北京CPC直線導軌的選型及安裝方法

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1、安昂傳動 7 傳動世界 北京CPC直線導軌的選型及安裝方法 CPC微型導軌選型第一步---確定軌寬 軌寬指滑軌的寬度。軌寬是決定其負載大小的關鍵因素之一，四排滾珠（也有部分兩排珠的）的方軌現(xiàn)貨產品一般有15、20、25（23）、30（28）、35（34）、45、55（53）、65（63），某些品牌最大只生產到45規(guī)格，有些小廠家可能只到30。期貨產品也有85、120等，但大部分廠家不生產。 扁軌（微型滑軌，基本是兩排滾珠）規(guī)格有3、5、7、9、12、15，上述6個規(guī)格又各有一個寬型規(guī)格（滑軌寬度是標準型的2倍，其中15型滑軌的安裝孔是2列），一共12種，但是

2、有些廠家不能生產7以下的型號，具體請咨詢該品牌供應商。 注：（）中是實際軌寬。 導軌選型第二步---確定軌長 這個長度是軌的總長，不是行程。全長=有效行程+滑塊間距（2個以上滑塊）+滑塊長度滑塊數(shù)量+兩端的安全行程，如果增加了防護罩，需要加上兩端防護罩的壓縮長度。需要注意的是，事先問清楚該品牌該規(guī)格導軌整支的最大長度，超過這個長度是需要對接使用的。多數(shù)廠家整支長度最大是4000（微軌一般是1000），有些是3000，這和廠家的加工設備有關。需要對接并且用戶想事先在機器上加工安裝孔的情況下最好提供接口圖紙。另一點請?zhí)貏e注意，導軌上的安裝孔孔間距是固定的，用戶在確定軌長時要注意位

3、置，例：15的軌，長600。如果不告訴供應商需要的端部尺寸，一般到貨的狀態(tài)是10個安裝孔，導軌兩端面到各自最近的安裝孔中心的距離是30、30，但也有可能是其他尺寸。各品牌對端部尺寸的出貨規(guī)定略有差異，多數(shù)是默認兩端相等。還有一點，導軌的長度誤差，一般品牌默認2000以下1~2mm，2000~4000的2~3mm，如果用戶要求比較精確，最好在訂購合同上注明誤差值或提供圖紙。這種情況供應商可能會收取附加加工費。 導軌選型第三步---確定滑塊類型和數(shù)量 常用的滑塊是兩種：法蘭型，方形。前者高度低一點，但是寬一點，安裝孔是貫穿螺紋孔，后者高一點，窄一點，安裝孔是螺紋盲孔。兩者均有短型、

4、標準型和加長型之分（有的品牌也稱為中負荷、重負荷和超重負荷），主要的區(qū)別是滑塊本體（金屬部分）長度不同，當然安裝孔的孔間距也可能不同，多數(shù)短型滑塊只有2個安裝孔?；瑝K的數(shù)量應由用戶通過計算確定，在此只推薦一條：少到可以承載，多到可以安裝?；瑝K類型和數(shù)量與滑軌寬度構成負載大小的三要素。 導軌選型第四步---確定精度等級 任何廠家的產品都會標注精度等級，有些廠家的標注比較科學，一般采用該等級名稱的第一個字母，如普通級標N，精密級標P。有些廠家以1、2、3、4、5表示精度從高到低，也有反過來的，總之以把客戶弄糊涂為原則。用戶若質疑其精度，可以查閱樣本。精度是個綜合概念，一般由滑塊基準

5、側面相對同側滑軌側面的行走直線誤差、組合高度誤差，滑軌側面至滑塊基準側面寬度誤差、成對高度誤差以及成對寬度誤差構成。對于多數(shù)產業(yè)機械，普通級精度可以滿足要求，高一點的就選H級，數(shù)控機床等設備以選擇P級常見，其他超精密機械選擇SP（超級精度）、UP（頂級精度）為宜。后面3個等級需要苛刻的安裝、使用條件才能展示其性能。 導軌選型第五步---確定其他參數(shù) 除上述4個主要參數(shù)外，還有一些參數(shù)需要確定，例如組合高度類型、預壓等級等。 組合高度類型主要有2類：高組裝型和低組裝型，顧名思義，高組裝型的組合高度（滑軌的底面到滑塊的頂面）要高一些，而低組裝型要低一些，視規(guī)格大小差

6、異在2~7mm之間，造成這個差異的原因是滑塊高度尺寸不同，與滑軌無關。這兩種類型對導軌副其他參數(shù)影響不太，用戶都可以選用。我提示兩點：一是高組裝型多數(shù)品牌現(xiàn)貨供應，低組裝型可能備貨較少，考慮到以后損壞的訂貨時間，盡量選前者。二是高組裝型的滑塊一般會比低組裝型的貴一點點，30以下的大約也就是10幾塊到20幾塊吧。 預壓等級是個什么東東呢，說起來有點麻煩，各位就這么簡單理解吧：預壓等級高的表示滑塊和滑軌之間的間隙小或為負間隙，預壓等級低的反之。感官區(qū)別就是等級高的滑塊滑動阻力大，等級低的阻力小。表示方法得看廠家選型樣本，等級數(shù)有3級的，也有5級的。等級的選擇要看用戶的實際使用場合，大

