國家開放大學(xué)電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》單選判斷題題庫答案

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1、國家開放大學(xué)電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》單選判斷題題庫答案 一、單選題 I .在氣壓系統(tǒng)中，壓力的大小取決于（）。 正確答案：負(fù)載 2. 在壓力較高的液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先采用（）。 正確答案：鋼管 3. 在液壓傳動(dòng)中，工作液體不起（）的作用。 正確答案：升溫 4. 在液壓系統(tǒng)中，減壓閥能夠（）。 正確答案：保持出油口壓力穩(wěn)定 5. 對(duì)壓力繼電器敘述不正確的是：（）。 正確答案：改變彈簧的壓縮量可以調(diào)節(jié)流量 6. 對(duì)于液壓泵來說，實(shí)際流量總是—理論流量；實(shí)際輸入扭矩總是—其理論上所需要的扭矩。 正確答案：小于大于 7. 反應(yīng)靈敏、應(yīng)用廣泛的蓄能器是（ ）蓄能器。 正確答案：

2、氣囊式 8. 方向控制回路是利用（）使執(zhí)行元件（氣缸或氣馬達(dá)）改變運(yùn)動(dòng)方向的控制回路。 正確答案：換向閥 9. 換向閥高壓系統(tǒng)宜采用 o 正確答案：柱塞泵 10. 減壓閥處于工作狀態(tài)時(shí)，其出口壓力比進(jìn)口壓力（ ）o 正確答案：低 II .絕熱過程的特征是 o 正確答案：氣體與外界無熱量交換 12. 可輸出回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓缸是（ ）。 正確答案：擺動(dòng)缸 13. 當(dāng)a或b任一孔有氣信號(hào)時(shí)，S 口就有輸出的邏輯元件是（ ）。 正確答案：或門 14. 當(dāng)活塞缸截而積一定時(shí)，液壓缸（或活塞）的運(yùn)動(dòng)速度取決于（ ）o 正確答案：流量 15. 電液換向閥用于控制油液的（）o 正

3、確答案：方向 16. 對(duì)行程較長的機(jī)床，考慮到缸體的孔加工困難，所以采用（ ）液壓缸。 正確答案：柱塞式 17. 對(duì)氣壓裝置氣源入口處壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的二次壓力控制回路一般由空氣過濾器、（）和油霧器組 成。 正確答案：減壓閥 18. （）系統(tǒng)效率較高，且速度穩(wěn)定性好。 正確答案：容積節(jié)流調(diào)速 19. （）元件將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為對(duì)外做功的機(jī)械能，完成對(duì)外做功。 正確答案：執(zhí)行 20. （）元件向液壓系統(tǒng)提供壓力油，將電機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能。 正確答案：動(dòng)力 21. 泵的實(shí)際流量是指 o 正確答案：泵的理論流量和泄漏量之差 22. 伯努力方程是（）在流體力學(xué)中的

4、表達(dá)形式。 正確答案：能量守恒定律 23. 常用的電磁換向閥用于控制油液的（ ）。 正確答案：方向 24. 單桿活塞缸采用差動(dòng)連接方式，其有效工作面積為（ ）o 正確答案：活塞桿而積 25. 空氣過濾器、減壓閥與（）一起構(gòu)成氣壓三聯(lián)件。 正確答案：油霧器 26. 流量控制閥是通過調(diào)節(jié)閥口的（）來改變通過閥口的流量。 正確答案：通流而積 27. 流量連續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。 正確答案：質(zhì)量守恒定律 28. 濾油器能夠?yàn)V除雜質(zhì)顆粒的公稱尺寸稱（ ）。 正確答案：絕對(duì)過濾精度 29. 能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的油缸是（ ）o 正確答案：?jiǎn)螚U活塞液壓缸 30.

5、氣動(dòng)系統(tǒng)使用 是為了使各種氣動(dòng)元件得到潤滑，其安裝位置應(yīng)盡可能靠近使用端。 正確答案：油霧器 31. 氣囊式蓄能器中采用的氣體是（ ）。 正確答案：氮?dú)? 32. 氣壓能源元件在系統(tǒng)回路圖中一般布置在回路圖的（）。 正確答案：左上方 33. 氣壓三聯(lián)件的連接順序是（）。 正確答案：分水濾氣器一減壓閥一油霧器 34. 氣壓三聯(lián)件應(yīng)安裝在（）0 正確答案：氣壓系統(tǒng)的進(jìn)口處 35. 氣壓系統(tǒng)的組成不包括（）。 正確答案：安全保護(hù)裝置 36. 氣壓系統(tǒng)中出現(xiàn)供氣不足的原因可能是（）。 正確答案：速度控制閥的開度太小 37. 氣壓系統(tǒng)中出現(xiàn)氣缸爬行的原因不可能是（）。 正確

