28-浙江寧波港務(wù)局數(shù)字港務(wù)移動信息化

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寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 1 頁 共 27 頁 寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”移動信息化 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 2 頁 共 27 頁 目錄 1. 項目摘要 .......................................................................................................... 3 2. 項目簡述 .......................................................................................................... 5 目單位基本情況 ........................................................................................... 5 目背景 ........................................................................................................... 6 3. 項目內(nèi)容 .......................................................................................................... 7 整體方案 ................................................................................................... 7 集團虛擬網(wǎng) ........................................................................................ 8 移動辦公短信 .................................................................................... 9 集團專線 ............................................................................................ 9 機托管業(yè)務(wù) ............................................................................ 9 會議電話（會易通） ...................................................................... 10 集團彩鈴 .......................................................................................... 10 集團商務(wù)桌面電 話 .......................................................................... 10 移動虛擬專網(wǎng)（ ................................................................ 11 ............................................................................................ 11 重點業(yè)務(wù)及行業(yè)應(yīng)用介紹 ..................................................................... 12 國際船舶的引航與監(jiān)控 .................................................................. 12 港口龍門吊的定位與監(jiān)控 .............................................................. 14 港口作業(yè)的安全調(diào)度與管理 .......................................................... 17 港口區(qū)域的自動監(jiān)控與報警 .......................................................... 18 港口作業(yè)數(shù)據(jù)的采集與管理 .......................................................... 19 港口車輛調(diào)度與跟蹤 ...................................................................... 21 4. 項目意義 ........................................................................................................ 22 中國移動的意義 ................................................................................. 23 戶捆綁程度 .................................................................................. 23 戶收入貢獻 .................................................................................. 23 案的創(chuàng)新性 .................................................................................. 23 作模式的創(chuàng)新性 .......................................................................... 24 案示范性 ...................................................................................... 24 寧波港務(wù)局影響意義 ......................................................................... 25 5. 項目社會效應(yīng) ................................................................................................ 26 6. 項目實施單位 ................................................................................................ 