機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--電動滾筒克服北美船運裝載終端的惡劣環(huán)境問題

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翻 譯 原文 by on on a a in in or to 2 in is of a by a is on 5oN 40o F (00%. or is to s to on s it in in 3 in 950’s to a of s a it s 1: to a as as at as of C to a on a s a of as as as 4 5 e of of 0 at s he of to in of to 0 in of of 0 a of C of s no to an (1) (2) 3) a of s , 5 of 7 0,3 .5 of in a .5 5,6 2,000 of in A 5.7 9,2 in 50 5 10,7 m) ,800 51 3m ) Up 85 0,000 of at a 7,000 30o F ( of a to do in t. As as as as in or of be in as 5 5 37 9,201 003. 995, a “to 00 150 of 0 995. at 003 00H 1.5 800 7 1400 004. 20 90 at a 68 4 m/s) on a 60V/30by of to a 005, 00 75006. to a to to of on 00H to of 2: 4,000 in 004 5 of to at on 985, 5 of of “ 0 1 m) 00 150 in 0 he of to 000 an an 0 at 3: 4,000 ,000 it in 6 4: is ,000 of on a 60 1,5 m) 15 3,6 m/s). on 985 in 6 by to 50 of 5: 00 150 of is 6 he by at 30,000 1 0,75 in P in A a a of to of to 中文譯文 電動滾筒克服北美船運裝載終端的惡劣環(huán)境問題 關鍵字 : 電動滾筒 , 船運裝載機 , 斗輪堆取料機 , 傳送帶 1 概要 這篇論文介紹了三個不同船運裝載操作工所面臨的設計和操作上的挑戰(zhàn)，一個在阿拉斯加海灣裝 載用于出口的煤，另兩個在北美五大湖裝載鐵礦石。極端的溫度、具有腐蝕性的原料 , 再加上需要良好的密封性，這些都使得具有內在動力而且密封性良好的電動滾筒成為驅動船運裝載機和斗輪堆取料機傳送帶的最佳選擇。 最初，電動滾筒是一個歐洲人的想法，在二十世紀的北美已經(jīng)慢慢接受了它。然而，具有內在動力的傳送帶驅動器近來變得很流行，特別是在那些因為外在環(huán)境、原料性質或者設備需要緊湊的設計使得暴露在外面的驅動機無法融入設備而且會運轉困難的地方。 2 緒論 西華德、阿拉斯加州，瑟譜雷爾、威斯康星州，埃斯科拿巴、密歇根州有什么共同 點呢？每一個地方都是主要的鐵路 且都有由鐵路公司擁有和操作的中轉設備；每一個地方都坐落在北緯 45o的水平線上，那里冬天的溫度能降到零下 40o00%；每個地方都處理那些有腐蝕性的原料。另一個重要特征是它們都擁有 陸美嘉 電動滾筒， 陸美嘉 的電動滾筒因具有內在動力而且密封性良好被選用來升級驅動貨運船與斗輪堆取料機傳送帶的驅動機。 這篇論文介紹每個設備的設計、生產(chǎn)量還有一些特殊的挑戰(zhàn)，它將解釋為什么設計人員選擇電動滾筒技術，這些成功的應用將幫助我們解釋北美地區(qū)特別是有惡劣環(huán)境的地區(qū)為何越來越多的應用電動滾筒技術。 3 電動滾筒技術 電動滾筒技術這一概念是在十九世紀五十年代為了給驅動帶式輸送機定義而發(fā)展起來的。裝置設計者很快發(fā)現(xiàn)將驅動器的馬達和變速 箱嵌入一個具有良好密封性并且充滿油的皮帶輪罩里不僅可以使驅動器緊湊，而且它能大幅提高驅動器的可靠性和工作壽命。 圖 1: 陸美嘉 電動滾筒將馬達和變速箱嵌入 嵌入一個具有良好密封性并且充滿油 皮帶輪罩里 為了在惡劣環(huán)境中保護移動部件同時節(jié)省空間。 緊湊、可靠、長時間服務壽命和有限的維護要求使電動滾筒成為歐洲散裝運輸設備設計者喜歡的 輸送機驅動器。大型機械設備像斗輪堆取料機、船用裝載機和隧道挖掘設備使電動滾筒能像原先設備一樣被安裝，而且設備操作者開始在運輸散料諸如化肥、沙石、鐵礦石和木材制品時用電動滾筒替換舊的且暴露在外的輸送機驅動器。 每個電動滾筒把一個鼠籠式交流感應電動機，直接連接在一個螺旋式齒輪變速箱，安裝在一根固定的軸上并將柱形皮帶輪罩密封好。