6、答案：負(fù)載過小 38. 氣壓系統(tǒng)中氣缸屬于（）元件。 正確答案：動(dòng)力 39. 若某三位換向閥的閥心在中間位置時(shí)，壓力油與液壓缸兩腔連通、回油封閉，則此閥的滑閥 機(jī)能為 正確答案：P型 40. 設(shè)計(jì)合理的液壓泵的吸油管應(yīng)該比壓油管 o 正確答案：粗些 41. 屬于氣壓系統(tǒng)控制元件的是（）。 正確答案：順序閥 42. 屬于氣壓執(zhí)行元件的是（）。 正確答案：氣馬達(dá) 43. 雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，完成吸、排油各 次。 正確答案：2 44. 調(diào)速閥是由（）組合而成的。 正確答案：節(jié)流閥與定壓差式減壓閥串聯(lián) 45. 外嚙合齒輪泵的泄漏有多條途徑，其中最嚴(yán)重的是 o 正

7、確答案：軸向間隙 46. 為保證氣動(dòng)系統(tǒng)正常工作，需要在壓縮機(jī)的出口安裝 ,以析出水蒸氣，并在儲(chǔ)氣罐出口 安裝干燥器，以進(jìn)一步消除空氣中的水分。 正確答案：后冷卻器 47. T列基本回路中，不屬于容積調(diào)速回路的是（）。 正確答案：定量泵和定量馬達(dá)調(diào)速回路 48. T列三位換向閥中位機(jī)能中，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)卸荷的是（ ）。 正確答案：H型 49. 液體流動(dòng)時(shí)，若液體中任一點(diǎn)處的（）稱為恒定流動(dòng)。 正確答案：壓力、速度和密度不隨時(shí)間變化 50. 液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突變截而以及閥口時(shí)，所引起的損失是（）。 正確答案：局部損失 51. 液壓泵或液壓馬達(dá)的排量—o 正確答案：

8、決定于結(jié)構(gòu)尺寸 52. 液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)換裝置，是執(zhí)行元件。 正確答案：機(jī)械能 53. 液壓機(jī)床中往往采用快速回路，它的主要目的是（），提高系統(tǒng)的工作效率。 正確答案：加快工作機(jī)構(gòu)空載時(shí)的速度 54. 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于 o 正確答案：負(fù)載 55. 一般情況下，空氣壓縮機(jī)的出口壓力為（）左右。 正確答案：0. 8 MPa 56. 一般汕箱中的油面高度為油箱高度的（ ）o 正確答案：80% 57. 以下哪項(xiàng)不是油箱的功用？ 正確答案：吸收壓力沖擊和壓力脈動(dòng) 58. 油液在等徑直管中流動(dòng)時(shí)，油液分子之間、油液與管壁之間摩擦所引起的損失是（）o 正確答

9、案：沿程損失 59. 有濕空氣的壓力為0. 106MPa,干空氣分壓為0. 082MPa,若同溫度下飽和水蒸氣分壓為 0.062MPa,則此濕空氣的相對(duì)濕度為 正確答案：38. 7% 6.0.與節(jié)流閥相比較，調(diào)速閥的顯著特點(diǎn)是（）。 正確答案：流量穩(wěn)定性好 61. 在a孔無氣信號(hào)輸入、而b孔有輸入氣信號(hào)時(shí)，S 口才有信號(hào)輸出的氣壓邏輯元件是（）。 正確答案：禁門 62. 在氣缸速度控制回路中，常使用由（）和節(jié)流閥并聯(lián)組合而成的流量控制閥。 正確答案：減壓閥 63. 下圖所示的調(diào)壓回路，圖中各溢流閥的調(diào)整壓力為pi >pz> p3> P4,那么回路能實(shí)現(xiàn)（）調(diào) 正確

