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1、
非機動車道施工方案
施工單位:
編制人:
審批人:
監(jiān)理單位:
監(jiān)理工程師:
編制日期:
1前言
汽車大道非機動車道路面設計寬度2*6米,非機動車道面
2、層:3厘米密級配瀝青混合料(AC-13),噴灑PC-3乳化瀝青粘層0.6kg/m2;下面層4厘米厚密級配瀝青混合料(AC-16 ),噴灑PC—2乳化瀝青透油層1.2kg/m2;基層 20厘米厚二灰碎石(重量比6:14:80);底基層30厘米厚二灰土(重量比10:30:60)。
2原材料
2.1土
采用路線附近的土源就地取土。
2.2石灰
采用興平市經緯白灰場的石灰,系Ⅲ級鈣質灰,消石灰Cao+Mgo含量約為57%,經檢驗符合要求后方可進場。
3灰土配合比設計
由于本標段路床90%屬于挖方段,開挖至標高后,發(fā)現底層為濕陷性黃土,需要地基處理。征求業(yè)主和監(jiān)理方后,全部采用10%灰土換
3、填。按照圖紙結構層材料組成及技術要求,石灰質量應符合GB1594規(guī)定的III級以上消石灰或生石灰的技術標準,要盡量縮短石灰的存放時間.
配合比設計要指導施工并服務于施工,應按施工所能達到的情況,結合本地區(qū)經驗,考慮灰土后期強度,施工時采用的施工配合比為:石灰∶土=2∶8
4灰土(10%)拌和
4.1.2測量
在路床上放出邊線,每10~20m設一樁,并在指示樁上用紅漆標出石灰土層邊緣的設計高。
4.1.2備料
石灰應在使用前1~2天進場,不得有石塊和雜質,在高地上堆放整齊,用塑料薄膜覆蓋。根據石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量,計算每平方米石灰土需用的石灰質量,進料根據各段石
4、灰土層的寬度、厚度及長度,計算出各施工段需要的用量分堆堆放并盡快使用。
4.1.3開挖及攤鋪
采用挖掘機開挖,開挖至路床高程及設計寬度(設計6米,施工時兩邊各加50cm),用平地機刮平后攤鋪石灰,如土過干,應事先灑水悶料,使土的含水量略小于最佳值。鋪灰時計算出每車石灰的縱橫間距,用石灰在路床上做卸置石灰的標記,同時劃出攤鋪石灰的邊線,用平地機將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后,表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度,根據石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否合適。
4.1.4拌和與灑水
灰土采用路拌機拌和,拌和深度應達到20cm。應設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調
5、整拌和深度,通常應拌和兩遍以上。在拌和過程中,及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水,使混合料的含水量等于或略大于最佳值,灑水車距離應長些。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留,以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和,尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密,減少水分流失,使水分合適均勻。拌和完成的標志是:灰土色澤一致,沒有灰條、灰團和花面。
5整平與碾壓
平地機初步整平后,在由內側向外側進行刮平,需要時,再返回刮一遍。在用平地機整平前,應選用齒耙把低洼處土層5cm以上耙松,避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用
6、平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處,應用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新拌的石灰土進行找平,再用平地機整平一次。每次整平都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平,接縫必須順適平整。整平后,當灰土處于最佳含水量1%時(如表面水分不足,應適當灑水),立即用12t以上振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中,表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快,應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和,或用其它方法處理,使其
7、達到質量要求。在碾壓結束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃出路外,對于局部低洼之處,不再進行找補,留待鋪筑下一層時處理。
6養(yǎng)生
在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度,不應過濕,養(yǎng)生期一般不少于7d。石灰土表層不應忽干忽濕,每次灑水后,應用兩輪壓路機將表層壓實,并封閉交通。如石灰土分層施工時,下層石灰土碾壓完后,可以立即在上鋪筑另一層石灰土,不需專門的養(yǎng)生期。
7雨季施工
近期進入雨季,現場施工人員、安全員、技術人員在雨期來臨前應對現場進行雨期安全檢查,發(fā)現問題及時處理,并在雨期施工期間進行定期檢查。在路邊每隔100m設置集水坑及排水溝,及時導流并排走雨水。
8檢測與質量驗收
路床灰土處理完后,項目部進行自檢,檢查平面尺寸、高程、平整度及壓實度。自檢合格后,報知監(jiān)理及業(yè)主進行抽檢。合格后進行下一道工序。