某轎車主減速器的設計答辯 PPT
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設計答辯,答辯人: 學號:,指導老師:,———某轎車主減速器的設計,緒論,主減速器結(jié)構(gòu)方案,軸承的選擇,經(jīng)濟技術(shù)的分析,總結(jié),汽車主減速器,緒 論,主減速機是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,既要降低轉(zhuǎn)速,又要提高部件的轉(zhuǎn)矩,其主減速器也可用于改變動力功能的方向。車輛的運行條件比較復雜,驅(qū)動路面的種類比較多,驅(qū)動輪對驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的要求都要滿足要求,而且要足夠大,主要作用是差動是分流,并且主減速器的合理安裝,使扭矩傳遞變小,可以使結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量不會超過標準,使車輛操作非常簡單。,一,主減速器結(jié)構(gòu)方案,1 螺旋圓錐齒輪,同時嚙合的數(shù)量較多。 因此,螺旋錐齒輪可以確保在大負載下不會發(fā)生故障。 齒輪嚙合情況下,為保證高校工作的穩(wěn)定,即便在高速運轉(zhuǎn)中也能完成振動和噪音。 自潤滑效果特別好,工作安靜平穩(wěn),加工精度高。,2 主、從動錐齒輪支撐方式,主要分為懸臂式和跨置式兩種,首先應該確保主從嚙合齒輪要很好嚙合,才能保證平穩(wěn)的工作狀態(tài)。合理規(guī)范的嚙合,使他們承受足夠的工作載荷。 ①懸臂式,大測錐齒輪直徑大,為了完成臂a的長度的縮短和b的兩側(cè)的尺寸的擴大,為了確保適當?shù)募庸傂?,兩個軸承圓錐滾子應該向外。 懸臂支撐空間小,支撐能力往往相對較小,在小型車,輕型卡車應用范圍廣泛,因為與其他型號相比,其扭矩不大。,研究方法,研究結(jié)果,問題討論,論文總結(jié),研究背景,論文緒論,② 跨置式 其結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)如圖所示,兩側(cè)顯然不一樣可以固定,這樣可以提高工作載荷能承受的強度和強度,使齒輪嚙合更合理平滑, 當扭矩是工作環(huán)境和條件的類型時,跨置式支撐可以很好地實現(xiàn)這一效果。,研究方法,研究結(jié)果,問題討論,論文總結(jié),研究背景,論文緒論,3.雙級主減速器傳動比分配,傳動比值的選取要特別嚴密,滿足正常工作需要。第二級的減速比比第一級的之間的比值1.4~2.0,取較大值的優(yōu)勢十分明顯,以減小錐齒輪嚙合時所承受的載荷。在這種情況下主減速比不會太小,為了確保二級的從動齒輪的半徑再降低一些,在進行/選取的時候,較低值比較合適, 1.5會達到很好的效果。在通常情況下,雙級的第級錐齒輪的齒數(shù)取9~15之間比較合適,通常情況下汽車最大可 取到11,為了使齒輪變得更硬,可以采取最大Z1=15,則可算得: =2.24,其 = =3.34總傳動比固定 =7.31。,研究方法,研究結(jié)果,問題討論,論文總結(jié),研究背景,論文緒論,汽車驅(qū)動橋主減速器的工作環(huán)境相當惡劣,它具有承受的載荷數(shù)值大,且持續(xù)作用,變化比較快等特點。其損壞形式主要有三種。所以當我們在制造主減速器齒輪的時候要滿足 1)各種剛強度指標必須滿足標準,且必須經(jīng)得起摩擦損傷,保證工作條件的平穩(wěn)可靠; 2)在受到足夠打沖擊的時候,輪齒芯部要有足夠的柔性; 3)選擇齒輪材料選取必須根據(jù)國家對材料的規(guī)定和使用狀況來考慮。 本次才用的是,4.主減速器齒輪使用材料的選擇和熱處理,二 軸承的選擇,一級主動錐齒輪軸的計算:不同形式的軸設計方法也不同。由于圓錐滾子軸承要進行必要的防摩擦措施,潤滑油流向要特別注意,只能從其的小的端面經(jīng)過結(jié)構(gòu)傳輸?shù)竭_大的端面。多余的潤滑油會經(jīng)過另外的特殊裝置流回油路。另外,便于維護保養(yǎng),應對前后軸的尺寸進行計算設計,確保潤滑達到做夠的水平。 軸承的選擇,這里選主動錐齒輪后軸承為圓錐滾子軸承30216型,此軸承額定動載 荷為160,前軸承圓錐滾子軸承30214型,此軸承額定動載荷為132。,三 經(jīng)濟技術(shù)分析 經(jīng)濟技術(shù)分析是研究分析和評價技術(shù)的經(jīng)濟性的理論和方法的一門應用經(jīng)濟科學。技術(shù)更新和市場占有都競爭激烈,為了占據(jù)市場制高點,就必須對它的造價和使用的經(jīng)濟性進行分析,力求達到“物美價廉”。 設計汽車的驅(qū)動橋過程中,配合其他同組同學,共同完成了設計。使設計出的產(chǎn)品使用方便,所用費用更少。提高汽車的技術(shù)水平,使其使用性能更全面,降低開發(fā)成本,提高汽車是使用品質(zhì),占據(jù)市場競爭的制高點,獲得最大的效益。在滿足使用的前提下,盡量降低其加工精度和工藝復雜性。能在一般加工機床上加工的,就不必再專業(yè)特殊機床上加工。以使加速加工設備老化,增加產(chǎn)品造價。,四 結(jié)論 車輛的運行工況比較復雜,行駛路面的種類也比較繁多,驅(qū)動輪上的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速必須達到使用要求,并且必須足夠大,差速器的作用主要是使動力分流,而合理安裝一個主減速器后,這樣傳遞的扭矩變小,可使結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量不至于超標,且使在汽車行駛時的操作很簡單易行。 本設計相比單級的優(yōu)勢很明顯,離地間隙比較大,并且設計得到的傳動比也較高,并且還具有構(gòu)造簡單,工作安靜,應用年限足夠等優(yōu)點。本次設計的內(nèi)容包括有:對設計方法進行研究,對設計的不合理之處進行改進分析。齒輪與齒輪軸的設計與校核,以及軸承的選用與校核。為了更好的確定方案。充分對原來的參數(shù)進行應用,對比同級車型的主減速器的發(fā)展技術(shù),優(yōu)化匹配傳動比,并對其中設計好的主要參數(shù)進行校核。對軸承進行設計布置,保證工作更安全高效,完成設計標準。,感謝聆聽,答辯人:,指導老師:,張煒,趙利華,- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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