第二標段非機動車道及人行道施工方案.doc

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1、沈海高速公路泉州機場連接線第二標段人行道鋪砌及非機動車道施工方案 沈海高速公路泉州機場連接線工程第二標段 人行道鋪砌及慢行非機動車道 施工組織設計 中交第二公路工程局有限公司 沈海高速公路泉州機場連接線工程第二標段項目經(jīng)理部 2014年12月 目 錄 第一章 工程概況 1 1、工程簡介 1 2、施工進度計劃 1 3、勞力組織計劃 1 第二章試驗段選取 5 第三章 施工方案及工藝 6 一、非機動車道施工方案 6 1.1底基層施工 6 1.2路面基層施工 9 1.3路面面層施工 13 二、人行道施工方案 18

2、3.1砂礫墊層施工 18 3.2 混凝土墊層施工 20 3.2 透水磚面層施工 21 第四章 質(zhì)量保證體系及控制措施 22 4.1工程質(zhì)量保證體系 22 4.2工程質(zhì)量保證措施 25 4.3技術保證措施 26 第五章 施工安全、文明施工、環(huán)境保護保證措施 27 5.1安全保證體系 27 5.2安全保證措施 29 5.3環(huán)境保護、水土保持及文明施工體系建立 29 5.4文明施工措施 30 5.5環(huán)境保護 32 3 第一章 工程概況 1、工程簡介 晉江市沈海高速公路泉州機場連接線工程第二標段，起點樁號為：K2+550，終點樁號K5+720。人行道

3、寬度2.5m，非機動車道寬度2.5m，綠化帶寬度2m。非機動車道結構層為：15cm級配碎石層、20cm5%水泥穩(wěn)定碎石層、0.6cm稀漿封層、6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C、3cm彩色瀝青混凝土AC-10。人行道結構層為：10cm砂礫墊層、C20混凝土墊層、透水彩磚鋪砌。 2、施工進度計劃 確保工期，力爭提前，統(tǒng)籌兼顧，突出重點。即：嚴格按照招標文件規(guī)定的控制性工期要求，科學合理地安排施工程序及進度，確保業(yè)主規(guī)定的工期并力爭提前；同時，在施工中科學運用動態(tài)網(wǎng)絡計劃技術和動態(tài)信息施工管理手段，在抓好重(難)點項目施工和計劃關鍵線路監(jiān)控管理的同時，對一般項目統(tǒng)籌安排，保證各項目正常的流水、

4、交叉作業(yè)，使施工始終處于受控狀態(tài)，形成均衡生產(chǎn)。 3、勞力組織計劃 3.1 項目部人員配備 項目經(jīng)理部設財務部、物資部、工程技術部、安全質(zhì)量部、計劃合約部、工地試驗室及綜合部；項目經(jīng)理部下設兩個工區(qū)，工程技術人員按需分配到各工區(qū)，以方便管理。 項目部人員配備表 序號 名 稱 人數(shù) 備 注 1 項目經(jīng)理 1 負責全面工作 2 項目副經(jīng)理 1 負責生產(chǎn)和經(jīng)營 3 總工程師 1 負責全合同段技術 4 工程技術質(zhì)檢部 14 負責1人，測量3人，內(nèi)業(yè)1人，施工技術5人，工區(qū)負責2人，質(zhì)檢2人 5 安全環(huán)保部 2 負責1人，安檢環(huán)保

5、1人 6 綜合部 4 負責1人，協(xié)調(diào)員1人，其他人員2人 7 試驗室 3 負責1人，試驗2人 8 計劃合同部 2 負責1人，計量統(tǒng)計1人 9 財務部 2 主管會計1人，出納1人 10 設備物資部 4 負責1人，采購1人，機械工程師2人 合 計 34 3.2 項目部機械設備配備 主要機械設備一覽表 機械 名稱 規(guī)格 型號 額定功率(KW) 或容量(m3) 或噸位(t) 廠牌及出廠時間 數(shù)量(臺) 新舊 程度 (％) 小計 其中 自有 新購 租賃 穩(wěn)定土拌合站 WBC500 500t/

6、h 廣東 1 1 1 1 100% 穩(wěn)定土攤鋪機 WTU-90D 9．0m 徐工 2 2 90% 振動式壓路機 YZ-20 20T 徐工 3 3 80% 自卸汽車 ZM403 15t 日野 4 4 70% 自卸汽車 EQ3092 二汽 6 6 90% 灑水車 WHZ5100GS 8000l 武漢 2 2 80% 平地機 PY250 徐工 1 1 80% 裝載機 ZL-50 柳工 3 3 90% 內(nèi)燃發(fā)電機(移動) 150

7、KW 湘電 1 1 80% 攤鋪機 福格勒21003L 1 1 90% 攤鋪機 戴納派克141 1 1 90% 鋼輪壓路機 悍馬130HD 1 1 90% 鋼輪壓路機 戴納派克624 1 1 90% 膠輪壓路機 廈工2601P 1 1 90% 鋼輪壓路機 廈工3t小鋼輪 1 1 90% 瀝青灑布車 乳化瀝青灑布車 1 1 70% 3.3項目部測量、試驗設備配備 主要測量及試驗設備表

8、 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 全站儀 TOPCONGTS-3002N/OP 臺 1 水準儀 NA2+MP3 臺 3 核子儀 臺 4 烘箱(中型) 101-2A 臺 2 電子天平 2、5、20kg 臺 各2 液塑性聯(lián)合測定儀 LP-100 臺 2 重型擊實儀 臺 2 強制式攪拌機 J750 臺 2 砼振動臺 100CM 臺 6 砼抗折機 臺 2 鎊秤 100kg 臺 2 臺秤 10kg 臺 2 砂分析篩 0.08～10mm 套 3 碎石分析篩 2.5～100mm 套 3

