河南快速通道土方開挖施工方案(基坑降水)

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1、 ***-**快速通道工程一標 土 方 開 挖 施 工 方 案 編 制：尹勝利 審 核：盧文勝 編制日期：2010年10月1日 第一章 工程概況 1.1 工程概述 鄭州市***—**快速通道工程，位于鄭州市中心城區(qū)，是與火車站西出站口緊密相連的南北向城市快速路。本工程南起南三環(huán)，北至新甫南街，沿線分別與新甫南街、航海路、張魏寨路、長江路、南三環(huán)路相交，包括隧道、及地面道路等工程。 第一標段范圍：南三環(huán)至長江路南80米，隧道范圍南起鄭航北路，北至長江路南80米，樁號：K0+834.5—K1+149.8。其中K0+834.54—K0+9

2、69.808，長135.268m,為南側擋墻段；K0+969.808-K1+069.808，長100m,為南側敞口段；K1+069.808—K1+149.808,長為80m,為封閉段。 1.2 周邊環(huán)境 本工程場地狹長，開挖范圍內遍布管線，有和市民生活密切相關的給水、排水、燃氣、熱力、通訊等管線，且管線布置無規(guī)律。工程基坑呈狹長狀，沿原有城市道路設置，基坑兩側不僅排列著數量眾多的建筑物，這些建筑物的狀態(tài)結構、高度、基礎形式、距離基坑距離各不相同。管線中，污、雨水管線可能接納著上游一定匯水區(qū)域的水量，給水管線也可能擔負著對下游區(qū)域的供給，其他管線也將支持著一定區(qū)域的服務或供給，工程施工期間

3、，施工機械設備，施工人員將在靠近基坑邊坡的地面和坑下進行行走，作業(yè)或停留，施工作業(yè)區(qū)，材料堆場也將在這里布設；行人，車輛也將在臨近基坑的地面上通行和停放?；娱_挖時如果發(fā)生過大變形或破壞管線，很可能導致地下管線原有的、臨時的或改遷的管線損壞或滲漏，甚至可能由此而引發(fā)重大次生事故。這些管線的損壞很可能影響一定區(qū)域內城市功能，帶來嚴重的負面社會影響，給排水管線滲漏還有可能造成基坑坍塌。保護基坑周邊管線是本工程的一個重點，同時也應保護距離基坑較近的建筑物的安全。 1.3 地質條件 各地基土層由于受其不同的沉積時代、沉積環(huán)境等因素的影響，物理力學性質指標存在有一定差異。通過對全線勘探深度以淺地基

4、土層的時代成因及埋藏條件分析，結合室內土工試驗指標顯示：勘探深度55m內所揭露土層均由第四系堆積物組成，分布有2套底層，0-5m左右為第四系全新統(tǒng)沖積物，5-55m左右為第四系上更新統(tǒng)沖積物。場地上部17.0m以淺土層分布較為雜亂，由第1層至第7層土組成，17.0m以下均為可塑～硬塑狀粉質粘土，由第8層至第11層土組成。 層號 2 3 3-1 4 4-1 5 6 7 7-1 CaK(KPa) 140 120 150 180 180 180 280 300 300 壓縮模量Es(MPa) 9.2 4.6 13.5 7.1 13.3 7.0

5、 26.0 12.4 22.5 壓縮性評價 中 中 中 中 中 中 底 中 中 層號 8 9 10 11 Cak(KPa) 310 340 370 370 壓縮模量Es(MPa) 12.5 13.5 14.7 14.8 壓縮性評價 中 中 中 中 1.4 工程水文條件 沿線勘探深度以淺地下水按埋藏和賦存條件來分主要為第四系松散巖類孔系潛水。主要埋藏于第8、9、10和11層粉質粘土層中，主要補給來源為周圍含水層側向補給，其次為大氣降水。水位主

