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山東輕工業(yè)學院
畢業(yè)設計（論文）中期進展報告表
學院
機械與汽車工程學院
專業(yè)班級
機械08-1班
學生姓名
郝常華
學號
20070101167
導師姓名
范維華
設計（論文）題 目
“3T電纜車”的設計
根據(jù)設計要求和“3T電纜車”的設計性能參數(shù)，在老師的指導下，前段時間主要完成了開題報告、英文翻譯、實習報告的工作，并查閱相關的資料，擬定了設計方案。初步完成了“3T電纜車”的輸送裝置中提升部分的動力裝置的選擇，移動機構的設計，“3T電纜車”的整體結構圖。
提升裝置采用手動啟動方式。其中手動液壓泵的選擇主要根據(jù)電纜線盤與電纜整體重量的估計。在電纜車的前方設計牽引輪胎，它可以任意改變角度，移動靈活，電纜車配有的減震裝置大大增強了其穩(wěn)定性能。
完成了對軸進行了應力校合。應力校合根據(jù)第三強度理論，對彎扭組合變形進行應力計算。完成了總體結構圖，對各個零件的布置有了初步設計。
在工作過程中，自己的疑問在老師和同學的幫助下，基本上都得到了解決。在以后的設計中將繼續(xù)查閱相關資料，參考現(xiàn)有的設備對裝配圖進行優(yōu)化。同時繪制零件圖。
根據(jù)設計要求，在老師的指導下，最快最好的完成各項工作。
2012 年 06 月 17 日
指導教師評價意見
1．設計（論文）進展情況評價
（基本完成計劃、部分完成計劃、沒有完成計劃）
2．學生工作態(tài)度情況評價
（認真、一般、較差）
3．已完成設計（論文）質量評價
（較好、一般、較差）
4．設計（論文）不足之處及改進意見
指導教師簽字：
年 月 日
注：每名學生填寫一份，并由指導教師填寫意見、簽字后，返還學生歸檔。
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山 東 輕 工 業(yè) 學 院
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畢業(yè)實習報告
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院系名稱 機械工程學院
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學生姓名 郝常華
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專業(yè)班級 機械08—1班
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指導教師______ 范 維 華 _________
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二○一二年 四 月 二十二 日
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實 習 情 況 一 覽 表
時間
地 點
實習內(nèi)容（講座、參觀、車間工作、總結等）
指導教師
備注
3月中旬
將軍集團濟
南卷煙廠
參觀了卷包車間，里面有數(shù)臺生產(chǎn)速度為1000支/分鐘的卷煙機和400包/分鐘的包裝機。盡管在卷絲車間有數(shù)臺規(guī)模巨大的生產(chǎn)設備，然而所有設備都可以通過中央控制室來控制
沈敏德
范維華
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3月下旬
濟南煙草
配送中心
參觀精準分揀系統(tǒng)廠房
和儲藏煙草的倉庫
沈敏德
范維華
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一、實習目的
大學四年即將結束，接踵而來的是找工作，畢業(yè)，就業(yè)。壓力是如此的巨大，因為我們大學四年的學習并沒有給我們帶來實際的工作能力，也沒有絲毫的社會經(jīng)驗。利用畢業(yè)前的這一段時間，學校組織我們?nèi)⒓恿诉@次的集體實習，讓我們對社會，對工作有些許的了解，以便畢業(yè)之后工作時不至于捉襟見肘。
1、將理論與實踐相結合
通過這次的畢業(yè)實習，我們先后接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，對于工作所要求具備的專業(yè)理論知識和基本技能有個大體客觀的認識。實習過程中，要求我們通過聽取公司產(chǎn)品方面的講座學會理論和實踐有機結合，將我們平日里學的知識有機的結合到實踐中，然后更好的理解書本上的理論知識
2、找到差距，盡快縮短差距
實習時，我們會參觀一些有名企業(yè)，期間公司負責人會給我們作講座，帶領我們參觀他們企業(yè)內(nèi)部的流程，員工工作的環(huán)境以及了解員工應該具有的專業(yè)技能。通過觀察，我看到了他們這些企業(yè)所要求員工所具備的那種職業(yè)素質，專業(yè)技能。而從我們身上體現(xiàn)出來的卻只是稚氣未退的學生氣，我們之間的差距明顯很大，我們畢業(yè)盡快調整自己使自己成為一名于社會需要，于企業(yè)合格的人才。
3、讓自己盡快轉變?yōu)樯鐣?
