公路工程施工技術(shù) 第八章

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1、1 近年來，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來越高，對公路的 要求相應(yīng)的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實 體標(biāo)準(zhǔn)高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)施。交通 工程設(shè)施是保證公路安全、高效運(yùn)行的必要條件。若交通工 程設(shè)施與道路不配套，即使道路本身的標(biāo)準(zhǔn)再高，也難以達(dá) 到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的效果。 國內(nèi)高等級公路特別是高速公路運(yùn)營經(jīng)驗說明，它為 道路使用者提供了快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境，提高了服 務(wù)水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴(yán)重度，對發(fā)揮公 路的作用具有重要意義。 第 8章 公路附屬設(shè)施的施工 8.1 公路安全設(shè)施施工 8.1.1 護(hù)欄的施工 1.護(hù)欄的分類 （ 1）護(hù)欄的分類

2、 1）護(hù)欄按剛度分類，可以分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄 和柔性護(hù)欄。 剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是 剛性護(hù)欄的主要形式； 半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式 護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù) 欄的主要代表形式； 柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力 的柔性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。 8.1 公路安全設(shè)施施工 2）護(hù)欄按設(shè)置的位置分類， 路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于 公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避 免碰撞路邊其它設(shè)施，按防撞等級劃分，路側(cè)護(hù)欄有 A、 S兩級； 中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于公路中央分隔帶 內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入

3、對 向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 3）護(hù)欄型式的選擇，應(yīng)針對公路的具體情況，充分比 較各種護(hù)欄型式的性能，結(jié)合經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、美 觀大方等要求進(jìn)行?？紤]的因素有：護(hù)欄的性能、護(hù)欄 的安全性、護(hù)欄的美學(xué)及對駕駛員的心理影響、氣象條 件、建設(shè)費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 8.1 公路安全設(shè)施施工 2）波形梁護(hù)欄 波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞 等級來分類，見表 8-1。 按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。 按防撞等級可分為 A級和 S級（ Am、 Sm表示設(shè)置在 中央分隔帶）。 S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特 別危險的路段使用， A級用于專用公路。 8.1 公路安全設(shè)施施工 波形梁護(hù)欄

4、分類 1）路側(cè)波形梁護(hù)欄。 2）中央分隔帶波形梁護(hù)欄。 3）交通分流處三角地帶護(hù)欄。 4）波形梁護(hù)欄的技術(shù)要求： 5）中央分隔帶開口處活動護(hù)欄 。 表 8-1 波形梁護(hù)欄的分類 安裝位置 防撞等級 構(gòu)造特征 埋置方式 立柱標(biāo)準(zhǔn)中心間 距 /m 護(hù)欄代號 路 側(cè) A 無防阻塊 土中 4.0 Gr-A-E 有防阻塊 Grb-A-E 無防阻塊 混凝土中 4.0 Gr-A-B 有防阻塊 Grb-A-B S 無防阻塊 土中 2.0 Gr-S-E 有防阻塊 Grb-S-E 無防阻塊 混凝土中 2.0 Gr-S-B 有防阻塊 Grb-S-B 中 央 分 隔 帶 分 設(shè) 型 Am 無防阻塊 土中 4.0 Gr

5、-Am-E 有防阻塊 Grb-Am-E 無防阻塊 混凝土中 4.0 Gr-Am-B 有防阻塊 Grb-Am-B 中 央 分 隔 帶 分 設(shè) 型 Sm 無防阻塊 土中 2.0 Gr-Sm-E 有防阻塊 Grb-Sm-E 無防阻塊 混凝土中 2.0 Gr-Sm-B 有防阻塊 Grb-Sm-B 組 合 型 Am 橫隔梁 土中 4.0 Grd-Am-E 橫隔梁 混凝土中 Grd-Am-B Sm 橫隔梁 土中 2.0 Grd-Sm-E 橫隔梁 混凝土中 Grd-Sm-B 8.1 公路安全設(shè)施施工 2.材料要求 （ 1）材料規(guī)格 各組成的材料規(guī)格如下： 1）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為

