相連肯定會超過100米，將導致網(wǎng)絡信號不穩(wěn)定或者無法連接，我公司根據(jù)以往經(jīng)驗充分考慮，以保持通訊線路的穩(wěn)定。 ◆滿足公安局交通警察支隊現(xiàn)有傳輸網(wǎng)絡和兼顧前期項目的要求。 1.4.8.當?shù)剡m應性 ◆機箱符合IP65標準，具有良好的通風散熱功能，箱內(nèi)的空氣對流設計合理，空氣進風口有防塵過濾網(wǎng)設計。充分考慮戶外設備的安全性，門鎖的設計牢靠、不利于被不法分子采用開鎖技術打開。 ◆考慮到業(yè)主開通各個路口的光纖需鋪設到各個安裝路口的機柜，將在路口機柜內(nèi)預留用于安放網(wǎng)絡通訊設備的位置。 2.總體設計 2.1.系統(tǒng)需求分析 本次項目建設內(nèi)容包括電子警察系統(tǒng)、后臺中心設備服務器、系統(tǒng)集成等系統(tǒng)。 前端系統(tǒng)設計考慮須采用地感線圈檢測高清攝像機拍攝方式。1個高清攝像機作為圖像采集單元，拍攝違法車輛圖片。 系統(tǒng)自動判別機動車進入停止線時紅燈的狀態(tài)，只對在機動車對應行駛車道的信號燈紅燈有效狀態(tài)下駛入停止線的車輛進行記錄，機動車在其對應的黃燈或綠燈相位時越過停止線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應記錄其闖紅燈行為。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應記錄機動車闖紅燈過程中越線前后兩個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、車牌號碼、紅燈信號和機動車尚未越過停止線的情況；第二個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和車輛向前行駛越過停止線的情況。 具有圖片防修改鑒別功能，可自動生成闖紅燈違法車輛的地點與方向、日期與時間等字符信息并疊加在拍攝的圖片上。 可對外界環(huán)境照度進行自動判別，在環(huán)境光線不足時自動啟動補光設備。采用的補光燈不得對駕駛員的視線造成影響。能夠保證夜間辨別違法機動車號牌號碼、停止線和“紅燈信號”，正常通行車輛要求辨別號牌號碼。應選用LED冷光源、安全環(huán)保、無輻射的燈具。 可適用于多相位信號控制路口，可適用于多車道監(jiān)控的場合。同時，可調(diào)節(jié)紅燈延時拍照時間、綠閃時間，具有紅燈周期自學習功能，可記錄每一個周期的紅燈時間。 前端設備具有時鐘校對能力、死機自動復位功能和定時斷電重啟功能，定時重啟間隔時間可自行設定，可設定的斷電重啟次數(shù)不低于12次。 所拍攝的違法車輛圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。違法證據(jù)圖像不低于300萬像素，甄別違法行為后可壓縮存儲以節(jié)約存儲空間。每個違法記錄由3張高清證據(jù)照片組成，反映一個交通違法過程。路口電子警察要求符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004標準， 路口端設備具有聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能，可以通過網(wǎng)絡將信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。傳輸方式有實時傳輸和非實時傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方式進行數(shù)據(jù)傳輸；當遇到網(wǎng)絡故障導致傳輸失敗，具備斷點續(xù)傳功能；前端設備具有現(xiàn)場數(shù)據(jù)備份存儲功能。 