26 7. 附件說明 ............................................................................................................... 26 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 3 頁 共 27 頁 寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)” 整體解決方案 1. 項目摘要 為了打造寧波港“數(shù)字港務(wù)”的目標下，寧波移動公司為寧波港務(wù)局提供了匯集了 應(yīng)用 全球定位、 計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、計算機輔助調(diào)度、地理信息、無線通信、數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù) 的綜合服務(wù)解決方案。該方案使用移動信息服務(wù)手段， 匯集 了港口碼頭各類 信息資源， 實現(xiàn)了 各種 海上引航 、 駁輪調(diào)度、 集裝箱運輸、大型機械設(shè)備 的 管理 。 利用現(xiàn)代化的管理手段加強港口的信息交換，實現(xiàn)對港口中的移動目標進行實時監(jiān)控和動態(tài)管理，以此達到提高整體工作效率、促進生產(chǎn)管理的目的。 寧波市移動分公司深入調(diào)研和分析港口運營行業(yè)新形勢下的需求，不斷探索移動技術(shù)在港務(wù)局的新業(yè)務(wù)和新應(yīng)用，并結(jié)合移動公司的資源和優(yōu)勢，為寧波港務(wù)局實施了包括：集團虛擬網(wǎng)、綜合虛擬網(wǎng)、移動辦公短信、集團專線、 機托管業(yè)務(wù)、會議電話（會易通）、集團彩鈴、集團桌面電話、移動虛擬專網(wǎng)（ 多個基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外，還在此基礎(chǔ)上實施和開發(fā)了國際船 舶引航與監(jiān)控、港口龍門吊定位與監(jiān)控、港口作業(yè)數(shù)據(jù)采集與管理、港口作業(yè)安全調(diào)度與管理、港口車輛調(diào)度與跟蹤等重點業(yè)務(wù)。 ? 國際船舶引航與監(jiān)控 引航員通過配置了 塊個人 端，查看調(diào)用電子海圖，根據(jù)引航系統(tǒng)提供的功能輔助完成引航任務(wù)，監(jiān)測調(diào)度拖輪的工作，并通過 定位和引航數(shù)據(jù)及時傳送到船舶調(diào)度分中心，調(diào)度中心可以是對所屬船舶進行監(jiān)控和調(diào)度指揮，實時掌握船舶動態(tài)，并將指令及時發(fā)送到引航員的個人終端上。使得調(diào)度指揮人員迫切需要了解現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)情況，及時了解各工作船的位置以便更加有效地進行調(diào)度。從而提 高了調(diào)度和工作效率。 同時該系統(tǒng)同現(xiàn)有的調(diào)度管理系統(tǒng)、 統(tǒng)進行有效連接，可靠的進行數(shù) 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 4 頁 共 27 頁 據(jù)的同步更新和交換。如引航和輪駁分中心的系統(tǒng)能實時接收局調(diào)系統(tǒng)的指令，并且可以向局調(diào)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)或反饋信息。同時該系統(tǒng)也可以向其它系統(tǒng)開放據(jù)接口，從而做到整個寧波港的調(diào)度管理系統(tǒng)的 無縫連接 、資源共享、動靜結(jié)合，構(gòu)建了一個適合港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展的實用、先進、開放、安全的一體化調(diào)度管理平臺。 ? 港口龍門吊定位與監(jiān)控 通過 結(jié)合，可以將龍門吊的位置和稱重信息通過無線終端實時的傳輸 給數(shù)據(jù)交換中心（ ，中心控制室的管理人員通過作業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件，可以及時獲悉龍門吊的作業(yè)情況和位置信息，中心控制室還可以向龍門吊發(fā)送位置調(diào)整的指令。從而，實現(xiàn)了龍門吊的高效調(diào)度和安全使用。 ? 港口作業(yè)數(shù)據(jù)采集與管理 寧波港務(wù)局的作業(yè)人員，在作業(yè)流程的每一個環(huán)節(jié)，都將相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入到無線數(shù)據(jù)采集終端中，并通過 時的將作業(yè)數(shù)據(jù)傳送到后臺的管理系統(tǒng)中，使集裝箱作業(yè)一進入流程，它的箱量、位置、種類、裝卸情況等都處在一種動態(tài)記憶中。不僅提高了整個生產(chǎn)的科學(xué)性和高效率，增強了 寧波 港的競爭實力，同時隨著生產(chǎn)結(jié)束的 “ 一剎那 ” 所生成的 “ 裝船積載圖 ” ，既為客戶在下一個港口進行裝卸提供了依據(jù)，又為國際集裝箱班輪壓縮班期，降低營運成本創(chuàng)造了有利條件。這種超值服務(wù)大大方便了船東與客戶。 ? 港口作業(yè)安全調(diào)度與管理 寧波港務(wù)局為了實現(xiàn)實時監(jiān)控、調(diào)度作業(yè)，及時的向港口作業(yè)各方公布港口以及航道的相關(guān)信息，與寧波移動公司合作，利用 共服務(wù)平臺，把衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機、網(wǎng)絡(luò)、 術(shù)、 信以及 現(xiàn)代高科技技術(shù)結(jié)合起來，實現(xiàn)了港口作業(yè)信息的及時傳遞，并通過對這些信息的分析，及時的實現(xiàn)港口作業(yè)的安全調(diào)度和管理。 ? 港口車輛調(diào) 度與跟蹤 車載 收機進行定位后，通過 將車輛的位置、速度、甚至車內(nèi)照片圖像等即時信息發(fā)送給調(diào)度監(jiān)控中心，中心便可及時掌握各車輛的具體信息，運用 術(shù)在大屏幕電子地圖上顯示出來，及時、準確地對車輛進行調(diào)度、監(jiān)控和管理。監(jiān)控中心也可以通過 向車輛發(fā)送調(diào)度、路況、新聞等各種信息，提供更好的服務(wù)。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 5 頁 共 27 頁 寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”方案，是移動產(chǎn)品和業(yè)務(wù)深度介入港口運營各個專業(yè)和各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成功典范，也是浙江省內(nèi)首次將 及海圖技術(shù)相結(jié)合的成功應(yīng)用。