我們是即將畢業(yè)踏入社會的大學生，學生時代的稚氣已不適合于社會。由一個學生到一個職業(yè)人員的轉變過程，要求我們學會獨立、成熟和堅強，踏入社會我們必須學會擔負責任，腳踏實地，消除自己原本的擔憂，努力工作每一天。這次實習就是為了讓我們明白工作人要 擁有該有的素質和能力。
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二、實習內(nèi)容
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馬克思哲學告訴我們，實踐是檢驗真理的唯一標準。在大學里，我們學習了很多的理論知識，不過我們總覺得很空，這正是因為缺乏實踐。實習正式將我們理論運用至實際生活中的機會。我們要想成為對社會有用的人才，要想在畢業(yè)后就可以找個好工作，實現(xiàn)自己的人生價值，就要重視好在大學里的實習。同時實習是一次不可多得的集體活動。平時在學校，除了上課，大家聚在一起的時間很少，缺乏生活上的專業(yè)上的必要交流，通過這次實習首先加強了同學們之間的凝聚力。
（一）將軍集團濟南卷煙廠
將軍集團濟南卷煙廠是國有大型企業(yè)。在特別人員的帶領下， 我們首先參觀了卷包車間，里面有數(shù)臺生產(chǎn)速度為1000支/分鐘的卷煙機和400包/分鐘的包裝機。卷煙機主要是將煙絲、濾棒和包裝紙卷在一起。在車間里，我們重點參觀了卷煙和包裝機，一萬多個零件組成的機構，高速運轉著，卷接、包裝設備自動化水平高。當時有臺機器出現(xiàn)了問題，由于整套裝置有阻塞、夾條、掉條檢測控制剔除系統(tǒng)工人師傅們很容易的排除故障。在參觀中，我們注意到了卷煙廠高度自動化的流水線和精確的質量控制系統(tǒng)。當煙葉從整包被分離后，就開始進入加工階段。在經(jīng)過皮帶傳輸和振動運輸?shù)礁鱾€加工環(huán)節(jié)過程中，對流量有著嚴格的控制，皮帶上安裝有電子傳感器，能通過控制帶速來控制流量。盡管在卷絲車間有數(shù)臺規(guī)模巨大的生產(chǎn)設備，然而所有設備都可以通過中央控制室來控制。由于企業(yè)引入了現(xiàn)場總線，使得所有生產(chǎn)狀況都可以及時在中控室的電腦控制屏上顯示，包括動力部門的能源控制。
在現(xiàn)場，我們提出詢問了許多感興趣的問題，有關人員熱情細致地給予解釋，直到我們把整個工藝、生產(chǎn)流程了解為止。先進的生產(chǎn)設備，有序的生產(chǎn)現(xiàn)場，高素質的操作員工，給我們留下了深刻的印象。卷包車間的卷接包、裝封箱、入庫全部實現(xiàn)了自動化。經(jīng)技術人員介紹，整個卷煙的生產(chǎn)流程如下：投料→開包→切片→回槽(提溫加水) →儲存兩個小時左右→脫水→卷煙→包裝。
通過實習發(fā)現(xiàn)的不足：原機裝封箱機速度不高，只能一臺裝封箱機對應一臺套卷包設備；二是離倉庫比較遠，不利于輸送并且在輸送過程中易造成破損；設備多并且控制比較復雜，操作和修理維護都需要大量的人力物力。
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（二） 濟南煙草配送中心
在本次主要對濟南煙草配送中心兩家單位進行了詳細的實地的參觀和了解，著重對這家單位的物流配送體系，物流配送設備，在各個環(huán)節(jié)中所采用的現(xiàn)代化技術以及整個物流的資源配置系統(tǒng)進行了詳盡的認識和學習，因為兩家企業(yè)的設備與流程大體相近，現(xiàn)主要介紹濟南煙草配送中心。
濟南煙草配送中心隸屬于濟南煙草專賣局，濟南市煙草專賣局資本雄厚，在面對國際間激烈的煙草市場的發(fā)展競爭下，積極采用先進技術，提高自己的信息化和自動化建設。尤其是以濟南煙草配送中心是作為新型的現(xiàn)代物流來建設，坐落于濟南高新區(qū)，與齊魯軟件園毗鄰，尖端的環(huán)境優(yōu)勢使得濟南煙草物流在收發(fā)配送方面獨具優(yōu)勢，同時濟南煙草物流中心通過網(wǎng)絡營銷、倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、線路優(yōu)化、GPS車輛監(jiān)控等信息系統(tǒng)技術，使得濟南煙草物流中心的快速反應令人吃驚，對濟南地區(qū)的煙草配送在整個省內(nèi)行業(yè)乃至全國位居前列。
在濟南煙草配送中心主要參觀的是蘭劍物流為濟南煙草配送中心和煙臺煙草配送中心設計的煙草的倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和相關配送系統(tǒng)。在最開始的相關工作人員講解中我們了解到，煙草行業(yè)的競爭已經(jīng)不再局限于國內(nèi)煙草企業(yè)的競爭，跨國煙草企業(yè)的競爭壓力，讓中國煙草行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。能否全面建立完善的煙草物流配送體系是煙草行業(yè)能否取勝的關鍵環(huán)節(jié)，如何布局規(guī)劃配送中心的建設是煙草行業(yè)不得不去思考的問題。而此套物流方案解決了配送運營體系中的許多問題，實現(xiàn)了配送網(wǎng)點的合理布局，資源的優(yōu)化配置及時周轉，提高了分揀的效率，大大降低了配送成本，總體上全面提升了煙草配送效率。電話訪銷、精準分揀、及時配送，提高了服務質量和顧客忠誠度，減少了市場上非正規(guī)渠道卷煙的沖擊壓力，降低了物流成本。