中心管理軟件具有網(wǎng)絡功能，支持多個客戶端，基于J2EE技術的B/S三層體系架構，軟件開發(fā)采用JAVA工具，管理端軟件能在Windows操作系統(tǒng)上運行。數(shù)據(jù)傳輸采用公安主干網(wǎng)，信息共享和交換由系統(tǒng)自動實現(xiàn)，違法數(shù)據(jù)的管理采取集中式管理模式，即中心數(shù)據(jù)庫存儲本轄區(qū)內(nèi)所有交通違法信息，下屬的各交警大隊、中隊不存儲數(shù)據(jù)信息，按照給定的授權在中心庫中訪問相應的數(shù)據(jù)。采用模塊化的開發(fā)方式，盡可能使各業(yè)務管理具有相互獨立性，增強系統(tǒng)的可維護性，與機動車/駕駛人管理系統(tǒng)、違法信息異地交換平臺、公共信息發(fā)布平臺等系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享、無縫銜接和集成運行。 中心管理軟件符合公安部統(tǒng)一平臺接口標準，數(shù)據(jù)接口標準參考公安部提供的《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》，具體接口標準與招標人協(xié)商后再定，后臺數(shù)據(jù)庫采用Oracle9i以上版本。 2.2.總體拓撲結構圖 圖2-1 系統(tǒng)總體拓撲結構圖 2.3.系統(tǒng)結構介紹 2.3.1.電子警察前端系統(tǒng)介紹 電子警察系統(tǒng)前端主要由高清網(wǎng)絡攝像機、交換機、網(wǎng)絡傳輸設備、室外機柜、相關輔助設備以及前端控制軟件等組成。 每方向采用1個高清攝像機作為圖像采集單元。圖像由3至4張圖片組成：其中第一個位置的信息清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、車牌號碼、紅燈信號和機動車尚未越過停止線的情況；第二和三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和車輛向前行駛越過停止線的情況，圖像中可以清晰辨別車輛的號牌、位置、闖紅燈時間、車輛類型等情況。 高清網(wǎng)絡攝像機具有500萬有效像素，1/2英寸彩色CMOS，1/60-1/8000秒電子快門，100-800ISO（自動）感光度，JPEG/JPEG2000圖像格式，SD卡存儲。支持 TCP、UDP、FTP、TFTP傳輸協(xié)議。8路信號觸發(fā)輸入，2路閃光燈觸發(fā)輸出。10/100M以太網(wǎng)自適應，RJ45接口。DC12V/600mA電源，低功耗。內(nèi)部嵌入了控制軟件，集中了圖像采集、車輛檢測、違法抓拍、數(shù)據(jù)處理及FTP傳輸?shù)裙δ?，具有功能強、體積小、可靠性高、安裝使用方便等優(yōu)點，能全天候運行。 在夜間工作或環(huán)境光線不足的時候，系統(tǒng)會自動檢測環(huán)境照度，并通過高清網(wǎng)絡攝像機的閃光燈接口控制自動打開或關閉輔助照明，同步結合電子快門拍照，隨后，自動關閉補光設備，進入下一次拍照準備。采用的補光燈不會對駕駛員的視線造成影響。能夠保證夜間辨別違法機動車號牌號碼、停止線和“紅燈信號”，正常通行車輛可以辨別號牌號碼。夜間記錄闖紅燈違法過程采用貼片式大功率LED燈，根據(jù)車輛信號進行間隙式補光方式，100W/150W，冷光源，安全環(huán)保，無輻射，工作壽命長。 所拍攝的違法車輛圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。違法證據(jù)圖像為500萬像素，甄別違法行為后可壓縮存儲以節(jié)約存儲空間。每個違法記錄由3張高清證據(jù)照片組成，其中全景2張、特寫1張，反映一個交通違法過程。 