通過這些業(yè)務(wù)的實施，成功的 解決了港口船舶引航、龍門吊定位、作業(yè)數(shù)據(jù)收集、運輸車輛定位跟蹤的運營瓶頸， 實現(xiàn)在港口作業(yè)處理、引航、調(diào)度、監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實時傳送和信息共享， 從而有限的保證了港務(wù)運營管理的具體落實與管理，實現(xiàn)了引航的科學(xué)調(diào)度、高效運作和安全使用。 寧波港集團的“數(shù)字港務(wù)”全面解決方案極大地提高了集團的辦公效率，特別是在利用移動信息化港口引航調(diào)度和監(jiān)控的方面，通過這套系統(tǒng)的應(yīng)用提高了2 倍以上的功效，同時也向外界展示了寧波港的信息化水平。 應(yīng)相關(guān)行業(yè)客戶的要求，寧波移動和寧波港集團多次舉行了信息化現(xiàn)場演示會，寧波相關(guān)行業(yè)如 海事局、漁業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)都進行了觀摩學(xué)習(xí)?？梢赃@樣說，港口的移動信息化建設(shè)為寧波海上的信息化建設(shè)樹立了一個模板。 隨著寧波港 目的深入應(yīng)用和影響力的擴大，其他港口如上海港、廈門港、日照港等的港務(wù)局也紛紛要求到寧波進行參觀學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)的各項應(yīng)用都給他們留下了非常深刻的印象。 2. 項目簡述 目單位基本情況 寧波位于我國東海之濱，大陸海岸線中段，長江三角洲南翼，東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市，南臨三門灣，并與臺州的三門、天臺相連，是我國東南沿海重要的港口城市和長江三角洲南翼經(jīng)濟中心。 寧波是中 國進一步對外開放的副省級計劃單列市、具有制定地方性法規(guī)權(quán)力的 “ 較大的市 ” ，是全國歷史文化名城、優(yōu)秀旅游城市、環(huán)保模范城市和國家園林城市。綜合實力在全國地級以上城市中居 20 位。 寧波港是國家確定的中國大陸重點開發(fā)建設(shè)的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一，在區(qū)位、航道水深、岸線資源、陸域依托、海域屏障、發(fā)展?jié)摿Φ确矫婢哂休^大的優(yōu)勢。經(jīng)過長期的發(fā)展，寧波港已建成了功能齊全、配套完善的深水泊位群， 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 6 頁 共 27 頁 港口設(shè)施先進，裝卸高效，集疏運便捷，口岸通暢，服務(wù)完善，成為中國最繁忙的港口之一。 2003 年寧波港貨物吞吐量完成 噸，同 比增長 21%，繼續(xù)保持大陸沿海港口第二位；集裝箱吞吐量完成 比增長 49%，增幅連續(xù) 5 年列我國大陸沿海主要港口第一位。 根據(jù)國務(wù)院和省市有關(guān)港口體制改革的要求精神， 2004 年 4 月 8 日，原寧波港務(wù)局實行政企分開，寧波港集團有限公司正式成立。這是寧波港管理體制的重大改革，標志著寧波港朝建立現(xiàn)代企業(yè)制度邁出了重要一步，為港口的發(fā)展注入了新的生機和活力。 圖 1. 寧波港雄姿 寧波港作為國際四大深水良港之一，中國的第二大港口，目前員工總數(shù)已經(jīng)近萬人。寧波港務(wù)局虛擬網(wǎng)人數(shù)達到 7800 多名。 目背景 寧波港作為國際最繁忙的港口之一，每天要為數(shù)量眾多的中外貨輪的出入港區(qū)進行引航。寧波 港引航站 作為寧波 港專職引航機構(gòu)，負責(zé)對進出 寧波 港的外國籍船舶 行使國家主權(quán)， 實行強制引航， 承擔(dān)的責(zé)任異常重大。外籍船舶到達寧波港后，首先都在近海船只停泊區(qū)域桃花島附近停候，等待引航員乘坐快艇登船代 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 7 頁 共 27 頁 替船長進行入港引航；在船只出港時，還是需要由引航員引領(lǐng)船舶按照正確的航道出港。 在巨輪靠岸和離岸時，出于安全考慮，動力系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，因此需要多艘拖輪對大船進行牽引工作，這個過程對拖輪的定位有著嚴格的要求，并且引航員在指揮 拖輪工作的時候需要隨時直到拖輪的位子和工作狀況。 寧波港目前每天有近百只中外船舶入港出港，航道異常繁忙，假如發(fā)生一次引航事故，就會造成巨大的生命財產(chǎn)損失，不但會造成船舶損壞，燃油泄漏，甚至可能出現(xiàn)船只沉沒、阻塞航道的結(jié)果。由于引航工作的特殊性，全國具有國際認證的引航員只有 600 余名，寧波有 60 余名。在沒有裝備船舶動態(tài)監(jiān)控和導(dǎo)航系統(tǒng)的時候，引航員都是攜帶笨重的微波通信設(shè)備和海圖、六分儀等測繪工具，憑借傳統(tǒng)的測量和定位技術(shù)進行引航工作，但是隨著港口流量的不斷增加，傳統(tǒng)引航方法已經(jīng)不能滿足實際需求了。 為解決上述 問題，寧波移動公司與寧波港合作，聯(lián)合系統(tǒng)集成商和軟件開發(fā)商，研發(fā)了一套船舶動態(tài)引航和定位系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子海圖和智能化軟件技術(shù)，引航員和中央控制室監(jiān)控人員可以方便直觀的進行船舶的導(dǎo)航工作。 3. 項目內(nèi)容 整體方案 寧波港引航調(diào)度移動信息化系統(tǒng)有移動辦公、引航系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等三部分， 系統(tǒng)的構(gòu)架由監(jiān)控中心軟件、終端（船載、引航員終端）、通信網(wǎng)絡(luò)三塊組成。在結(jié)構(gòu)層次上可分為終端層、分中心層、局調(diào)度中心等部分組成，如圖 2 所示。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 8 頁 共 27 頁 圖 2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 寧波移動以該項目為切入點，針對寧波港集團的具體需求，打造了以 各種移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為工具的移動信息化全面解決方案。目前已經(jīng)應(yīng)用的業(yè)務(wù)有： 集團虛擬網(wǎng) 集團虛擬網(wǎng)業(yè)務(wù)是利用公用陸地移動通信網(wǎng)（ 智能網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺，向集團客戶提供具有專用網(wǎng)特性和功能的邏輯網(wǎng)絡(luò)，它使集團內(nèi)的移動用戶成為一個閉合的專用通信網(wǎng)，從而實現(xiàn)員工間便捷、安全、智能的移動語音溝通。 寧波移動為寧波港集團設(shè)計了優(yōu)惠的綜合虛擬網(wǎng)包月資費，寧波港集團 8500 多名員工都使用中國移動的 網(wǎng)絡(luò) , 并提供呼叫提醒、呼叫轉(zhuǎn)移等基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的基本話音業(yè)務(wù)，集團捆綁率達到 86%。 