6、要受季節(jié)和人為活動影響，年變化幅度1～3m左右，歷史最高水位埋深約15.0m，基坑開挖14.0m時，無需降水。勘探期間地下水位埋深為20.90～25.10m，穩(wěn)定水位標高為84.39～85.59m，平均水位標高84.95m. 1.5 不良地質 本工程在勘探點位置未發(fā)現不良工程地質作用，對本工程不利的因素主要為地下分布有較多的市政、通訊、電力等管線（道）等，且分布無規(guī)律，施工時應注意其影響。 第二章 編制依據及說明 2.1 編制依據 （1） 鄭州市***——**快速通道工程Ⅲ標段（鄭航北路——新甫南街） （2） 鄭州市***——**快速通道工程巖土工程勘察報告 （3）《建筑

7、基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-99； （4）《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）； （5）《混凝土結構設計規(guī)范》GB5000-2002； （6）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202-2002 （7）《工程測量規(guī)范》GB50026-93 （8）《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》GBJ46-88 （9）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-86 （10）建設方提供的圖紙及現場實地踏勘情況； 2.2 編制原則 1）嚴格遵照施工圖紙要求施工； 2）以確保安全為前提，具有實際可操作性； 3）選擇合理的施工方法，采用先進、成熟、有效的施工工藝；

8、 4）采用先進科學的檢測手段，利用信息反饋指導施工，對施工過程進行全方位質量控制； 5）嚴格執(zhí)行鄭州市有關文明工地的標準，做好文明施工和環(huán)境保護。 2.3 編制范圍 鄭州市***——**快速通道工程從樁號0+834.54至1+149.808，長度315.2688米的土方開挖工作。 第三章 基坑水處理 本工程基坑的水處理主要包括地下水和地表水的處理分述如下： 3.1 基坑排水方案 1、基坑坑內排水 本工程隧道部分基坑開挖深度大部分為11.7m，主隧道寬約30m，匯水面積較大，應注意排水。 對于基坑內部的排水，因本工程地勢北高南低，在土方開挖過程中從K0+834.54處向北

9、設置排水溝和集水坑，間距60-80m，尺寸為長500mm、寬500mm、深1200mm，排水溝尺寸為寬250mm，深300mm。集水坑配備抽水設備，實時進行排水，遇到降雨時，增加排水泵數量，使其能夠滿足基坑排水需求。 2、地表排水 為防止坑外地表水匯入基坑，在坑頂設置2401000的磚砌擋水墻，沿基坑頂部全長設置。 因隧道施工原有排水管線可能被切斷，而地表水及雨污水仍會向該地區(qū)匯集，為排除該區(qū)域的地表水及雨污水，在施工前通過頂管施工，將老污水管道改道接入市政管網，對于施工場地內排水，沿基坑兩側設置排水溝，排水溝寬250mm，深300mm,溝壁用水泥砂漿粉刷，接入市政污水管網；對于個別低洼

10、處，積水無法排出的，采取設深1000m,寬500m，長500m 集水坑，用污水泵抽水的辦法排出積水；保證有效的將本地區(qū)地表水及雨污水順利排出。 3.2 基坑降水方案 勘察報告提供的勘察期間場地地下水穩(wěn)定水位埋深20.9～25.1m左右（高程84.95m左右），據調查歷史最高水位埋深約15.0m。根據地下水埋設情況，本標段不需要降水。 第四章 基坑土方開挖 4.1 土方開挖特點 1）本工程土方工程量大、工期緊，工作面狹窄，場地小； 2）施工過程中的監(jiān)測是本工程的重點； 3）防水是本工程的難點，本工程圍護結構采用的是圍護樁加錨索及樁間網噴混凝土。如果在開挖過程中發(fā)現有滲、漏水現象

