補償技術(shù)對航空工業(yè)的影響

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1、補償技術(shù)對航空工業(yè)的影響 補償技術(shù)對航空工業(yè)的影響 2015/06/25 1.應(yīng)用效果 技改項目完成，對其中1個變電站無功自動補償器投切前后的數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場測試。采用無功功率補償后，主要技術(shù)經(jīng)濟效益如下。 （1）減少了線路電壓降，使線路穩(wěn)態(tài)電壓升高，提高了供電質(zhì)量。測試數(shù)據(jù)見表2，補償后，終端電壓提高，設(shè)備效率和功率因數(shù)均得到提高，共節(jié)約有功功率81.4kW。1年工作時間按8000h、負載率按0.7計算，全年節(jié)電455840kWh，公司采用峰谷電價，平均電價為1

2、元/kWh，全年節(jié)省電費455840元。 （2）降低變壓器銅損耗。降低的變壓器銅損耗由10kV/0.4kV變壓器和110kV/10kV變壓器減少的銅損耗組成。由于110kV/10kV變壓器受高壓測量設(shè)備的限制，無法測量，故僅計算10kV/0.4kV變壓器節(jié)約的銅損耗，相關(guān)測試數(shù)據(jù)見表3。合計降低變壓器銅損耗1764W，全年電9878kWh，全年節(jié)省電費9878元。 （3）減少線損。減少線損主要組成：①從補償器到10kV/0.4kV變壓器供電線路減少的線損；②從10kV/0.4kV變壓器到110kV/10kV變壓器供電線路減少的線損。為衡量無功率補償?shù)慕?jīng)濟效益，在無功功率補償領(lǐng)域引入

3、“無功功率經(jīng)濟當(dāng)量”概念，其含義是指每補償1kvar無功功率在整個電力系統(tǒng)中減少的有功功率損耗，用符號k表示，單位kW/kvar。k值與負荷點到電源的“電氣距離”、電能成本和負荷運行狀況等因素有關(guān)。為簡化計算，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12497—2006《三相異步電動機經(jīng)濟運行》規(guī)定了不同供電方式的無功功率經(jīng)濟當(dāng)量估算值（表4）。前文已測算了從兩臺補償器向下到終端設(shè)備及10kV/0.4kV變壓器節(jié)能情況，對于高壓變壓器110kV/10kV節(jié)約的銅損及輸電線路減少的線損，因受高壓測量設(shè)備制約，故采用無功功率經(jīng)濟當(dāng)量估算的方法。從補償器向上節(jié)能情況，無功功率經(jīng)濟當(dāng)量按最保守的0.03kW/kvar計算，兩

4、臺補償器無功功率合計減少318.1kvar，則可折算節(jié)省有功功率9.54kW，全年節(jié)電76320kWh，全年節(jié)省電費76320元。 （4）增加電功率（擴容）。增加的電功率見表5，合計增加視在功率80kVA。 （5）其他效益。可減輕電器、開關(guān)和供電線路負荷，減少維修量，延長使用壽命，提高安全可靠性。 2.結(jié)束語 低壓變電站采用DGB動態(tài)跟蹤式無功功率自動補償裝置進行節(jié)能改造，效果顯著。功率因數(shù)平均提高到0.96以上，增加了輸配電設(shè)備供電能力。設(shè)備使用過程中未因投入補償裝置而引起某次諧波的諧振過電壓、過電流。在線實時跟蹤，隨著負載變化，補償裝置實時跟蹤系統(tǒng)功率因數(shù)并快速等量補償。DGB快速投入與退出，不會引起過補和欠補，投入運行后，系統(tǒng)穩(wěn)定，對電網(wǎng)無干擾。通過運行測試，DGB可完全替代同類國外進口無功補償設(shè)備，特別適合功率因數(shù)低的場合。