（課標(biāo)通用）高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)26 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（含解析）-人教版高三全冊(cè)地理試題

《（課標(biāo)通用）高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)26 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（含解析）-人教版高三全冊(cè)地理試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（課標(biāo)通用）高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)26 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（含解析）-人教版高三全冊(cè)地理試題（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課時(shí)作業(yè)26　交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 一、選擇題 下圖為我國(guó)南方某區(qū)域村鎮(zhèn)分布示意圖。讀圖回答1－2題。 1．下列關(guān)于該地居民點(diǎn)的敘述，正確的是(　　) A．居民點(diǎn)呈集中團(tuán)塊狀分布 B．大部分居民點(diǎn)分布在地勢(shì)比較高的開(kāi)闊地帶 C．居民點(diǎn)大多分布在水能豐富的峽谷區(qū) D．大部分居民點(diǎn)沿交通干線分布 解析：由圖可知，該地居民點(diǎn)主要分布在地勢(shì)較低且相對(duì)平坦的地區(qū)；大部分居民點(diǎn)沿交通干線分布，呈帶狀。 答案：D 2．①②③三條公路規(guī)劃線路中，設(shè)計(jì)最合理的線路及原因是 (　　) A．①線路最合理，位于居民點(diǎn)的中間位置 B．②線路最合理，沿等高線分布，線路最短

2、C．③線路最合理，線路最短，地勢(shì)最低 D．②線路最合理，地勢(shì)較平坦，占用的農(nóng)田最少 解析：由圖可知，②線路最短，占用的農(nóng)田最少，并且大致位于居民點(diǎn)的中間位置。故D正確。 答案：D 讀“某城市空間形態(tài)變化示意圖”，回答3－4題。 3．從城市略圖中可以看出該城市早期(　　) A．沿鐵路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影響 D．沿河流延伸 解析：讀圖可知該城市早期沿河分布。 答案：D 4．從1980年到2011年，圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化 B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化 C．生活方式和消費(fèi)水平的變化

3、 D．地表形態(tài)和河流徑流的變化 解析：1980年以來(lái)，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。 答案：B (2019年河北省張家口市高三上學(xué)考試)下圖示意我國(guó)高鐵不同乘車時(shí)間對(duì)應(yīng)的車外時(shí)間(車外時(shí)間＝前往高鐵站的時(shí)間＋等待時(shí)間＋離開(kāi)高鐵站的時(shí)間)占總出行時(shí)間的比例，據(jù)此完成5－7題。 5．根據(jù)材料推斷(　　) A．高鐵不適合短途出行 B．高鐵出行乘車時(shí)間長(zhǎng) C．高鐵出行車外時(shí)間長(zhǎng) D．高鐵站布局不合理 解析：根據(jù)材料，高鐵的車外時(shí)間所占總出行時(shí)間的比重較大，高鐵不適合

4、短途出行，A對(duì)。高鐵出行速度快，乘車時(shí)間短，B錯(cuò)。高鐵出行車外時(shí)間所占比重大，C錯(cuò)。高鐵站布局在郊外，遠(yuǎn)離市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，布局合理 。 答案：A 6．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(　　) A．綜合零售和文教類 B．日用品，家電和家具 C．醫(yī)藥用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè) D．餐飲、箱包和地方特產(chǎn) 解析：高鐵站以客運(yùn)為主，附近人流量大，行人在食宿、餐飲、箱包方面需求量大，最適合發(fā)展的商業(yè)是餐飲、箱包和地方特產(chǎn)，D對(duì)；高鐵附近交通通達(dá)度高，適宜做商業(yè)區(qū)，不適宜發(fā)展文教類，A錯(cuò)；日用品更適宜布局在生活區(qū)，B錯(cuò)； 醫(yī)藥用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)分布應(yīng)靠近住宅區(qū)，C錯(cuò)。 答案：D 7．下圖展示了高鐵站