11、，采用堵、引、排的措施相結合，將較小處滲水進行封堵，將較大處滲水利用在樁間網噴混凝土內預埋管的形式集中引出，再一次性封死，并對管的位置進行標注，如后期還存在滲漏現象，可對封管位置二次進行封堵。 4.2 施工準備工作 1）在隧道主體圍護結構支護樁、樁頂冠梁施工完成。 2）土方開挖范圍內各種管線均探明，能改遷部分施工完畢，不能改遷的要有保護措施，應急預案中材料及人員到位。 3）護坡支護方案已批準，支護單位人員材料到位。 4）做好基坑中線水平控制點的設置及復測工作。 5）布設好各種監(jiān)測點，并記錄初始讀數。 6）做好各種技術、安全交底。 4.3 土方開挖計劃工期、施工機械配備和勞動

12、力組織 第一施工區(qū)自樁號0+969.808至樁號1+149.808，基坑開挖計劃在2010年10月20日開始進行，基坑土方約3.5萬方土，按照開挖土方1600m3/天進行計算，第一施工區(qū)土方開挖計劃30天完成，即到2010年11月20日開挖完成。 第二施工區(qū)自樁號0+969.808至樁號1+069.808，土方開挖計劃在2010年11月20日開始進行，基坑土方約1萬方，按照開挖土方1600m3/天進行計算，第二施工區(qū)土方開挖計劃7天完成，即到2010年11月28日開挖完成。土方開挖的同時進行錨索及土釘墻施工、防水層的施工、主體結構的施工。 本工程投入大挖掘機5臺；小挖掘機3臺；自卸汽車

13、30輛；污水泵4臺；清水泵6臺；發(fā)電機2臺；夜間照明用大燈4盞；碘鎢燈20盞等。 基坑開挖勞動力組織：管理人員10人；技術員1人；質檢員2人；施工員6人；安全員2人；挖掘機司機10人；土方外運司機40人；電工4人； 雜工30人。 4.4 土方開挖部署 1、本工程基坑開挖采用明挖法，開挖過程中始終堅持分層、分塊、對稱、平衡、限時開挖、隨挖隨支護的原則，盡可能減少基坑開挖面上圍護結構的無支護暴露時間及變形。 （1）土方開挖和護坡施工速度應根據基坑周邊環(huán)境允許的變形限度來控制。 （2）基坑開挖施工為明挖段施工中一個最重要的工序，施工中必須嚴格按照施工規(guī)范操作，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段

14、、隨挖隨護”的施工原則。 2、確定開挖施工段、層數和順序 縱向施工段劃分：基坑沿縱向按施工縫劃分為5個施工段。北側第一個施工縫為第一施工段，其余依次向南類推?；迂Q向施工段劃分：基坑沿豎向劃分為三層，第一層深度從冠梁頂向下挖土3.3m即錨索下500mm，第二層自第一層向下3.5m，第三層挖土至設計標高。 土方開挖總體施工順序，考慮到土方運輸，車輛從北端無法通過，基坑整體施工順序：自樁號1+149.808自北而南施工。出土車輛向北從南三環(huán)外運。 4.5 土方開挖主要施工方法 基坑開挖采?。和诰驒C挖土，自卸汽車運土的開挖方案，以機械挖土為主，人工修挖為輔。 1、挖第一層土，根據作業(yè)面

15、及開挖深度，以方便施工、節(jié)省資源為原則合理確定開挖順序及挖掘機行走路線。開挖時先由兩臺反鏟挖掘機在基坑側壁附近開挖土方為土釘和錨索的施工盡早提供工作面，然后再開挖基坑中央土方?？捎?臺挖掘機分別挖兩側支護樁邊的土，自卸汽車在中間運土；先挖部分底部寬為5m，按1：1放坡，待挖完第一施工段后，即可開挖中間土方。 2、第二、三層土方開挖，采用開挖放坡坡度1：7，自卸汽車直接下至作業(yè)面裝土，汽車行走道路視土質情況可采用磚渣鋪墊，修成臨時道路。 3、在開挖至基底300mm時,用汽車吊將小挖掘機垂直吊至地面，余土由人工清底，小挖掘機配合，開挖至設計標高，嚴防超挖。為確保基坑穩(wěn)定，開挖至基底后，迅速施工