為了對集團內(nèi)的員工進行深度捆綁，寧波移動公司與寧波網(wǎng)通公司合作，對 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 9 頁 共 27 頁 寧波港集團的 2769 號段的萬門程控電話進行改造，開通了桌面電話與手機組成綜合虛擬網(wǎng)的業(yè)務(wù)，這樣，手機與桌面電話互撥都在虛擬網(wǎng)內(nèi)通話，方便了撥號方式，節(jié)約了企業(yè)通信成本支出。 移動辦公短信 集團短信業(yè)務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)和短信群發(fā)功能的一項業(yè)務(wù)，其特點是一發(fā)千收、雙向互動、便于管理、易于統(tǒng)計，業(yè)務(wù)對象既可以是公司集團內(nèi)部員工也可以是合作方和用戶。寧波移動分公司 針 對寧波港集團辦公的特殊需求，量體裁衣，靈活設(shè)計出適應(yīng)其需求的業(yè)務(wù)，主要包括審批類、提醒類、預(yù)警類、查詢類四大項多達 20 余種業(yè)務(wù)功能。 ? 審批類應(yīng)用：通過短信完成事項審批、請假審批等功能。 ? 提醒類應(yīng)用：通過短信實現(xiàn)代辦事項提醒、員工生日提醒、業(yè)務(wù)審批提醒、工資發(fā)放提醒、以及其他各類提醒。 ? 預(yù)警類應(yīng)用：實現(xiàn)機房網(wǎng)絡(luò)設(shè)備預(yù)警提醒、機房 電通知等。 ? 查詢類應(yīng)用：設(shè)每日動態(tài)、代辦事項、通訊錄、集團信息、最新文件、公告欄等十余項查詢欄目。 隨著寧波港務(wù)局移動辦公以及事務(wù)處理的廣泛應(yīng)用，移動辦公短信已經(jīng)成為了寧波港務(wù) 局日常辦公和事務(wù)處理，不可缺少的一項服務(wù)。 集團專線 寧波港集團有自建的 纖傳輸網(wǎng)，但寧波港的信息化需求較多，還不能滿足港口信息化的建設(shè)需求，寧波移動公司為其提供電路互聯(lián)、裸光纜出租業(yè)務(wù)，主要應(yīng)用于 號傳輸、 絡(luò)應(yīng)用等，為港口的數(shù)字化建設(shè)提供必要的網(wǎng)絡(luò)支持。 機托管業(yè)務(wù) 隨著社會信息化的發(fā)展，許多企業(yè)、行政部門和機關(guān)都建立了自己的網(wǎng)站，網(wǎng)站的建設(shè)需要有關(guān)單位投入一定的建設(shè)與維護成本，由于技術(shù)資源和主業(yè)所 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 10 頁 共 27 頁 限，對于許多的企業(yè)事業(yè)單位來說，這顯然是不現(xiàn)實的，寧波移動公司順應(yīng)信息化時代的需 求，充分利用自身資源，建設(shè)網(wǎng)站托管工程。寧波港務(wù)局 以在不影響使用的情況下降低機房建設(shè)和維護的成本；享用高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（如高速帶寬、高性能服務(wù)器）；豐富移動互聯(lián)網(wǎng)上的信息源，使更多的人使用移動互聯(lián)網(wǎng)；可以充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源。 會議電話（會易通） 浙江移動研制的移動集群通信系統(tǒng)（會易通）利用了現(xiàn)有公眾移動通信網(wǎng)平臺，實現(xiàn)專用移動通信系統(tǒng)功能，客戶使用此系統(tǒng)不僅滿足了專網(wǎng)的特殊性要求，同時還很好地融入到公共移動通信系統(tǒng)，具備公共通信系統(tǒng)的全部功能。 寧波港每天需要召開各種各樣的調(diào)度會和碰頭會， 而寧波港區(qū)分布地域較廣，對于突發(fā)性的會議很難在短時間內(nèi)把與會人員聚齊，而寧波移動為寧波港安裝的會易通為企業(yè)解決了這個難題，應(yīng)急的調(diào)度會議可以在隨時隨地召開，有效地提高了企業(yè)的辦公效率。 集團彩鈴 “ 集團彩鈴 ”， 是 浙江 移動通信推出的又一項集團業(yè)務(wù)。讓撥打集團成員的主叫客戶在接通等待時收聽到統(tǒng)一定制的音樂和語音，以展現(xiàn)集團的整體風(fēng)采，拓寬集團與外界溝通的渠道，宣傳企業(yè)形象，增強企業(yè)凝聚力。該業(yè)務(wù)可以在客戶指定的工作時間內(nèi)，讓撥打客戶集團成員的主叫客戶等待時收聽到移動幫助統(tǒng)一定制的音樂和語音。 寧波港務(wù)局一向關(guān)注 自身的企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)的業(yè)務(wù)品牌建設(shè)，寧波市移動公司根據(jù)這一特點，向?qū)幉ǜ蹌?wù)局推薦了“集團彩鈴”業(yè)務(wù)。受到了客戶的青睞和認可。目前當(dāng)您撥打?qū)幉ǜ蹌?wù)局的電話時，就可以聽到優(yōu)美親切的話語，向客戶展示了寧波港務(wù)局的新形象，提升了寧波港務(wù)局的服務(wù)品牌和知名度。 集團商務(wù)桌面電話 作為移動業(yè)務(wù)的延伸應(yīng)用，無線公話業(yè)務(wù)由于其無線接入、設(shè)點靈活、安裝 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 11 頁 共 27 頁 方便、無需鋪設(shè)專門線路、便于調(diào)整、即開即用等特點，特別適合于一些因地理或其它原因不適合安裝固定話機線路的地區(qū)、固線接入困難的車、船等移動類載體上。其中，無線商務(wù)桌面電話業(yè)務(wù) 作為新型簡便、優(yōu)惠的通信工具，更 具有廣闊市場空間 。 成為了 集團客戶實現(xiàn)通信服務(wù) 的首選。今后，話機上將逐步疊加短消息、彩信、無線 線付費等多種增值業(yè)務(wù)。 寧波港務(wù)局的各類人員，需要長期在外工作，沒有固定的辦公地點，移動通信費用很高，如果使用固定電話，又不現(xiàn)實，因此，他們選擇了寧波移動提供的“集團商務(wù)桌面電話”服務(wù)，即使人員處于移動狀態(tài)，也可以簡便、優(yōu)惠的實現(xiàn)通信。并且隨著業(yè)務(wù)的開展，還將逐步實現(xiàn)短信息、彩信、無線付費等多種增值業(yè)務(wù)。 移動虛擬專網(wǎng)（ 在傳統(tǒng) 術(shù)的基礎(chǔ)上，通過 式可 以為用戶提供新的 入手段。 企業(yè)在該移動虛擬專網(wǎng)的基礎(chǔ)上 可以實現(xiàn)移動辦公、電子商務(wù)、 數(shù)據(jù)采集 、互動 控制 以及位置服務(wù)等豐富的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。 線接入 可以為企業(yè)用戶提供 絡(luò)承載遠程訪問企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的功能，提供與傳統(tǒng) 同的服務(wù)。企業(yè)用戶使用 端（或與筆記本電腦連接），通過 絡(luò)專有 ，利用 干網(wǎng)絡(luò)和本地接入網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建專有通道，訪問遠程企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。該方式具有支持用戶漫游、訪問靈活、快速、安全的特點，為企業(yè)提高工作效率、節(jié)省運營成本 。 