5、的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心的是(　　) A．孤島 B．機(jī)場(chǎng)飛地型 C．城市邊緣型 D．城市中心型 解析：讀圖，孤島型模式高鐵距城市中心和郊區(qū)遠(yuǎn)，不利于經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，A錯(cuò)；機(jī)場(chǎng)飛地型距城市中心區(qū)遠(yuǎn)，位于郊區(qū)邊緣，不利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，B錯(cuò)；城市邊緣型高鐵位于城市中心區(qū)附近，有利于快速形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，C對(duì)；城市中心型，高鐵穿過(guò)城市中心，易導(dǎo)致交通擁堵，D錯(cuò)。 答案：C (2019年福建省廈門(mén)市高三下學(xué)期第一次質(zhì)量檢查)2014年，M公司開(kāi)始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，購(gòu)買(mǎi)的生鮮由物流配送到家。2016 年，M公司開(kāi)始拓展互聯(lián)網(wǎng)

6、和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)，在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4 000－100 000 m2，主營(yíng)中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3 km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成8－10題。 8．M公司開(kāi)設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是(　　) A．土地租金 B．信息通達(dá)度 C．交通運(yùn)輸 D．區(qū)域購(gòu)買(mǎi)力 解析：生鮮食品價(jià)位較高，且不易儲(chǔ)存，必須在短時(shí)間內(nèi)銷售出去，因此，公司開(kāi)設(shè)生鮮實(shí)體店首先要考慮城市的購(gòu)買(mǎi)力，上海等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，故成為其首選，選D。 答案：D 9．M

7、公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了(　　) A．提高生鮮銷量 B．保證生鮮品質(zhì) C．減少配送成本 D．優(yōu)化空間配置 解析：生鮮食品講究及時(shí)食用，但加工、烹飪過(guò)程較為麻煩，M 公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，從顧客需求出發(fā)，可以激起顧客好奇心和購(gòu)買(mǎi)欲，還可以解決顧客加工、烹飪困難，這樣可以提高生鮮銷量，選A。 答案：A 10．與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店(　　) A．服務(wù)等級(jí)較低 B．服務(wù)范圍較廣 C．服務(wù)種類較少 D．門(mén)店數(shù)量較多 解析：與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店主營(yíng)中

8、高端優(yōu)質(zhì)生鮮，3 km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)，還開(kāi)設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)，因此，M公司的級(jí)別更為高端，服務(wù)范圍更大，選B。 答案：B 一般住宅特別是高層住宅的第一層、第二層銷售都較為困難，其價(jià)位也較其他層位低。開(kāi)發(fā)商通過(guò)將第一、第二層轉(zhuǎn)為做底商，價(jià)格可以賣(mài)得更好，同時(shí)住宅小區(qū)的商業(yè)配套也得以解決?；卮?1－13題。 11．有關(guān)底商，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．底商只為本小區(qū)的居民服務(wù) B．因底商租金較高，一般都銷售較高級(jí)的商品 C．底商既可以銷售商品，也可以提供其它服務(wù) D．底商與大型超市沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 解析：根據(jù)材料信息，底商建在小區(qū)樓房一、二層，可以

9、很好為社區(qū)居民及其附近區(qū)域居民提供商品或維修等服務(wù)，選C。 答案：C 12．以下店鋪?zhàn)钸m合布局在底商的是(　　) A．燒烤店 B．服裝批發(fā)店 C．金鋪 D．水果店 解析：四選項(xiàng)相比，燒烤店大氣污染過(guò)重，不適宜在小區(qū)；服裝批發(fā)店占地面積大，底商鋪位不能滿足；金鋪需要大量消費(fèi)人群及其高收入人群，對(duì)單個(gè)小區(qū)很難滿足，只有水果店屬于大眾必須消費(fèi)品，選D。 答案：D 13．如果某快遞公司要在底商建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其考慮的首要因素是(　　) A．租金 B．市場(chǎng) C．交通 D．環(huán)境 解析：快遞公司是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其布局的首要決定因素是消費(fèi)人群，市場(chǎng)最關(guān)鍵，選B。 答案