6、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（ Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合 碳素結(jié)構(gòu) 鋼 （ GB/T 700）的規(guī)定。 2）拼接螺栓。波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高 強(qiáng)螺栓，以大大增強(qiáng)接頭處的強(qiáng)度。 3）防阻塊。防阻塊材料可用型鋼來制造，鋼材應(yīng)符合 碳素結(jié)構(gòu)鋼 的規(guī)定。其技術(shù)條件應(yīng)符合 冷彎型鋼技 術(shù)條件 （ GB 6725）的規(guī)定。 4）立柱埋置于混凝土中時，砼強(qiáng)度等級不應(yīng)低于 C15。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 2）材料防腐 所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng) 作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應(yīng)符合 要求。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為 鋅錠 （ GB 470）中所 規(guī)定的 0號或 1號鋅。 活動護(hù)欄的防腐

7、處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采 用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規(guī)定為 600g m2。 對鋼材有嚴(yán)重磨蝕作用的地區(qū)，可采用熱浸鍍鋁、 浸塑、噴塑等方法，各地可根據(jù)本地的條件，通過經(jīng)濟(jì) 技術(shù)比較選用，當(dāng)采用熱浸鍍鋁時，附著量可達(dá)： 110 120g m2。 在腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)，或出于對美觀上的要求， 護(hù)欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。 8.1 公路安全設(shè)施施工 3.施工 （ 1）護(hù)欄施工的一般要求如下： 護(hù)欄施工前應(yīng)預(yù)先做好施工組織設(shè)計及施工準(zhǔn) 備，一般在路面施工完成后進(jìn)行。 立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)施頂部遇有護(hù) 欄立柱時，應(yīng)在這些設(shè)施施工時按照圖紙要求準(zhǔn)確 設(shè)置預(yù)埋件。 護(hù)欄施工時，應(yīng)準(zhǔn)確掌握

8、各種設(shè)施的資料，特 別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工 過程中要謹(jǐn)慎操作，不允許對地下設(shè)施造成任何損 壞。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 2）立柱放樣 應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、 通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路 線交叉等控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。 立柱放樣時可利用調(diào)整板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理 檢舉零頭數(shù)。 應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等 設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況，如有應(yīng)調(diào)整某 些立柱的位置，改變立柱固定方式。 （ 3）立柱安裝 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，并與道路線 形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或

9、 鉆孔法施工。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度，并 與路面垂直。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 4）波形梁安裝 護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱 向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。 護(hù)欄板搭接方向應(yīng)與行車方向一致。 波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此不應(yīng)過 早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發(fā)揮板上長 圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺 栓和采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁 應(yīng)形成平順的線形，避免局部凹凸。 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形 符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應(yīng)注意的是連接螺 栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)

10、力。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 5）橫隔梁、防阻塊及端頭安裝 1）橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱 準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應(yīng)平行于路面安裝。在波 形梁安裝之前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊， 以便進(jìn)行整體調(diào)節(jié)。當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可 最后擰緊螺栓。 2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立 柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把 波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。 3）護(hù)欄端頭安裝。各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄 板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 6）活動護(hù)欄施工 活動護(hù)欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管 插入

11、式和抽換式立柱兩種情況。 1）當(dāng)采用鋼管插入式活動護(hù)欄時，其基礎(chǔ)埋設(shè)應(yīng)與路面 施工同步進(jìn)行，預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉 入管內(nèi)。鋼管插入式活動護(hù)欄采用焊接成型，應(yīng)使焊縫 牢固、平順，每片活動護(hù)欄應(yīng)平整，尺寸正確，不能扭 曲，應(yīng)使其插拔自如。 2）當(dāng)活動護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處 的活動護(hù)欄達(dá)到正常路段的強(qiáng)度，其開放的靈活程度只 要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄。 8.1 公路安全設(shè)施施工 8.1.2 隔離與防眩設(shè)施的設(shè)置與施工 1.隔離設(shè)施 （ 1）隔離設(shè)施的分類 隔離設(shè)施是指把金屬網(wǎng)（或鋼板網(wǎng)、刺鐵絲）繃緊在 支撐結(jié)構(gòu)上的柵欄，用于阻止人、畜進(jìn)入公路或其它禁

12、入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地的設(shè)施。其分類見表 8-2。 隔離柵的型式選擇必須考慮隔離柵的性能、經(jīng)濟(jì)性、 美觀、與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護(hù)維 修等因素。 8.1 公路安全設(shè)施施工 表 8-2 隔離設(shè)施分類 構(gòu)造形式 埋設(shè)條件 隔離設(shè)施代號 金 屬 網(wǎng) 編制網(wǎng) 土中 F-Wn-E 混凝土中 F-Wn-B 焊接網(wǎng) 土中 F-Ww-E 混凝土中 F-Ww-B 撥花網(wǎng) 土中 F-Wcl-E 混凝土中 F-Wcl-B 鋼板網(wǎng) 土中 F-Em-E 混凝土中 F-Em-B 刺鐵網(wǎng) 土中 F-Bw-E 混凝土中 F-Bw-B 常青綠籬 土中 F-Hld-E 8.1 公路安全設(shè)施施工 2）材料要求