9、 壓碎指標值測定儀 臺 2 石料磨耗機 臺 2 石子壓實機 ZY-600型 臺 2 針片狀規(guī)準儀 臺 1 無側限抗壓強度儀 GCS型 臺 1 鉆芯取樣機 ZX－1型 臺 1 彎沉儀 5.4m 臺 2 3.4施工隊伍任務劃分及勞力配備 勞動力組織 我公司將組建管理水平高，專業(yè)技術精湛的項目管理班子，承擔本合同段工程的施工及管理。在人員配備上，抽調(diào)大批中青年技術骨干上施工生產(chǎn)第一線，配備足夠數(shù)量的專業(yè)質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢人員，全面加強施工現(xiàn)場管理及進行質(zhì)量旁站監(jiān)督。讓具有豐富施工經(jīng)驗和施工能力的專業(yè)隊伍進入工地施工。根據(jù)本合同段工

10、程量和工期要求，安排一個施工隊、計劃投入勞動力：機械人員10人，工人15人，按計劃組織進場。 第二章試驗段選取 選取 K3+000-K3+200 （計200m）路段作為非機動車道及人行道鋪砌施工試驗路段，通過試驗路段的鋪筑，總結出下列的主要技術參數(shù)： （1）施工管理，技術，質(zhì)檢，試驗人員以及工人的配備和安排情況； （2）集料配合比情況，混合料的正常運行情況，控制混合料質(zhì)量的方法； （3）驗證了施工方案和施工工藝的可行性： （4）檢驗施工進度計劃。 在鋪筑試驗路段的過程中，必須認真做好各項檢驗記錄，并與監(jiān)理工程師一道研究施工結果和改進措施。試驗路段鋪筑結束后，經(jīng)指揮部、監(jiān)理和施工

11、單位會商研究試驗結果，提出改進意見和注意事項后，寫出試驗路段的施工總結報告并報監(jiān)理工程師審批，獲得批準后方可組織正式的路面工程施工，并分別依據(jù)改進后的各項施工工藝確定路面施工的各種技術參數(shù)和工藝流程組織路面工程施工。 第三章 施工方案及工藝 一、非機動車道施工方案 1.1路面底基層施工 1.1.1級配碎石墊層材料要求 本工程路面底基層為級配碎石層厚度18cm，(改路路面區(qū)域為15cm)分一次填筑。 級配碎石墊層的施工應充分重視骨料級配的重要性,在保證整體強度與均勻的同時,嚴格控制級配碎石墊層的空隙率,以充分發(fā)揮其增強路面結構層、透水、隔水、防凍等功能。 (1)控制好關鍵篩孔

12、：級配碎石的關鍵篩孔為37.5mm、4.75mm、0.075mm。應嚴格控制37.5mm篩孔通過率，除了常規(guī)室內(nèi)試驗外,根據(jù)施工時集料料源的情況,適當調(diào)整37.5mm篩孔通過量。適當增加中間檔集料含量,不能輕易調(diào)整室內(nèi)試驗確定的細料含量。 (2)空隙率要求:嚴格控制4.75mm以下細料含量，細料不能過多，嚴禁對用4.75mm以下小料補充，粉料過于集中，起不到級配碎石隔水、下滲的作用。 (3)根據(jù)施工情況把握好含水量的控制:根據(jù)運距及天氣情況控制混合料出場含水量，一般情況下出場含水量略大于最佳含水量的0.5%～1.0%，天氣炎熱或干燥情況下可提高到1%～2%，并在碾壓前現(xiàn)場檢測含水量，以確保

13、混合料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓成型。 1.1.2級配碎石墊層施工 1.1.2.1拌和 拌和過程中應注意如下要點： （1）拌和時裝載機不宜從底部鏟料,避免混進含水量較高的集料,造成拌出的混合料含水量不均勻。 （2）適當延長攪拌時間，提高拌和均勻性。 （3）不允許采取自由跌落式的落地成堆。 1.1.2.2運輸 重視對運輸車隊的管理力度，經(jīng)驗表明，運輸車隊的管理是否滿足現(xiàn)場要求是影響路面施工進度的重要環(huán)節(jié)。采用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，并將車廂清潔。運輸車輛的數(shù)量要保證攤鋪需要，有充足的補充。 混合料拌和好后，用自卸車運至攤鋪現(xiàn)場。 1.1.2.3攤鋪

14、 （1）鋪筑路面墊層前，將路槽用重型振動壓路機碾壓3～4遍。如表層過干、表層松散應適量灑水使之濕潤。 （2）準確施工放樣。攤鋪施工前現(xiàn)場進行放樣及掛線。由中線組提供中邊樁位置，1/2寬處設活動的拉線樁。根據(jù)設定的松鋪系數(shù)由測量人員計算、測設鋼線標高，保證線形順直并看護好線、樁。掛線測量按打樁、緊線、調(diào)線、掛線的順序進行。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響墊層攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不宜過大，直線宜為10m，曲線宜為5m，并用緊線繩拉緊。同時要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動，鋼絲繩長度不宜過短，200m左右為宜，并且在攤鋪前及時進行高程、橫坡等各項指標的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時

15、處理。 （3）攤鋪過程中,應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡。由使用的級配碎石混合料的總量與面積校驗平均厚度,不符合要求時根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。根據(jù)測量標高計算松鋪系數(shù)指導施工。在施工過程中微調(diào)松鋪系數(shù)時，及時按照換算結果調(diào)整掛線。 （4）混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。 （5）拌和好的成品料運至現(xiàn)場應及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴禁料斗內(nèi)混和料較少時收料斗。攤鋪機械要保持適當?shù)乃俣染鶆蛐旭?不宜間斷，以避免墊層出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫。試驗人員要隨