高清網(wǎng)絡攝像機將拍攝到的照片和記錄的信息通過FTP方式自動上傳到后臺服務器中保存，后臺服務器的控制軟件根據(jù)照片的命名格式進行分類、整理和合并，并將違法照片傳輸?shù)礁鱾€相關系統(tǒng)中，車輛通行照片保存在后臺服務器的硬盤中。 前端每一個路口采用立式機箱，每一個方向采用一個壁掛式機箱，具有防盜、防塵、防雨、防腐、溫控功能功能；針對戶外防盜問題，我們提供了切實可行的防盜及鑰匙管理解決方案(參見設備說明)。 裝攝像機和閃光燈的防護罩為全天候鋁合金攝像機防護罩，具有防水、防腐、防塵，在溫度高于40℃時自動開啟風扇散熱，防護罩自帶遮陽棚，遮陽棚能遮擋防護罩50%以上的表面積，防護罩表面通過褶皺或凹凸槽增大了散熱表面積。 各部件外表面光潔、平整，沒有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，具有防銹、防腐蝕涂鍍層，涂鍍層沒有起泡、龜裂、脫落和磨損現(xiàn)象。 2.3.2.控制功能介紹 同時，當路口為綠燈時，還可控制高清攝像機每經(jīng)過一秒鐘抓拍攝一張照片作為監(jiān)控圖片，存儲在高清攝像機的內(nèi)置存儲器（SD卡或硬盤）中，圖片像素為500萬（2592*1944），如業(yè)主需要，可對圖片進行分目錄保存和壓縮存儲。 2.3.3.組網(wǎng)方式介紹 高清網(wǎng)絡攝像機利用網(wǎng)絡傳輸設備通過一個小型交換機連接在一起，組成一個路口局域網(wǎng)。在高清網(wǎng)絡攝像機距離前端機柜超過100米的情況下，如果采用普通的RJ45雙絞網(wǎng)線，由于距離過長并且受到外界電磁干擾，網(wǎng)絡信號會非常微弱，經(jīng)常造成數(shù)據(jù)掉包或者無法連接的情況。為此，我們采用光纜連接的方式，以保證網(wǎng)絡信號的穩(wěn)定，從而有效保證高清網(wǎng)絡攝像機和服務器的通訊。各方向光纜匯聚到路口機柜后再通過網(wǎng)絡交換機與指揮中心相連，使各方向拍攝圖像通過光纖傳回指揮中心。 電子警察前端系統(tǒng)設備、系統(tǒng)文件服務器、操作終端電腦等一并接入中心的交換機中，與支隊現(xiàn)有的公安網(wǎng)絡形成局域網(wǎng)。并安裝具有病毒防御功能的網(wǎng)絡防火墻。各個終端電腦保持安裝現(xiàn)有的殺毒軟件。 2.3.4.中心設備及軟件介紹 中心管理軟件具有網(wǎng)絡功能，支持多個客戶端，基于J2EE技術的B/S三層體系架構，軟件開發(fā)采用JAVA工具，管理端軟件能在Windows操作系統(tǒng)上運行。數(shù)據(jù)傳輸采用公安主干網(wǎng)，信息共享和交換由系統(tǒng)自動實現(xiàn)，違法數(shù)據(jù)的管理采取集中式管理模式，即中心數(shù)據(jù)庫存儲本轄區(qū)內(nèi)所有交通違法信息，下屬的各交警大隊、中隊不存儲數(shù)據(jù)信息，按照給定的授權在中心庫中訪問相應的數(shù)據(jù)。采用模塊化的開發(fā)方式，盡可能使各業(yè)務管理具有相互獨立性，增強系統(tǒng)的可維護性，與機動車/駕駛人管理系統(tǒng)、違法信息異地交換平臺、公共信息發(fā)布平臺等系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享、無縫銜接和集成運行。 2.3.5.基礎設施介紹 立桿的懸臂高度在6.5米以上，采用無焊縫鋼管且熱鍍鋅防腐處理，上白下蘭。桿件上下口徑及懸臂長度根據(jù)安裝點的實際情況決定，壁厚≥6mm，直徑不得小于Φ160mm。 基礎混凝土強度≥C25，基礎尺寸滿足長度≥1.5米、寬度≥1.5米、深度≥1.5米，抗七級地震和十二級大風。 布線系統(tǒng)，采用地埋方式，管道采用鍍鋅管，強弱電走線符合國家標準。設備采用一點接地方式，接地母線采用10平方毫米銅質(zhì)導線，接地線不能與強電的零線相接，接地電阻小于4歐姆；采用綜合接地網(wǎng)時，其電阻小于1歐姆。