根據(jù)老師和公司的安排流程，首先我們參觀了煙草倉庫的存儲系統(tǒng)。根據(jù)老師解說，此煙草存儲所用的倉庫是一個自動化立體倉庫。從貨物進入，分為兩種方式，一種是較為傳統(tǒng)的傳送帶運輸方式，但是效率仍然比人工快很多，用的比較多的是采取叉車托盤方式，整托盤煙草進入，然后進行倉庫保管即入庫。入庫過程是放到傳送帶由電腦全程操作，然后經(jīng)由由堆垛機，，然后通過工業(yè)計算機的指令發(fā)送到由操作人員預先設定相關程序，采用了RFID射頻識別技術可以讀取貨物的一切信息并將其分配到應有的位置，堆垛機按以獲取的信息自動將貨物準確無誤放在應在的位置。這種入庫工作流程幾乎是全自動化，只需要很少的幾個操作人員進行監(jiān)控和操作，而且效率很高，整個系統(tǒng)設計的全面合理，功能的密切統(tǒng)一和集中以及自動化的程度之高，都給我了很大的震撼。
接下來我們又去了分揀區(qū)的流水線查看其工作流程，剛開始，還沒有運作，只是聽講解，說這套系統(tǒng)屬于第三代煙草分揀系統(tǒng)（第四代也已經(jīng)研制完畢，尚未完善投入），分揀速度很快，以及精確的自動化包裝處理，聽得我們云里霧里，因為每條線上工作的也就四五個人，到底搞不清到底是怎么分揀這么多煙草滿足濟南市這么多客戶的訂單，稍等了幾分鐘，分揀線開始運作。根據(jù)一步步的流程，各種煙從不同的槽口被吐出，快速的經(jīng)過傳送帶，然后送到包裝臺，快速的進行包裝，然后電子顯示屏顯示下一個客戶的訂單數(shù)量，看似很簡單的流程，但是能夠控制的這么好，而且很精確的控制各類的煙草所要出具的數(shù)量，這一系列流程的整合，大大的提高了分揀的效率和精確度。全部自動一體化的完成，讓我深深感受到了現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)所創(chuàng)造的價值。
最后關于煙草的配送系統(tǒng)，由于GPS系統(tǒng)正在更新為3G，所以老師根據(jù)歷史資料進行解說，經(jīng)過查資料了解到，從整個煙草配送體系功能來看，本系統(tǒng)的在運輸方面，使用采用的電子地圖和GPS實時定位系統(tǒng),地圖上面標明了根據(jù)各銷售點的位置而設計好的最優(yōu)配送路線以及貨車采用的GPS定位系統(tǒng)，可準確地了解每一輛貨車所在的位置及每次所消耗的時間，最終可準確的落實每一天的工作效率。同時對濟南煙草運輸線路的全面優(yōu)化，重新將濟南各個區(qū)域布局，減少各區(qū)間之間的疊加、沖突，使得交叉覆蓋面積最小交叉覆蓋率小于15%，路線得到更加合理的配置。物流信息，作為中樞神經(jīng)系統(tǒng)的物流信息在整個配送系統(tǒng)中起到的作用——計劃預測、動態(tài)分析、及時提供市場動態(tài)等相關內(nèi)容。濟南煙草配送信息這一塊做的比較到位，從計算機中能及時獲得相關的信息，為做出研究分析、制定相關策略提供了有力的保障。
本次實習總結：通過這次實習，我更深刻的認識到物流這個概念的深度和廣度，以及在現(xiàn)實生活中，我們對物流的應用的層面，我發(fā)現(xiàn)課本的理論知識在實際過程中運用的很巧妙，因地制宜，靈活貫通給我了很大的啟示，也發(fā)覺了真正的實際操作中，我們對課本知識掌握的不夠扎實，也不夠全面，更沒有系統(tǒng)的思維和考慮。所以，我要學習的東西還很多，要真正領會課本的理論知識以及運用的方法和價值。
結論和建議：在濟南煙草中心，采用了現(xiàn)代信息化的設施和自動化的整合系統(tǒng)，在很大程度上降低人員的勞動強度，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高工作效率； 對于在煙草行業(yè)推廣應用新興的物流技術，降低物流成本、實現(xiàn)配送現(xiàn)代化管理起了推動作用。然而在實際運作中，完備齊全的自動化系統(tǒng)會花費很大資金，希望在系統(tǒng)的設計方面能加以改善以節(jié)約成本，同時注重成本和效能，達到性能最優(yōu)化，從而可以推廣到其他物流企業(yè)，真正的做好我國物流行業(yè)的領頭羊。同時在做煙草的同時，關于實地的配送運輸問題上，建議與部分物流相關企業(yè)進行合作，實現(xiàn)附帶運輸，以增加附加值和利潤，同時可以降低成本。
三、實習總結
畢業(yè)前安排這次畢業(yè)實習使我收獲很多。老師帶領我們參觀一些卷煙廠和物流中心公司還有知名企業(yè)-張裕公司，深入到各公司的生產(chǎn)車間觀看員工的工作環(huán)境、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝和研發(fā)設計產(chǎn)品。每到一個公司，負責人都會很詳細地給我們介紹公司產(chǎn)品以及它們利用的基本原理。這次畢業(yè)實習讓我了解專業(yè)有關的工作，對之前的畢業(yè)后從事的工作存在的疑惑也解除了。
