履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決辦法.doc

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行業(yè)資料：________ 履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決辦法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決辦法 履帶起重機(jī)常采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，操作舒適，微動性好。該系統(tǒng)對可能出現(xiàn)的主、副起升卷揚(yáng)超載或桁架臂變幅過仰等危險工況，均采用了先導(dǎo)控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理如圖１所示。即通過力矩限制器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開關(guān)、過仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯(lián)合作用，確保實現(xiàn)發(fā)生過載或過仰誤操作時能夠可靠地做到安全卸荷，杜絕發(fā)生事故。 一臺履帶起重機(jī)在試制過程中進(jìn)行安全實驗時發(fā)現(xiàn)：在進(jìn)行超載或過仰作業(yè)時，操縱室內(nèi)面板上的指示燈雖然已經(jīng)報警，但各項操作卻仍然可以繼續(xù)進(jìn)行，說明其安全保護(hù)裝置的安全卸荷失靈。 對此問題進(jìn)行分析，電氣系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都能導(dǎo)致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個方面進(jìn)行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關(guān)在提供給面板指示燈報警信號的同時是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現(xiàn)安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。根據(jù)原理圖，在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實現(xiàn)換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側(cè)的管路（Ｔ１口）斷開，然后進(jìn)行操作時發(fā)現(xiàn)當(dāng)力矩限制器不發(fā)出指令時，超載卸荷電磁閥Ｙ１無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當(dāng)該機(jī)進(jìn)入到超載工況時，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。這說明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁閥的工作也正常。同理，對控制過仰卸荷的限位開關(guān)和過仰卸荷電磁閥Ｙ２進(jìn)行檢查時，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。 檢查完電路后再檢查液路，首先排查布管，沒有出現(xiàn)錯誤，最后將注意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內(nèi)單向閥的彈簧較硬或閥內(nèi)的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導(dǎo)致卸荷油路不暢通，卸荷困難。于是在報警的狀態(tài)下測量動作對應(yīng)的ａｎ或ｂｎ口的壓力，發(fā)現(xiàn)壓力為１ＭＰａ左右，而主閥只需要約０．６ＭＰａ的先導(dǎo)壓力即可開啟，證明了懷疑正確，正是由于邏輯閥內(nèi)的背壓較大，才造成了卸荷困難。 找出邏輯閥存在的問題后考慮，如果對該閥進(jìn)行重新設(shè)計，不僅周期長，而且產(chǎn)品的成本將大大提高，為縮短產(chǎn)品的開發(fā)時間和節(jié)約成本，最終決定采用“節(jié)外生枝”的辦法解決此問題（如圖２所示）。即不改變邏輯閥的結(jié)構(gòu)，在該閥的６個控制油口上分別再裝上三通接頭，然后引出６條管路并分別連接兩組三聯(lián)單向閥，再使通過三聯(lián)單向閥后的兩條管路分別連接到兩個卸荷電磁閥上，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的卸荷電磁閥即超載卸荷電磁閥和過仰卸荷電磁閥具有相同的功能。而且，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的兩個卸荷電磁閥在電路和液路上均形成并聯(lián)關(guān)系，構(gòu)成兩組均具有相同保護(hù)功能的電磁閥組。