學(xué)習(xí)任務(wù)11四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢修

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1、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢修 任務(wù)要求 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)能： 1. 掌握四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和分類(lèi)。 2. 能分析分動(dòng)器轉(zhuǎn)矩的傳遞路線。 3. 能夠拆裝典型分動(dòng)器，維修分動(dòng)器零件。 4. 能夠選擇正確的工具與儀器，完成操作任務(wù)。 5. 能夠查閱維修手冊(cè)并規(guī)范檢修四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診。 建議課時(shí)： 8 課時(shí) 任務(wù)描述 一輛 90 款切諾基越野車(chē)，分動(dòng)器換擋時(shí)出現(xiàn)換擋困難。經(jīng)維修人員檢查和分析，是分動(dòng)器換擋 桿松動(dòng)或分動(dòng)器內(nèi)部零件磨損，需檢查或更換分動(dòng)器相關(guān)零件。 3 、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （一）概述 為了提高汽車(chē)在雨天、雪地和越野行駛時(shí)的附著力和操縱性能，有些車(chē)輛常做成四

2、輪驅(qū)動(dòng)。傳 統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的基本組成如圖 11-1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器傳給變速器， 然后通過(guò)分動(dòng)器 把動(dòng)力分配給前后傳動(dòng)軸， 再通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給前后差速器以及四個(gè)半軸， 使四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī) 圖11-1 傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本組成 1 .四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi) 1）全時(shí)四驅(qū) 全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛永遠(yuǎn)保持四輪驅(qū)動(dòng)模式， 正常行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩按 50% 50%＞配給前后輪。 當(dāng)輪胎打滑時(shí)，自動(dòng)分配前后轉(zhuǎn)矩以確保在不同路面上都有極佳的車(chē)輛性能和操控性，分配比例在 30% 70%iiJ 70% 30叱間（前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩可在 30%~7。叱間連續(xù)無(wú)級(jí)可調(diào)）變化，采用這種驅(qū)動(dòng)

3、模 式的車(chē)輛具有極佳駕駛操控性和行駛循跡性。全時(shí)四驅(qū)的科技含量高，車(chē)輛的行駛操控性和舒適性 也強(qiáng)，因此，奧迪 A4 Quattro、新奧迪A6L、寶馬X5、三菱歐藍(lán)德等車(chē)型采用這種模式。 驅(qū)動(dòng)橋 2）兼時(shí)四驅(qū) 兼時(shí)四驅(qū)模式一般用于越野車(chē)或四驅(qū) SUVO駕駛員可根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器， 在兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)之間切換如圖 11-3所示。優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式， 比較經(jīng)濟(jì); 缺點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要駕駛者有很強(qiáng)的駕駛經(jīng)驗(yàn) ，北京切諾基就采用這種驅(qū)動(dòng)模式。 4加 圖11-3 兼時(shí)四驅(qū) 3）適時(shí)四驅(qū) 采用適時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛，選擇何種驅(qū)動(dòng)

4、模式由電腦控制，普通路面一般采用兩輪驅(qū)動(dòng)，如果路面 不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)偵測(cè)出，并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩分配給其它兩輪，切換到四輪驅(qū) 動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。選用這種驅(qū)動(dòng)模式的車(chē)型有東風(fēng)本田 CR-V 和北京現(xiàn)代途勝等車(chē)型。 2 .四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用是將變速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)起副變速器的作用。 1）分動(dòng)器 分動(dòng)器有兩種形式，即以齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前輸出軸的分動(dòng)器和采用鏈輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)器。 齒輪傳動(dòng)分動(dòng)器在 3根軸上安裝6個(gè)齒輪及兩個(gè)滑動(dòng)換擋總成，如圖 11-4所示，大多數(shù)早期的 分動(dòng)器都屬于這種結(jié)構(gòu)。

