《主要危險因素辨識》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《主要危險因素辨識（8頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、主要危險因素辨識
根據對該項目所使用設備及生產過程的綜合分析，該建設項目在建設和生產過程中主要存在（1）物體打擊（2）機械傷害（3）起重傷害（4）車輛傷害（5）觸電（6）火災（7）高處墜落（8）空壓機（物理）爆炸（9）中毒等危險因素。
1 物體打擊及原因分析
該項目在機械操作過程、作業(yè)過程、上下工件及運輸傳遞過程，運輸過程等都有可能發(fā)生物體打擊事故。
物體打擊方式：物體打擊是指在重力或其他外力的作用下產生物體運動，打擊人體造成人身傷亡事故。
造成物體打擊的原因有：
1、工作過程中工件未夾牢固；
2、工件、材料在搬運過程中出現失誤、違章；
3、拋丸打磨過程中的物屑飛濺；防護裝置失
2、效；
4、機械操作、手工作業(yè)過程中因保護裝置失效或操作失誤；
5、運輸物件裝卸過程中的失誤或違章造成物件翻倒、散落；
6、設備故障；
7、安全通道無護欄或行人不注意安全。
2 機械傷害及原因分析
本項目生產過程中有打磨機、懸掛輸送機、通風機，水泵等機械設備，轉動外露部分有可能發(fā)生機械傷害。
機械傷害的危害方式：機械傷害主要是指機械設備運動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾等形式的傷害。
機械傷害原因分析：
1、機械因素：設備設計不合理，安全防護裝置不到位，安全保護裝置缺少或失效。
2、操作者本身因素：違反操作規(guī)程，安全意識不強，未穿
3、戴保護用品；過度疲勞等。
3、環(huán)境因素：照明度不夠或光線刺眼，工作場地導致設備布置不合理，噪聲等。
4、管理因素：安全技術操作規(guī)程不嚴密，安全制度、法規(guī)不齊全等。
5、意外傷害。
3 起重傷害及原因分析
起重機械：用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。
起重機械是以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降或升降與運移物料的機械設備。它已成為現代工業(yè)生產不可缺少的設備，被廣泛應用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員
4、輸送等作業(yè)。
本項目使用的電動雙梁起重機，空中積放式懸掛輸送機，移動升降機等設備在起重、運輸結構件及設備過程中，由于起吊行走故障，操作不當或防護不當等，都易導致起重傷害，一般來說，導致起重傷害的危險因素如下：
1、 長期起吊作業(yè)會使吊鉤出現裂紋或斷裂，如果對吊鉤沒有及時更換，很容易產生起吊傷害。
2、起吊作業(yè)使用的鋼絲繩因疲勞，斷股，擠壓變形，插頭鋼絲繩松動等，日常檢查檢測又不到位，存在事故隱患，在起吊過程中容易造成重物墜落傷害。
3、 在起吊過程中由于小車脫落也會對人員造成小車傷害人體。
4、 吊具卸件時與工件不垂直，容易產生壓傷或檫傷等機械傷害。
5、 起吊過程中由于鋁錠捆扎不
5、牢或鋁錠重心偏心也會發(fā)生重物墜落傷人事件。
6、使用長度和固定狀態(tài)不符合要求，連接方法不正確；鋼絲繩末端固定失當。
7、吊鉤等取物裝置處于最低位置時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數過少；鋼絲繩潤滑狀況不好；滑輪與護罩缺陷或轉動不靈；滑輪直徑與鋼絲繩直徑不匹配。
8、制動器工作不可靠，磨損件超標使用，制動力矩達不到要求；制動閘瓦與制動輪各處間隙不等；制動器各活動銷軸轉動不靈，存在退位、卡位、銹死等現象。
9、各類行程限位、限量開關與聯鎖保護裝置存在缺陷；緊停開關、緩沖器、終端止檔器等停車保護裝置及超負荷限制器、防沖撞裝置等使用無效。
10、各類防護罩、蓋、欄、護板等不符合要求。
11、電氣
6、故障，如短路、過壓、過流、失壓及閉鎖等保護裝置失效；電氣設備與線路的安裝不符合規(guī)范要求，存在臨時線或老化的線路與設備。
12、各類吊索管理無序。
13、司機、操作人員違反操作規(guī)程或操作失誤。
14、起重機械行走路線無標示或道路不符合要求。
15、安全管理制度不健全，不落實。
4 車輛傷害原因分析
廠內機動車輛是指企業(yè)廠區(qū)范圍內行駛及作業(yè)的機動車輛。廠內車輛傷害：廠內各類運輸車輛如車輛本身缺陷，或制動、音響、燈光等失效，道路狀況不符合規(guī)定要求或誤操作等原因，導致車輛對周邊人員的傷害的事故。該項目中廠區(qū)運輸以汽車運輸為主，臺車、叉車運輸為輔。車間內部工件輔以電動平車運送。因此存在車輛傷
7、害。其原因有以下方面：
1、違章駕車?：指事故的當事人，由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內搬運秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。