安裝過載、漏電、短路、防雷裝置，使用快速熔斷器來保護內(nèi)部電路，配置防浪涌和雷擊的電源插座；設備安裝走線整齊美觀，捆扎牢固。 在AC 220V±44V、50Hz±2Hz的電源條件下，環(huán)境溫度：-20℃ ～+70℃，環(huán)境相對濕度：45% ～ 90%，系統(tǒng)能正常工作。 3.技術設計 3.1.線圈檢測方法 本方案設計采用環(huán)形線圈檢測方式結合高清攝像機拍攝方式，采用高清攝像機作為圖像采集單元。利用電磁感應的原理。即在被監(jiān)測車道的停車線與斑馬線之間埋設環(huán)形檢測線圈。當車輛通過檢測線圈時，線圈的磁通量發(fā)生變化，檢測器檢測到該變化后給出觸發(fā)信號，分布式I/O再根據(jù)該車道的信號燈情況對車輛是否闖紅燈進行邏輯判斷。當檢測的車道為“紅燈”信號，車輛檢測器檢測到有違法車輛時由數(shù)碼拍照攝像一體機NDC內(nèi)部控制器對快門及補光燈進行控制拍照，機動車在其對應的黃燈或綠燈相位時越過停止線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應記錄其闖紅燈行為。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)記錄機動車闖紅燈過程中越線前后兩個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程?？蛇M行兩張連拍設定第一個位置的信息能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、車牌號碼、紅燈信號和機動車尚未越過停止線的情況；第二個位置的信息能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和車輛向前行駛越過停止線的情況，同時拍攝違法車輛的特寫照片，組成一組完整的違法紀錄。并存儲在高清攝像機的內(nèi)置存儲器（SD卡或硬盤）中，圖片像素為500萬（2592*1944）。 3.2.電子警察工作原理 3.2.1. 違法檢測和車輛捕獲方法 環(huán)形檢測線圈為埋設在車道下面環(huán)繞成多圈的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈環(huán)路電流的電感量的變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設兩個線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度、車輛長度等信息，同時系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。 根據(jù)違法類型和使用環(huán)境的不同，我們可采取線圈檢測、視頻檢測、雷達檢測等多種檢測方式。對氣候較為溫和，冬天最低溫度在零下10度左右，且時間較短的地方，使用線圈檢測不會存在損壞路面的隱患，因此在本次系統(tǒng)設計中我公司選擇線圈檢測作為對闖紅燈車輛行為的檢測方式。 根據(jù)路口的實際情況，在沒有隔離設施的路口要使用雙線圈抓拍方式，以避免誤拍，而在有隔離設施的路口可以使用單線圈抓拍方式，以減少安裝線圈的施工量?？梢酝ㄟ^使用不同的附件進行單、雙線圈控制方式的選擇。在本項目的設計方案中，我們將采用雙線圈控制方式，感應線圈布設后應使用環(huán)氧樹脂填充切縫。 3.2.2.通訊傳輸方法 捕獲的車輛照片將首先被存儲在高清攝像機的內(nèi)置存儲器（SD卡或硬盤）中，可以直接上傳到中心服務器也可以上傳到前端工控機中。在本項目中考慮保存在前端高清攝像機的內(nèi)置存儲器（SD卡）中?？