5、卡片惠臺(tái)菱 電才相蚣 后悻動(dòng)軸 生物家田離占卷出甄利姆守J TH電力機(jī) 南，rJr轅 圖11-4 齒輪傳動(dòng)分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 鏈輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)器的應(yīng)用非常廣泛，這些總成各有差別，但都采用長(zhǎng)的、無(wú)噪聲的鏈條把 動(dòng)力經(jīng)上部的軸傳遞給下部的前輸出軸，如圖 11-5所示。分動(dòng)器加上空擋，有三種動(dòng)力傳遞方式。 圖11-5 鏈輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)器 2）操縱機(jī)構(gòu) 分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖 11-6所示。 換檔桿 2號(hào)換檔撥又 （自國(guó)一鎖止） 1號(hào)換檔撥義 《源T高： 高和低 （1號(hào)）換檔拔叉軸 圖11-6 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu) 對(duì)分動(dòng)器的操縱要求是：接上前

6、橋前，不得掛上低速擋；低速擋退出前，不得摘下前橋，如圖 11-7所示。。分動(dòng)器在使用時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：在普通路面上使用高速擋，在惡劣路面上使用低速 擋；在好路上應(yīng)使用高速擋且不接前橋；當(dāng)汽車(chē)在較差的路面上行駛時(shí)，應(yīng)接上前橋并用低速擋， 使汽車(chē)具有足夠的驅(qū)動(dòng)力，克服增加的行駛阻力。 接前橋 摘曲橋 圖11-7 分動(dòng)器的操縱 3）軸間差速器 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，每個(gè)車(chē)輪的滾動(dòng)半徑不同，外側(cè)車(chē)輪不內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速高，前輪比后輪轉(zhuǎn)速高，因 此采用軸間差速器來(lái)解決這個(gè)矛盾，軸間差速器的結(jié)構(gòu)如圖 11-9所示。 圖11-8 軸間差速器的結(jié)構(gòu) 1—差速器殼；2—直齒輪軸；3 —半軸；4—直齒輪

7、；5-主減速器從動(dòng)齒輪；6-蝸輪；7-蝸桿（兩個(gè)） 當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)空心軸傳至差速器外殼，差速器外殼通過(guò)蝸輪軸傳到蝸 輪，再傳到蝸桿。前軸蝸桿通過(guò)差速器前齒輪軸將動(dòng)力傳至前橋，后軸蝸桿通過(guò)差速器后齒輪軸傳 至后橋，從而實(shí)現(xiàn)前、后驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)牽引作用。 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后驅(qū)動(dòng)軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，通過(guò)嚙合的直齒圓柱齒輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使一軸轉(zhuǎn)速加 快，另一軸轉(zhuǎn)速下降，實(shí)現(xiàn)差速作用。 （二）典型分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理 下面以兼時(shí)四驅(qū)的北京切諾基 87A-K型分動(dòng)器為例講解。 1 .結(jié)構(gòu)與組成 87A-K型分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖 11-8所示，殼體結(jié)構(gòu)如圖 11-9所示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖

8、 11-10所示。 殼體是中間剖分式的，在殼體內(nèi)設(shè)有兩根串聯(lián)的輸入軸 21、后輸出軸10、中間軸11及前輸出軸。 圖11-8 87A-K型分動(dòng)器的結(jié)構(gòu) 1-前殼體2 滾針軸承3-齒轂4-低擋齒輪5-同步器總成 6-四輪驅(qū)動(dòng)齒輪7-后殼體8-后輸 出軸后軸承9-后凸緣殼10-后輸出軸11-中間軸12-前輸出軸齒輪13-前輸出軸前軸承 14-前輸 出軸萬(wàn)向節(jié)15-前輸出軸螺母 16-換擋桿17-換擋軸18-扇形板19-輸入軸后軸承 20-輸入 軸前軸承 21-輸入軸 圖11-9 87A-K型分動(dòng)器的殼體分解圖 1-前箱體2、18-油封3-油槽4-油槽固定螺釘 5-后箱體6