16、時檢測成品料的配合比和含水量，并及時反饋。攤鋪現(xiàn)場要有專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除，并用新拌混和料填補，此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補。 （6）攤鋪寬度較大時，施工以保證路面基層厚度一致、完整無縫、平整度好。為保證標高和平整度，縱向接合部采用移動式基準線，并一起進行碾壓，盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。上下層縱向結合部位置應錯開距離不小于1m，盡可能避開行車道位置。 （7）混合料的攤鋪厚度為虛方厚度，按照試驗路確定的松鋪系數(shù)、攤鋪速度、夯錘的夯擊力大小進行施工?，F(xiàn)場要配備一臺水準儀，經(jīng)常復測基準線的高程和剛攤鋪完級

17、配碎石墊層的松方高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 1.1.2.4碾壓成型 （1）混和料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應及時根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓。初壓采用20t壓路機整輪靜壓1遍；復壓采用振動壓路機1/2錯輪振壓兩遍，終壓靜壓1遍或碾壓至無輪跡，提高壓實度的同時消除表面的魚鱗紋。碾壓速度，初壓遍宜為1.5～1.7km/h，以后宜為2.0～2.5km/h。 （2）壓實應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快的原則。在直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，即始終由橫坡低處向高處碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪必須超

18、過兩段的接縫處，且碾壓時相鄰兩輪不應做成齊頭，應呈階梯狀。 （3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證墊層表面不受破壞。碾壓時如表面水分蒸發(fā)過快，應補灑適量水，禁止灑過多水或水分過分集中。 1.2路面基層施工 1.2.1 水泥穩(wěn)定基層施工方法 本工程路面基為5%水泥穩(wěn)定基層厚度20cm鋪筑碾壓完成后進行養(yǎng)生，待水泥穩(wěn)定基層達到要求后，檢查各項技術指標（高程、平整度），各指標 1.2.2施工工藝 水泥穩(wěn)定基層施工工藝見表1-1《水泥穩(wěn)定基層施工工藝見框圖》。 表1-1水泥穩(wěn)定基層施工工藝框圖 施 工 放 樣 施工標線安設 施 工 備 料 傾倒級配

19、料、粒料 攤 鋪 整 形 碾 壓 接 縫 處 理 基層驗收 人工平整 級配料、粒料配料 拌和級配料、粒料 裝載、運輸級配料、粒料 場地清掃、灑水 進入下道工序施工 壓實度試驗 1.2.3施工準備 （1）下承層驗收：施工前對下承層做全面檢查，確保表面無積水等情況。下承層表面高程、寬度等均應符合設計要求。 （2）水泥穩(wěn)定料拌合站：水泥穩(wěn)定料拌合站經(jīng)調(diào)試并標定完畢，施工試驗段時已經(jīng)確定了相關各項技術指標，確保具備正常生產(chǎn)能力。拌合站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員全部到位。料場已經(jīng)貯存了足

20、夠數(shù)量的石屑，所有進場材料經(jīng)檢合格。 1.2.4施工措施 1、測量控制樁間距控制在10m一個，控制樁測設完成后，在施工段的一端打入Ф28鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100～130m為宜，一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。 2、運料應不間斷，并立即進行攤鋪，不得延誤。 3、攤鋪鋼絲繩向前推進控制高程?；鶞示€緊繃的基準線拉力通過試驗確定具體數(shù)據(jù)即拉力器拉力達到10N以上。 4

21、、下承層表面攤鋪前須灑水濕潤，但不得有積水。攤鋪時水泥穩(wěn)定基層料含水量應高于最佳含水量1%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 5、拌和場離攤鋪地點較遠時，混合料在運輸時應覆蓋，以防水分蒸發(fā)。御料時應注意御料速度，防止離析；運到現(xiàn)場的混合料應及時攤鋪。 6、攤鋪的速度和操作方法應根據(jù)情況及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生斷層、離析等現(xiàn)象。 7、按照試驗確定的松鋪系數(shù)，布設好控制線。對運到現(xiàn)場的混合料，必須及時攤鋪。 8、當橫斷面不符合要求、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析等情況發(fā)生時，則人工局部找補和更換填料，保證攤鋪面合格。 9、對于未達到設計標高

22、的局部低洼處，用齒耙將表面5cm以上厚度的底基層材料耙松，加入新拌的水泥穩(wěn)定土后找平。 10、水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性，從水泥穩(wěn)定料拌和到最后壓實成型，總時間應嚴格控制在水泥終凝之前，超過時間的水泥穩(wěn)定料應視作普通素土，運回拌合站重新拌合。 11、盡量避免雨天施工。未經(jīng)壓實的混合料被雨淋后，須清除并更換。 12、各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不得多頭指揮、各行其道。 13、碾壓： （1）檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18～20t壓路機進行碾壓，碾壓時，要配合人員跟機作業(yè)，要求重疊1/2輪寬。 （2）壓路機的碾壓按照“由

23、低向高、由邊向中、先輕后重、先慢后快”的原則進行。頭兩遍碾壓速度以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h。碾壓后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續(xù)碾壓直到合格。壓實度合格后，靜壓一遍成型。 （3）碾壓過程中要求全幅碾壓，不得漏壓，兩邊適當增加壓遍數(shù)。可先將邊緣的混合料稍稍耙高，無邊溝段，將壓路機外輪伸出邊緣10cm以上碾壓；也可在邊緣先空出30～40cm，待壓完第一遍(壓完全幅為一遍)后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 （4）嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。 （5）壓路機起動、停止須減速緩

