（課標版）高考地理二輪復習 專題十一 交通運輸與資源調配練習-人教版高三全冊地理試題

《（課標版）高考地理二輪復習 專題十一 交通運輸與資源調配練習-人教版高三全冊地理試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《（課標版）高考地理二輪復習 專題十一 交通運輸與資源調配練習-人教版高三全冊地理試題（8頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、專題十一　交通運輸與資源調配 一、選擇題(每題4分,共44分) 　　高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運新模式,指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市,設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點,通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,保證乘客的快捷出行。高鐵無軌站打通鐵路服務群眾“最后一公里”,進一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省區(qū)的偏遠山區(qū)縣市已開通數(shù)十個高鐵無軌站。據(jù)此完成下面三題。 1.(2019廣東韶關模擬)目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠山區(qū)縣市,其主要影響因素是(　　) ①氣候 ②地形 ③人口密度 ④資源狀況 A.

2、①③ B.①④ C.②③ D.②④ 答案　C　廣西、云南等省區(qū)的偏遠山區(qū)縣市,地形較為崎嶇,且人口密度較小,交通線路較少,人們出行不便,在這些地區(qū)設置高鐵無軌站,可以滿足這些地區(qū)的人們方便快捷乘高鐵出行的需求。 2.(2019廣東韶關模擬)高鐵無軌站選址最適宜(　　) A.利用現(xiàn)有汽車站,降低建設成本 B.靠近城市中心,客流量大 C.靠近高速路出口,方便乘客中轉 D.位于城市外緣,地價較低 答案　A　根據(jù)材料可知,高鐵無軌站選址最適宜利用現(xiàn)有汽車站,以降低

3、建設成本;在城市中心布局,會與市內(nèi)交通交叉,互相影響,不利于快速到達高鐵站點;廣大偏遠山區(qū)縣市高速公路較少,所以不適宜布局在高速路出口;城市外緣地區(qū)交通條件較差,不利于乘客中轉。 3.(2019廣東韶關模擬)高鐵無軌站開通后,可能顯著促進當?shù)匕l(fā)展(　　) A.電子商務 B.生物制藥 C.旅游業(yè) D.采礦業(yè) 答案　C　一般來說,偏遠山區(qū)旅游資源較為豐富,高鐵無軌站開通后,可以加強偏遠山區(qū)與外界的聯(lián)系,促進當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。 　　下圖示意成都至貴陽高鐵(成貴高鐵),計劃于2019年底全線開通運營,全程

4、約3小時,全線橋隧比接近80%。據(jù)此完成下面兩題。 4.(2019湖北武漢調研)成貴高鐵全線橋隧比接近80%,其主要原因是(　　) ①免受沿線大霧暴雨災害 ②減少沿線地區(qū)噪聲污染 ③沿線地質地形復雜多樣 ④保護沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 答案　D　鐵路建設受地形地質條件影響大,受氣象災害影響較小,故①錯;橋隧比與噪聲污染關系不大,②錯;成貴高鐵經(jīng)過四川盆地、云貴高原,沿線地質地形復雜多樣,③對;橋隧比高對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)

5、境能起到保護作用,④對。選D。 5.(2019湖北武漢調研)有關成貴高鐵建設的說法正確的是　(　　) A.施工過程有可能誘發(fā)地質災害 B.利于中西部省區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢互補 C.地跨我國地勢第二、三級階梯 D.加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度 答案　A　成貴高鐵所經(jīng)地區(qū)地形地質條件復雜,施工過程有可能誘發(fā)地質災害,A對;全線都在西部地區(qū),B錯;全部在地勢的第二級階梯,C錯;位于亞熱帶季風氣候區(qū),不易發(fā)生土壤鹽漬化,D錯。 　　某條長約1 000千米的高鐵線路中有四個站點,列車在這四個站點的?？壳闆r如下圖所示。讀圖,完成下面三題。 6.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)四個站點中,甲地最有可

6、能是　(　　) A.人口老齡化最嚴重的城市 B.高鐵建設成本最低的城市 C.流動人口數(shù)量最多的城市 D.現(xiàn)代物流業(yè)最發(fā)達的城市 答案　C　從圖中站點?？壳闆r可知,甲站點?？康牧熊嚢啻巫疃?說明該站點人口流動量最大,C項正確;從停靠列車的班次不能判斷人口結構,A項錯誤;?？堪啻卧蕉?對高鐵建設要求越高,成本應該最高,B項錯誤;高鐵承擔的主要是客運,D項錯誤。 7.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)下列關于該條高鐵的敘述,正確的是(　　) A.乙、丙兩站點距離較遠,是因為地勢起伏大 B.甲、乙站點距離太近,造成資源浪費 C.丁地常住人口可能會大量向起點方向流動 D.丁地班次太少,