16、墊層。邊坡采用人工修坡，護坡樁體周圍300mm范圍內采用人工清理土方，然后用挖掘機帶走。以免機械碰撞護坡樁造成不利影響。 4.6 基坑開挖技術要點 1、土方開挖過程中及時封堵圍護結構上的滲漏點，確保排水系統(tǒng)的正常運轉。 2、基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網水泥噴漿等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。 3、基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，分區(qū)開挖至基坑底標高立即進行基底檢查，在1天內完成封底墊層施工。 4、機械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構。 5

17、、加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調整開挖程序。 基坑開挖允許偏差與檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 1 坑底高程 +10，-20 每段基坑或長50米 5 用水準儀 2 縱橫軸線 5 2 用經緯儀，縱橫向各側 3 基坑尺寸 不小于設計 4 用尺量，每邊各計一點 4 4.7 確?；臃€(wěn)定的措施 1、根據工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴格按要求施工。 根據施工場地周圍建筑物和地下管線、現行技術標準、地質資料做好深基坑施工組織設計和施工操作規(guī)

18、程，通過技術交底，使全體施工人員認識到：深基坑開挖支護施工是整個基坑施工中的關鍵工序；基坑開挖應嚴格按照“時空效應”理論，采用分區(qū)、分層、分段挖土，并遵循“開挖支護、隨挖隨支、分層開挖、嚴禁超挖的原則”。 2、圍護結構監(jiān)測 在基坑開挖過程中，要緊跟支護的進展，對圍護結構變形和地層移動進行監(jiān)測，根據監(jiān)測資料及維護結構變形警標，及時采取措施改進，控制變形。 第五章 地下管線處理方案 結合各個管線單位提供的圖紙及現場交底，首先對已知的管線進行人工開挖至管道處，摸清其走向，并在現場做好標記。對于一些未知管線，采取人工挖探溝的方法進行排查，具體做法是：在開挖區(qū)域內，挖橫向間距15M，縱向間距1

19、5M的“十”字形探溝，溝深1.2M，寬0.8M，對探出的管道，應查清其走向、用途及所屬單位，做好標記，并詳細標在圖紙上。 本標段范圍管線處理措施主要有四種，其一網通光纜距冠梁較近，進行懸吊保護；其二為在施工過程中保持管線的正常功能,進行架立保護；其三為在施工過程中，將既有管線遷移或臨時廢棄，施工完成后回遷；其四是將影響主體結構的管線永久改移或合并。改移、懸吊、架立的方案還須經其管理單位批準。 5.1 懸吊 網通光纜距離西側冠梁較近，在土方開挖施工階段，預先開挖溝槽使其暴露出來，使用鋼絲繩將其懸吊，在冠梁上鉆孔埋設鋼筋對鋼絲繩進行固定，間距五米。如圖所示： 5.2 架立 對于現狀影

20、響土方施工，設計遷移而尚未遷移管線，為不影響土方施工，可采取使用槽鋼臨時架立的措施，支撐槽鋼間距6米，待管線遷移后可將槽鋼拆除，如圖所示： 冠 梁 支 護 樁 25 螺紋鋼 鋼絲繩 網通光纜 架立方式一 架立方式二 5.3 臨時改遷 現狀京***來水計劃臨時改遷，由管線所屬單位鄭州自來水公司進行改遷，在此不做贅述。 5.4 永久改遷 本施工段污水管道已施工完畢，已將現狀污水引入規(guī)劃污水管道內，具體施工方案已得到監(jiān)理審批，在此不做贅述。  第六章 基坑施工

21、安全應急措施 6.1安全應急領導小組 組織機構框圖: 應急領導組長 李紅軍 副組長(現場)：丁明 副組長（方案）： 王衛(wèi) 現場技術支持及監(jiān)測組 王建 安全檢查督導組 艾 晨 光 搶險機械調配組 郝 春 雷 突擊搶險組 何 繼 磊 應急資金保障組 李 秀 麗 后勤保障及協調組 喬 改 琴 應急物資供應組 王 超 組織機構圖 具體職責： 組 長：負責基坑安全搶險和事后恢復生產等全面工作 副組長：負責基坑搶險現場指揮