9、-箱體固定螺栓 7-中間軸軸承蓋 8-標(biāo)牌9-螺栓10-箱體固定螺栓 11-放油螺塞12-墊圈13-前輸出軸軸承蓋 14、16-螺母 15-加油螺塞和墊片 17-后凸緣罩總成 離合器接合套 四槍驅(qū)動(dòng)齒輪 圖11-10 87A-K 型分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 分動(dòng)器的高、低、空擋是由牙嵌式離合器接合套的位置決定的。接合套內(nèi)孔制有齒形花鍵，與 輸入軸后端的齒形花鍵滑套。當(dāng)接合套在前后不同位置時(shí)，可以分別與低擋齒輪或后輸出軸的齒形 花鍵接合，也可以在中間位置與輸入軸接合。 當(dāng)接合套在前端位置時(shí)，花鍵孔同時(shí)套著輸入軸低擋齒輪和后端的齒形花鍵，輸入軸的轉(zhuǎn)矩就 通過(guò)后端的齒形花鍵傳給接合套，繼

10、而通過(guò)低擋齒輪、中間軸大齒輪和中間軸小齒輪分別傳給前輸 出軸和四輪驅(qū)動(dòng)齒輪（速比為2.36: 1）,此時(shí)同步器的接合套被同步器撥叉撥向后方與同步器盤(pán)接 合，轉(zhuǎn)矩同時(shí)傳遞給后輸出軸，轉(zhuǎn)速與前輸出軸相同。 當(dāng)接合套在中間位置時(shí)，接合套只與輸入軸的齒形花鍵套合，因此，輸入軸無(wú)轉(zhuǎn)矩輸出，成為 空擋。 當(dāng)接合套在后方位置時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)矩通過(guò)接合套，直接傳給輸出軸，二者轉(zhuǎn)速相同，為高擋 傳動(dòng)。 分動(dòng)器是四輪驅(qū)動(dòng)，還是兩輪驅(qū)動(dòng)，取決于同步器接合套的位置。當(dāng)同步器處于前方時(shí)，同步 器和同步盤(pán)分離，此時(shí)，后輸出軸的動(dòng)力不傳給前軸，僅后輪驅(qū)動(dòng)。同步器接合套在后方時(shí)，后輸 出軸不僅驅(qū)動(dòng)后軸，還通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)齒輪

11、驅(qū)動(dòng)前軸，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。由于接合套和同步器位置分別 由換擋盤(pán)和兩個(gè)撥叉來(lái)控制，就排除了低速兩輪驅(qū)動(dòng)工況，防止轉(zhuǎn)矩傳遞過(guò)大而損壞傳動(dòng)系，位置 關(guān)系見(jiàn)表11-1。 工況 接合套位置 同步器位置 擋位 1 刖 后 4L（四輪低速驅(qū)動(dòng)） 2 中 后 N（空擋） 3 后 后 4H（四輪高速驅(qū)動(dòng)） 4 后 刖 2H（兩輪高速擋驅(qū)動(dòng)） 接合套和同步器配合的四種工況 表 11-1 慣性同步器僅用于高速擋時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)的接合，低速擋時(shí)同步器斷開(kāi)，后輪由高低擋接合套傳遞 動(dòng)力，因此允許車(chē)輛行駛中實(shí)施高速兩輪或高速四輪驅(qū)動(dòng)工況的變換。由于高低擋是采用接合套變 換，因此

12、必須在車(chē)輛完全靜止時(shí)進(jìn)行，否則，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊及噪聲，甚至損壞有關(guān)零件，換擋困 難。 2 .轉(zhuǎn)矩傳遞路線 （1）自由的高速方式，轉(zhuǎn)矩傳遞路線如圖 11-11所示。 至前 從 變速器-一 高速情輪 低速情輪 高速輸出齒輪 至后 Z 輸出齒輪 前輪驅(qū)動(dòng) 離合器套筒 情輪高和低 離合器套筒 低速 1號(hào)高和低 離合器套筒 11 圖11-11 4-L自由的高速方式，轉(zhuǎn)矩的傳遞路線 (2)鎖緊的高速方式，轉(zhuǎn)矩傳遞路線如圖 11-12所示。 情輪高和 低離合需套筒 低速 情― 高速 輸出齒輪 低速 輸出街輪 從 變速器 前輪驅(qū)動(dòng) 離合器套筒