在學校里，我們學習專業(yè)基本知識，缺乏專業(yè)實踐能力的鍛煉，離現(xiàn)實社會所需專業(yè)人才還有很大的差距，一直抱怨學校里學到的知識沒有實際利用價值，其實這都是借口，進入大學，我們首先學會獨立自學，然而我們這點沒有做好，更沒有人限制我們時間，是我們沒有利用好它。盡管實驗室條件有限，那些都是客觀理由。“活到老學到老”這句話永遠具有現(xiàn)實意思。就像那位引導員說的，別把自己想象的太優(yōu)秀，真正踏入社會，你會發(fā)現(xiàn)很多問題。
無論工作還是上研究生，都要認真對待每一件事情，而且要學會改正自己的缺點，企業(yè)不會因為你個人去重新制定規(guī)范。你有能力才有企業(yè)利用的價值。通過這次畢業(yè)實習，我知道自己存在的很多的不足，缺乏實踐經(jīng)驗，沒有獨立對機械構造設計過，專業(yè)方面具備的基本設計能力還不夠，以后要想從事和機械專業(yè)相關的工作，我還要付出很大的努力，學習更多的專業(yè)知識！
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指導教師評語：
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實習成績：
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指導教師： 年 月 日
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本科畢業(yè)設計(論文)
題目 3T電纜車的設計
學院名稱 機械與汽車工程學院___
專業(yè)班級 機械08-1
學生姓名 郝常華
導師姓名 范維華
2012 年 06 月 06 日
目 錄
摘要 4
第一章 概述 5
1.1電纜車知識 5
1.1.1電纜車的應用背景 5
1.1.2電纜車的發(fā)展狀況 6
1.2 3T電纜車裝置 6
1.2.1概述 6
1.2.2功能簡介 6
第二章 設計任務書 8
2.1設計題目：3T電纜車設計 8
2.2設計背景： 8
2.2.1、題目簡述 8
2.2.2使用狀況： 9
2.2.3 設計參數(shù) 9
2.2.4設計任務： 9
第三章 3T電纜車的總體設計方案 9
3.1方案的選擇 9
3.2前方導向機構的工作原理 11
3. 1.1牽引機構： 12
3. 1.2轉向機構： 12
第四章 手動液壓泵的選擇與轉向輪介紹 12
4.1 手動液壓泵的選擇 12
4. 1. 1液壓泵所需實現(xiàn)的性能要求 13
4、1、2 手動液壓泵結構 13
4、 1、3、手動液壓泵主要技術參數(shù) 13
4.2 手動液壓泵的操作規(guī)程 14
4.3 轉向輪的功能簡介及選用 15
第五章 電纜車的設計及各部件應力校核 16
5.1 電纜車的設計及應力校核 16
5.1.1電纜車支架的設計 16
5.1.2電纜車支架受力分析 17
5.1.3受力后彎曲幅度的校核 17
5 .1.4前方轉向輪輪軸軸承的壽命校核核……………………….19
5.1.5 后輪軸軸承的壽命校核………………………………………………..19
第六章 我國電力施工發(fā)展現(xiàn)狀 20
第七章 總結 20
參考文獻 22
致 謝 23
摘 要
隨著現(xiàn)代店電力施工的發(fā)展，電纜線盤托運及展放需要的自動化程度不斷提高，電纜車是現(xiàn)代電力施工系統(tǒng)的重要設備之一，其主要功能是將電纜線盤進行運送和展放，從而達到高效架設電纜線的目的。3T電纜車對整個電力施工系統(tǒng)的可靠安裝將起到重要的作用。
關鍵詞：電纜線盤、 電力施工
Abstract
With the development of modern shop electrical construction, shipping and exhibition of the cable reel to put the needs of the degree of automation, continuous improvement, the cable car is one of the important equipment of the construction of modern power system, its main function is to put the cable tray delivery and exhibition. so as to achieve the purpose of efficient erection of the cable. 3T and reliable installation of the cable car construction of the entire power system will play an important role.