目前寧波移動為寧波港 集團開通了 入點，主要應(yīng)用于定位系統(tǒng)、理貨員在碼頭用 行理貨、地波雷達的數(shù)據(jù)傳輸?shù)取? 以上均為在移動網(wǎng)絡(luò)側(cè)所必須通過的鑒權(quán)，如果在企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)上再作安全策略，則整個移動 擬轉(zhuǎn)網(wǎng)接入更加安全、可靠。正是基于這種高度安全的保護策略，保證了寧波港集團提出的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全性及數(shù)據(jù)私密性的要求。 線局域網(wǎng) 的數(shù)據(jù)傳輸速率可達 11M 是對有線連網(wǎng)的一種補充和擴展 ,使具有部署靈活、帶寬高、延展性強、維護簡單等優(yōu)勢。目前，寧波港引航 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 12 頁 共 27 頁 站和信息通信公司的會議室等公共場所已 完成了 覆蓋。 重點業(yè)務(wù)及行業(yè)應(yīng)用介紹 國際船舶的引航與監(jiān)控 客戶需求 作為全國第二、世界第五大港口，寧波港所承擔(dān)的作業(yè)任務(wù)越來越繁重，對港口信息化的要求也越來越強烈。一線工作人員急需能夠提高生產(chǎn)作業(yè)效率，減少生產(chǎn)作業(yè)風(fēng)險，實實在在為他們所用的信息化系統(tǒng)。調(diào)度指揮人員迫切需要了解現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)情況，及時了解各工作船的位置以便更加有效地進行調(diào)度。為此，寧波移動聯(lián)合系統(tǒng)集成商和軟件開發(fā)商，開發(fā)了基于 港口引航調(diào)度系統(tǒng)。 功能描述 1. 局調(diào)度中心是全局生產(chǎn)指揮中心，也是各類信息發(fā)布的中心。通過該系統(tǒng)可以 對下屬分中心下達生產(chǎn)指令，監(jiān)控各分中心的狀況。 2. 輪駁分中心是相對獨立的船舶調(diào)度分中心，通過該系統(tǒng)可以是對所屬船舶進行監(jiān)控和調(diào)度指揮，實時掌握船舶動態(tài)，從而提高了調(diào)度和工作效率。 3. 船載終端是為輪駁配備的輔助導(dǎo)航設(shè)備，船上工作人員可以根據(jù)終端提供的數(shù)據(jù)和功能輔助完成航行任務(wù)，并接收來自分中心的調(diào)度指令。 4. 引航分中心能監(jiān)控所有引航員及被引航船只的現(xiàn)狀，能監(jiān)控引航艇以及港作拖輪的現(xiàn)狀，以便監(jiān)控整個港口，監(jiān)控所有船舶的動態(tài)，協(xié)助引航員安全引航。 5. 引航員個人終端是為引航員配備的輔助引航設(shè)備，引航員工作時打開電子海圖，可 以根據(jù)引航系統(tǒng)提供的功能輔助完成引航任務(wù)，監(jiān)測調(diào)度拖輪的工作，并接收來自分中心的調(diào)度指令。 同時該系統(tǒng)同現(xiàn)有的調(diào)度管理系統(tǒng)、 統(tǒng)進行有效連接，可靠的進行數(shù)據(jù)的同步更新和交換。如引航和輪駁分中心的系統(tǒng)能實時接收局調(diào)系統(tǒng)的指令，并且可以向局調(diào)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)或反饋信息。同時該系統(tǒng)也可以向其它系統(tǒng)開放據(jù)接口，從而做到整個寧波港的調(diào)度管理系統(tǒng)的 無縫連接 、資源共享、動靜結(jié)合，構(gòu)建了一個適合港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展的實用、先進、開放、安全的一體化調(diào) 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 13 頁 共 27 頁 度管理平臺。 圖 實現(xiàn)方 案 圖 4 基于 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 14 頁 共 27 頁 移動目標的 收機接收定位衛(wèi)星發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計算出自身所處地理位置的坐標。坐標數(shù)據(jù)通過符合 準的無線，將 船舶 的位置、狀態(tài)、報警、傳感等綜合信息發(fā)送至 動網(wǎng)。動網(wǎng)將接收到的目標定位信息通過 移動公司提供的虛擬 專 網(wǎng)或短信 傳送到 港務(wù)局內(nèi)部網(wǎng) ，經(jīng)過計算機處理后與監(jiān)控終端上的電子 海 圖匹配，并在地圖上顯示目標的正確位置，從而使監(jiān)控中心能清楚和直觀地掌握 船舶 的動態(tài)位置信息。 同時監(jiān)控臺可以接收來自 信息，并疊加在電子海圖上，實現(xiàn)與 圖 蓋基本滿足系統(tǒng)要求 港口龍門吊的定位與監(jiān)控 客戶需求 近年來，隨著中國加入 國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，全國各大港口吞吐量不斷放大，而其中又以集裝箱吞吐量的增長最為明顯。以寧波港為例， 2003 年度集裝箱吞吐量已達 300 萬標箱的歷史最高值。 目前在寧波港， 100%的集裝箱進出港必定要通過龍門吊的吊裝來實現(xiàn)， 而龍門吊的定位以及稱重數(shù)據(jù)的及時傳輸與調(diào)整，對于港口集 裝箱裝卸是至關(guān)重要4 月 29 日 9 月 28 日 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 15 頁 共 27 頁 的。 功能描述 1、堆場地圖 可以進行港口地圖或海圖的查詢、存儲、格式轉(zhuǎn)換等功能，專業(yè)數(shù)據(jù)由分中心和相關(guān)人員自行制作維護，添加相關(guān)信息。需要共享的專業(yè)圖層，提交監(jiān)控中心統(tǒng)一進行整合。 2、堆場查詢 根據(jù)當(dāng)前 端位置和任意指定位置，可以通過圓、多邊形查詢周邊相關(guān)信息。查詢結(jié)果顯示在列表中，列表數(shù)據(jù)可以復(fù)制、輸出到 直接打印 3、堆場定位 該系統(tǒng)的建設(shè)目標就是要建設(shè)成為寧波港堆場的 控和指揮平臺，所以就要求系統(tǒng)能根據(jù)具體地址迅速找到目標地址，然后根據(jù)周邊相關(guān)環(huán)境與實時信 息，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策指揮?！氨O(jiān)控中心”系統(tǒng)可以采用以下幾種定位方式，把輸入相關(guān)地址定位到電子地圖上。 可以采用常用地名定位。 對模糊地址的定位可采用人工確認的方式，提供與輸入模糊匹配的地址列表，然后選擇與輸入地址相近的地址進行定位。 4、保存與打印功能 可以查詢、保存、打印多種格式的地圖和海圖。 將查詢結(jié)果內(nèi)容可以復(fù)制、打印或者輸出到 中。 5、 動目標顯示 系統(tǒng)具有接收 動目標數(shù)據(jù)功能。監(jiān)控中心監(jiān)控臺可以接收移動目標發(fā)出的位置信息、狀態(tài)信息和故障信息等，并實時在 子地圖上顯示 端位置。并可以將調(diào)度指令發(fā)送到指定目標。 