13、 1號(hào)高和低 離合器套筒 分動(dòng)器輸入融 E央差速器無(wú) 中央 惰輪［高) 高速輸出-齒輪 差遙 小齒串 高速輸出皆輪部件 中央 差速器 小齒輪 1號(hào)高和低方合器套筒 弱含器從動(dòng)盎段花鍵 后 輸出 軸 中央 差速器側(cè) 齒輪 圖11-12 鎖緊的高速方式，轉(zhuǎn)矩的傳遞路線 (3)低速方式，轉(zhuǎn)矩傳遞路線如圖 11-13所示。 慵輪高和 低離合器套筒 低速 情輪 低速 就巴告輪 前輪驅(qū)動(dòng) 離含器套筒 1號(hào)高和低 從 變速器 高速 出㈱ 離合器套筒 分送圖輸入軸 中央差速器天 惰輪(高) 情輪高和低離合器套筒 動(dòng)輪件

14、 前驅(qū)醬部 小齒輪 軸 情輪i低) 低速輸出齒輪 中央 差速器 在低速模式, 中央差速器 息是被坡止. 圖11-13 低速方式，轉(zhuǎn)矩傳遞路線 二、實(shí)踐操作 (一)實(shí)踐準(zhǔn)備 (1)切諾基整車(chē)或切諾基分動(dòng)器。 (2)每組一套分動(dòng)器拆裝工具和零件盆。 (3)每組一臺(tái)舉升機(jī)。 (4)維修手冊(cè)、工單。 (二)技術(shù)要求及注意事項(xiàng) 切諾基各緊固零部件都應(yīng)按規(guī)定力矩進(jìn)行擰緊，各部件規(guī)定的擰緊力矩如表 11-2所示。 切諾基87A-K型螺栓和螺母的擰緊力矩 表11-2 螺栓和螺母 擰緊力矩/N ? m 復(fù)檢力矩/N - m 殼體緊固螺栓 39 31~46 中間軸

15、軸承蓋螺栓 4.9 3.9 ~5.8 前輸出軸軸承蓋螺母 20 16~23 凸緣罩螺母 39 31~46 外換擋臂螺母 39 31~46 后輸出軸鎖緊螺母 226 196~245 前凸緣鎖緊螺母 284 261~314 油槽固定螺釘 4.9 3.9 ~5.8 放、加油螺塞 49 44~54  換擋板定位銷(xiāo)的螺栓 23 18~26 真空開(kāi)關(guān) 27 20~34 (三)切諾基87A-K型分動(dòng)器的檢修 1 .潤(rùn)滑油的檢查 (1)將注油塞(圖11-14)周?chē)謇砀蓛簟? 5L沌泊塞 圖11-14 注油塞和放油塞

16、的位置 (2)擰開(kāi)注油塞，檢查潤(rùn)滑油能否流出。 (3)若潤(rùn)滑油不能流出，說(shuō)明油量不足，應(yīng)加注。 (4)擰緊注油塞，力矩為 19~30 N ? mi 2 .從車(chē)上拆卸 用舉升器將汽車(chē)舉起。首先放掉分動(dòng)器齒輪油；拆卸前后傳動(dòng)軸，將后傳動(dòng)軸拆下放在一邊， 將前傳動(dòng)軸與分動(dòng)器連接處斷開(kāi)，并放在一邊；斷開(kāi)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)，斷開(kāi)車(chē)速傳感器線束接頭； 用變速器托架將變速器托起，拆下變速器和分動(dòng)器底梁托架；慢慢降下變速器托架一段距離，拆下 所有分動(dòng)器與變速器之間的連接螺栓，將分動(dòng)器抬下。 小提示：不要將傳動(dòng)軸后端十字軸上的兩個(gè)套筒掉落丟失。 3 .分解與組裝 1)分解 向上輕輕敲敲擊凸 (1