24、慢進行。壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 （6）在施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓時，壓路機的重量先主要位于已經(jīng)壓實的混合料層上，伸入所鋪混合料層的寬度不超過20cm，每壓一遍向新混合料移動20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓時為止，然后實行振動碾壓和縱向碾壓。壓實后的表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合設計要求。 （7）養(yǎng)護：每段水泥穩(wěn)定層碾壓密實、在水泥終凝后，立即用灑水車灑水濕潤，然后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，薄膜搭接寬度不小于20c

25、m，并用重物壓住搭接位置及邊緣(不得用土壓邊)。養(yǎng)生時間一般為7天，養(yǎng)生期間封閉交通，養(yǎng)生結束后施工車輛在其上行使應將車速限制在20km/h以下。 （8）取樣和試驗：在完成的水泥穩(wěn)定基層上，按規(guī)定試驗項目、試驗頻率和類別進行檢測，且應達到設計和施工要求。水泥穩(wěn)定混合料應在施工現(xiàn)場每天進行一次或每拌和250t混合料取樣一次，按照JTJ057-94標準方法進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每1000m2(不足1000m2者，按1000m2計)隨機取樣一次，按照JTJ057-94規(guī)定進行壓實度試驗，并檢查其它項目。所有試驗結果，報監(jiān)理工程師審批。 1.3路面面層施工 1

26、.3.1稀漿封層施工 稀漿封層應使用專用的機械設備，稀漿封層施工前必須徹底清除原路面的泥土雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。 施工溫度不得低于10攝氏度，嚴禁雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予以鏟除。 封層攤鋪后，應立即進行人工找平。找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕應盡快清除并填平。鋪筑后表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。 1.3.2混合料的鋪筑、整形 ①非機動車道道路路面瀝青結構總厚度9cm，由上至下依次為：3cm 彩色瀝青混凝土SMA-10；6cm中粒式瀝青混凝土

27、（AC-20C SBS改性），分兩層攤鋪壓實，在路面攤鋪前將路面的下層清理干凈。 ②混合料的攤鋪應采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。 ③攤鋪前應檢查工程施工范圍內(nèi)的井蓋框、路緣石等是否已固定至要求高程，側壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施，鋪筑改性瀝青混合料之前，應檢查其下層的質(zhì)量，按規(guī)定噴灑粘層油。 ④施工機械配置：采用2臺DUT90SC型攤鋪機，3臺20t單鋼輪振動壓路機，1臺YZC13C膠輪壓路機。單幅采用兩臺攤鋪機前后錯開10~20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有不小于10cm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，以利

28、接縫密合。上、下層的搭接位置錯開20cm以上。攤鋪機開工前應提前0.5~1小時加熱熨平板至不低于100℃。 ⑤標高控制：由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，面層頂面標高控制采用前面一臺攤鋪機一邊側伸出厚度傳感器搭在鋁合金導梁上，傳感器沿鋁合金導梁頂面移動，另一側采用橫坡儀傳感器，以達到控制標高要求；后面一臺攤鋪機一側由攤鋪機伸出厚度傳感器搭在鋼絲基準繩上，另一側利用剛攤鋪的面層厚度以達到控制標高的要求。 ⑥攤鋪作業(yè)時應做到與拌和機生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和運輸能力，確定攤鋪機的攤鋪速度。攤鋪機前應保證有5輛以上料車等候卸料，減少攤鋪機待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，提高平整度。運料

29、應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。 ⑦攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度應控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料應盡量放慢，控制在1.5~2.0m/min，不得超過3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。 ⑧攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持由不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 ⑨攤鋪作業(yè)時，確定專門技術人員對已鋪的面層進行標高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測

30、結果對攤鋪機傳感器進行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。 1.3.3 混合料的壓實 瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓應慢速、均勻進行。 壓路機碾壓組合方式 碾壓方式和遍數(shù) 初 壓 復 壓 終 壓 方式 遍數(shù) 方式 遍數(shù) 方式 遍數(shù) 鋼輪壓路機悍馬130HD 靜壓 2遍 振動 2遍 　 　 膠輪壓路機廈工2601P 　 靜壓 2遍 　 　 鋼輪壓路機悍馬130HD 　 靜壓　 2遍　 （1）初壓 在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于150℃，初壓主要提

31、高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。 初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓2遍，碾壓速度控制在2.5-4Km/小時，初壓的順序：壓路機由護欄一側壓向路中心，即由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。 （2）復壓 瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復壓，保證復壓溫度不低于110℃。復壓首先采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數(shù)為2遍。碾壓速度控制在3-5km/h，其次，用輪胎壓路機碾壓2遍，輪胎氣壓不小于0.7

32、Mpa,后輪應重疊1/3～1/2輪寬。 （3）終壓 終壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓， 13t雙鋼輪壓路機碾壓2遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-6km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于90℃（現(xiàn)場實測瀝青表面溫度為95℃）。 （4）碾壓注意事項 A、壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。 B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。 C、壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。 D、要進

33、行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。 E、嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。 1.3.4 接縫處理 1、橫向接縫 每條施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合

34、料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。 2、縱向接縫 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴觢50mm左右，然后壓實新鋪部分。 二、人行道施工方案 3.1砂礫墊層施工 3.1.1砂礫墊層材料要求 人行

35、道砂礫墊層厚度10cm，材料為天然砂礫，卵礫石最大粒徑宜小于5cm，不得大于10cm。 3.1.2砂礫墊層施工 3.1.2.1材料進場檢驗 對進場天然砂礫材料檢驗，卵礫石最大粒徑宜小于5cm，不得大于10cm。 3.1.2.2施工放樣 恢復人行道兩側邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度 3.1.2.3運輸 重視對運輸車隊的管理力度，經(jīng)驗表明，運輸車隊的管理是否滿足現(xiàn)場要求是影響路面施工進度的重要環(huán)節(jié)。采用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，并將車廂清潔。運輸車輛的數(shù)量要保證攤鋪需要，有充足的補充。 混合料拌和好后，用自卸車運至攤鋪現(xiàn)場。 3.1