22、工作 副組長：負責搶險方案的制定并組織實施，組織技術人員做好各方面的數據采集、分析并反饋指導現場工作 搶險指揮辦公室：設在經理辦公室 外部主要聯系電話：火警：119 急救：120 主要工作：事故發(fā)生后、第一時間按照編制好的應急搶險預案上報給搶險領導組長，并按照事故大小逐級上報事故，負責聯系醫(yī)療、保險、交通、公安等請求支援的單位，負責對事故文件處理的上傳下達等。負責搶險期間的所有參與人員的飲食起居等后勤保障工作。 6.2 安全等級劃分 本工程開挖深度超過3-10m，基坑側壁的安全等級為一級。 6.3 應急材料準備 應急人、材、機配置 A．人力：所有均為有豐富施工經驗的搶

23、險人員，共50人。組成二個搶險隊：突擊隊、作業(yè)隊。一旦有基坑失穩(wěn)事故，兩個隊立即組隊出擊搶險。 B．機具設備及應急搶險材料：￠600 T=16mm的鋼管550m；45b工字鋼320m。 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數 量 1 自卸汽車 15T 5 2 挖掘機 PC-120 3 3 汽車吊 25T 2 4 污水泵 15kw 10 5 油壓千斤頂 套 2 6 注漿泵 套 2 7 鋼管 48mm 300m 8 鐵鍬 30把 9 編織袋 3000個 10 圓木（或方木） 150 150m 11 旋噴注漿

24、機械 套 1 12 水泥 50t 13 砂石料 300m3 14 電線 1000m 6.4 具體應急措施 1、涌水、涌砂、樁間滲漏、管涌以及基底隆起 1）現象描述 由于工程部位的土層中含有飽和的低塑性細砂、粉砂及粉土等，當土體發(fā)生擾動時，就會發(fā)生流砂。當發(fā)生流砂時，基坑周圍的土隨水流出，流出多少砂，四周就會有多少砂補過來，無法清除，這樣周圍地表由于土粒的流失發(fā)生大面積的下沉，造成災害，并且由于坑底土體的破壞，造成圍護結構的附加沉降。 在基坑的開挖過程中，改變了基坑內外的土體的原有的應力狀態(tài)，增加了土體的軟塑性，同時，由于基坑外側施工便道上重型車輛的

25、震動和壓力作用，使基坑外側的土體發(fā)生沉降的同時，發(fā)生基坑底部的隆起，此外基坑內承壓水頭的具體標高若與地勘資料顯示不符，易造成承壓水頭過高，基坑內部土體進行卸載后，土層厚度不夠，可能造成承壓水的覆土壓力不夠，從而發(fā)生基坑底部的隆起。基坑底部的隆起會造成支撐系統(tǒng)中臨時立柱的上抬，導致支撐系統(tǒng)的破壞。 2）處理措施 （1）開挖過程中對圍護結構拐角等薄弱部位設專人監(jiān)視，若出現少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴大。 （2）通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴格控制圍護結構變形在允許范圍內，防止變形過大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現滲水通道時，及時處理。 （3）在基坑開挖出現滲漏時，根據滲漏的不同情況

26、，當滲漏量不大時，可采用基坑內墻間注漿，采用水玻璃和水泥漿的雙液注槳的方法。 （4）當滲漏較為嚴重，甚至出現大量涌水時，采用地質鉆進、雙液注漿機進行圍護墻背后注漿，以提高圍護墻間土體的抗?jié)B能力。同時這種方法可以解決墻間流砂事故。 （5）如果在開挖過程中發(fā)現有滲、漏水現象，采用堵、引、排的措施相結合，將較小處滲水進行封堵，將較大處滲水利用在墻內預埋管的形式集中引出，待主體防水、結構施工完成后再一次性封死，并對預留管的位置進行標注，如后期還存在滲漏現象，可對封管位置二次進行封堵。 （6）當基坑開挖過程中基坑底部出現流沙、隆起等事故現象時，采用注漿法進行加固處理。當基坑底部出現流砂、隆起、滲水