7、不利于人口流動 答案　C　丁地的班次最少,說明該站點乘客量較少,而該站點左側的班次均多于丁,故丁地人口可能會向起點方向流動,C項正確;列車班次少,只是人口流動量小,D項錯誤;乙、丙兩站點距離較遠,不能說明地勢起伏大,只能說明乙、丙之間城鎮(zhèn)較少,A項錯誤;甲、乙兩站點距離近,表示該地區(qū)聚落較多,人流量較大,B項錯誤。 8.(2019黑龍江哈爾濱三中一模)影響該條高鐵建設的主導因素是(　　) A.建設高鐵的技術 B.政府政策 C.沿線地形地質條件 D.經(jīng)濟發(fā)展需求 答案　D　高鐵建設的主導因素是市場需求,即經(jīng)濟發(fā)展需求,D項正確;自然條件是限制因素,但不是主導因素,C項錯誤;

8、我國高鐵技術較為成熟,A項錯誤;政策因素是影響高鐵建設的因素之一,但不是主導因素,B項錯誤。 　　2017年末,一個超級調水方案“紅旗河”調水工程進入大眾的視野,它從雅魯藏布江開始取水,計劃讓水沿青藏高原邊緣進入新疆,以保障調水的低成本運行和持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)揮作用。圖中虛線為“紅旗河”調水線路。據(jù)此完成下面三題。 9.(2019陜西第二次聯(lián)考)修建“紅旗河”的主要目的是(　　) A.改善長江航運 B.減少黃河斷流 C.改善西北地區(qū)水環(huán)境 D.解決灌溉用水不足 答案　C　據(jù)圖中“紅旗河”調水線路可知,其主要是將長江上游和黃河上游干支流的水調入我國西北地區(qū),我國西北地區(qū)深居大陸

9、內(nèi)部,距海遠、降水少,干旱缺水,因此修建“紅旗河”的主要目的是改善西北地區(qū)的水環(huán)境,C項正確;長江通航河段主要集中分布在中下游,A項錯誤;黃河斷流主要發(fā)生在下游地區(qū),B項錯誤;調水的目的不僅僅是為了農(nóng)業(yè)灌溉,D項錯誤。 10.(2019陜西第二次聯(lián)考)“紅旗河”調水工程讓水繞青藏高原邊緣進入新疆而不是直接橫穿的原因是(　　) A.經(jīng)過人口稠密地區(qū) B.減少跨越河流次數(shù) C.利用地勢落差加大發(fā)電量 D.便于利用地形讓水自流 答案　D　調水線路的選線原則一般是線路要短、盡量少跨越河流、盡量順地勢自流,以減少工程量,D項正確;調水線路所經(jīng)地區(qū)人口稀疏,A項錯誤;繞青藏高原邊緣與減少跨越河

10、流次數(shù)無關,B項錯誤;調水不是為了發(fā)電,C項錯誤。 11.(2019陜西第二次聯(lián)考)“紅旗河”工程對沿線的影響有(　　) A.沿線形成眾多沖積扇 B.降低沿線地下水水位 C.增加沿線蒸發(fā)量 D.補充淡水、緩解鹽漬化 答案　C　圖中調水線路途經(jīng)沙漠地區(qū),該地區(qū)蒸發(fā)、下滲嚴重,因此會增加沿線蒸發(fā)量,C項正確;下滲會補給沿線地下水,使沿線地下水水位上升,B項錯誤;沖積扇一般形成在河流出山口的位置,A項錯誤;沿線主要的生態(tài)環(huán)境問題是荒漠化,D項錯誤。 二、綜合題(共46分) 12.(2019山東濰坊期末)閱讀圖文材料,完成下列要求。(22分) 由中國企業(yè)承建的帕德瑪大橋是跨越孟加