10、答案：三級(jí) 64. 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）。 正確答案：15MPa 65. 下圖所示的為一遠(yuǎn)程三級(jí)調(diào)壓液壓回路，各溢流閥的調(diào)整壓力pi=5Mpa, pz=3Mpa, p3=2Mpao 當(dāng)外負(fù)載趨于無窮大時(shí)，若二位二通電磁閥通電，泵的工作壓力為— 正確答案：2Mpa 66. 下圖所示的回路中，各溢流閥串聯(lián)，其調(diào)定壓力分別為pl=2MPa, p2=3MPa, p3=5MPa,當(dāng)外 負(fù)載趨于無窮大時(shí)，液壓泵的出口壓力為_。 正確答案：10 Mpa 67. 當(dāng)a、b兩個(gè)孔同時(shí)有氣信號(hào)時(shí)，S 口才有信號(hào)輸出的

11、邏輯元件是（ ）o 正確答案：與門 二、判斷題 1. 閉鎖回路屬于方向控制回路，可采用滑閥機(jī)能為中間封閉的。型連接的換向閥來實(shí)現(xiàn)。 F 2. 不工作時(shí)，減壓閥的閥口是常閉的，進(jìn)、出油口不相通。 F 3. 不工作時(shí)，順序閥的閥口是常開的，進(jìn)、出油口相通。 F 4. 采用兩個(gè)調(diào)速閥的串聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)兩種不同慢速的換接，但換速?zèng)_擊大。 F 5. 采用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)的同步回路其同步精度不高。 T 6. 齒輪泵只用于高壓系統(tǒng)。 F 7. 等溫過程中，氣體與外界無熱量交換，故氣體的內(nèi)能保持不變。 F 8. 電液動(dòng)換向閥是由電磁閥和液動(dòng)閥組合而成。 T 9. 動(dòng)力粘度無物理意義

12、，但卻在工程計(jì)算時(shí)經(jīng)常使用。 F 10對(duì)氣壓裝置的氣源入口處壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的二次壓力控制回路一般由空氣過濾器、減壓閥和油 霧器組成。 T 11. 對(duì)于限壓式變量葉片泵，當(dāng)泵的壓力達(dá)到最大時(shí)，泵的輸出流量為零。 T 12. 方向控制回路是利用換向閥使執(zhí)行元件（氣缸或氣馬達(dá)）改變運(yùn)動(dòng)方向的控制回路。 T 13. 分水濾氣器屬于二次過濾器，具有較強(qiáng)的濾灰能力。 T 14. 后冷卻器是一種空氣凈化設(shè)備，安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處。 T 15. 緩沖氣缸是依靠緩沖柱塞、節(jié)流孔使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩沖作用的。 T 16. 換向閥借助于閥芯和閥體之間的相對(duì)移動(dòng)來控制油路的通斷

13、，或改變油液方向，從而控制執(zhí) 行元件運(yùn)動(dòng)方向。 T 17. 進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速和回油路節(jié)流調(diào)速回路中，泵的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 F 18. 空氣壓縮機(jī)銘牌上的流量是壓縮空氣的流量。 F 19. 利用行程閥可以實(shí)現(xiàn)液壓缸比較平穩(wěn)的不同速度切換。 T 20. 論氣壓系統(tǒng)多么復(fù)雜，均由一些具有不同功能的基本回路組成。 T 21. 密封是解決液壓系統(tǒng)泄露問題最重要、最有效的手段。 T 22. 膜片氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、行程長、效率高等優(yōu)點(diǎn)。 F 23. 旁路節(jié)流調(diào)速回路中，液壓缸的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 F 24. 氣動(dòng)三聯(lián)件是由油霧器、氣壓

14、表、減壓閥構(gòu)成的。 F 25. 氣壓不足或耗氣量不穩(wěn)定會(huì)出現(xiàn)氣缸爬行現(xiàn)象。 T 26. 氣壓傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)有氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載變化的影響、工作壓力低、出力較小、有較 大的排氣噪聲等。 T 27. 氣壓三聯(lián)件一般安裝在系統(tǒng)的入口處，是使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。 T 28. 氣壓系統(tǒng)的元件安裝應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。 F 29. 氣壓系統(tǒng)中減壓閥的常見故障壓力降很大的排除方法是更換彈簧。 F 30. 氣一液聯(lián)動(dòng)速度控制回路以氣壓作為動(dòng)力，利用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼氣缸控制執(zhí)行元件的 運(yùn)動(dòng)速度，從而得到良好的調(diào)速效果。 T 31. 識(shí)讀液壓系統(tǒng)圖的方法