6、龍門吊作業(yè)軌跡回放 由于本系統(tǒng)是自動連續(xù)工作，監(jiān)控中心可以全天 24 小時準確了解終端實際使用情況，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)有終端的歷史工作記錄。 監(jiān)控中心可建立終端檔案，查詢終端的歷史運行軌跡、狀況、任務(wù)，并能打印輸出每日的各種監(jiān)控報表。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 16 頁 共 27 頁 實現(xiàn)方案 圖 6 龍門吊定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 本系統(tǒng)的技術(shù)路線 采用 面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計方法來規(guī)劃整個系統(tǒng)的應(yīng)用，采用 標準的三層結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用服務(wù)和數(shù)據(jù)存放在服務(wù)器端，應(yīng)用服務(wù)邏輯采用中間件技術(shù)實現(xiàn) 。可以簡單 地歸納為：以局監(jiān)控中心的計算機網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺，應(yīng)用軟件系統(tǒng)的設(shè)計采用“信息流”的技術(shù)，統(tǒng)一規(guī)劃信息的接入、應(yīng)用和管理三個環(huán)節(jié)，使信息的流轉(zhuǎn)暢通無阻。 ? 整個應(yīng)用軟件系統(tǒng)采用 C/S 模式。 ? 系統(tǒng)采用 i 的技術(shù)，通過各種方式將空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)存儲在 數(shù)據(jù)庫中，使基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫成為“監(jiān)控中心”的基礎(chǔ)設(shè)施，成為信息系統(tǒng) 的空間定位基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)準確、高效以及高度共享空間數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 庫的目標。 ? 采用 為地圖應(yīng)用的平臺，建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層的應(yīng)用。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 17 頁 共 27 頁 港口作業(yè)的安全調(diào)度與管理 客戶 需求 寧波港作為國際最繁忙的港口之一，每天要為數(shù)量眾多的中外貨輪的出入港區(qū)。寧波港目前每天有近百只中外船舶入港出港，航道異常繁忙，假如發(fā)生一次航行事故，就會造成巨大的生命財產(chǎn)損失，不但會造成船舶損壞，燃油泄漏，甚至可能出現(xiàn)船只沉沒、阻塞航道的結(jié)果。因此寧波港海上交通的安全成為了寧波市政府和寧波港務(wù)局最為關(guān)心的事情。寧波港務(wù)局為了實現(xiàn)實時監(jiān)控、調(diào)度作業(yè)，及時的向港口作業(yè)各方公布港口以及航道的相關(guān)信息，與寧波移動公司合作，利用 共服務(wù)平臺，把衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機、網(wǎng)絡(luò)、 術(shù)、 現(xiàn)代高科技技術(shù)結(jié)合起來，實現(xiàn)了港口作業(yè)信息的及時傳遞，并通過對這些信息的分析，及時的實現(xiàn)港口作業(yè)的安全調(diào)度和管理。 功能描述 借助無線網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備和背后支持的管理信息系統(tǒng)，操作人員能夠直接和后臺管理信息系統(tǒng)建立連接，可以輕松勝任多項任務(wù)職能，如集卡司機可以完成查詢、統(tǒng)計、匯總及處理突發(fā)任務(wù)這樣的工作。這樣員工的職能就被充分的擴展開來，原來必須在辦公室或有高一級主管處理的諸多煩瑣環(huán)節(jié)，在 作業(yè)環(huán)節(jié) 不經(jīng)意間解決了。不但減少了易出錯環(huán)節(jié)、降低了出錯概率、節(jié)約了人力資源成本，還使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程發(fā)生 了根本的改變。在而在及時準確的數(shù)據(jù)流保障下，后臺的調(diào)度不但可以了解到每個員工的具體作業(yè)任務(wù)、作業(yè)進度，還可以以此為根據(jù)合理、即時的分配生產(chǎn)任務(wù)，指導(dǎo)操作人員在正確時間進行正確的操作，當(dāng)有多個命令排隊等候處理，系統(tǒng)可以解決優(yōu)先次序問題，指導(dǎo)操作人員具體的操作次序。從而保證資源的最大利用率，保持整個作業(yè)系統(tǒng)以最佳效率狀態(tài)運行。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 18 頁 共 27 頁 實現(xiàn)方案 G P R S 網(wǎng) 絡(luò)寧 波 港 務(wù) 局 內(nèi) 部 管 理 網(wǎng)圖 7 寧波港務(wù)局信息網(wǎng)絡(luò)圖 如圖所示，寧波港務(wù)局作業(yè)人員可以通過無線數(shù)據(jù)采集器把采集到的作業(yè)信息，通過 絡(luò)，實時的傳遞到寧波內(nèi)部管理網(wǎng)。由后臺的管理系統(tǒng)進行作業(yè)數(shù)據(jù)的記錄、管理和分析。 港口區(qū)域的自動監(jiān)控與報警 客戶需求 寧波港日常船流、車流和人流繁忙，各類貨品作業(yè)環(huán)節(jié)和要求不同，也是危險和事故的多發(fā)點，火災(zāi)、泄漏以及有害氣體排放發(fā)生的幾率都很高。而港口所轄區(qū)域較大，情況復(fù)雜，如果緊緊依靠安全檢查人員人為的檢查，很難及時的預(yù)警和防范，當(dāng)意外發(fā)生時，由于需要趕到現(xiàn)場，才能了解險情，人為的延誤了救災(zāi)的時間，造成不必要的損失。因此，需要一種設(shè)備可以實時自動監(jiān)控，當(dāng)意外發(fā)生時，可以的將警情報告給相關(guān)機構(gòu)或部 門，及時調(diào)度周邊人員救災(zāi)。 功能描述 寧波港務(wù)局在港口關(guān)鍵部位安裝了自動監(jiān)控終端，它們可以將各個部位的現(xiàn)場狀況實時的拍攝記錄下來，并通過無線網(wǎng)絡(luò)，實時的傳送到港務(wù)局的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心就可以及時的了解到港口的情況。當(dāng)有險情發(fā)生時，監(jiān)控中心將及時獲 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 19 頁 共 27 頁 取信息，通過監(jiān)控終端攝取的現(xiàn)場，及時了解險情和危害程度，并根據(jù)排險預(yù)案，開展相應(yīng)的排險工作。 