11、拉國帕德瑪河的公路鐵路兩用橋,大橋主橋共設有40個水上橋墩,每個橋墩均由6根鋼管樁共同支撐,每根鋼管樁重達550噸,長度近120米,是世界上最深的橋梁鋼管樁,被稱為“定海神針”。自2015年開工以來,中國企業(yè)非常注重對當?shù)貑T工的吸收和培訓,聘用當?shù)貏趧恿? 000多人。 孟加拉國工業(yè)落后。圖1示意孟加拉國在南亞的位置,圖2示意帕德瑪大橋在孟加拉國的位置和該國的地形狀況。 (1)分析支撐帕德瑪大橋主橋橋墩的鋼管樁又重又長的原因。(9分) (2)帕德瑪大橋建設者發(fā)現(xiàn),當?shù)亟虿牧戏浅Ｈ狈?推測其原因。(4分) (3)說明帕德瑪大橋建設過程中對孟加拉國社會經(jīng)濟產(chǎn)生的積極影響。(9分)

12、答案　(1)河流汛期流量大,水流急,可抵御水流沖擊;地處沖積平原,泥沙淤積深厚,土質松軟,可防止橋墩沉降;颶風活動頻繁,可提高抗風能力。 (2)工業(yè)落后,鋼鐵、水泥產(chǎn)量低;地形以沖積平原為主,山地、丘陵少,石料等建材缺乏。 (3)提供工作崗位,增加就業(yè);帶動與橋梁建設相關產(chǎn)業(yè)(鋼鐵、水泥)的發(fā)展,進而拉動經(jīng)濟發(fā)展;培養(yǎng)了一批技術工人,提高了勞動力素質。 解析　第(1)題,從抵御流水和颶風沖擊、防止橋墩沉降等方面進行分析。第(2)題,結合當?shù)劁撹F工業(yè)基礎和地形特點進行分析。第(3)題,從增加就業(yè)機會、促進經(jīng)濟發(fā)展和培養(yǎng)技術人才等方面進行說明。 13.(2019陜西第三次聯(lián)考)閱讀圖文材料

13、,完成下列要求。(24分) 萊索托地形以山地為主,年降水量在700—1 000 mm之間,經(jīng)濟基礎薄弱,缺乏電力、通信和供水等基礎設施,是世界最不發(fā)達國家之一。豪登省(首府約翰內(nèi)斯堡)是南非的經(jīng)濟中心,人口稠密,對水的需求量很大。為滿足豪登省日益增長的用水需求,同時使萊索托實現(xiàn)電力自給,由萊索托和南非共同興建的萊索托高原調水工程將從奧蘭治河上游引水到瓦爾河。該工程于1990年開工,計劃到2020年建成輸水。 (1)簡析該工程得以建設的地理背景。(6分) (2)說出該工程選線的優(yōu)點。(6分) (3)推測工程建設過程中可能遭遇的困難。(6分) (4)從萊索托或南非的角度,簡述該工程建

14、成后對其產(chǎn)生的積極影響。(6分) 答案　(1)萊索托境內(nèi)降水量較多,水資源豐富,但國內(nèi)水資源需求較少,有富余水資源;豪登省城市眾多,人口集中,經(jīng)濟發(fā)展水平較高,水資源需求量大,水資源短缺嚴重;豪登省礦產(chǎn)資源豐富,但水資源卻嚴重缺乏,制約礦產(chǎn)資源開采與加工。 (2)引水線路短;基本可自流引水;水源地位于河流上游,水質好。 (3)沿線地區(qū)地形復雜,施工難度大;萊索托年降水量較多,易出現(xiàn)暴雨、山洪、泥石流等自然災害,影響工程施工;沿線地區(qū)人跡罕至,本地勞動力短缺;工程沿線地區(qū)交通不便,基礎設施落后,不利于工程機械、人員、物資等的運輸。(任答3點,其他合理答案可酌情給分) (4)對萊索托:增加

15、國內(nèi)電力供應;增加外匯收入;提供就業(yè)機會;促進相關工業(yè)發(fā)展;改善基礎設施條件;等。(任答3點,其他合理答案可酌情給分) 或對南非:緩解豪登省水資源短缺問題,提高南非的供水能力;有利于豪登省礦產(chǎn)資源開發(fā);促進相關工業(yè)發(fā)展;減少干旱造成的損失;有利于生態(tài)環(huán)境改善;等。(任答3點,其他合理答案可酌情給分) 解析　第(1)題,結合萊索托水資源分布及豪登省人口、經(jīng)濟對水資源的需求,分析該工程建設的地理背景。第(2)題,根據(jù)圖示信息,從引水距離、工程量、能否自流和水質等方面分析該工程選線的優(yōu)點。第(3)題,從自然災害、勞動力、基礎設施等角度分析該工程建設過程中可能遭遇的困難。第(4)題,工程建成后無論是對萊索托的積極影響還是對南非的積極影響都從工程建設的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益三方面分析。