10、：B 二、綜合題 14．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。 材料一　靈渠位于廣西桂林市東北部的興安縣，鑿于秦代，是目前所知的世界上最古老的盤(pán)山渠道，自古以來(lái)都是嶺南與中原地區(qū)間的水路交通要道。靈渠通過(guò)高度為2.24米的“人”字形滾水壩將興安縣東面的湘江上游河道——海洋河按三七的比例分為兩股，其中三分通過(guò)南渠入漓江支流，七分通過(guò)北渠歸湘江，形成南渠和北渠兩條相互連通的航運(yùn)水道，溝通了長(zhǎng)江水系的湘江和珠江水系的漓江。 材料二　下面圖甲為靈渠及其附近水系圖，圖乙為靈渠水利工程示意圖。 (1)推測(cè)南渠的地勢(shì)特點(diǎn)，并說(shuō)明推測(cè)理由。 (2)從圖乙看，可選擇在A處或B處修建南渠，把湘江水系與漓

11、江水系連接起來(lái)，為什么靈渠實(shí)際施工選擇了B處？ (3)人字壩與南渠的修建已將湘江與漓江溝通起來(lái)，為什么還要另外開(kāi)鑿一條北渠作為航道？ (4)近代以來(lái)，靈渠的航運(yùn)地位已經(jīng)顯著下降，而其灌溉作用卻明顯增大，試分析其原因。 解析：(1) 從圖上看，靈渠處于兩條南北走向河道的分水嶺處，水向西流入大溶江，說(shuō)明南渠地勢(shì)東高西低。分水嶺西側(cè)的大溶江自北向南流，故南渠地勢(shì)北高南低。南渠地勢(shì)特點(diǎn)是東高西低，北高南低。 (2) 古代引水渠開(kāi)鑿，都要利用地勢(shì)自流引水。A處附近有越城嶺，地勢(shì)較高，該處湘江水位比南渠低得多，無(wú)法直接自流引水到南渠，以實(shí)現(xiàn)湘江與漓江的水體匯合。若靠修筑大壩抬高水位，工程量大。所

12、以不選A處修人字滾水壩。B處位于湘江上游，該處湘江與南渠的水位差小，建壩工程量小，便于通過(guò)筑壩攔水實(shí)現(xiàn)湘江與漓江的溝通，實(shí)現(xiàn)自流引水，所以選B處修建“人”字形滾水壩。 (3) 南渠地勢(shì)高，為向南渠引水而修建了人字壩，加大了大壩附近湘江上下游的落差，兩大水系的航運(yùn)難以連通。 另外開(kāi)鑿一條北渠作為航道，既能減小大壩附近湘江上下游的落差，降低水流速度，又能穩(wěn)定水量，確保通航的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)船只航行的目的。 (4)水運(yùn)速度慢，受自然條件影響大，泥沙淤積，使航運(yùn)能力下降。鐵路、公路速度均較快，公路的靈活性強(qiáng)，近代鐵路、公路發(fā)展迅速，逐漸取代了水運(yùn)。所以近代靈渠的航運(yùn)地位下降。該地位于山區(qū)，山區(qū)地形坡度

13、大，地表水不易存留。隨著人口增加，耕地面積增大，農(nóng)業(yè)用水需求增大。地處季風(fēng)區(qū)，降水季節(jié)變化大，易發(fā)生旱澇災(zāi)害。從地形、氣候、需水量等方面分析，靈渠的灌溉作用明顯增大 。 答案：(1)南渠地勢(shì)特點(diǎn)：東高西低，北高南低。理由：靈渠處于兩條南北走向河道的分水嶺位置，故南渠地勢(shì)東高西低；又由于西側(cè)的大溶江自北向南流，故南渠地勢(shì)北高南低。 (2)選B處的原因：B處位于湘江上游，該處湘江與南渠的水位差小，建壩工程量小，便于通過(guò)筑壩攔水實(shí)現(xiàn)湘江與漓江的溝通。也可以答不選A處的原因：A處附近有越城嶺，地勢(shì)較高，該處湘江水位比南渠低得多，無(wú)法直接自流引水到南渠以實(shí)現(xiàn)湘江與漓江的水體匯合；若靠修筑大壩抬高水位