工作時，一旦力矩限制器或限位開關(guān)發(fā)出電信號，具備相同作用的并聯(lián)卸荷電磁閥組就會同時換向，確保正常卸荷，迅速切斷主油路，使起重機(jī)在超載或過仰等危險工況下無法再繼續(xù)工作。 改進(jìn)后試驗，效果很好。在面板指示燈報警的同時，超載作業(yè)或過仰作業(yè)均無法繼續(xù)進(jìn)行，達(dá)到了安全保護(hù)的目的。 第 4 頁 共 7 頁 履帶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程 1．1司機(jī)必須遵守本規(guī)程30.1.7的規(guī)定。 1．2起重機(jī)作業(yè)場地應(yīng)平整堅實，如地面松軟，應(yīng)夯實后用枕木橫向墊于履帶下方。起重機(jī)工作、行駛與停放時，應(yīng)按安全技術(shù)措施交底的要求與溝渠、基坑保持安全距離，不得停放在斜坡上。 1．3夜間操作必須有足夠的照明設(shè)備，遇有惡劣氣候必須遵守本規(guī)程30.1.5條規(guī)定。 1．4新購置或新大修的起重機(jī)使用前必須經(jīng)過檢查、試吊，如靜載試驗（最大起重量加25%）及動載試驗（最大起重量加10%），確認(rèn)合格后方可使用。 1．5操作前應(yīng)對傳動部分試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，重點檢查安全裝置、操縱裝置、制動器和保險裝置、鋼絲繩及連接部位應(yīng)符合規(guī)定。燃油、潤滑油、冷卻水等充足，各連接件無松動。 1．6啟動前應(yīng)將主離合器脫開，將各操縱桿放在空擋位置。 1．7內(nèi)燃機(jī)啟動后應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再連接主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)正常，方可作業(yè)。 1．8起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩在工作時應(yīng)排列整齊，鋼絲繩在卷筒上至少應(yīng)保留3圈余量。 1．9起重機(jī)械在最大工作幅度和高度以外3m范圍內(nèi)，不得有障礙物，特殊情況必須采取有效安全措施。 1．10加油時附近嚴(yán)禁煙火，油料著火嚴(yán)禁澆水，應(yīng)用泡沫滅火器、沙土或濕麻袋等物撲滅。 2安全操作 2．1操作時必須遵守本規(guī)程30.1.4和30.1.7的規(guī)定。 2．2作業(yè)時變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)。嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位，滿載荷或接近滿載荷時嚴(yán)禁下落臂桿。 2．3重物起吊離地10~50cm時，應(yīng)檢查機(jī)身穩(wěn)定性，制動靈活可靠，綁扎牢固，確認(rèn)后方可繼續(xù)作業(yè)。起吊重物下方嚴(yán)禁有人停留或行走。 2．4作業(yè)時臂桿的最大仰角不得超過說明書的規(guī)定。無資料可查時，不得超過78。 2．5起重機(jī)在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種操作動作和降落臂桿。 2．6起吊重物左右回轉(zhuǎn)時，應(yīng)平穩(wěn)進(jìn)行，不得使用緊急制動或在沒有停穩(wěn)前作反向旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)行駛時，回轉(zhuǎn)、臂桿、吊鉤的制動器必須剎住。 2．7起重機(jī)需帶載荷行走時，載荷不得超過額定起重量的70%。行走時，吊物應(yīng)在起重機(jī)行走正前方向，離地高度不得超過50cm，行駛速度應(yīng)緩慢。嚴(yán)禁帶載荷長距離行駛。 2．8轉(zhuǎn)彎時，如轉(zhuǎn)彎半徑過小，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎（一次不超過15）。下坡時嚴(yán)禁空擋滑行。 2．9雙機(jī)抬吊重物時，應(yīng)使用性能相盡的起重機(jī)。抬吊時應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作應(yīng)協(xié)調(diào)一致。載荷應(yīng)分配合理，單機(jī)荷載不得超過額定起重量的80%。 3停機(jī)后檢查 3．1起重機(jī)轉(zhuǎn)移工地應(yīng)用長板拖車運(yùn)送。近距離自行轉(zhuǎn)移時，必須卸去配重，拆短臂桿，主動輪在后面，回轉(zhuǎn)、臂桿、吊鉤等必須處于制動位置。 3．2起重機(jī)通過橋、管道（溝）前，必須按安全技術(shù)措施交底，確認(rèn)安全后方可通過。通過鐵路、地面電纜等設(shè)施時應(yīng)鋪設(shè)木板保護(hù)，通過時不得在上面轉(zhuǎn)彎。 3．3作業(yè)后臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至順方向，并降至40~60之間，吊鉤應(yīng)提升到接近頂端的位置。各部制動器都應(yīng)保險固定，操作室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