13、如下： 1）隔離柵應(yīng)符合 隔離柵技術(shù)條件 及 公路交通安全設(shè) 施施工技術(shù)規(guī)范 的規(guī)定。 2）立柱可采用鋼管、型鋼或鋼筋混凝土柱。鋼管以鋼帶焊 接或焊后冷加工制造，應(yīng)符合 直縫電焊鋼管 的要求； 型鋼應(yīng)符合 碳素結(jié)構(gòu)鋼 的要求；鋼筋混凝土柱應(yīng)符合 規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 3）螺栓、螺母可采用常用的普通緊固件，并符合 緊固件 機(jī)械性能 螺栓、螺釘和螺柱 及 緊固件機(jī)械性能 螺母 的要求。 4）鍍鋅。隔離柵的所有金屬件均應(yīng)采用鍍鋅處理，可按 高速公路交通工程鋼構(gòu)件附腐技術(shù)條件 及 隔離柵技 術(shù)條件 對金屬防腐處理的有關(guān)規(guī)定辦理。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 3）施工注意事項如下： 1）隔離柵宜在路基工程

14、完成后盡早實施；承包人應(yīng)在 施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計送監(jiān)理工程師審批。 承包人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，按設(shè)計文件中規(guī) 定的隔離柵設(shè)置位置和實際地形、地物的條件確定控 制立柱的位置和中心線，在控制立柱之間按設(shè)計文件 規(guī)定的柱距定出柱位。 2）每個柱位均應(yīng)按設(shè)計文件的要求確定高程，并應(yīng)按 實際地形進(jìn)行調(diào)整。 3）應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定開挖基坑。 8.1 公路安全設(shè)施施工 4）立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線 埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上； 從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。一 行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適 當(dāng)調(diào)整立柱間距。 當(dāng)圖

15、紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時， 承包人應(yīng)設(shè)置必要的臨時拉索或支撐，以將立柱固定于 適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養(yǎng)生 7d期間， 不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。 所有立柱均應(yīng)按照圖紙要求和線形垂直埋設(shè)。 8.1 公路安全設(shè)施施工 5）應(yīng)將尺寸和型號符合要求的隔離柵網(wǎng)片按圖紙規(guī)定的 方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片 安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵 絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。隔離 柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實處理。 6）在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應(yīng)按 電力部門的規(guī)定接上地線。

16、 7）隔離柵一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時，需進(jìn)行人工整 平，以取得整齊的外觀。 8）橋上防護(hù)網(wǎng)，應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，使其牢固地安裝在 立柱或支撐上；金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個結(jié)構(gòu)不得扭曲。 8.1 公路安全設(shè)施施工 2.防眩設(shè)施 （ 1）防眩設(shè)施的分類 防眩設(shè)施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目 的構(gòu)造物。其分類見表 8-3。 在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施型式多種多樣的，除植樹 （灌木）外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、 扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材 料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國使用最廣 泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。 8.1 公路安全設(shè)施施工 表 8-3 防眩設(shè)

17、施 安裝位置 構(gòu)造特征 設(shè)置方式 防眩設(shè)施代號 中 央 分 隔 帶 與波形梁護(hù)欄相連 Gs-Pt-Gr 埋置在土中 Gs-Pt-E 埋置在混凝土中 Gs-Pt-B 設(shè)置在混凝土護(hù)欄上 Gs-Pt-Gw 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 2）施工內(nèi)容如下： 1）施工前的準(zhǔn)備包括： 防眩設(shè)施的施工應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護(hù)欄 工程施工完成后進(jìn)行； 防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，并做出詳細(xì) 的施工組織設(shè)計； 施工前應(yīng)清理場地，確定控制點，在控制點之間測距 定位、放樣。 8.1 公路安全設(shè)施施工 2）施工注意事項： 設(shè)置于混凝土護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注 意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過混凝土護(hù)欄