2、疏忽大意：指當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應遲鈍，表現出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經驗技術，過分自信，引起操作失誤導致事故。
3、車況不良：(1)車輛的安
8、全裝置如轉向、制動、喇叭、照明；后視鏡和轉向指示燈等不齊全有效。(2)蓄電池車調速失控造成“飛車”。(3)叉車舉升裝置鎖定機構工作不可靠。(4)車輛維護修理不及時，帶“病”行駛。
4、道路環(huán)境：(1)道路條件差。廠區(qū)道路和廠房內，庫房內通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉彎多，再加之路面兩側的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認真觀察情況；行車安全很難保證。(2)視線不良。由于廠區(qū)內堆放物較多，特別是車間是、倉庫之間的通道狹窄；且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限；特別是在觀察前方橫向路兩側時的盲區(qū)較多，這在客
9、觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對于突然出現的情況，往往不能及時發(fā)現判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時而導致事故；同樣，其他過往車輛和行人也往往由于不便及時觀察掌握來車動態(tài)，沒有做到主動避讓車輛。(3)因風、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦系數下降，制動距離變長，或產生橫滑，這些也是造成事故的因素。
5、管理因素：(1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規(guī)章制度，目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行
10、不力、落實不好，或有章不循，對發(fā)生的事故或險兆事故不去認真分析和處理，淡化駕駛員的安全意識，這是導致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復發(fā)生的重要原因之一。(2)管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護修理制度等都會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導致事故的發(fā)生。
5 觸電危害及原因分析
電氣事故是指生產，生活過程中的電氣設備、電線、電纜發(fā)生短路、漏電、過流等而導致人員觸電，引發(fā)火災，電氣爆炸或損壞設備。電氣事故在企業(yè)安全事故中占有很大比重，是企業(yè)安全生產過程中的重要危險、有害因素。
11、1、觸電的危害
觸電是指人體接觸或接近帶電體，導致電流流經人體而引起的局部受傷或死亡現象。人體觸電后，由于電流通過人體而引起內部器官麻痹，肌肉痙攣，心室顫動，呼吸停止。觸電電壓越高，電流越大，危險越大。
觸電事故是供、用電過程中多發(fā)事故。觸電對人體的傷害其后果是嚴重的。
2、觸電原因分析
而造成人員觸電的因素是多方面的，如人員的違章帶電作業(yè)，直接觸及帶電體；違章操作電氣開關而導致直接觸電；因管理使用不當、設備老化、絕緣降低而漏電，致使觸電；檢修人員不按電氣安全工作規(guī)定對停電后可能產生感應電壓的設備不掛臨時地線，對高壓電纜、電力變壓器、電容開關柜及大電動機等電氣設備停電檢修前不進行充分放
12、電而造成感電壓、剩余電壓觸電。主要原因是人為的違章作業(yè)和誤操作，作業(yè)環(huán)境條件不良，設備有缺陷，操作技術不熟練，安全防范措施和用品有缺陷或缺乏等。
6 火災及原因分析
項目在使用漆，稀釋劑，天然氣化工物質過程中，易導致火災及爆炸事故。同時項目中存在電氣設備，易導致電氣火災事故。
從油漆，稀釋劑固有理化危險特性分析，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物.遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。流速過快，容易產生和積聚靜電。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引起回燃。
從天然氣固有理化危險特性分析看；易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火，高熱引起燃燒爆炸。與濃
13、硝酸或其他強氧化劑劇烈反應，發(fā)生爆炸。氣體比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。