現(xiàn)在的電動滾筒包括一組動力和速度設備還有其它附加設備諸如機械支持物、加熱器、電動機械剎車等。 4 號碼頭 級計劃 圣達菲北部布林頓鐵路公司最近大修兩臺近 40年歷 史的斗輪堆取料機，它們放在離瑟譜雷爾、威斯康星州不遠的地方，平時用來將鐵路運輸?shù)蔫F礦石轉至船上。 級目的 這次升級目的是為了減少高額的維護費用同時提高在散料場地工作時的系統(tǒng)可靠性，這次升級包括對結構的改進、船上柴油機的替換和 陸美嘉 電動滾筒的安裝。這次 0年歷史的機器能有效的運轉起來，盡 管這些機器的生產(chǎn)商在 20多年前就已經(jīng)倒閉。原先的傳動機驅動器是一個由好幾個部件組成的獨特設備，它包括交流電動機、變速箱和安裝在運輸與回程帶之間的滑輪。由于原先的設備制造廠商的一些部件不能用了，而且輸送機的驅動器不是標準的， 是個即費時又費錢的過程。工程設計維護公司建議使用 陸美嘉 電動滾筒有以下理由： （ 1）它們簡潔緊湊適合于取料機的結構； （ 2） 陸美嘉 電動滾筒和取代部分很好用； （ 3） 陸美嘉 公司早已成功推出各種用于斗輪堆取料機的輸送機驅動器，技術較成熟。 行數(shù)據(jù) 號碼頭包括 87英畝擁有五百五十萬噸儲存能力的場地，它離碼頭大概 有擁有七萬兩千噸儲存量的碼頭筒倉，輸送系統(tǒng)有 括兩輛軌道卸載車，三臺堆取料機，還有貨船裝載設備。 150輛車容量的鐵礦石通常先裝在 后再裝進貨船里，能達到 185輛車容量的火車可以拖動兩萬噸的鐵礦石，在加上火車自身重量總重量可以達到兩萬七千頓。那里冬天的溫度能達到零下 34度，雖然冰沒有覆蓋整個湖，但是有相當一部分已覆蓋，厚度從幾英寸到幾英尺。最早從十一月中旬一直可以到五月 初，湖上的冰使得船運無法進行，可能到了八九月份還能在堆料場里找到冰塊， 5個員工在 2003年卸了 537次火車和 79201次汽車。 于電動滾筒的經(jīng)驗 1995年，工程設計維護公司和 陸美嘉 的工程師首次向 出為了達到 150頭 在沒有原來設備制造廠商的幫助下自己維護斗輪堆取料機已經(jīng)有十年多的時間了，然而，在那時作為新的概念的雙電動機到 2003年把第一臺斗輪堆取料機升級完已經(jīng)花了八年的時間，原先的變速箱改造已經(jīng)變得很昂貴了，那時購買了三個直徑 800㎜寬 1400㎜的 800004年才安裝上它們，每個電動滾筒提供 90 動力由安裝在船上的柴油機產(chǎn)生，可以使皮帶以 4 m/緊湊的設計減小了結構修改量，大大簡化了尾部輸送機底下雙電動機的結構。 第一臺機器的成功升級促使 二臺也已經(jīng)在 2005年完成，用了三個 75美嘉 電動滾筒，第三臺電動滾筒于 2006年 7月交貨。工程設計維護公司不僅幫助 且 美嘉 電動滾筒工廠，觀察第一批三個電動滾筒的最后裝配，得到了 800得在 頭的電動滾筒能長期成功的工作。 圖 2: 在 2004 年電動滾筒的升級后， 4000 噸每小時的斗輪取料機已工作兩個季度，注意輸送 機下面的一個電動滾筒還有尾車輸送機下面的兩個電動滾筒。 5 埃斯科拿巴 , 密歇根 級計劃 密歇根湖的埃斯科拿巴礦石碼頭每年將八百萬頓鐵礦石從鐵路轉運至湖運船，芝加哥和西北鐵路公司在 1985年替換 了它們斗輪堆取料機上兩個過時的機械化輪，在 15年的工作后，原先的制造廠商倒閉了， 著名的 “位了替代品，也就是現(xiàn)在的 陸美嘉 電動滾筒 ，這兩個直徑 1米功率 150 級目的 升級的目的是為了給工作 量 4000頓每小時的取料機和尾部的輸送機提供穩(wěn)定的動力，而這替換部件得從一家有經(jīng)驗的廠商提供， 一個有了近 30年的老品牌了。 圖 3: 裝船設備以 4000 噸每小時的速度裝運礦石，可以在 16 小時內裝滿 圖 4: 斗輪的發(fā)動機是個水壓轉舵，能以 4000 噸每小時的速度將鐵礦石轉移到 寬的輸送 帶上。 受 陸美嘉 電動 滾筒自從 1985年安裝在斗輪取料機上起直到現(xiàn)在還在工作，已經(jīng)超過了原先的 16年壽命預期，從而使得埃斯科拿巴礦石碼頭在它們的壽命內多運輸了 150多萬噸的鐵礦石。 圖 5: 圖中所示為 150 動滾筒的驅動器兩邊兩個端蓋排列設計，馬力更為強大的電動滾 筒正在研制。 6 結論 在惡劣環(huán)境下三臺設備上所裝的 陸美嘉 電動滾筒做到了曾經(jīng)的承諾 也體現(xiàn)了電動滾筒的價值，現(xiàn)在有 130， 000多臺 0,75 至更大功率的電動滾筒在北美地區(qū)使用，包括 接近一百萬個單元在服務。這是一個經(jīng)過考驗的設計，它因把驅動系統(tǒng)安裝在一個緊湊并充滿油的皮帶輪罩里而且又能穩(wěn)定的提供能量，再加上售后服務使得在北美和世界其它地方的輸送機系統(tǒng)設計者越來越多使用電動滾筒技術。