Keywords: cable tray, electric power construction
第一章 概述
1.1電纜車知識
1.1.1電纜車的應用背景
這個課題所涉及的電纜車是電力施工中電纜線盤托運及電纜的展放的必備工具。旁路作業(yè)法是先引入旁路電纜對工作區(qū)域內(nèi)的負荷進行臨時供電，再將工作區(qū)域內(nèi)的電氣設備停電后進行檢修，期間可以保證對用戶的不間斷供電，實現(xiàn)不停電檢修。旁路帶電檢修更換配電線路，其主要工作量在于運輸旁路電纜，架設旁路，目前架空旁路電纜的運輸多采用普通載貨汽車，電纜卷盤為單體繞放結構，施工時，將電纜卷盤運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用吊車或其他起吊工具，人工收放電纜，完成架空線路的鋪設，此種作業(yè)方法需要多人配合作業(yè)，電纜運送車輛受道路交通限制，往往深夜提前運至施工現(xiàn)場，電纜在運送過程中難免磕碰損傷，且作業(yè)勞動強度較大，極大的限制了旁路作業(yè)設備在應急搶修和架空線路不停電工作的應用。3T電纜車就是為了解決這些問題而進行設計改進的。
1.1.2電纜車的發(fā)展狀況
國內(nèi)此種類型的定型產(chǎn)品還有很多缺陷和不足，屬開發(fā)改進設計階段，該裝置是一種提高電力施工效率的一個重要環(huán)節(jié)，是目前很多需要電力施工公司研究項目，對于野外電力施工和電纜支架的支設具有重要的實用價值，是一個很有前途的研究課題，發(fā)展前景廣泛。
1.2 3T電纜車裝置
1.2.1概述
隨著現(xiàn)代電力施工的發(fā)展，電纜線盤托運及展放需要的自動化程度不斷提高，電纜車是現(xiàn)代電力施工系統(tǒng)的重要設備之一，其主要功能是將電纜線盤進行運送和展放，從而達到高效架設電纜線的目的。3T電纜車對整個電力施工系統(tǒng)的可靠安裝將起到重要的作用。
電纜車裝置的設計主要包括兩個部分，即前方的牽引轉向裝置和后方的液壓起重裝置。前方的牽引轉向裝置的核心部件是轉向輪，本方案采用的是萬向輪；后方的核心裝置和部件是手動液壓泵。
1.2.2功能簡介
為了更好的從直觀上了解認識3T電纜車的功能部件和設計效果，我在老師指導下，利用三維畫圖軟件pro/Engineer將實物圖畫了出來，請看下圖1-1和圖1-2。
圖1-1
圖1-2
圖1-1為起重機構的部分，手動液壓桿下壓可以經(jīng)過導油管將壓力油壓到液壓缸中，從而使液壓缸中的起重部件帶動提升掛鉤上升，這樣就可以使掛在提升掛鉤溝槽內(nèi)的電纜車升起脫離地面，實現(xiàn)電纜的離地托運，對電纜線盤起到保護作用，同時也可以實現(xiàn)電纜的輕松卷放。
圖1-2為3T電纜車前方的牽引自動轉向機構，牽引桿和轉向輪的軸通過軸的鉸接實現(xiàn)轉向的任意偏轉和調控，這樣的設計可以在野外狹窄地帶作業(yè)，同時電纜車的減震裝置也使得電纜車可以適應野外不平路段的作業(yè)，大大提高了電纜車野外鋪設電纜的機動性和靈活可靠性！
第二章 設計任務書
2.1設計題目：3T電纜車設計
2.2設計背景：
2.2.1、題目簡述
隨著現(xiàn)代電力行業(yè)的發(fā)展，電力行業(yè)野外施工要求也不斷提高，3T電纜車是現(xiàn)代電力施工系統(tǒng)的重要設備之一，其主要功能是將電纜線盤托運到施工場地并進行電纜線的展放，從而達到野外架設旁路電纜的目地。3T電纜車對整個電力施工系統(tǒng)的可靠快速運行將起到重要的作用。
本設計任務是電力行業(yè)的研究項目，已進行過前期的研發(fā)工作，這次設計主要根據(jù)電力施工系統(tǒng)的具體場地要求，對電纜車進行有針對性的改進性設計。3T電纜車主要包括件前方牽引轉向部分和起重部分二個子任務。要求強度好，效率高，可靠性高。此電纜車技術先進，結構緊湊，效率高，目前國內(nèi)無此種類型的定型產(chǎn)品已有部分存在不足的產(chǎn)品，屬開發(fā)改進設計的產(chǎn)品。
2.2.2使用狀況：