15、就是把液壓系統(tǒng)圖從頭讀到尾。 F 32. 雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的，因此，活塞兩個(gè)方向的推力和運(yùn)動(dòng)速度相等， 適用于要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和輸出力相同的工況。 T 33. 雙桿活塞式液壓缸，當(dāng)活塞桿直徑相同，兩腔的進(jìn)油壓力、流量相同時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度和推力 也相同。 T 34. 雙桿活塞液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單桿活塞液壓缸又稱為單作用液壓缸。 F 35. 雙作用葉片泵既可作為定量泵使用，又可作為變量泵使用。 T 36. 順序動(dòng)作回路通常有行程閥控制和壓力控制兩種實(shí)現(xiàn)方式，前者使用方便，但可能出現(xiàn)誤動(dòng) 作。 F 37. 速度控制回路只能采用節(jié)流閥或單向節(jié)流閥來調(diào)節(jié)

16、氣缸進(jìn)、排氣管路的流量，從而控制氣缸 速度。F 38. 通常，泵的吸油口裝精濾油器，出油口裝粗濾油器。 F 39. 通常將快速排氣閥直接安裝在氣缸的排氣口上，可用于加快氣動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)速度。 T 40. 系統(tǒng)中壓力過高，會(huì)增加壓縮空氣輸送過程中的壓力損失和泄漏。 T 41. 先導(dǎo)式安全閥用壓縮空氣的氣壓作為控制信號(hào)，氣先導(dǎo)閥是一個(gè)調(diào)壓閥。 T 42. 先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口可以使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或使系統(tǒng)卸荷。 T 43. 蓄能器是壓力容器，搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)先將充氣閥打開，排出充入氣體，以免因振動(dòng)或碰撞發(fā) 生事故。 T 44. 壓力控制回路的功用是使系統(tǒng)保持在某一規(guī)定的準(zhǔn)確

17、壓力值。 F 45. 要了解一臺(tái)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)，并正確使用它，首先必須讀憧液壓系統(tǒng)圖。 T 46. 葉片泵對(duì)液體污染敏感。 T 47. 液控單向閥的控制口通液壓油時(shí)，液壓油僅可以單向流動(dòng)。 F 48. 液體的表壓力是以大氣壓力為基準(zhǔn)來測(cè)量的液體壓力。 T 49. 液體的體積壓縮系數(shù)越大，表明該液體抗壓縮的能力越強(qiáng)。 T 50. 液體真空度的數(shù)值接近于一個(gè)大氣壓時(shí)，液體的絕對(duì)壓力接近于零。 T 51. 液壓泵的容積效率與液壓泵的泄漏量有關(guān)，而與液壓泵的理論流量無關(guān)。 F 52. 液壓傳動(dòng)不易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩。 F 53. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，壓力的

18、大小取決于負(fù)載的大小。 T 54. 液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，但輸出推力很大。 55. 液壓基本回路中只要有換向閥就一定是方向控制回路。 F 56. 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。 F 57. 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于泵的額定壓力。 F 58. 液壓系統(tǒng)中某處有兒個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)，壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的最小值。 T 59. 液壓汕對(duì)溫度變化極為敏感，溫度升高，粘度降低。 T 60. -*般情況下，壓力增大時(shí)，液壓油粘度也增大。但增大的數(shù)值很小，可不考慮。 T 61. 一臺(tái)工程機(jī)械，在嚴(yán)寒條

19、件下工作，應(yīng)當(dāng)選用粘度較高的液壓油。 F 62. 溢流閥閥芯隨著壓力變動(dòng)而移動(dòng)，常態(tài)下閥口是常開的，進(jìn)、出汕口相通。 F 63. 因存在摩擦，液壓馬達(dá)的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩大，而液壓泵的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩小。 F 64. 用線圖將一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行元件和從屬元件的功能順序動(dòng)作在兩個(gè)坐標(biāo)軸上表示出來的圖是位 移一步進(jìn)圖。 T 65. 由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，一般不能直接用于氣壓系統(tǒng)。 T 油水分離器安裝在后冷卻器之前，用來分離壓縮空氣中的水滴、油滴和雜質(zhì)等。 F 66. 在放氣過程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時(shí)，接近于絕熱過程；當(dāng)放氣孔面積較小、 氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)，則接近于等溫過程。 T 67. 在液壓系統(tǒng)圖中，各個(gè)液壓元件及它們之間的聯(lián)系與控制方式可以不按標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)畫出。 68. 在液壓系統(tǒng)組裝前，只要準(zhǔn)備好相關(guān)的圖紙即可，其他的都不重要。 F 69. 真空度是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)來測(cè)量的壓力。 F