排險過程中，可以通過 時了解到險情周圍的貨品、船只和車輛情況，迅速進行調(diào)度，使得可能受到威脅的貨品、船只和車輛遠離危險區(qū)域；并可以及時調(diào)度險情附近的人員和排 險車輛、設(shè)備，及時趕往危險區(qū)域，及時排險。 實現(xiàn)方案 圖 8 寧波港無線監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)圖 如圖所示，設(shè)置在港口的各個攝像頭將拍攝到的現(xiàn)場情況，經(jīng)過視頻編碼器壓縮后，通過鋪設(shè)好的 絡(luò)，實時的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以通過視頻服務(wù)器和監(jiān)控終端，及時了解各個監(jiān)控點的現(xiàn)場情況。 港口作業(yè)數(shù)據(jù)的采集與管理 客戶需求 目前， 在 寧波 港 口 作業(yè) 中，有關(guān)裝卸信息的登錄多數(shù)是由裝卸人員來負責(zé)。外理工作很多是通過手工記錄和對講機來完成 。這樣對于每天港務(wù)頻繁， 每天多達萬余標準箱的作業(yè) 量，是難以應(yīng)付的。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 20 頁 共 27 頁 港口行業(yè)對于高效性的要求比較高，為了保持在市場上的競爭力，必須得保持整個作業(yè)系統(tǒng)在不間斷的高效率運行。在這種前提下，及時掌握生產(chǎn)資產(chǎn)的真實運行狀況將對業(yè)務(wù)的運營有及其重要的意義。只有清楚地了解資產(chǎn)所處的狀況及位置，才可以大大提高以最佳效率運營業(yè)務(wù)的能力。 為了快速及時的了解港口?？俊⒀b卸等作業(yè)信息，實現(xiàn)科學(xué)的流程與管理，寧波市移動公司聯(lián)合設(shè)備制造商， 向?qū)幉ǜ蹌?wù)局提供了無線數(shù)據(jù)采集終端，并在終端中內(nèi)嵌了 塊，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集與無線傳輸。 功能描述 寧波港務(wù)局的作業(yè)人員，在作業(yè)流程的每一個環(huán)節(jié)，都將相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入到無線數(shù)據(jù)采集終端中，并通過 時的將作業(yè)數(shù)據(jù)傳送到后臺的管理系統(tǒng)中，使集裝箱作業(yè)一進入流程，它的箱量、位置、種類、裝卸情況等都處在一種動態(tài)記憶中。不僅提高了整個生產(chǎn)的科學(xué)性和高效率，增強了 寧波 港的競爭實力，同時隨著生產(chǎn)結(jié)束的 “ 一剎那 ” 所生成的 “ 裝船積載圖 ” ，既為客戶在下一個港口進行裝卸提供了依據(jù)，又為國際集裝箱班輪壓縮班期，降低營 運成本創(chuàng)造了有利條件。這種超值服務(wù)大大方便了船東與客戶。 實現(xiàn)方案 G P R S 網(wǎng) 絡(luò)寧 波 港 務(wù) 局 內(nèi) 部 管 理 網(wǎng)圖 9 寧波港務(wù)局信息網(wǎng)絡(luò)圖 如圖所示，寧波港務(wù)局作業(yè)人員可以通過無線數(shù)據(jù)采集器把采集到的作業(yè)信 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 21 頁 共 27 頁 息，通過 絡(luò)，實時的傳遞到寧波內(nèi)部管理網(wǎng)。由后臺的管理系統(tǒng)進行作業(yè)數(shù)據(jù)的記錄、管理和分析。 港口車輛調(diào)度與跟蹤 客戶需求 寧波港是國際最為繁忙的港口之一，每天要?？俊⑿旭偤芏嗟难b配車輛，由于需要送貨的地點不同，送貨線路是由配送車輛司機來決定，如果司機路線選擇錯誤，會造成配送效率 很低。另外，由于運送貨品的價值較高，對于運輸?shù)陌踩?，也要進行保障，需要對車輛位置、運輸?shù)木€路，實時監(jiān)控。 功能描述 位技術(shù)的出現(xiàn)，給車輛等交通工具的定位提供了具體的實時的定位能力。同時，隨著我國性能最好、覆蓋范圍最廣的 用移動通訊網(wǎng)的發(fā)展，提供了 信服務(wù)和虛擬網(wǎng)等服務(wù)，在全國的 蓋范圍內(nèi)都可以進行通信。車載 收機進行定位后，通過 將車輛的位置、速度、甚至車內(nèi)照片圖像等即時信息發(fā)送給調(diào)度監(jiān)控中心，中心便可及時掌握各車輛的具體信息，運用 術(shù)在大屏幕 電子地圖上顯示出來，及時、準確地對車輛進行調(diào)度、監(jiān)控和管理。監(jiān)控中心也可以通過 向車輛發(fā)送調(diào)度、路況、新聞等各種信息，提供更好的服務(wù)。 基于 定位 綜合利用 算機、通訊等技術(shù)，對各種車輛進行遠程的實時監(jiān)控與調(diào)度，大大提高組織的運營效率，有效的保障車輛的行車安全。 車載終端通過短信（或 得到的位置信息及車輛狀況傳送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心也可將控制信號發(fā)送至車載終端。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 22 頁 共 27 頁 圖 10 車輛移動定位系統(tǒng) 實現(xiàn)方案 寧波港務(wù)局自行建設(shè)了一套 零售商戶的 統(tǒng)，每個零售商戶的位置用位，在地圖上表示，每次送貨時，動態(tài)計算車輛運送路線。 為每一輛配送車輛增加一個 信設(shè)備，實時將車輛的位置信息傳送到港務(wù)局的運輸車輛定位監(jiān)控中心。 圖 11 寧波港車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò) 4. 項目意義 車輛移動定位系統(tǒng) 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 23 頁 共 27 頁 中國移動的意義 戶捆綁程度 寧波港集團目前共有職工近萬人，到 2004 年 12 月加入移動虛擬網(wǎng)的有 7800人 ，集團捆綁率將近 99%。 2004 年 12 月份，集團客戶離網(wǎng)率為 遠遠低于地區(qū)平均水平。 戶收入貢獻 2004 年 10 月份，寧波港集團當(dāng)月總體話費收入為 129 萬， 達到 158元。集團當(dāng)月新業(yè)務(wù)收入達到了 291790 元，新業(yè)務(wù)占比達到 案的創(chuàng)新性 寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”方案，是移動產(chǎn)品和業(yè)務(wù)深度介入港口運營各個專業(yè)和各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成功典范，也是浙江省內(nèi)首次將 及海圖技術(shù)相結(jié)合的成功應(yīng)用。通過這些業(yè)務(wù)的實施，成功的解決了港口船舶引航、龍門吊定位、作業(yè)數(shù)據(jù)收集、運輸車輛 定位跟蹤的運營瓶頸， 實現(xiàn)在港口作業(yè)處理、引航、調(diào)度、監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實時傳送和信息共享， 從而有限的保證了港務(wù)運營管理的具體落實與管理，實現(xiàn)了引航的科學(xué)調(diào)度、高效運作和安全使用。 