室內(nèi)工作；動力源為手動液壓泵，載荷較平穩(wěn)；檢修期為三年大修。適應在野外空曠不平地帶作業(yè)，并可以使電纜實現(xiàn)自由展放與收縮。
2.2.3生產(chǎn)狀況：
專業(yè)機械廠制造。
2.3 設計參數(shù)
升降速度：0－16mm/min ；
水平、升降加速度：0.5mm/s^ ；
載荷：3000kg。
2.4 設計任務：
設計件煙拆層輸送裝置的機械機構，包括動力裝置、傳動裝置、執(zhí)行機構，畫出總體機構簡圖。
選取液壓起重裝置，計算液壓泵所需規(guī)格。
設計總體傳動方案
設計主要傳動裝置，完成總體裝配圖（A0）。
設計主要零件，完成零件圖（2張A0圖紙）。
編寫設計說明書。
第三章 3T電纜車的總體設計方案
3.1方案的選擇
根據(jù)電纜線盤的輸送過程，在老師的指導和建議下，我采用了以下設計方案，如下圖3-1、3-2、3-3所示：
圖3-1
圖3-2
圖3-3
3.2前方導向機構的工作原理
該3T電纜車裝置首先考慮的是電纜線盤的牽引轉向裝置。其主要用途是使電纜車實現(xiàn)自由轉向從而實現(xiàn)在野外地帶對電纜線盤的自由運送，牽引桿與前方轉向輪連接在一起，牽引桿的轉動與前方轉向輪的轉動一致，這樣就實現(xiàn)了電纜車的在野外地帶自由轉向移動。如圖3-4所示。
圖3-4
3.1.1牽引機構：
牽引機構是使用30鋼制造的槽鋼機構。它的前方有掛鉤，在使用時前方小車可以通過鉤子拉動電纜車。
3.1.2轉向機構：
轉向機構由前方牽引桿和轉向輪相連，牽引桿可以繞軸上下轉動，轉向輪隨牽引桿移動可以使電纜車在野外地帶作業(yè)，實現(xiàn)了電纜車的野外嚴酷環(huán)境下作業(yè)。如圖3-5所示：
圖3-5
第四章 手動液壓泵的選擇與各機構承受載荷計算校核
4.1 手動液壓泵的選擇
1、SB63B型手動泵為階梯柱塞式雙級液壓泵。它做為液壓動力源，除與破拆工具配套外，還可與其它多種工具或試驗裝置配套使用。
2、性能先進的SB63B手動泵是搶險人員可隨身攜帶的便攜式超高壓動力源。
圖4-1
4.1.1液壓泵所需實現(xiàn)的性能要求
已知：電纜線盤為3000kg，線盤內(nèi)部軸重為1000kg，手動液壓泵需要實現(xiàn)將電纜線盤整體提高，因此，液壓泵需要選擇可以將4T重物提高的目的。這是選用手動液壓泵的首要考慮因素。
液壓泵功率計算:
故液壓泵的計算功率 P= M * g * V （4-1）
= M * G * V
= 4 0 0 0 × 1 0 × 0 . 0 2 W
= 8 0 0 W
4、1、2 手動液壓泵結構：SB63B型手動泵主要結構圖4-1所示：
1、支架 2、油箱 3、手柄
4、油箱蓋兼油尺 5、鎖鉤 6、安全閥
7、手控開關閥 8、高低壓轉換閥
9、快速接口陽口及防塵帽
10、快速接口陰口及防塵帽
11、回油管接頭 12、出油管接頭
4、1、3、手動液壓泵主要技術參數(shù)：
項目
單位
指針
高壓輸出壓力
Mpa
63
低壓輸出壓力
Mpa
6-8
高壓理論流量
ml/次
0.7
低壓理論流量
ml/次
5
油箱容積
L
0.7
手柄力
N
￡290
油管長度
M
2
質量
Kg
<4.8
4..2 手動液壓泵的操作規(guī)程
1、 解開油箱捆扎帶，搬轉支架，將油管分別轉至泵前方向，再搬正支架。
2、 松開油箱蓋；工作前，須將油箱蓋擰松1-1.5圈（圖2）。擰松過多會使油箱蓋滑脫；過少時，油箱通氣不好，會降低油泵功能。
圖2 擰開油箱蓋
3、初次使用手動泵前，應檢查油箱內(nèi)液壓油油面:擰下油箱蓋，檢查油尺上油面所到位置（應在油尺兩刻度之間）。過低時，應補充油后再進行工作（必須補充潔凈液壓油）。油面過高會造成使用過程中液壓油外溢。
4、 快速接口的軟管將手動泵與開門器或萬向剪等配套工具連接（如圖3）。
（應仔細檢查系統(tǒng)外部的各部件，是否存在連接松動、器件損壞等異?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)，應及時維修更換。在確認各部分正常后，方可進行操作）。