36、.2.3攤鋪 （1）首先根據(jù)該路段墊層的寬度、厚度計算該段需要的集料數(shù)量。 （2）集料裝車時，不應過分裝滿，同時控制每車料的數(shù)量大致相等。 （3）用裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并按照規(guī)定預留2%橫坡。 （4）檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。 3.1.2.3整平 （1）采用裝載機粗平，完成后現(xiàn)場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平 （2）采用平地機精平，控制橫坡2%橫坡度，符合要求后通知壓路機碾壓 3.1.2.4碾壓 精平完成后，進行砂礫墊層碾壓工作。當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用1

37、8t以上振動壓路機靜壓1遍，然后進行振動碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段結果確定（往返一次為一遍），達到規(guī)定的碾壓遍數(shù)后進行壓實度檢測，一般振壓3-4遍，壓實應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快的原則。在直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，即始終由橫坡低處向高處碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，且碾壓時相鄰兩輪不應做成齊頭，應呈階梯狀。 3.2 混凝土墊層施工 3.2.1 混凝土墊層材料要求 本工程混凝土墊層厚度20cm，強度等級為C20 3.2.2施工工藝 施工備料-----施工放樣----攤鋪----振搗

38、----養(yǎng)護 3.2.2.1施工準備 （1）下承層驗收：施工前對下承層做全面檢查，確保表面無積水等情況。下承層表面高程、寬度等均應符合設計要求。 （2）攪拌站經(jīng)調(diào)試并標定完畢，施工試驗段時已經(jīng)確定了相關各項技術指標，確保具備正常生產(chǎn)能力。拌合站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員全部到位。料場已經(jīng)貯存了足夠數(shù)量的石屑，所有進場材料經(jīng)檢合格。 3.2.2.2施工放樣 測量放線，定出人行道邊界線 3.2.2.3混凝土攤鋪 1、運料應不間斷，并立即進行攤鋪，不得延誤。 2、下承層表面攤鋪前應灑水濕潤，但不得有積水。 3、攤鋪的速度和操作方法應根據(jù)情況及時調(diào)整，以保證混

39、合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生斷層、離析等現(xiàn)象。 4、當橫斷面不符合要求、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析等情況發(fā)生時，則人工局部找補和更換填料，保證攤鋪面合格。 5、各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不得多頭指揮、各行其道。 3.2.2.4混凝土振搗 采用插入式振搗器振搗，保證混凝土密實度，滿足施工規(guī)范要求。 3.2.2.4混凝土養(yǎng)護 每段混凝土墊層密實、在水泥終凝后，立即用灑水車灑水濕潤，然后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，薄膜搭接寬度不小于20cm，并用重物壓住搭接位置及邊緣(不得用土壓邊)。養(yǎng)生時間一般為7天，養(yǎng)生期間封閉交通，養(yǎng)生結束后施工車輛在其上行使應將車速限制在

40、20km/h以下。 3.2 透水磚面層施工 1、施工前，按設計進行人行道的定位及標定高程。 2、面層施工控制標志施放按下列要求施工：a)鋪裝控制網(wǎng)格采用5.0m5.0m；b)設置標高控制點，控制點間距5m；c)相鄰標志點間拉通線。 3、按放線高程，在方格內(nèi)按線砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱線不動，橫線平移，依次按線及樣板磚砌筑。 4、直線段縱線向遠處延伸，縱縫直順。曲線段砌筑成扇形狀，空隙部分用切割磚填筑，也可按直線順延鋪筑，然后填補邊緣處空隙。 5、鋪裝時避免與路緣石出現(xiàn)空隙，如有空隙應甩在建筑物一側，當建筑物一側及井邊出現(xiàn)空隙用切割磚填平。 6、切割磚時，彈線切割；遇

41、到連續(xù)切割磚的現(xiàn)象，保證切邊在一條直線，偏差不大于2mm。 7、鋪裝時，磚應輕、平放，落磚貼近已鋪好的磚垂直落下，不能推磚，造成積砂現(xiàn)象，并觀察和調(diào)整好磚面圖案的方向。用木錘或膠錘輕擊磚的中間1/3面積處，不應損傷磚的邊角，直至透水磚頂面與標志點引拉的通線在同一標高線，并使磚平鋪在找平層上穩(wěn)定。鋪砌時應隨時用水平尺檢驗平整度。 8、透水磚鋪裝過程中，不得在新鋪裝的路面上拌和砂漿、堆放材料或遺撒灰土。面層鋪裝完成到基層達到規(guī)定強度前，設置圍擋，維持鋪裝完成面的平整。 9、每班收工時應做收邊處理。 10、鋪砌后的磚面應平整一致，同時坡向要根據(jù)施工現(xiàn)場利于排水而調(diào)整。 11、對基層強度不足

42、產(chǎn)生的沉陷、破碎損壞，先加固基層，再鋪砌面層砌塊。 12、面層砌塊發(fā)生錯臺、凸出、沉陷時，將其取出，整理基層和找平層，重新鋪裝面層，填縫。更換的砌塊色彩、強度、塊型、尺寸均要求與原面層砌塊一致，砌塊的修補部位宜大于損壞部位一整磚。 13、檢查井周圍或與構筑物接壤的砌塊切塊補齊，不宜采用切塊補齊的部分要及時填補平整。填縫后及時灑水直至灌縫密實，保證透水磚面的清潔；鋪設后的養(yǎng)護期不少于2d。 第四章 質(zhì)量保證體系及控制措施 4.1工程質(zhì)量保證體系 4.1.1建立工程質(zhì)量管理領導機構 為保證質(zhì)量，本合同工程項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理全權負責，部門質(zhì)檢工程師、各施工隊隊長及主任工程師參與的工