17、)拆卸后凸緣時(shí)，凡使用密封膠的結(jié)合面，在拆下螺栓后，先用一個(gè)軟錘 緣的突出部分，如圖 11-15所示，使密封膠松脫，然后才能取下 凸緣。 圖11-15 凸緣的拆卸 小提示：要注意保護(hù)突緣和后軸承油封之間的接合面。 (2)拆卸前后殼體時(shí)，先拆下固定螺栓，再在兩殼體的接縫處插入兩把旋具，然后輕輕向上撬 起，破壞兩者間的密封膠，把兩者分開(kāi)，如圖 11-16所示。 圖11-16 前殼體的拆卸 想一想：如旋具抵住前后殼體的結(jié)合面撬動(dòng)，分動(dòng)器安裝后會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象。 (3)拆卸同步器時(shí)，先沖出連接撥叉和撥叉軸的彈簧銷(xiāo)，然后再把同步器總成和撥叉作為一個(gè) 整體從后輸出軸上拆下，如圖

18、 11-17所示。 同步器撥又 2)清洗和檢查 (1)拆下的所有部件要清洗，務(wù)必將殼體和軸承座的所有密封面上的密封膠清除干凈。 (2)用壓縮空氣將洗凈的部件吹干，并吹通各油道。 (3)檢查分動(dòng)器殼、凸緣罩和軸承座是否有裂損變形；檢查各軸、齒輪、傳動(dòng)鏈和換擋部件的 磨損情況。 (4)檢查低擋齒圈的磨損情況，如有損壞，應(yīng)連同前殼體一起更換。 (5)拆裝時(shí)，對(duì)拆下的前結(jié)合凸緣密封圈、鎖緊螺母及后輸出軸鎖緊螺母均應(yīng)棄舊換新。 3)裝配 (1)裝配前，要先用分動(dòng)器油潤(rùn)滑各部件。更換軸承時(shí)，注意不要堵塞軸承孔上的供油口。 (2)在安裝好輸入軸及軸承后，注意要用卡環(huán)將其鎖住，防止軸

19、向竄動(dòng)， 如圖11-18所示。 圖11-18輸入軸的安裝 (3)在安裝凸緣罩時(shí)，應(yīng)裝入新凸緣罩油封。 (4)在安裝前、后殼體及凸緣時(shí)，應(yīng)在結(jié)合面上涂抹 3mm寬的RTV密封膠。 (5)將所有連接螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 4 .分動(dòng)器總成裝車(chē) 步驟與拆卸步驟相反。 三、學(xué)習(xí)拓展 分動(dòng)器主要故障及排除方法如表 11-3所示。 分動(dòng)器主要故障及排除方法 表11-3 現(xiàn)象 原因 排除方法 分動(dòng)器換擋困 1.車(chē)速過(guò)高不能換擋。 停車(chē)減速3-4公里/小時(shí)。 難或小能換入 2.長(zhǎng)時(shí)間以高擋四輪驅(qū)動(dòng)在干燥鋪 停車(chē)，把變速器掛入空擋，把分動(dòng)器換 需要的擋位 裝路面上行

20、駛。 入高擋兩輪驅(qū)動(dòng)，然后使車(chē)輛以兩輪驅(qū)  動(dòng)行駛。 3.分動(dòng)器換擋桿系粘結(jié)或松動(dòng)。 潤(rùn)滑、修理或更換桿系，或者按要求擰 緊松動(dòng)的零件。 4.潤(rùn)滑油不足或型號(hào)不對(duì)。 加油到加油孔邊緣或把型號(hào)不當(dāng)?shù)臐?rùn) 滑放凈，再加指定的自動(dòng)變速器油或相 當(dāng)于DEXRONI油。 5.奪件犯卡，磨損過(guò)大或損壞。 折檢分動(dòng)器，按要求更換磨損或損壞的 零件。 分動(dòng)器在任何 擋位都有噪聲 潤(rùn)滑油不足或不合適。 把潤(rùn)滑油放凈，再加指定的自動(dòng)變速器 油或相當(dāng)于牌號(hào) DEXRON軸，加到加油 孔邊緣檢查漏油，必要時(shí)加以修理。 四輪驅(qū)動(dòng)低擋 時(shí)宿金屬撞擊 聲或噪聲增大 1.分動(dòng)器沒(méi)有完全