注意：快速接口對接后，應及時將接口防塵帽對扣在一起（防塵）。打開防塵帽的快速接口及防塵帽，不得放在地上。否則，臟物進入系統(tǒng)，而使工具損壞。
（圖3）
5、順時針方向關閉手控開關閥。（圖4）
圖4 關閉手控開關閥
6、 開鎖鉤后，即可壓動手動泵（圖1，<8>）手柄。
此時手動泵向救援工具輸出壓力液壓油，使工具進行救援作業(yè)（圖5）。
7、 工作完畢后，首先逆時針方向打開手控開關閥，卸掉泵及管路壓力，然后將
手動泵與配套工具間快速接口脫開（圖7）。（接口扣好防塵帽）
圖5 壓動手柄 圖6松開手控開關閥
8、 擰緊油箱蓋，用鎖鉤將手柄鎖緊。搬轉支架，將油管轉至油箱方向（再搬轉回支架），盤好油管（并捆扎）后裝箱保存。
9、 在操作過程中應注意防塵，操作結束后應檢查部件。擦試后裝箱保存。
4、3轉向輪的功能簡介及選用
現(xiàn)在大部分電力行業(yè)經(jīng)常在野外鋪設電纜。因此，野外路面的惡劣條件使得電力施工的難度相應提高，特別是對運送電纜線盤的電纜車提出了要求，為了適應野外施工的具體情況，本設計的電纜車在前方設計了轉向輪，使得電纜車在野外不平路段可以自由轉向，使其能夠適應克服施工過程中的運送問題。位于電纜車前方的牽引輪胎，可任意改變角度，移動靈活。這種設計使得電纜車的野外作業(yè)的適應能力大大提高。
轉向輪的設計如圖4-2所示
圖4-2
轉向輪的材料使用30號鋼，外面使用的材料為聚胺脂（紅色部分），這種設計師為了使前方輪胎減少與地面的摩擦，同時這種設計也可以起到減震的效果。
第五章 電纜車的設計及各部件應力校核
5.1 電纜車的設計及應力校核
5.1.1 電纜車支架的設計
電纜車支架的材料選用GB/T 707-1988熱軋普通槽鋼，這樣的選材就有利于減少支架的重量，同時又保重了電纜車運送電纜線盤的壓強要求?，F(xiàn)將支架截面的圖形從caxa中截出，如圖5-1所示。
圖5-1
5.1.2 電纜車支架受力分析
如圖所示，將電纜車支架簡化后成為簡支梁模型。已知G=33000N，通過理論力學中的知識計算出F1，F(xiàn)2。
2 * F 1 + F 2 = G (5-1)
2 * F 1 * 6 9 0 = F 2 * 1 8 5 0 (5-2)
將式（5-1）、（5-2）代入數(shù)據(jù)后聯(lián)立得：
2 * F 1 + F 2 = 3 3 0 0 0
2 * F 1 * 6 9 0 = F 2 * 1 8 5 0
解上述方程可得：
F 1 = 1 2 0 1 8 N ; F 2 = 8 9 6 0 N
5.1.3支架受力后彎曲幅度的校核
由于電纜車的車身支架采用20號槽鋼，先對其受力后的彎曲幅度進行校核。
圖5-2
圖5-3
已知電纜車的支架簡化模型如圖5-3所示，經(jīng)計算可得F e = 1 6 5 7 6 N.m,按一端鉸支，l = 1 . 8 5 m ,材料為Q 2 3 5鋼，E = 2 1 0 GPa ，ɑs = 2 3 5 MPa. 取安全因數(shù)nst = 2 . 5 ，校核該橫梁的彎曲幅度。經(jīng)核算，該衡量的彎曲幅度符合設計要求。
5.1.4 前方轉向輪輪軸軸承的壽命校核
圖5-3
主動輪軸軸承中徑向力最大為0.977KN。
P = fp Fr =1.2×0.977KN =1.17KN （4-3-1）
fp的取值見《機械設計》表13－6
6210滾動軸承的基本額定動載荷C=35KN
C的取值見《機械設計課程設計手冊》表6－1。
Lh = (4-3-2）
=
=1.11×108h
5.1.5 后輪軸軸承的壽命校核
P = fp Fr =1.2×0.924KN = 1.1KN (4-3-3)
Lh = （4-3-4）
=
= 1.34×108h
移苗機每天工作10小時，每年工作600小時，設計軸承使用壽命為6年。
Lh’ = 600×6 ＝3.6×103 h （4-3-5）
Lh > Lh’ ，滿足設計要求。
第六章 我國電力施工發(fā)展現(xiàn)狀