14、，工程量大。 (3)南渠地勢(shì)高，為向南渠引水而修建了人字壩，這進(jìn)一步加大了大壩附近湘江上下游的落差，使得兩大水系的航運(yùn)難以連通；另外開(kāi)鑿一條北渠，既能減小大壩附近湘江上下游的落差，起到降低水流速度、便于船只航行的目的，又能穩(wěn)定水量，確保通航的連續(xù)性。 (4)航運(yùn)地位下降的原因：水運(yùn)速度慢，受自然條件影響大，泥沙淤積，使航運(yùn)能力下降；鐵路、公路速度均較快，公路的靈活性強(qiáng)，兩者發(fā)展迅速，逐漸取代了水運(yùn)。灌溉作用增大的原因：山區(qū)坡度大，地表水不易存留；人口增加，耕地面積增大，農(nóng)業(yè)用水需求增大；地處季風(fēng)區(qū)，降水季節(jié)變化大，易發(fā)生旱澇災(zāi)害，因而靈渠的灌溉作用明顯增大。 15．閱讀圖文材料，完成下列

15、要求。 馬六甲海峽呈東南—西北走向，全長(zhǎng)約1 080公里，西北部最寬達(dá)370公里，水深25至150米。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩?；示└垌?xiàng)目地處馬六甲市，是貿(mào)易免稅區(qū)、商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、深水碼頭及產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能為一體的綜合性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由3個(gè)人造島和1個(gè)自然島嶼組成，其中第一島將建造旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂(lè)區(qū)；第二島將建成物流中心、金融、商業(yè)、補(bǔ)給與高科技工業(yè)區(qū)；第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島則為碼頭、臨海工業(yè)園。開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將于2025年完成，其中深水港項(xiàng)目建設(shè)最快，將于2019年竣工，屆時(shí)，將成為該地區(qū)最大港口。 (1)簡(jiǎn)述馬六甲海峽水域在通航方面的優(yōu)勢(shì)。

16、(2)分析皇京港修建綜合深水碼頭的原因。 (3)說(shuō)明皇京港綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)馬來(lái)西亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。 (4)說(shuō)出皇京港建設(shè)可能給新加坡帶來(lái)的影響。 解析：(1)馬六甲海峽水域在通航方面的優(yōu)勢(shì)可結(jié)合內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)來(lái)回答，從水量、水深、通航時(shí)間等方面來(lái)回答；從圖中可看出馬六甲海峽地處赤道無(wú)風(fēng)帶，海面平穩(wěn)，四季通航；天然深水航道，通航能力強(qiáng)。 (2)碼頭港口的區(qū)位因素可從自然因素(水域條件和陸域條件)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(經(jīng)濟(jì)腹地、依托城市、政策等)方面來(lái)回答。 (3)結(jié)合材料可知皇京港綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，可帶動(dòng)金融、商業(yè)、貿(mào)易和物流業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展；利于引進(jìn)資金、技術(shù)、人才；提供就業(yè)機(jī)會(huì)，增

17、加經(jīng)濟(jì)收入；促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)；增進(jìn)與世界文化的交流。 (4)結(jié)合材料和圖可知皇京港建設(shè)，可促進(jìn)新加坡港口服務(wù)質(zhì)量的提高和降低服務(wù)費(fèi)用；新加坡過(guò)往船只減少，經(jīng)濟(jì)效益下降；就業(yè)崗位減少；減輕了新加坡海域的污染。 答案：(1)地處赤道無(wú)風(fēng)帶，海面平穩(wěn)，四季通航；天然深水航道，通航能力強(qiáng)。 (2)皇京港位于馬六甲海峽，港闊水深(自然條件優(yōu)越)，有利于深水港的建設(shè)；位于國(guó)際主要航道的必經(jīng)之地，地理位置優(yōu)越；利于過(guò)往船只的中轉(zhuǎn)、停泊、補(bǔ)給，通過(guò)港口服務(wù)增加經(jīng)濟(jì)收入；依托馬六甲市，靠近吉隆坡，經(jīng)濟(jì)腹地廣；有政府的大力支持。 (3)帶動(dòng)金融、商業(yè)、貿(mào)易和物流業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展；利于引進(jìn)資金、技術(shù)、人才；提供就業(yè)機(jī)會(huì)，增加經(jīng)濟(jì)收入；促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)；增進(jìn)與世界文化的交流。 (4)促進(jìn)新加坡港口服務(wù)質(zhì)量的提高和降低服務(wù)費(fèi)用；新加坡過(guò)往船只減少，經(jīng)濟(jì)效益下降；就業(yè)崗位減少；減輕了新加坡海域的污染。