18、頂部的預(yù)埋件及 連接件安裝在混凝土護(hù)欄上，未設(shè)置預(yù)埋件時，可采取 后固定的施工工藝安裝；混凝土護(hù)欄強(qiáng)度低于設(shè)計強(qiáng)度 的 70%時，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩 網(wǎng)下緣與混凝土護(hù)欄頂部的間距應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定； 防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得削弱混凝土護(hù)欄的原有功 能； 8.1 公路安全設(shè)施施工 設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意： 防眩板或防眩網(wǎng)可通過連接件安裝在波形梁護(hù)欄上； 防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護(hù)欄上時，不得削弱波形 梁護(hù)欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護(hù)欄 頂面的間距應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定；施工過程中不應(yīng)損 傷波形梁的防腐層，否則應(yīng)在 24h之內(nèi)欲以修補(bǔ)。 施工

19、中應(yīng)按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施 的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形； 8.1 公路安全設(shè)施施工 防眩板或防眩網(wǎng)單獨埋設(shè)立柱時，可根據(jù)所在位置將 立柱埋入土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或固定于橋梁、通道、 明涵等構(gòu)造物上。 設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%以上 時，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時應(yīng)注意不要損 壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并注意與道路線形協(xié)調(diào)一致。 8.1 公路安全設(shè)施施工 8.1.3 標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置與施工： 1.視線誘導(dǎo)標(biāo) 視線誘導(dǎo)設(shè)施分為輪廓標(biāo)、分立誘導(dǎo)標(biāo)、合流誘導(dǎo) 標(biāo)、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)。視線誘導(dǎo) 標(biāo)是指沿車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道

20、路方向、車行道 邊界及危險段位置的設(shè)施的總稱。輪廓標(biāo)以指示道路線 形輪廓為主要目標(biāo)，分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分 合為主要目標(biāo)；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方 向為主要目標(biāo)。它們以不同的側(cè)重點來誘導(dǎo)駕駛員的視 線，使行車更趨安全、舒適。 8.1 公路安全設(shè)施施工 視線誘導(dǎo)設(shè)施一般在路面施工完成后進(jìn)行；附著于護(hù)欄 上的視線誘導(dǎo)設(shè)施，可在護(hù)欄安裝過程中或在護(hù)欄安裝 完成后進(jìn)行；立柱安裝的混凝土基礎(chǔ)也可提前施工，但 必須控制好標(biāo)高。附著于護(hù)欄或其它構(gòu)造物上的視線誘 導(dǎo)設(shè)施，一般是在最后安裝。安裝太早，特別在公路還 沒有全封閉，沒有正式移交給管理部門以前，這種設(shè)施 很容易遭到破壞。 施工安裝前，

21、應(yīng)對全線視線誘導(dǎo)設(shè)施的埋設(shè)條件、位 置、數(shù)量進(jìn)行核對，并作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計。施工 步驟如下： 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 1）放樣 輪廓標(biāo)應(yīng)按設(shè)計圖要求定位，附著于護(hù)欄 上的輪廓標(biāo)，可按立柱間距定位。分、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線 形誘導(dǎo)標(biāo)均應(yīng)按設(shè)計圖量距定位。 （ 2）混凝土基礎(chǔ) 埋設(shè)于土基中的輪廓標(biāo)或誘導(dǎo)標(biāo)， 均應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ)。混凝土基礎(chǔ)的施工，應(yīng)先定位， 挖基，經(jīng)檢查符合要求后，先澆注一層片石混凝土，厚 度不應(yīng)小于 20cm，然后在片石混凝土上支模板測定模板 頂部的標(biāo)高。當(dāng)立柱與混凝土基礎(chǔ)澆在一起時，則可將 立柱放入模板中，固定就位后即可澆注混凝土。 （ 3）安裝 8.1 公路安全設(shè)施施工

22、2.交通標(biāo)志 （ 1）交通標(biāo)志是指明道路情況和對交通要求的設(shè)施， 標(biāo)志的分類及設(shè)置位置規(guī)定如下： 交通標(biāo)志可分為警告、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路 標(biāo)四種。其設(shè)置型式有分單柱式、雙柱試、懸臂式、 門式、附著式。交通標(biāo)志在選擇交通標(biāo)志設(shè)置地點時， 除必須考慮標(biāo)志的視認(rèn)性外，還要考慮道路構(gòu)造、交 通狀況及沿路的具體情況等，司機(jī)可按照交通標(biāo)志的 指示安全圓滑的行駛。在設(shè)置標(biāo)志時應(yīng)考慮到司機(jī)對 標(biāo)志的視認(rèn)距離、判讀距離及行動距離等。道路的一 切附屬設(shè)施均不應(yīng)妨礙對交通標(biāo)志的視認(rèn)性。設(shè)置的 交通標(biāo)志不能侵入道路建筑的凈空，標(biāo)志板的內(nèi)側(cè)邊 緣線距行車道的邊緣應(yīng)不小于 25cm。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （

23、2）交通標(biāo)志的設(shè)置注意事項如下： 1）警告標(biāo)志。警告標(biāo)志是對司機(jī)預(yù)告在沿路運(yùn)行中存在 的危險或應(yīng)注意的狀態(tài)，為提醒司機(jī)注意而設(shè)置的標(biāo)志。 包括交叉點預(yù)告、道路平面線形預(yù)告、道路縱斷線形的 預(yù)告、路面變窄及雙向交通的預(yù)告、沿路情況預(yù)告。 2）禁令標(biāo)志。禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛及行人交通行 為的標(biāo)志，其尺寸根據(jù)設(shè)計行車速度確定。 3）指示和指路標(biāo)志的設(shè)置。 4）輔助標(biāo)志。輔助標(biāo)志安裝在主標(biāo)志下面，一般主標(biāo)志 為警告和禁令標(biāo)志。 8.1 公路安全設(shè)施施工 （ 2）施工內(nèi)容與注意事項如下： 1）標(biāo)志定位與設(shè)置。所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定 位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在 曲線路段，

24、標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進(jìn)方向來確 定；為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋 轉(zhuǎn)約 5 ，以避開車前燈光束的直射；門架標(biāo)志的垂直軸 應(yīng)向后傾成一角度；對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路 肩邊緣不得小于 250mm。 2）基礎(chǔ)。標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)規(guī)范的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后 再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和 錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。 3）標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)。 4）標(biāo)志板制作安裝。 8.1 公路安全設(shè)施施工 3. 路面標(biāo)線 （ 1）標(biāo)線的分類 路面標(biāo)線與道路標(biāo)志共同對駕駛員指 示行駛位置、前進(jìn)方向以及有關(guān)限制，具有引導(dǎo)并指示 有秩序地安全行駛的重要作用。通常有車道線、停

25、車線、 人行橫道線（或斑馬人行過街線）、導(dǎo)向箭頭，分車線、 路面邊緣線、停車道范圍、渠化（導(dǎo)流）劃線等。 （ 2）施工及控制 我國采用油漆標(biāo)線和熱塑標(biāo)線兩種， 油漆標(biāo)線用于車行道邊緣線和收費(fèi)站標(biāo)線，熱塑標(biāo)線用 于永久性的車道分界線、橫向標(biāo)線、人字、斑馬紋導(dǎo)流 標(biāo)線、出入口標(biāo)線和車道導(dǎo)向箭頭。 8.1 公路安全設(shè)施施工 1）材料的技術(shù)要求。根據(jù)我國的實際情況，檢驗材料 主要技術(shù)指標(biāo)見表 8-4。 2）樣品檢查。 3）尺寸允許偏差。 4）顏色。 5）路面標(biāo)記涂漆。 6）熱塑材料的施工。 7）玻璃珠的使用。 8）標(biāo)線厚度檢驗。 8.2 公路綠化工程施工 8.2.1 綠化的型式與布置 1.綠化的型式

26、綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種： （ 1）自然式綠化 是將大小樹木或樹木群互相按不等間 距布置，使樹木群的輪廓線形成不整形的綠化。邊坡綠 化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式。 （ 2） 整型式綠化 是把形狀尺寸相同的樹木，以一棵乃 至幾棵作為一個單位，或者以不同的形狀尺寸和樹種， 組成特殊型式作為一個單位，互相按等間距布置的綠化。 8.2 公路綠化工程施工 2.綠化的布置 （ 1）中央分隔帶綠化的布置 一般來說，中央分隔帶 應(yīng)采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹 配合種植為標(biāo)準(zhǔn)。若中央分隔帶寬度大于 4m時，可酌 情增加高樹，按自然式或整型式配合種植。當(dāng)中央分 隔帶寬度小于 0.8m時，不宜綠化。 （ 2）路側(cè)綠帶的布置 1）布置方式 2）布置要求 3）特殊處理。 8.2 公路綠化工程施工 8.2.2 公路綠化工程施工 1.場地清理 2.植草地表的準(zhǔn)備工作 3.材料的質(zhì)量檢查 4.植草區(qū)的播種。 （ 1）撒播草種 （ 2）鋪植草皮 （ 3）草坪混播 5.植樹