捎脽o線或手動的下載方式提取照片，當與前端工控機的通訊線路暢通時，NVC每抓拍一次違法后會自動將圖片傳SD卡中，上傳的圖片由控制軟件進行處理，包括分類、整理、連接車管所車輛信息數(shù)據(jù)庫并將在違法車輛圖片上疊加違法車輛信息等。 提供路口與控制中心的通訊傳輸，要求傳輸設備提供接口為RJ-45的以太網(wǎng)絡接口，如果為網(wǎng)通或電信提供的ADSL租用線路或自行敷設的光纖網(wǎng)絡，每一個路口租用一條線路，速率為1M-10M，如果該路口要安裝多套抓拍單元，則要配置一臺至少具有五個網(wǎng)口的交換機。安裝在路口的NVC單元通過網(wǎng)線與交換機連接，路口交換機通過專線或租用線路與中心的交換機相連，組成IP傳輸網(wǎng)絡。如圖2-2所示 圖2-2 通訊傳輸示意圖 3.2.3.數(shù)據(jù)處理流程 前端控制系統(tǒng)捕獲的違法車輛圖片實時或定時上傳到控制中心服務器中?？刂浦行牡墓ぷ魅藛T通過管理計算機的錄入軟件訪問車管所的車輛信息庫并在違法圖片、疊加違法車輛信息，然后保存在服務器數(shù)據(jù)庫中。各大隊、中隊通過標準網(wǎng)絡瀏覽器程序登錄WEB界面管理軟件，并根據(jù)所分配的權限，對所管轄路口的違法車輛進行錄入、復核、公告和接受處理 整個系統(tǒng)的系統(tǒng)網(wǎng)絡分布組成圖如圖2-3所示。 整個系統(tǒng)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖如圖2-4所示。 圖2-3 系統(tǒng)分布組成圖 圖2-4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖 3.2.4.校時功能的實現(xiàn)及故障處理 前端設備具有時鐘定期自動校對和死機自動復位功能。 定期進行故障檢測，如果多次嘗試無法通訊讀取數(shù)據(jù)時進行重新啟動。前端設備的設置、系統(tǒng)軟件登陸全部設置為自動，無需人工登錄。前端系統(tǒng)設備安裝嵌入式操作系統(tǒng)，避免由于路口的非法斷電造成操作系統(tǒng)崩潰而無法啟動。 死機時具有自動復位功能，同事具有定時斷電重啟功能，定時重啟間隔時間可自行設定，可設定的斷電重啟次數(shù)大于12次。 為了保證各路口圖片的時間一致性，更好的實現(xiàn)時鐘定期自動校對功能，我們特地在軟件中設計了系統(tǒng)時間調(diào)整功能。主要功能實現(xiàn)是通過在中心的控制終端通過網(wǎng)絡將時鐘信號發(fā)送給主機，主機根據(jù)時間信號完成時間自動校對。校時間隔可靈活設定。 3.3.電子警察安裝示意圖 圖2-8 路口平面布置圖 圖2-9 路口安裝正視圖 3.4.電子警察拍攝效果圖 3.4.1闖紅燈效果照片 4.系統(tǒng)功能 4.1.前端系統(tǒng)功能 在我們研發(fā)人員和終端用戶的共同努力下下，目前具備了非常全面的功能，不僅能夠滿足交通管理部門節(jié)約警力、科技執(zhí)法的需要，還能夠提供多種基礎數(shù)據(jù)，供交通規(guī)劃建設部門和公安部門提供參考和取證依據(jù)。 1、 地感線圈檢測功能 我公司電子警察系統(tǒng)采用目前檢測最為穩(wěn)定的及可靠的地感線圈檢測方式，減少了以往單純依靠模擬線圈檢測帶來的漏拍和誤拍。此外，由于加上動態(tài)跟蹤識別技術的使用，使對多種違章行為的檢測成為了可能。目前，我公司電子警察系統(tǒng)能夠檢測并觸發(fā)抓拍闖紅燈，并可擴展抓拍壓黃線、逆行、違章占道等多種違章行為，檢測準確率高達97%。而且，通過對特征行駛行為和環(huán)境自適應學習，能夠有效的減少直行右轉(zhuǎn)車道上的誤拍。 2、高清晰自動抓拍功能 系統(tǒng)采用500萬高清攝像機作為成像器件，拍攝的圖片分辨率高達2592×1944，采集幀數(shù)可達12幀/秒，內(nèi)置的實時運動檢測具有區(qū)塊大小和靈敏度控制，并可分別設置64個單獨的運動檢測區(qū)域。