首先介紹一下傳統(tǒng)電力施工中的旁路作業(yè)法，旁路作業(yè)法是先引入旁路電纜對工作區(qū)域內(nèi)的負荷進行臨時供電，再將工作區(qū)域內(nèi)的電氣設備停電后進行檢修，期間可以保證對用戶的不間斷供電，實現(xiàn)不停電檢修。旁路帶電檢修更換配電線路，其主要工作量在于運輸旁路電纜，架設旁路，目前架空旁路電纜的運輸多采用普通載貨汽車，電纜卷盤為單體繞放結構，施工時，將電纜卷盤運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用吊車或其他起吊工具，人工收放電纜，完成架空線路的鋪設，此種作業(yè)方法需要多人配合作業(yè)，電纜運送車輛受道路交通限制，往往深夜提前運至施工現(xiàn)場，電纜在運送過程中難免磕碰損傷，且作業(yè)勞動強度較大，極大的限制了旁路作業(yè)設備在應急搶修和架空線路不停電工作的應用。電纜車是電力施工中電纜線盤托運及電纜的展放的必備工具。
本設計的電纜車彌補了傳統(tǒng)旁路作業(yè)法的缺點和不足，首先電纜車通過其中裝置（選用3.2t螺紋千斤頂）使電纜脫離地面，同時電纜架設在纜車的輪軸之上，可通過手動搖桿使電纜轉動實現(xiàn)電纜的收卷和展放。位于電纜車前方的牽引輪胎，可任意改變角度，移動靈活。前方的牽引桿通過螺栓連接在支架前方的突出薄板上，可以使前方牽引桿上下轉動，可以實現(xiàn)在野外的不平地帶電纜車的顛簸浮動，加上在電纜車上加設了減震裝置，可以使電纜車在狹窄的場地和野外路面不平地帶作業(yè)，極大的減小了勞動工作強度，使電纜的野外鋪設機動靈活性顯著提高。
第七章 總結
3T電纜車是伴隨著電力施工行業(yè)的興起而出現(xiàn)并發(fā)展起來的電纜線盤運送展放專用設備，是電力行業(yè)野外施工的重要輸送設備，是代表電力行業(yè)施工效率的標志。其主要用途是將電纜線盤輸送到野外施工現(xiàn)場并使電纜進行展放。
本次設計主要用于電力施工方面以提高電纜施工架設效率，可廣泛應用于電力施工公司中創(chuàng)造更好的效益。
設計過程中很多知識用到《機械設計》和《機械制造》的結論或定理，并參考老師提供的資料及建議。設計涉及支架設計，牽引導向輪設計，軸的設計，機架設計，箱體類零件的設計，液壓泵計算和選擇問題。同時應用材料力學中強度理論對構件進行校核。在對支架的設計中還用到了機械工程材料的相應知識，對支架的彎曲強度進行了計算。
完成這次設計對大學所學知識有了進一步的回顧。同時理解到設計中應該注意的問題：機械設計工作要與生產(chǎn)工藝緊密結合，同時設計過程要有更多的軟件參與，這樣才能提高設計效率。機械制造設計的任何工作都不是那么簡單就能夠完成的，需要綜合考慮各個方面的問題。所以，從事機械行業(yè)的工作人員要有豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，同時還要善于觀察，善于思考，善于從各行各業(yè)中激發(fā)自己的創(chuàng)造靈感。
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致 謝
經(jīng)過兩個月的努力，我終于完成了自己的畢業(yè)設計任務。
我能夠完成此次設計，離不開老師和同學的幫助。我感謝學校能給我這次機會，并且為我提供的各種便利條件，使我可以順利完成自己的設計任務。 在這里，我要特別感謝我的指導老師范維華老師。他是一個非常認真和有熱情富有責任心的老師，無論是從資料的提供上，還是在設計過程中難題的解答上，老師一直不厭其煩的幫助我。由于這是我第一次自己設計產(chǎn)品，在沒有足夠的知識和實踐經(jīng)驗的情況下，如果沒有范老師，我要完成任務將是非常困難的！感謝范老師的指導，感謝范老師的關心。
我雖然完成了我的設計任務，可是由于知識的短缺和經(jīng)驗的缺少，我的設計肯定還有很多的缺點和不足，希望老師們能諒解并指出！
再一次向關心我、幫助我、指導我的老師們道一聲謝謝！向母校道一聲感謝！愿老師身體健康、工作順利、桃李滿天下！
希望山東輕工業(yè)學院的明天會更加輝煌！
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