7、致的原則是滑軌規(guī)格大、負載大、有沖擊、精度高的場合可以選預壓等級高一點的，反之選低一點。提示：1--預壓等級與質量無關，2—預壓等級與滑軌使用精度成正比，與使用壽命成反比。 CPC導軌的安裝 1導軌安裝結構及精度要求 某近場測試設備水平向導軌分主導軌和副導軌，全長各13m，跨距1.5m，是該設備各項精度極為重要的基礎和基準。主導軌起主導作用，副導軌起支承作用. 2 主導軌在水平面內直線度調試 由于導軌是由13根1m長的精密導軌在基礎鋼軌上拼接而成。為了便于精密導軌的拼接和調試，我們將此過程分成鋼軌粗調與精密導軌精調兩步。鋼軌粗調我們采用拉鋼絲法 ，在鋼軌上置一滑塊，滑塊上安裝一帶有

8、刻度的讀數(shù)顯微鏡，顯微鏡的鏡頭對準一直徑為0.3mm的鋼絲，鏡頭垂直放置。在鋼軌一端固定鋼絲，另一端通過滑輪吊一重錘，然后調整鋼絲兩端，使顯微鏡在鋼軌兩端時鋼絲與鏡頭上的刻線重合。此時，鋼絲在水平面內已是一理想直線，換句話說為一基準。移動滑塊即檢查出鋼軌上任一位置的直線度，并進行調整直到鋼軌全長在水平面內直線度調至0.3mm范圍內。然后，用配作法安裝精密導軌。此時，精密導軌在水平面內的直線度在0.3mm范圍內，給進一步調整帶來了方便。 主直線導軌在水平面內直線度精調首先將寬45mm精密導軌相對13m長度簡化成一直線。一般情況下，測量水平面直線度可采用準直儀、平行光管等普通光學儀器，但該導軌較

9、長，超出了測量范圍且讀數(shù)困難，因此，我們采用了德國產200m對線望遠鏡測試法。將光源及鏡頭讀數(shù)裝置分別置于導軌兩端，目標固定于原配導軌滑塊上，移動滑塊(目標) 即可測出導軌全長任一點的誤差。調整調整座上的相應螺栓，在壓板螺栓預緊狀態(tài)下，分段調整。讀數(shù)精度為每格0.001mm。 3 主導軌在垂直面內直線度及與大地水平度調試 為了充分反映主導軌全長上任一點的誤差，我們采用了德國產0.01mm/1000合像水平儀，每隔100mm(滑塊長)首尾相連測試法共測115點計11.5m。調試時采用0.015mm/1000框式水平儀，1m直尺及等高塊規(guī)置于兩調整座之間。調整水平調整螺栓使框式水平儀讀數(shù)盡可

10、能小，且使水平儀水泡方向交錯，左右座位同時兼顧調整，直至得到滿意的讀數(shù)值。然后將合像水平儀置于滑塊上模擬工作狀態(tài)，移動滑塊，每100mm讀數(shù)一次，得到115個讀數(shù)，經數(shù)據(jù)處理后畫出曲線圖，從圖中量出主導軌在垂直平面內的直線度及與大地水平誤差。也可通過旋轉法進行數(shù)據(jù)處理直接得到兩項誤差，結果與作圖法一致。 4 主導軌扭曲度的調整 主導軌扭曲度是原設計未要求而我們認為極為重要的精度。它的誤差直接影響副導軌的調整和在使用過程中將影響滑臺的運動自如，以至影響整個裝置的使用和精度。因此，我們設定其誤差<0.05mm，將0.03mm/1000框式水平儀橫向(垂直于導軌)置于滑塊上，移動滑塊可測出任一

11、點的扭曲度。通過加墊片調整，最終保證誤差<0.05mm/全長。 5 副導軌調整 為保證副軌與主軌在兩個平面內的位置精度，我們用一根2m直尺(自身平行度0.01mm)，另設計固定滑塊的夾具。將直尺置于兩軌間作為“過橋”。如此，直尺可通過兩軌上滑塊在兩軌上任意移動，且充分模擬工作狀態(tài)。垂直面內副導軌直線度及與主導軌平行度在垂直面內與主軌平行及副軌本身在垂直面內直線度這兩項精度，可通過調測主副軌任一點的等高來反映。在“過橋”(直尺)上置一0.01mm/1000合像水平儀。移動“過橋”，讀水平儀讀數(shù)。調整時僅調副軌各調整機構，直至誤差<0.05mm。此結果說明副軌的直線性即主軌的直線性。垂直面內的平行度自然已保證。水平面內副導軌直線度及與主導軌平行度在“過橋”上置一百分表，在測試等高的同時，可將直線度調在0.30mm/13000內，平行度自然也已同時保證。 6 結論 經具有二級計量資格部門測量論證，水平向主副導軌的各項精度。按以上方法同樣對該設備垂直向導軌(長8m)進行了調試與測量，并將在未來的四臺同類設備研制中得到應用。 安昂傳動 傳動世界 。。 第 7 頁