27、事故時，采用高壓旋噴樁對事故部位進行處理，為了加快注漿部位漿液的硬化速度，可在漿液中加入適量的水玻璃進行雙液注漿。這種方法可以提高土體的抗?jié)B能力，降低土體的空隙壓力，增加土體強度，改善土的物理力學性能。 （7）當基坑內發(fā)生管涌時，采取坑外降水和坑內注漿的方法。利用坑外設降水井，把坑內外水頭降低，減少地下水動水壓力，這是治理管涌的根源，同時基坑內采取反壓措施確?；觾人^壓力降低。 2、支護結構變形過大、整體的失穩(wěn)直至斷裂破壞 1）現象描述 （1）由于在隧道基坑圍護樁外側有施工便道及居民樓，受長時間行駛機動車輛的影響，使支護結構兩側的土體受力不均，外側土體壓力大于內側的土體壓力，造成頂部

28、發(fā)生較大的位移，從而使支護結構出現向基坑內的滑動或傾覆，如圖所示。同時，由于本工程范圍內的地層結構主要為黃河的沖積平原，地質條件非常脆弱，在基坑支護結構部位，當支護結構外側有較大的土壓力時，發(fā)生“踢腳”變形現象，使墻身后仰。 （2）圍護失穩(wěn)、圍護樁變形過大 在主體結構的開挖過程中，因周圍的水壓、土壓引起圍護樁變形等原因引起支護失穩(wěn)、樁變形過大現象。如發(fā)生樁身變形過大現象，首先暫停施工，加強對樁身的變形監(jiān)測，超出警界，及時預警，分析變形原因，并根據實際樁身變形情況調整支護方法，減慢開挖速度或調整開挖方法。如圍護失穩(wěn)，先進行人員、機械的及時撤離，對失穩(wěn)處進行加密監(jiān)測，根據監(jiān)測數據調整支護方案，

29、直至樁身恢復到變形限值，方可重新施工。 2）處理措施 （1）當發(fā)現有以上分析的事故發(fā)生時，現場立即停止施工作業(yè)，根據事故的不同情況，采取有效的處理措施。 （2）基坑開挖過程中，邊開挖邊支護，支護要連續(xù)進行，緊密跟進，不可留下護坡空白處。 （3）施工時嚴格控制錨索及土釘的豎向標高及橫向位置。 （4）主體結構施工時，應繼續(xù)對護坡的觀測，發(fā)現問題及時處理。 3、基坑周圍產生過大的地表沉降 1）現象描述 基坑的開挖改變了土體中原有的應力狀態(tài)，使土體產生了沉降，盡管這種沉降不一定會造成支護結構的破壞，但會引起基坑周圍的建筑物的破壞，因此也屬于開挖工程中的一項危害性事故現象。由于基坑內外的

30、土質較軟，在基坑開挖時對土體的擾動，會使土體發(fā)生擾動破壞，改變土體的性狀，致使周圍建筑物發(fā)生裂縫等現象。 2）處理措施 （1）由于地表壓力造成基坑周圍變形過大時，暫停開挖施工的進行。 （2）禁止重型設備通過，同時查明變形原因，根據情況采取下步方案。 （3）發(fā)現異常，應增加地面沉降監(jiān)測頻率，24小時觀察基坑動態(tài)，以監(jiān)測信息決定是否繼續(xù)向下開挖或開挖多少。 （4）加強對地表的監(jiān)測頻次，對可能引發(fā)的其他安全隱患進行分析處理。 （5）由于基坑開挖出現基坑附近的建（構）筑物變形時，在建（構）筑物下部采取多道注漿的加固方法，對建筑物進行保護性的處理措施。 第七章 基坑施工安全保證措施 7.