21、掛入低擋四輪驅(qū) 動(dòng)的擋位。 停車(chē)把分動(dòng)器掛入空擋，再掛入 4L擋 位。 2.換擋桿松動(dòng)或咬死。 按要求擰緊，潤(rùn)滑或修理拉桿。 3.撥叉斷裂，鑲塊磨損或撥叉與撥 叉軸犯卡。 按要求將分動(dòng)器解體修理。 4.環(huán)齒輪或鎖板磨損或損壞。 按要求將分動(dòng)器解體修理。 輸出軸密封圈 或排氣口漏油 1.分動(dòng)器加油過(guò)量。 放油到規(guī)定油面。 2.排氣口堵塞。 如需要清理或更換排氣口。 3.輸出軸密封圈損壞或安裝不當(dāng)。 更換密封圈，安裝時(shí)要確保密封圈唇邊 朝向箱體部，同時(shí)要保證小擦傷或小劃 傷萬(wàn)向節(jié)叉密封表向，必要時(shí)用細(xì)砂紙 磨去擦痕或劃痕或更換力向節(jié)義。 輪胎磨損異常 在干硬

22、公路上以4H檔連續(xù)地行駛。 在干硬公路以2H擋行駛。 想一想：如果分動(dòng)器在各擋位都有噪聲，通過(guò)常規(guī)放油，重新加注指定變速器油后還有噪聲, 怎樣檢查噪聲產(chǎn)生的部位。 四、評(píng)價(jià)與反饋 1.自我評(píng)價(jià)與反饋 (1)你是否知道四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本組成？( ) A.知道B ,不知道 (2)你是否能夠完成四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本檢查？( ) A.能夠B .在小組協(xié)作下能夠完成 C .不能完成 (3)在小組協(xié)作下能否完成典型分動(dòng)器的拆卸與裝配？( ) A.能夠B .在小組協(xié)作下能夠完成 C .不能完成 (4)學(xué)習(xí)了本學(xué)習(xí)任務(wù)，你感覺(jué)哪些內(nèi)容比較困難？ 簽名： 年 月 日 2 .小組評(píng)價(jià)與反饋

23、 (1)你們小組在接到任務(wù)之后是否分工明確？ (2)你們小組每位組員都能輪換操作嗎？ (3)遇到難題時(shí)你們分工協(xié)作嗎？ (4)對(duì)于小組其他成員有何建議？ 參與評(píng)價(jià)的同學(xué)簽名： 年 月 日 3.教師評(píng)價(jià)及回復(fù) 教師簽名： 年 月 日 五.技能考核標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 操作內(nèi)容 規(guī)定分 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 得分 1 準(zhǔn)備 清點(diǎn)工具、量具 清理工位 5分 酌情扣分 2 拆卸 拆卸后凸緣 拆卸前后殼體 拆卸同步器 5分 5分 5分 操作不當(dāng)扣1?5分 操作不當(dāng)扣1?5分 操作不當(dāng)扣1?5分 3 清洗 部件清洗 壓縮空

24、氣吹凈 5分 5分 方法不當(dāng)扣1?5分 方法不當(dāng)扣1?5分 4 檢查 分動(dòng)器殼、突緣罩、軸承座、 軸、齒輪、傳動(dòng)鏈、換擋部件、 螺母等部件 15分 每漏檢一項(xiàng)扣2分 檢查不當(dāng)扣1?15分 5 安裝 裝配前分動(dòng)器各部件潤(rùn)滑 輸入軸及軸承 安裝前、后殼體及凸緣 5分 10分 10分 操作不當(dāng)扣1?5分 操作不當(dāng)扣1?5分 操作不當(dāng)扣1?5分 6 時(shí)間 30min 10分 超時(shí)1?10 min扣1?10分，超 時(shí)10 min以上扣10分 7 安全文明 無(wú)安全隱患，無(wú)不文明操作 10分 未達(dá)標(biāo)扣1?10分 8 結(jié)束 工具、量具清潔歸位 工作場(chǎng)地清潔 5分 5分 漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分 不徹底扣1?5分，未做扣5分 總 分 100分 17