43、程質(zhì)量管理領導小組，項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領導小組組長，全面負責工程施工質(zhì)量管理的組織領導。各施工隊設專職質(zhì)檢工程師。對工程質(zhì)量實行統(tǒng)一領導，分級管理，層層把關負責。通過有效加強組織領導，切實提高施工質(zhì)量管理水平。 4.1.2建立、健全工程項目質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為核心，項目總工牽頭組織，質(zhì)檢工程師具體負責，施工隊隊長、主任工程師現(xiàn)場把關的技術質(zhì)量保證體系，按照全面質(zhì)量管理標準，建立、健全各級崗位質(zhì)量負責制，對原材料、生產(chǎn)過程嚴格加強質(zhì)量管理控制。在施工中建立自檢、互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。真正做到思想保證

44、、組織保證、技術保證、施工保證、經(jīng)濟保證，以完善的質(zhì)量保證體系，確保實現(xiàn)全優(yōu)工程的質(zhì)量目標。 4.1.3提高全員質(zhì)量意識 工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領導關鍵，員工是基礎，制度是手段，措施是保證。施工隊進場后，將分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準，使全體參建人員增強質(zhì)量責任感，牢固樹立“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、建精品”、“寧當惡人、不當罪人”、“工程質(zhì)量100-1=0”的思想意識。 4.1.4狠抓工序管理，確保整體質(zhì)量 確立以施工自檢為基礎，專業(yè)檢測為主導，從工序質(zhì)量控制分項、分部施工質(zhì)量，對工程質(zhì)量檢驗嚴格實行“三檢”制和“四不準”制度，即對每道工序、每個分項工程質(zhì)量

45、進行自檢、交叉檢和復檢，并做到人力、材料、機械設備不足，不準開工；未經(jīng)檢查認可的材料，不準使用；未經(jīng)批準的施工工藝不準采用；前道工序或分項工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，下道工序或另一部位不準施工。全面加強試驗檢測，使工程質(zhì)量的全過程都處于受控狀態(tài)之中。 4.1.5注重研究治理施工質(zhì)量通病 在工程施工中高度重視施工質(zhì)量“常見病”、“多發(fā)病”的研究和治理。加強施工工藝控制管理，克服粗制濫造，杜絕偷工減料。通過采取行之有效的施工措施，有效遏制施工質(zhì)量通病，確保工程的內(nèi)在和外觀質(zhì)量都達到優(yōu)良。 4.1.6抓好材料、半成品的質(zhì)量管理工作 嚴格按質(zhì)量標準訂貨、采購、包裝和運輸，擇優(yōu)選定合格的供貨方，把好

46、材料關，對工程上使用的所有材料進和行全面檢查，嚴格進行規(guī)定項目的檢測試驗，對不合格的材料不準進入施工現(xiàn)場，經(jīng)檢驗達到合格質(zhì)量標準的材料才準使用，且對所有材料進行分類管理，妥善貯存，并作好現(xiàn)場標識，謹防誤用。堅持物資進場的檢查驗收和半成品工序的取樣檢測制度，杜絕不合格材料和半成品進入工地及下一道工序。 4.1.7實行工程質(zhì)量獎懲制 項目經(jīng)理部、工程公司、施工隊，各級全面實行工程質(zhì)量崗位責任獎懲制，嚴格按 照統(tǒng)一領導，分級管理，層層把關的原則，逐級簽定工程質(zhì)量責任書，并實行工程質(zhì)量重獎重罰，對質(zhì)量達到優(yōu)良的給予獎勵，質(zhì)量達不到要求的，實行經(jīng)濟處罰，并堅決返工重建。 4.1.8采用先進的技術

47、設備和科學的試驗檢測手段 采用先進技術、配備先進設備是保證工程質(zhì)量的重要手段，施工中，測量采用精密先進的全站儀，座標放樣、保證施工測量精度符合規(guī)范要求。加強工地試驗室的建設，加強試驗檢測工作，提高施工質(zhì)量檢測水平，用科學準確試驗數(shù)據(jù)指導施工，并積極推廣應用新技術、新材料、新結構、新設備，確保采用科學、先進的技術設備和檢測手段有效提高工程質(zhì)量。 4.1.9選擇經(jīng)驗豐富的施工隊伍 擇優(yōu)選擇施工隊伍，是確保工程質(zhì)量的關鍵，在施工作業(yè)中，我公司全部選調(diào)參加過高等級公路施工的專業(yè)隊伍，組織分項工程專業(yè)施工，以高質(zhì)量、高水平地精心施工，保證每項工程的內(nèi)在和外觀質(zhì)量達到全優(yōu)。 4.1.10實施標準化

48、、規(guī)范化施工管理 我公司已通過ISO9002國際質(zhì)量標準體系注冊認證，公司的質(zhì)量方針是：“科學管理，質(zhì)量第一，為顧客提供滿意的工程和優(yōu)質(zhì)的服務”。為實現(xiàn)全優(yōu)工程的質(zhì)量管理目標，在工程管理中將全面引入ISO9002質(zhì)量標準體系管理，對每個施工環(huán)節(jié)，每道工序嚴格將質(zhì)量標準體系分解到具體的部門和人員，以程序化、標準化、規(guī)范化的管理，確保本合同段施工創(chuàng)建全優(yōu)工程。 4.2工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的信譽、企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，是我們一貫的宗旨。在施工中，快速高質(zhì)完成合同任務，為實現(xiàn)爭創(chuàng)全面優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標，我們采取以下措施。 4.2.1施工控制措施 施工控制是公路工程施