31、1開挖安全保證措施 （1）在基坑四周及基坑內設置完善通暢的排水系統(tǒng)，保證施工時地表水及時抽排。開挖過程中在基坑內設排水溝和集水坑，及時將基坑內積水排出坑外，并引入地面排水系統(tǒng)，保證土方開挖在無水狀態(tài)下進行。 （2）重型機械嚴禁在基坑周圍5m范圍內行走，基坑周圍10m范圍嚴禁堆放過重物品、雜物和其他散件，防止基坑受壓，確保施工人員行走安全，嚴禁雜物滾落傷害坑內作業(yè)人員。 （3）開挖時，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，反饋信息指導施工。通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴格控制圍護結構變位在允許范圍內，防止圍護結構變形過大，接縫等薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現滲水通道。 （4）開挖過程中對圍護結構接

32、縫等薄弱部位設專人監(jiān)視，若出現少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴大。 （5）施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005的規(guī)定執(zhí)行。 （6）凡進入現場的各類特種建筑機械設備必須具有檢驗合格證，對未通過檢驗合格的設備一律不得進入施工現場。 （7）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 （8）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人瞭望的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯絡信號。當基坑開挖較深時，應設上、下二名指揮。 （9）使用鋼絲

33、繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。 （10）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽。 （11）在距基坑邊緣1.2～1.5米處應設置護欄或架設護網，欄桿不低于1.2米，并要穩(wěn)固可靠。進入基坑施工的人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不準攀登模板、腳手架、或繩索上下。 （12）護坡必須在開挖到設計位置后立即施工。 （13）設專人對圍護結構變形、位移，進行觀測、監(jiān)控，以便采取措施，確保結構和人員安全。 （14）提、放吊斗時，上下要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下部人員要避在安全處，吊斗或抓斗上粘有泥塊需鏟除時，要將抓斗或吊斗放在地上清除，嚴

34、禁將抓斗吊空鏟泥； （15）夜間施工要有充足的照明，尤其是基坑內的照明覆蓋應不存在暗角。遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，應停止施工。 7.2交通行車安全保證措施 （1）車輛駕駛員持證駕駛，由車輛調度對駕駛人員建立檔案，進行管理。 （2）車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例，鄭州市內外行車規(guī)則和各項安全行車規(guī)定，服從車輛調度的安排和交通民警的指揮。 （3）認真執(zhí)行出發(fā)前、行駛中、收車后的三檢制度，保證主要安全裝置齊全完備，加強對車輛的保養(yǎng)，保持車況良好。 （4）行車過程中預防前車緊急剎車、岔道、急轉彎處突然來車，行人橫穿馬路、雨后路滑等。 （5）超車選擇路段，提前鳴號（夜晚用燈光信

35、號），不見前車讓道不超越，轉彎時減速鳴號。 （6）車輛起步、會車、讓車、倒車、停車時慢行，通過道叉路口、窄路、彎路時慢行，雨天、霧天、夜間行車慢行。 （7）駕駛員不將車輛交給無駕駛證的人駕駛，不駕駛與駕駛證車型不符合的車輛，飲酒后嚴禁駕駛車輛。 （8）做好施工場地和棄土場的照明，棄土時專人指揮卸土。 7.3 施工機械的安全措施 （1）各種機械操作人員，持證操作，不操作與操作證不相符的機械，不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。 （2）操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 （3）駕駛室或操

36、作室保持整潔、杜絕存放易燃、易爆物品，不酒后操作機械，不讓機械帶病運轉或負荷運轉。 （4）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間設專人看管。 （5）用手柄啟動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。 （6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。 （7）指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓作業(yè)人員看到的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯絡信號。 （8）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 （9）多臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；多臺挖掘機在不同臺階同時開挖