1、火災：火災發(fā)生必須具備可燃物、助燃物、引火源三個條件。
可燃物質：a.?有機溶劑在存放、清洗、稀釋、加熱、涂覆、干燥固化及排風時揮發(fā)、蒸發(fā)的易燃易爆蒸氣；b.?污染有機溶劑涂料的廢布、紗頭、棉球、防護服等及漆垢、漆塵；c.?涂料中的固體組分、粉末涂料、輕金屬粉。
引火源：a.?明火(火焰、火星、灼熱)：涂裝作業(yè)場所內部或外部帶入的煙火、焊接火花、烘干設備及燈具破裂時的明火、照明燈具灼熱表面，設備、工件、管道、散熱器、電器等表面的過高溫度等；b.?摩擦沖擊：工件、鋼鐵工具、容器相互碰撞
14、或與地坪撞擊，鋼鐵導管與容器破裂，機械軸承發(fā)熱，風機葉輪與外殼或脫落零件相互碰撞，帶釘鞋與鞋底夾有外露金屬件與地坪撞擊等；c.?電器火花：電路開啟與切斷、短路、過載，行燈破裂，線路電位差引起的熔融金屬，保險絲熔斷，外露的灼熱絲等；d.?靜電放電：靜電噴漆槍與工件間距離過近，有機溶劑設備、容器、管道靜電積累或容器、管道破裂，傾倒有機溶劑等；e.?雷電；f.?化學能：自燃(如亞麻籽油、漆垢、沾污涂料的纖維堆積蓄熱)，物質混合劇烈放熱反應(如聚酯漆與引發(fā)劑)，加熱涂料時添加有機溶劑，鋁熱受潮產生氫氣放熱自燃等；g.?日光聚集。
2、爆炸：密閉空間及通風不良處所，易燃氣體及粉塵積聚達到爆炸極限，遇到
15、著火源瞬間燃燒爆炸。
爆炸發(fā)生的基本條件是易燃氣體及粉塵積聚達到爆炸濃度和火源，爆炸性氣體是自然具備和存在的，如果爆炸性氣體在爆炸極限內時，一旦遇到高溫火源，就會發(fā)生火災或爆炸事故。
項目在噴漆過程及調漆間可能發(fā)生火災、爆炸事故。
7 高處墜落及原因分析
高處墜落是指高處作業(yè)人員的墜落。高處作業(yè)是指凡在降落高度基準面2米以上（含2米）有可能墜落的高度進行的作業(yè)。高處作業(yè)可分為4級：（1）一級：2—5米高處作業(yè)；（2）二級：5米以上至15米高處作業(yè)；（3）三級：15米以上至30米高處作業(yè)；（4）四級：30米以上高處作業(yè)。
該項目在施工過程中存在高處作業(yè)，在生產過程中對設備、設施的維護和
16、檢修及其它臨時性作業(yè)作業(yè)過程中存在高處作業(yè)。因此可能發(fā)生高處墜落事故。
造成高處墜落事故的主要原因有：
1、高處作業(yè)的腳手架有缺陷，造成高處墜落；
2、梯子的使用不符合安全規(guī)定，造成高處墜落；
3、孔洞不封閉，導致高處跌落；
4、違章搭乘載貨吊具，發(fā)生高處墜落；
5、未設防護裝置（安全網、欄桿）或防護欄桿不符合安全要求及穿戴個人防護器具（安全帶）；
6、在嚴禁惡劣的天氣進行露天高處作業(yè)（在6級以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業(yè)。）等。
8 空壓機（物理）爆炸的原因分析
1、空壓機（物理）爆炸的危害：
空壓機系統發(fā)生爆炸的主要部位是指空氣儲氣罐風包和
17、壓縮機本體及供氣管道。當受壓容器發(fā)生爆炸時，沖擊波會直接造成人員的傷亡和財產損失。
2、原因分析：
受壓容器超過額定壓力運行，造成的原因有：
（1）安全管理制度不健全，無人操作，無操作規(guī)程，未定期檢修維護，空壓機缸體內積碳過多等。
（2）空氣壓縮機的安全閥、釋壓閥、壓力表等安全保護裝置失效或沒有調試檢測；
（3）缺潤滑油或油質差；
（4）冷卻中斷，溫度急增，積碳爆炸。
（5）風包，管道腐蝕，受損，機械受壓強度降低。
9 中毒危害原因分析
1、中毒場所與危害
項目在生產過程中存在有一定的有害氣體的擴散與排放，存在塵、毒作業(yè)危害。作業(yè)場所使用的油漆、稀釋劑，天然氣在生產過程中產
18、生有毒漆霧或氣體、有毒煙塵，會對人體造成職業(yè)危害。如調漆過程、噴漆室、烘干室、打磨過程等場所，均存在塵、毒有害因素。
中毒是指有害物質通過吸入、食入、經皮吸收對皮膚、粘膜有刺激性，對中樞神經系統有麻醉作用。急性中毒：短期內吸入較高濃度可出現眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀，眼結膜及咽部充血、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、意識模糊、步態(tài)蹣跚，重者可有躁動、抽筋或昏迷。慢性中毒為長期接觸有神經衰弱綜合癥，肝腫大，皮膚皸裂、皮炎。
2、中毒原因
中毒原因是有毒漆霧和粉塵進入人體體內所造成的危害，項目生產在調漆過程，噴漆室、烘干室，打磨過程是有毒漆霧和粉塵揮發(fā)較多的區(qū)域。
若無充分的通風換氣，局部區(qū)域無局部通風，造成室內局部區(qū)域毒物濃度較高，處于有毒作業(yè)環(huán)境中。
未設吸塵降塵裝置等措施，將使得室內粉塵濃度較高，處于粉塵作業(yè)環(huán)境。
安全防護裝置未配或失效。
未定期進行有害氣體粉塵的檢測。
作業(yè)人員未定期進行體檢等
主要危險因素辨識