49、工最基礎性的關鍵手段，它主要包括工程測量、施工監(jiān)測和工程試驗。施工控制的好壞直接關系到工程質(zhì)量乃至工程項目的正常運行。因此，擬從工程測量、工程試驗二項控制入手來確保工程質(zhì)量，其主要措施如下： 4.2.1.1工程測量質(zhì)量保證措施 （1）測量隊伍組建。項目經(jīng)理部成立測量組，負責進行復測、加密控制網(wǎng)點的控制測量，校對及增設水準基點；負責日常施工測量和放樣測量。 （2）配備先進的測量儀器和科學的測量手段。測量采用精密先進的全站儀，坐標放樣，保證施工測量精度符合規(guī)范要求。 4.2.1.2工程試驗質(zhì)量保證措施 （1）經(jīng)理部設工地中心試驗室，配備先進齊全、并經(jīng)標定的試驗檢測設備。負責編制試驗工作計

50、劃、工作制度和操作程序，進行合同段內(nèi)的日常試驗。 （2）根據(jù)施工進程超前進行材料和半成品試驗；跟蹤進行實體試驗、成品監(jiān)測，檢測結果不合格立即對不合格的工程進行處理，并上報。 （3）編制詳細的試驗工作計劃，嚴格按照規(guī)范對試驗的項目、抽樣組數(shù)、頻次和要求，保質(zhì)保量進行工作，確保工程材料在有效的監(jiān)控下，施工質(zhì)量能得到充分保證 4.3技術保證措施 技術工作是工程質(zhì)量的重要保證，做好項目的施工技術工作，除應該采取在施工方法中的各項具體措施外，我公司還將作如下安排: 4.3.1完善各項技術管理制度，在項目工程實施中嚴格執(zhí)行。 4.3.1.1施工組織管理措施 （1）施工前，項目經(jīng)理主持編制切實

51、可行的施工組織設計和針對本項目的質(zhì)量保證措施，制定本項目的質(zhì)量計劃，并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員嚴格按項目經(jīng)理部制定的各項目技術文件認真執(zhí)行。 （2）搜集并掌握與項目有關的技術規(guī)范，施工操作規(guī)則，國家和行業(yè)標準，評定驗收標準等，據(jù)此制定施工方案、各項工序的作業(yè)指導書。 （3）施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管理，視實際情況，不斷完善、優(yōu)化施組方案，使之最合理、最科學、最切合工程實際。 4.3.1.2技術圖紙復核制度 （1）從業(yè)主或監(jiān)理工程師處所獲得的施工圖紙，必須經(jīng)項目總工程師和專業(yè)工程師 認真審查復核，確認該圖紙正確無誤簽署復核意見后，才可使用。 （2）項目經(jīng)理部發(fā)

52、放的施工圖紙，工程技術主管要親自或指定其他工程技術人員對施工圖進一步進行復核，并進行現(xiàn)場核實，確認無誤后才能使用。 （3）經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤的施工圖紙在作廢之前，用紅筆標出錯誤之處；如屬在圖紙發(fā)放之后發(fā)現(xiàn)有誤，立即書面通知施工人員，停止使用。 （4）施工圖紙在確認停止使用后，全部收回，并在每一張圖紙上標注紅色“作廢”字樣。 4.3.1.3技術交底制度 施工前，項目總工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內(nèi)容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求等以書面形式向各部門和工程管理人員進行詳細的技術交底，施工階段由經(jīng)理部技術人員將單位、分部、分項工程內(nèi)容、結構特點、操作要求、技術標準等

53、向現(xiàn)場技術員進行交底，現(xiàn)場技術交底由現(xiàn)場技術人員向工地管理員和作業(yè)人員進行分項技術交底。技術交底有配套措施。 4.3.1.4技術資料管理制度 工程現(xiàn)場技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。 4.3.1.5推行規(guī)范化管理、標準化施工 按照ISO9002質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術操作及技術管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術失誤；施工過程嚴格執(zhí)行本公司質(zhì)量體系中檢驗、施工過程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工藝細則和相關的規(guī)范、規(guī)程，以嚴格的工作標準確保技術、質(zhì)

54、量標準的實現(xiàn)。 第五章 施工安全、文明施工、環(huán)境保護保證措施 5.1安全保證體系 1、建立健全安全生產(chǎn)的保證體系。本承包人將建立由項目副經(jīng)理和安全保衛(wèi)負責人全面負責的安全保證體系，把施工安全和人員健康作為承包人的重要職責，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，并嚴格遵守有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面法律、法規(guī)、規(guī)章和技術標準。成立一個由項目副經(jīng)理全權負責，項目部安全部門人員、各施工隊安全員組成的安全管理領導小組，專職負責監(jiān)督檢查工地的施工安全，定期或不定期地召開安全生產(chǎn)會議，及時消除安全隱患。 2、建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作

55、。 （1）項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術措施，對各項作業(yè)編制專項安全技術措施，經(jīng)領導小組同意后實施。 （2）加強施工現(xiàn)場安全教育 1)針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員和從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。 2)未經(jīng)安全知識培訓的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術培訓，并經(jīng)考試合格者才準上崗。 3)特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全人員安全技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)

56、過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。 4)通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作、違反規(guī)章制度的“三違現(xiàn)象”，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 5)認真執(zhí)行安全檢查制度 項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查，實行安全管理領導小組每10日檢查一次工地安全情況，作業(yè)班實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季

57、節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制訂整改措施。在隱患沒有消除前，采取可靠防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停工，處理合格后方可施工。 5.2安全保證措施 （1）臨時道路在險處應設立安全標志。 （2）臨時房屋防火、防洪應滿足要求，并配備消防設施。 （3）臨時供電及照明線路應滿足國家有關現(xiàn)行規(guī)定要求，電線接頭牢固，電力安全應定期檢查。 5.3環(huán)境保護、水土保持及文明施工體系建立 環(huán)境保護是我國的一項基本國策，本承包人將在確保高速、優(yōu)質(zhì)施工的同時，高度重視環(huán)境保護、水土保持控制和文明施工。 環(huán)保、

