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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,路面管理和管理系統(tǒng),第三章 路面使用性能評價,對,路面技術(shù)狀況評價,就是對路面各種使用性能的評價，它是公路管理部門了解路面實際情況的重要方法和參數(shù)。,路段和路網(wǎng)實際使用狀況分析；,路面使用狀況發(fā)展趨勢預(yù)測；,路面養(yǎng)護和修復(fù)方式的選擇；,路網(wǎng)規(guī)劃和養(yǎng)護修復(fù)資金分配。,第三章 路面使用性能評價,客觀性,評價應(yīng)能反映路面的真實狀況；,有效性,評價指標能有效地反映路況、進行評價和預(yù)測、對養(yǎng)護進行決策等分析過程的要求；,可
2、操作性和可行性,指有關(guān)評價指標數(shù)據(jù)的采集和分析應(yīng)可實現(xiàn)且快捷和經(jīng)濟。,從路面管理和維護的角度看，對路面的評價應(yīng)該具有：,第三章 路面使用性能評價,結(jié)構(gòu)性能評價,路面損壞狀況評價及路面承載力評價,路面功能評價,指路面行車舒適性評價和安全性評價,第三章 路面使用性能評價,路面行駛質(zhì)量,影響因素：,路面的不平整度；,車輛的動態(tài)特征；,乘車人對于顛簸的耐受能力。,路面平整度,是評定路面使用質(zhì)量、施工質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的重要指標。,影響到行車安全性、舒適性、營運經(jīng)濟性和路面使用年限。,3.1,路面行駛質(zhì)量評價,回歸分析建立主觀評分結(jié)果與客觀測量結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系和評價模型,路面行駛質(zhì)量評價標準,為了克
3、服對行駛質(zhì)量評價的主觀隨意性，應(yīng)采用主、客觀相結(jié)合的評價方法,。,3.1,路面行駛質(zhì)量評價,路面狀況指數(shù),PCI，Pavement Condition Index,每個路段的路面均可能出現(xiàn)各種不同類型、不同嚴重程度及范圍的損壞。為了使各路段的損壞狀況或損壞程度具有可比性，需采用一項,綜合評價指標,，將損壞類型、嚴重程度及范圍和影響綜合進行考慮。,3.2,路面損壞狀況評價,3.2,路面損壞狀況評價,路面損壞狀況評價標準,路面破損率,DR,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,的目的是確定路面的剩余壽命，即路面在達到預(yù)定損壞狀況之前還能使用的時間或還能承受的標準軸載作用次數(shù)，并由此判斷路面結(jié)構(gòu)的完好程度及損壞的發(fā)
4、展速度。,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,要判斷現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的承載能力,:,測定代表彎沉值；,了解路面結(jié)構(gòu)的類型；,了解路面的損壞狀況；,調(diào)查測定路面已經(jīng)承受的標準軸載作用次數(shù)。,利用,代表彎沉-標準軸載累計作用次數(shù)關(guān)系曲線,，可根據(jù)路段的代表彎沉值及路面已承受的標準軸載作用次數(shù)確定現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的剩余壽命。,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,3.3,路面結(jié)構(gòu)承載能力評價,路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù),PSSI,路面結(jié)構(gòu)強度評價標準,路面抗滑能力,是影響行車安全的重要路表特征之一，路表構(gòu)造情況（包括宏觀構(gòu)造和微觀構(gòu)造）、路面潮濕情況和行車速度是影響路面抗滑能力的主要因素。,各種等級的道路均應(yīng)具有與其相應(yīng)的最低抗滑
5、能力，該最低抗滑能力與道路狀況、抗滑能力的測定方法及行車速度有關(guān)。,3.4,路面抗滑能力評價,路面抗滑性能指數(shù)SRI,3.4,路面抗滑能力評價,路面抗滑性能評價標準,3.5,路面車轍評價,路面車轍深度指數(shù),RDI,路面車轍評價標準,路面使用性能受多種因素的影響，具有多方面的屬性，不同的屬性在路面使用過程中逐漸衰退的過程也不一樣，并不同程度地滿足使用要求，在不同的時刻對養(yǎng)護和改建對策有不同的需要。,瀝青路面,使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度5項技術(shù)指標。,其中：路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等確定。,水泥路面,
6、使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能3項指標。,砂石路面,使用性能評價只包含路面損壞1項指標。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,3.6.1 單一和綜合評價指標,路面使用性能綜合評價可采用單一的路面使用性能綜合評價指標，即用一個指標值反映路面所處的狀態(tài)，以便于對不同路段的路況作相對比較。,綜合評價指標是通過單項使用性能評價指標,加權(quán),后綜合而成的，使用性能和權(quán)數(shù)的選擇與路面類型有關(guān)。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,路面使用性能綜合評價：路面使用性能指數(shù)PQI,3.6,路面使用性能綜合評價指標,路面使用性能綜合評價標準,高速公路路面使用性能最低檢測頻率,3.6,路面使用性能綜合評價指標,3.6.2 狀態(tài)向量,狀態(tài)向量可描述不同路段的路面使用性能所處的狀態(tài)。,采用狀態(tài)向量描述路面狀況時可將路面狀況看成是由n項路面使用性能屬性組成的,n維向量,。,將使用性能參數(shù)值的變化范圍劃分為若干個等級，并通過調(diào)查和測定確定各項路面使用性能參數(shù)所處的級位，該級位即為向量值。由此得到的n維向量即可用于表征路面狀況所處的狀態(tài)。,3.6,路面使用性能綜合評價指標,大作業(yè):,1.瀝青路面病害調(diào)查分析;,2.水泥混凝土路面病害調(diào)查分析;,3.某高速公路瀝青路面技術(shù)狀況評價。,
路面性能評價
