精編電大專科《倉儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2328）

《精編電大?？啤秱}儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2328）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編電大?？啤秱}儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2328）（9頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、最新電大?？啤秱}儲與配送管理》多項選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2328） 盜傳必究 一、多項選擇題 1. 自動化立體倉庫的優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方面（）。 A. 能夠防止貨物潮濕和具有保鮮作用 B. 確保庫存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過程中損壞貨物 C. 能及時清楚的知道存儲貨物的情況 D. 能保管很多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以 E. 節(jié)省人力、大大降低勞動強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速的完成出入庫作業(yè) 2. 為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo)，在組織倉儲作業(yè)列應(yīng)注意的原則是（）o A. 正確確定倉儲作業(yè)的路線 B. 做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C. 實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D. 保證倉儲設(shè)施的

2、合：理布局 E. 保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 3. 商品盤點是對庫存商品進(jìn)行帳、卡、貨三方麗的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法有（）。 A. 定期盤點 B. 季度盤點 C. 日常盤點 D. 循環(huán)盤點 E. 臨時盤點 4. 影響配送成木的因素有（）o A. 時間 B. 距離 C. 配送物的數(shù)量 D. 配送物的重量 E. 外部成本 5. 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟(jì)活動，其中分揀有（）兩種方式。 A. 插蔥式 B. 隨意式 C. 摘取式 D. 播種式 Eo先進(jìn)先出式 6. 以下屬于倉單內(nèi)容的是（）o A. 儲存場所 B. 儲存期限 C. 倉儲費

3、D. 填發(fā)日期 E. 倉儲物的保險金額 7. 為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo)，在組織倉儲作業(yè)時應(yīng)注意以下幾個原則（）o A. 正確確定倉儲作業(yè)的路線 B. 做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C. 實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D. 保證倉儲設(shè)施的合理布局 E. 保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 8. 倉庫選址的方法有（）o A. 優(yōu)缺點比較法 B. 加權(quán)因素法 C. 因次分析法 D. 重心法 E. 中心法 9. 備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動，是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。，嚴(yán)格來說，備貨應(yīng)當(dāng)包括兩項具體活動，這 兩項具體活動是指（）。 A. 籌集貨物 B. 存儲貨物 C. 運輸貨物 D. 揀取貨物 E.

4、 包裝貨物 10. 影響配送成本的因素有（）o A. 時間 B. 距離 C. 配送物的數(shù)量 D. 配送物的重量 E. 外部成本 11. 訂立倉儲合同的原則有（）o A. 經(jīng)濟(jì)效益的原則 B. 平等的原則 C. 等價有償?shù)脑瓌t D. 自愿與協(xié)商一致的原則 E. 合法和不損害社會公共利益的原則 12. 以下屬于叉車特點的是（）o A. 專用性強(qiáng) B. 通用性差 C. 一機(jī)多用 D. 機(jī)動靈活 E. 機(jī)械化程度高 13. 定量訂貨方式的特點有（）o A. 對每個品種單獨訂貨 B. 庫存保管維持成木高 C. 能及時掌握庫存的狀態(tài) D. 訂單處理和運輸成本

5、較低 E. 適用于需要定期采購的物品 14. 關(guān)于配送的意義和作用，下列五個選項中，（）是正確的。 A. 有益于物流運動實現(xiàn)合理化 B. 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) C. 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 D. 有利于簡化事務(wù)，方便客戶 E. 提高了供應(yīng)保證程度 15. 實施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方而應(yīng)具備以下基本條件（）o A. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D. 產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 16. 以下屬于倉庫設(shè)備類別的有

6、（）o A. 裝卸搬運分揀設(shè)備 B. 保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備 C. 加工機(jī)械設(shè)備 D. 計量檢驗設(shè)備 E. 消防設(shè)備 17. 從生產(chǎn)過程的角度，庫存可分為三類，即（）o A. 原材料庫存 B. 零部件及半成品庫存 C. 成品庫存 D. 經(jīng)常庫存 E. 儲備庫存 18. 根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類，配送可以分為（）o A. 綜合配送 B. 配送中心配送 C. 倉庫配送 D. 生產(chǎn)企業(yè)配送 E. 商店配送 19. 按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為（ ）幾種。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 加工型配送中心 C. 自用型配送中心 D. 銷售型配送中心 E. 儲