拍攝圖片可在事后進行高清晰度的數(shù)字圖像縮放，具備強大的數(shù)字圖像縮放功能，可同時觀看放大及全景的視頻圖像。 所選用的高清攝像機能夠提供更為細膩的圖片,例如，當一方向有三條車道時，平均每個車道近1000個像素寬度，用肉眼即能看清車牌，而用300萬和130萬像素的高清攝像機，只有不到500個像素寬度，車牌模糊無法辨識。500萬像素攝像機能夠?qū)褐芯€行駛的車輛進行抓拍，不會出現(xiàn)普通視頻攝像機發(fā)生的漏車情況。??? 3、交通信息檢測功能 我公司電子警察系統(tǒng)在進行交通違法行為檢測抓拍的同時，可以通過網(wǎng)絡向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。并將上述數(shù)據(jù)信息以文本行駛保存在存儲設備中，可以在后臺管理軟件中生成直觀的圖標進行數(shù)據(jù)分析，為道路規(guī)劃及信號配時做參考。 4、全景視頻錄像功能 系統(tǒng)中加入了先進的H.264視頻編碼壓縮標準的視頻錄像功能，可以在監(jiān)測、抓拍違法車輛的同時保存路口最近15天以上實時連續(xù)錄像數(shù)據(jù)。實時連續(xù)錄像數(shù)據(jù)平時可保存在本地硬盤中，一旦路口發(fā)生交通事故，可通過錄像回放來確定事故責任并提供法律證據(jù)。遠景視頻可通過網(wǎng)絡或視頻光端設備向處罰中心傳輸數(shù)字或模擬視頻，為處罰中心提供實時監(jiān)控功能。 5、高清晰圖像自動記錄功能 普通錄像因攝像機本身技術條件制約，無法用肉眼直接看清楚車牌，因此，我們在此系統(tǒng)上開發(fā)了高清晰圖像自動記錄功能。在正常抓拍違法車輛的同時，每秒鐘拍攝10～12幅高清晰圖像，在管理平臺以錄像形式進行瀏覽，且在高清圖像上即可看清楚全部的車輛信息。 6、遠程路面監(jiān)控 在網(wǎng)絡條件具備時，可以通過網(wǎng)絡，以http方式遠程登陸高清晰攝像機，觀看實時的路口情況。隨著通信網(wǎng)絡建設和完善，高清攝像機的圖像可以接入指揮中心大屏，作為安全監(jiān)控使用。 7、LED智能光控功能 電子警察系統(tǒng)通過對經(jīng)緯度的計算、晝夜長短和光線的變化，調(diào)控LED補光設備的工作時間。LED補光燈的選用，有效的節(jié)約了能源，降低了維護成本。此外，此型號LED補光燈具備放眩光功能，能增強夜間高清攝像機拍攝圖像色彩效果，還能防止曝光燈等瞬時光源對司機視線造成的影響。 8、STS數(shù)據(jù)傳輸功能 基于不穩(wěn)定傳輸設計的STS傳輸軟件，使用基于系統(tǒng)消息的文件發(fā)現(xiàn)。支持各種傳輸方式：無線傳輸如 GPRS、CDMA等；有線傳輸，如光纖傳輸、ISDN、ADSL等；還支持人工前端下載功能。STS系統(tǒng)在設計上保證了文件傳輸中文件的完整性和原子性。在基于網(wǎng)絡和串口通訊的模式中，STS使用基于數(shù)據(jù)流的LHZ壓縮算法，最大程度的提高了帶寬的利用率。文件的發(fā)現(xiàn)和傳輸成功率可達100％。 4.2.中心管理軟件功能 后臺中心主要實現(xiàn)對路口電子警察抓拍信息數(shù)據(jù)處理和違法處罰，并提供一個公開的面向社會的違法信息查詢平臺。 后臺中心主要由計算機網(wǎng)絡設備、網(wǎng)絡安全設備、數(shù)據(jù)庫服務器、業(yè)務服務器、存儲設備、業(yè)務工作站、處罰系統(tǒng)軟件、平臺軟件、輔助電源設備等組成。 抓拍主機通過公安網(wǎng)作為載體，利用網(wǎng)絡的File Transfer Protocol文件傳輸協(xié)議將數(shù)據(jù)以FTP的形式上傳至處罰中心的通訊主機里，通訊主機將接收到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到應用服務器的指定的文件夾中。