37、，應驗算邊坡穩(wěn)定，上下臺階挖掘機前后應相距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。 （10）機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回旋半徑范圍內部得站人或進行其他作業(yè)。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時任何人都不得停留在裝土車上； （11）挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車； （12）挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，在110∽220kv電壓時，垂直安全距離為2.5m；水平安全距離為4∽6m；

38、 （13）夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄； 7.4文明施工措施 （1）配備6名專職保通員，保證交通順暢、安全。 （2）配備12名清潔工，不間斷清掃路面，保證路面清潔。 （3）工地各出入口設有保衛(wèi)室，加強對人員的出入管理； （4）加強施工隊伍的全面管理，堅持崗前培訓和持證上崗，嚴禁接受“三無人員”。施工現場的管理人員和作業(yè)人員應當佩戴公司統(tǒng)一制作的個人身份標卡。標卡上有個人照片、姓名、職務等。 （5）做好建設工地現場安全保衛(wèi)工作，落實防盜、防火措施。 （6）“六牌一圖”與安全標牌： （7）、生活區(qū)食堂爐灶應采用液化氣、煤氣和電

39、，不得使用木料和竹片等，減少煙塵污染。 （8）、現場不準熔化瀝青，杜絕廢氣和煙塵污染。 （9）、現場主出入口處設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛。 （10）、土方外運車輛的裝土應低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴揚塵污染環(huán)境。 （11）、在離現場較近的住宅樓側面采用尼龍彩條布封閉，減少施工粉塵對周圍居民的影響。 第八章 基坑監(jiān)測 8.1、監(jiān)控測量的目的 基坑開挖時，圍護結構后面地層產生剪應力增量，土體產生剪切變形，圍護結構向基坑方向變形。圍護結構設置支護后，基坑變形受到限制，當基坑繼續(xù)開挖時，主動土壓力增加，圍護結構繼續(xù)移動，因此，深基坑開挖是一個動

40、態(tài)過程，與之有關的穩(wěn)定和環(huán)境影響也是動態(tài)過程。 8.2、監(jiān)測項目 結合工程特點及現有技術裝備，本工程監(jiān)測項目如下： 1、圍護樁沉降監(jiān)測 ①、基準點設置在距圍護結構邊緣、基坑開挖深度5倍以外且小于50m的穩(wěn)定處。 ②、沉降觀測點除了埋設在支護結構的轉角處外，沿圍護樁每隔5m布置一點。測點用φ12mm以上的鈍頭短鋼筋，在澆筑支護結構混凝土時埋設，露出表面5～10mm。若預埋測點數量不足或遭破壞時，用沖擊鉆鉆孔補點或用射釘槍(φ8以上)補點。 ③、因工地條件限制，一些觀測點不能做到前后視距相等，用I角不大于10″的水準儀觀測。 ④、首次觀測時，按同一水準線路同時觀測兩次，每個測點的兩次

41、高程之差不超過1.0mm,取中數為初始值。 ⑤、觀測頻率為：基坑開挖期間開挖區(qū)附近的測點每天2次，變化較大或有突變時，加密觀測次數?；炷恋装鍧仓恢芎鬁p為每周1～2次。 2、水平位移觀測 ①、水平位移主要使用經緯儀及帶有讀數的覘牌進行觀測。量測中配合使用的還有帶圓水準器的T型尺和鋼卷尺。儀器上的光學對中器、水準器定期檢查，發(fā)現誤差，及時校正。 ②、水平位移量測的基準點的埋設方法同前述。 ③、支護結構上的測點利用沉降觀測點，在測點端面鋸十字刻痕。觀測同一條邊所用的測點盡量埋設在同一直線上，以便觀測。每次量測時對其基準點和測點進行檢查，保證測量數據穩(wěn)定可靠。 ④、水平位移的觀測采用視準線法。 ⑤、觀測頻率：每天觀測2次。 3、監(jiān)測人員組成 本次基坑監(jiān)測由業(yè)主委托黃河勘測規(guī)劃設計有限公司進行，我公司進行現場配合。根據監(jiān)測數據實時指導基坑開挖工作。