7、存型配送中心 20. 快運的基本形式包括（）0 A. 定點運輸 B. 定時運輸 C. 特快運輸 D. 聯(lián)合運輸 E. 獨立運輸 21. 倉儲的本質(zhì)是物品儲藏和保管，按倉儲對象的不同可分為（）0 A. 企業(yè)自營倉儲 B. 消費式倉儲 C. 公共倉儲 D. 普通物品倉儲 E. 特殊物品倉儲 22. 以下屬于倉單內(nèi)容的是（）. A. 儲存場所 B. 儲存期限 C. 倉儲費 D. 填發(fā)日期 E. 倉儲物的保險金額 23. 送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行以下幾種選擇（ A. 運輸方式 B. 運輸工具 C. 運輸路線 D. 運輸成本 E. 運輸距

8、離 24. 按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為（ ）幾種。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 加工型配送中心 C. 自用型配送中心 D. 銷售型配送中心 E. 儲存型配送中心 25. 以下屬于固定成木的是（）. A. 資木成本分?jǐn)? B. 固定員工工資 C. 設(shè)備運行費 D. 裝卸搬運作業(yè)費 E. 行政辦公費 26. 自動化立體倉庫的功能主要有（）o A. 自動收貨 B. 存貨 C. 取貨 D. 發(fā)貨 E. 信息查詢 27. 倉庫規(guī)劃的內(nèi)容包括()o A. 倉庫網(wǎng)點的配置 B. 倉庫的選址 C. 庫區(qū)的平面布局 D. 倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E.

9、倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 28. 根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類，配送可以分為()。 A. 綜合配送 B. 配送中心配送 C. 倉庫配送 D. 生產(chǎn)企業(yè)配送 E. 商店配送 29 .配送車輛調(diào)度的具體原則有()。 A. 宇打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃 B. 寧打亂整體計劃，不打亂局部計劃 C. 寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D. 寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃 E. 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響 30.實施延退策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方面應(yīng)具備以下基本條件()o A. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重

10、量 C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D. 產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 二、判斷題 (7)1.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、 銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (7)2.在現(xiàn)代化立體倉庫里，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (X)3,糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 (")4.定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (7)5.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要 求所進(jìn)行的運送，是配和送的有機(jī)結(jié)

11、合形式。 (V)6.共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求，而且有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨 物實載率。 (X)7.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定 數(shù)量的商品。 (X)8.往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行 的行駛路線。 (X)9.表上作業(yè)法是將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出 最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 (X)10.采用租車運輸時，使用車輛的租金將成為固

12、定成本。 (X)ll.倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (X)12.自動化倉庫的信息系統(tǒng)無法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此 自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務(wù)操作實體。 (7)13."鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 (X)14.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。 (7)15.定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (X)16.物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個問題確定之后，就要 進(jìn)一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工

13、作就是地區(qū)選擇。 (7)17.共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須 有較強(qiáng)的組織能力。 (X)18.備貨是配送的基木環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (7)19.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 (X)20.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 (7)21.保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。 (X)22.倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 (X)23.安金庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。 (X)24.散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多. (X)25.合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出

14、入庫時雙向和直線運動。 (7)26.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要 求所進(jìn)行的運送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 (X)27.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié). (X)28.配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組 織方式基本相同。 (7)29.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用. (X)30.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 (X)31.倉儲是以社會分工為基礎(chǔ)的。 (X)32.倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (7)33.倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以保管活動為中心，

15、從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部 完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 (")34.倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (V)35. JIT是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 (X)36.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (X)37.貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)是訂單處理的第一步。 (7)38.商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉 庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (X)39.實施延遲策略采用的物流延遲也稱形成延遲。 (7)40

16、.輕重搭配的原則是配送積載的原則之一。 (7)41.倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (7)42.在現(xiàn)代化立體倉庫里，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (7)44."鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 (X)45.倉庫的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (7)46.分揀有摘取式和播種式兩種方式。 (X)47.把每天劃分為幾個時點，補(bǔ)貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 (X)48.為了保證貨物在倉庫中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (7)4

17、9.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 (X)50.從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看，配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。 (X)51.倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 (X)52.目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息 的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (")53.入庫通知單是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。 (7)54.倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (X)55.在發(fā)達(dá)國家對配送的懈釋中，并不強(qiáng)調(diào)“送達(dá)”，而僅強(qiáng)調(diào)“配二 (J)57.在訂貨或進(jìn)貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。而 對這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進(jìn)來的貨物進(jìn)行揀選，按照配送 計劃分裝和配裝貨物。 (X)59.原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (7)60.共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。