其他系統(tǒng)電子警察、移動電子警察、監(jiān)控抓拍工作站、數(shù)碼相機等抓拍的數(shù)據(jù)，以及2個社會舉報窗口提供的數(shù)據(jù)，全部導入應用服務器的指定文件夾中。 圖片篩選主機通過網(wǎng)絡下載應用服務器指定文件夾中的違法數(shù)據(jù)到本地計算機，篩選出可以有效接受處罰的違法圖片，對于非本系統(tǒng)的違法數(shù)據(jù)進行格式轉(zhuǎn)換，并將統(tǒng)一格式的有效接受處罰的違法圖片存儲到移動硬盤中，移動硬盤將用于電子警察處罰網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)錄入機的數(shù)據(jù)源。 錄入主機依次選擇移動硬盤中的有效圖片，將照片中的車牌號碼、車型、路口信息、闖紅燈時間等信息錄入，同時錄入模塊根據(jù)車牌號碼搜索車管庫，自動提取車輛信息，生成完整的處罰數(shù)據(jù)，存入數(shù)據(jù)庫服務器中。 確認主機從數(shù)據(jù)庫服務器中自動提取未經(jīng)確認的處罰數(shù)據(jù)，由交警或其授權人員確認是否處罰，對符合處罰條件的數(shù)據(jù)添加確認處罰標記。對不符合處罰條件的數(shù)據(jù)有權進行刪除。 處罰工作站實現(xiàn)對違法數(shù)據(jù)的處理。包括違法數(shù)據(jù)的處罰，違法數(shù)據(jù)的復核，違法信息的發(fā)布，處理違法數(shù)據(jù)，打印《行政處罰決定書》，自動更新違法記錄的處理狀態(tài)等。 銀行交款工作站、咨詢工作站、觸摸屏查詢機、值班班長工作站直接與Web服務器、公安網(wǎng)服務器進行數(shù)據(jù)交換。 電子警察系統(tǒng)后臺抓拍違法圖片的篩選功能 可手動篩選違法圖片，判斷圖片的有效性，刪除誤拍圖片，將有效圖片存入數(shù)據(jù)庫中（Oracle數(shù)據(jù)庫），使數(shù)據(jù)庫中的圖片都是有效數(shù)據(jù)，方便管理并減小數(shù)據(jù)庫壓力。 電子警察系統(tǒng)后臺抓拍違法圖片的數(shù)據(jù)庫存儲功能，經(jīng)過手動篩選的圖片直接存入數(shù)據(jù)庫中，不能徹底刪除，有效的提高了圖片的安全性。 電子警察系統(tǒng)后臺抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作，記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中，不能徹底刪除，可根據(jù)車主要求打印抓拍圖片。 對遠、近景圖片的放大功能，可將圖片放大至全屏效果，使違法過程更清晰。 與車管庫連接提取違法車輛相關信息功能，與本地車管數(shù)據(jù)庫連接，可直接提取車輛的相關信息。 對電子警察系統(tǒng)后臺抓拍違法記錄的登報處理功能，違法記錄可成批導出并做登報處理，或?qū)虢痪牼W(wǎng)站公告。 對電子警察系統(tǒng)后臺抓拍違法記錄的處罰功能，對接受處罰的車輛進行分類處罰記錄。 對未處罰車輛的卡口制約功能，與本地卡口庫連接，對未交罰款的違法車輛做卡口標記，可限制該車的各種業(yè)務（如年審等）。 對刪除記錄的維護和還原功能，對進入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行刪除操作，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入刪除庫中，可供復查，也可對誤刪圖片進行還原操作。 權限設置功能，可對登錄用戶進行權限設置，區(qū)分管理員和操作用戶的功能，使操作用戶分功明確。 碼表維護功能，可