利用移動公司語音、短信和 絡(luò)，使寧波港集團的局調(diào)中心、輪駁中心和引航站能夠監(jiān)測到引航員、拖輪的準確位置，及時下發(fā)調(diào)度指令，有效地提高了作業(yè)效率。同時，引航員攜帶筆記本終端進行引航，能夠按照預(yù)定的路線航行，導(dǎo)航軟件自動對航行的路徑提前判斷，發(fā)現(xiàn)暗礁、禁航區(qū)及時發(fā)出警報，降低了引航風(fēng)險；引航員在外輪上可以看到自己、其他引航員 和拖輪的位置，可以有效地指揮拖輪推動外輪進行靠駁的調(diào)度指揮。 以 目為切入點，寧波移動為寧波港集團量身定做了一套全面的移動信息化的解決方案。寧波港集團的萬門程控電話與局虛擬網(wǎng)已經(jīng)完成了調(diào)試，進入試用階段；寧波港龍門吊、集裝箱卡車的定位也進入了正式應(yīng)用階段；寧波港用于監(jiān)測海面情況的地波雷達的 據(jù)傳輸開始應(yīng)用。寧波港內(nèi)部的移動辦公系統(tǒng)也正逐步趨于完善，內(nèi)部 醒、機器設(shè)備監(jiān)控等移動信息化的應(yīng)用正在普及，數(shù)字港務(wù)、數(shù)字港口的概念正在逐步變成現(xiàn)實。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 24 頁 共 27 頁 作模式的創(chuàng)新性 本項目，采用了“集團合作 類”的合作模式，除寧波移動和寧波港務(wù)局外，軟件開發(fā)商大連海事大學(xué)和系統(tǒng)集成商上海三吉公司 也參與了本項目的實施。 合作幾方，各自在自身熟悉和具有優(yōu)勢的方面，開展工作，強強聯(lián)合。寧波移動公司負責(zé)提供 業(yè)務(wù)所需的端口和相關(guān)的技術(shù)支持；寧波港務(wù)局負責(zé)提出業(yè)務(wù)方案和需求，并組織方案的實施和業(yè)務(wù)的維護；上海三吉公司和大連海事大學(xué)負責(zé) 負責(zé)管理系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)集成維護。 通過三方合作，寧波港務(wù)局可以降低辦公和生產(chǎn)成本，提高工作效率，拓寬港務(wù)管理和經(jīng)營的服務(wù)手段，提高服務(wù)價值，提升客戶和消費者的滿意度。寧波移動則獲得相應(yīng)的通信 費用上海三吉公司和大連海事大學(xué) 負責(zé)軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成，并 獲得系統(tǒng)集成費和客戶設(shè)備維護費，并且獲得相應(yīng)的酬金，一定比例的通信費或集成費的分成。 通過這種方式，既節(jié)省了寧波移動公司的投資，又提高了專業(yè)化程度，又有效的減小了寧波移動的風(fēng)險，提高了收益。并且通過風(fēng)險均擔(dān)，將各方的利益進行了深度捆綁， 形成了全新的產(chǎn)業(yè)鏈，移動公司作為產(chǎn)業(yè)的核心，整合上下游資源，充分發(fā)揮上下游的能動性，形成了良好的互動。 使得項目應(yīng)用更加深入和持久，這是該項目合作模式的成功因素。 案示范性 該項目對于大型的交通、物流企業(yè)具有非常好的示范作 用，系統(tǒng)投入運營以后，寧波港引航站的工作效率成倍提高，局調(diào)中心的指揮調(diào)度能力也大大加強了。寧波海事局、漁業(yè)局和相關(guān)行業(yè)正準備建設(shè)和港務(wù)局類似的系統(tǒng)，從而提高安全生產(chǎn)、有序管理的能力。 寧波移動 上海三吉公司、大連海事大學(xué)（集成 商） 銷售（增值）代理商 寧波港務(wù)局 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 25 頁 共 27 頁 寧波港務(wù)局影響意義 寧波港集團 目應(yīng)用以后，收到了非常良好的效果，寧波港集團副總裁評價這套系統(tǒng)：“促生產(chǎn)、見效果”。特別是引航員應(yīng)用這套系統(tǒng)以后，有非常深刻的體會： 1. 引航員利用該系統(tǒng)進行導(dǎo)航時，在終端上可以非常準確清楚地顯示運行軌跡，并且可以在海圖上標記航行的預(yù)定軌跡，做到實際航行軌跡和計劃軌跡一致。 2. 引航員可以更加準 確的進行拋錨，特別是對于不熟悉港口情況的引航員，可以避開海底電纜等設(shè)施，提高了作業(yè)的有效性。 3. 有利于對引航工作進行總結(jié)。由于筆記本終端記錄了引航員的實際引航軌跡，便于在引航站辦公室進行航跡再生，對于分析事故原因，判斷應(yīng)急采取的措施是否合理具有重要的作用。同時，還可以進行經(jīng)驗共享。 4. 引航員可以隨時察看拖輪的位置，在外輪靠駁時可以有效地指揮拖輪進行工作。 5. 引航站、局中心可以實時看到引航員、拖輪的位置信息，有利于調(diào)度的安排。下一步加入 統(tǒng)以后，功能將更加強大 寧波港集團的移動信息化全面解決方案極大地提高了 集團的辦公效率，特別是在利用移動信息化港口引航調(diào)度和監(jiān)控的方面，通過這套系統(tǒng)的應(yīng)用提高了 2倍以上的功效，同時也向外界展示了寧波港的信息化水平。一位引航員描述了這樣一件事情，有一次他引航的 30 萬噸級外輪上的俄羅斯船長看了這套系統(tǒng)以后，向他豎起大拇指認為是國內(nèi)的“ 目前港務(wù)局的員工深切體會到：港口信息化離不開移動信息化。移動公司的服務(wù)和業(yè)務(wù)在港務(wù)局員工中留下了非常好的口碑。 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 26 頁 共 27 頁 圖 12. 引航員準備上 30 萬噸外輪進行引航 5. 項目社會效應(yīng) 寧波港集團的移動信息化的成功應(yīng)用在寧波地 區(qū)已經(jīng)非常有名氣了，寧波日報、寧波電視臺、寧波晚報、東南商報等多家本地媒體多次進行了報道。寧波移動和寧波港集團多次在舉行信息化現(xiàn)場演示會，寧波相關(guān)行業(yè)如海事局、漁業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)都進行了觀摩學(xué)習(xí)?？梢赃@樣說，港口的移動信息化建設(shè)為寧波海上的信息化建設(shè)樹立了一個模板。 隨著寧波港 目的深入應(yīng)用和影響力的擴大，其他港口如上海港、廈門港、日照港等的港務(wù)局也紛紛要求到寧波進行參觀學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)的各項應(yīng)用都給他們留下了非常深刻的印象。 6. 項目實施單位 單位名稱 單位簡介 主要項目成員 實施單位一 大連海事大學(xué) 該大 學(xué)是國內(nèi)一流的航海類學(xué)院，以電子海圖、導(dǎo)航軟件見長。 賈傳熒 實施單位二 （移動公司） 寧波移動公司 移動運營商 胡紅軍、陳輝、 陳上、孫信峰 實施單位三 （合作伙伴） 上海三吉電子有限公司 該公司主要以系統(tǒng)集成、指揮類調(diào)度軟件、通訊系統(tǒng)見長，承擔(dān)過多個大型的政府部門項目 周健、雷斌、郝金勇 7. 附件說明 寧波移動“數(shù)字港務(wù)”移動信息化項目 第 27 頁 共 27 頁 1、重拳疊出 步步領(lǐng)先 —— 寧波移動全力助力“數(shù)字寧波”建設(shè) 2004 年 11月 10 日 東南商報 寧波港務(wù) 、寧波港引航率先實現(xiàn)數(shù)字化 2004 年 11 月 11 日 寧波晚報