58、水土保持、文明施工領導小組 組長：項目副經(jīng)理 工程技術科科長 施工隊隊長 質(zhì)檢科科長 辦公室主任 工程技術員 安技員 試驗員 環(huán)保管理員 水土保持管理員 文明施工現(xiàn)場管理 文明施工現(xiàn)場管理員 建立環(huán)境保護、水土保持及文明施工體系，成立由項目副經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領導小組，配備一定數(shù)量的環(huán)境保護設施和技術人員，緊密與當?shù)卣腿罕娐?lián)系，采取行之有效的施工方案，切實做好環(huán)境保護工作。見下表《環(huán)境保護、水土保持及文明施工體系框圖》 5.4文明施工措施 5.4.1工程施工過程中，嚴格按云南省《建設工程現(xiàn)場文明施工管理暫行規(guī)定》對施工現(xiàn)場進行管理，并積極爭創(chuàng)文明施工樣板工地

59、。 5.4.2文明施工實行項目經(jīng)理總負責制，施工工點由作業(yè)班班長負責，項目經(jīng)理定時組織相關人員對標段進行檢查、評比，將文明施工管理納入日常施工管理中，并將靠獎情況與作業(yè)隊的管理人員收入相掛鉤。 5.4.3施工現(xiàn)場嚴格按照批準的施工總平面布置圖進行布置，生產(chǎn)區(qū)、材料存放區(qū)，生活區(qū)安排合理，使施工過程中不致發(fā)生相互影響干擾等情況，拌和站設在遠離居民生活區(qū)避免居民正常生活帶來不利影響。 5.4.4施工現(xiàn)場場容嚴格按規(guī)定實施，并采取以下保證措施： 5.4.5所有施工管理人員和操作人員身著統(tǒng)一服裝，頭戴規(guī)定顏色安全帽，佩帶證明其身份的胸牌，以便于施工現(xiàn)場的管理。 5.4.6為使施工處于有序狀態(tài)

60、，工序施工實行標示牌管理，標示牌應標明：作業(yè)內(nèi)容、工序狀態(tài)、砼施工配合比、簡要施工工藝、質(zhì)量狀態(tài)、工序負責人姓名等。 5.4.7施工現(xiàn)場的臨時房屋，包括辦公室、宿舍、試驗室、醫(yī)療室、食堂、廁所等統(tǒng)一規(guī)劃，且內(nèi)外墻粉飾為白色，防火材料蓋頂、庭院、地坪平整后作硬化處理。并建立住地文明、衛(wèi)生、防火責任制，并落實相關責任人。 5.4.8臨時道路，臨時房屋在規(guī)劃建設中少占地，做好防排水和綠化工作，且排水溝清理和綠化工作由專人負責。 5.4.9施工所用的原材料、半成品嚴格按本單位《文明施工管理辦法》規(guī)定分類堆放，并設置標示牌。施工機械按規(guī)劃位置停放，施工現(xiàn)場保證整潔、清爽。 5.4.10施工現(xiàn)場內(nèi)

61、的道路隨時保持平整通暢，排水設施良好。施工臨時道路每天由專門水車負責灑水防塵，并派專人進行路面維護。 5.4.11砂、石等材料運輸時采用遮蓋運輸，工程垃圾和生活垃圾采用汽車運至指定的地方棄置。 5.4.12在施工現(xiàn)場懸掛宣傳標志，營造良好的施工氛圍，在作業(yè)點懸掛施工配合比、安全、技術操作規(guī)程要點。 5.4.13施工過程中，應始終做到工完場清、料清。 5.5環(huán)境保護 5.5.1施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施 嚴格遵守國家和當?shù)卣嘘P環(huán)境保護法律法規(guī)，并結合本工程的具體情況，制訂切實可行的環(huán)保措施，盡量少占地，減少施工中對既有植被的破壞，保持工地周圍的環(huán)境。 （1）工程開工前，根據(jù)施工現(xiàn)場場

62、地布置情況，設置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，生活及施工污水經(jīng)沉淀凈化處理達標后再行排放。 （2）散體物料及混凝土運輸應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。運輸車輛、機械和拌和場地及時清除清洗，污水排入污水凈化池。 （3）除圖紙設計或監(jiān)理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除植被和樹木。 （4）加強對施工人員環(huán)保教育，強化環(huán)保意識，廢棄物用汽車運至指定地點廢置。 （5）工程完工后，將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。 5.5.2水土保持措施 （1）結合工程環(huán)境狀況，選定生活、生產(chǎn)棄置場位置和地點，作到不占農(nóng)田，不破壞現(xiàn)場資源、設施等使用功能，盡可能減少對沿線植被的破壞。 （2）建立完善的排水系統(tǒng)和臨時防護工程，防止泥土流失，污染農(nóng)田和江河。 （3）生活、生產(chǎn)廢水進行凈化處理后排放，嚴禁直接排放。 5.5.3環(huán)境空氣保護措施 施工期間平整場地、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和攪拌物料都有揚塵發(fā)生，其中最主要的是運輸車輛道揚塵和施工作業(yè)揚塵。施工時采取以下防治措施： （1）出入場地的道路、施工便道及未鋪裝的道路經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染，路基施工時及時分層壓實，并灑水防塵。 （2）粉狀材料如水泥等進行罐裝或袋裝。以減少運輸途中揚塵、散落。堆放時用蓬布遮蓋，以防風防雨，必要時設圍欄，并定時灑水防止揚塵。 32