煤礦帶式輸送機(jī)(GST)

上傳人:仙*** 文檔編號(hào):30575469 上傳時(shí)間:2021-10-10 格式:PPT 頁(yè)數(shù):40 大?。?.32MB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
煤礦帶式輸送機(jī)(GST)_第1頁(yè)
第1頁(yè) / 共40頁(yè)
煤礦帶式輸送機(jī)(GST)_第2頁(yè)
第2頁(yè) / 共40頁(yè)
煤礦帶式輸送機(jī)(GST)_第3頁(yè)
第3頁(yè) / 共40頁(yè)

下載文檔到電腦,查找使用更方便

15 積分

下載資源

還剩頁(yè)未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《煤礦帶式輸送機(jī)(GST)》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《煤礦帶式輸送機(jī)(GST)(40頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、煤礦帶式輸送機(jī)煤礦帶式輸送機(jī)內(nèi)容提要內(nèi)容提要v帶式輸送機(jī)定義帶式輸送機(jī)定義v帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)v2-22-2中帶式輸送機(jī)各部分結(jié)構(gòu)及原理中帶式輸送機(jī)各部分結(jié)構(gòu)及原理v2-22-2中帶式輸送機(jī)電氣控制原理簡(jiǎn)介中帶式輸送機(jī)電氣控制原理簡(jiǎn)介v帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障分析帶式輸送機(jī)常見(jiàn)故障分析帶式輸送機(jī)的定義帶式輸送機(jī)的定義v帶式輸送機(jī)是以膠帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械,由于膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸能力大、運(yùn)距長(zhǎng)、工作阻力小、耗電量小,而且運(yùn)輸過(guò)程中破碎性小、撒煤少,降低了煤塵和能耗,因而廣泛應(yīng)用于煤礦井下和地面主要運(yùn)輸巷道中。它主要由膠帶、托輥、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和

2、保護(hù)裝置等部分組成。主運(yùn)皮帶主運(yùn)皮帶運(yùn)量運(yùn)量t/h長(zhǎng)度長(zhǎng)度m帶強(qiáng)帶強(qiáng)帶寬帶寬提升高度提升高度速度速度CST配置配置主電機(jī)主電機(jī)30003194ST25001.6m04.5m/s3 x 750KS3 x 800KW制動(dòng)閘CST1電機(jī)CST2電機(jī)CST3電機(jī)v2中主運(yùn)膠帶纏繞示意圖卸載滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒機(jī)尾滾筒改向滾筒改向滾筒改向滾筒托帶滾筒張緊滾筒拉進(jìn)裝置膠帶帶寬:1600mm 帶強(qiáng):ST2500 搭接方式:硫化、二級(jí)搭接4.3 CST型號(hào)型號(hào) CST XXX K V R S 防爆型,沒(méi)有”S”為非防爆 型 直角型,沒(méi)有”R”為平行軸 型 冷卻泵及電機(jī)為立式,沒(méi) 有”V”為臥式 K系列 規(guī)格

3、可控啟動(dòng)傳輸二二. CST組成與傳動(dòng)原理組成與傳動(dòng)原理1.CST的組成按部件可分為按部件可分為:v 主電機(jī)v 減速器v 冷卻泵v 熱交換器v 控制器按功能可分為按功能可分為:v 傳動(dòng)系統(tǒng)v 液壓系統(tǒng)v 冷卻系統(tǒng)v 潤(rùn)滑系統(tǒng)v 控制系統(tǒng)2.傳動(dòng)原理傳動(dòng)原理1. 輸入軸2. 一級(jí)減速主動(dòng)齒輪3. 一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪4. 太陽(yáng)輪5. 行星輪6. 齒圈7. 減速箱殼體8. 輸出軸9. 行星輪架10.離合器力矩傳輸過(guò)程力矩傳輸過(guò)程: 主電機(jī)輸出軸主電機(jī)輸出軸CST輸入軸輸入軸一級(jí)減速主動(dòng)齒輪一級(jí)減速主動(dòng)齒輪一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪行星輪行星輪齒圈齒圈動(dòng)磨擦片動(dòng)磨擦片靜磨擦片靜磨擦片 行

4、星輪架行星輪架輸出軸輸出軸驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒654912367451089一級(jí)減速二級(jí)減速摩擦生熱離合器結(jié)構(gòu)與原理:離合器結(jié)構(gòu)與原理:v 當(dāng)環(huán)形活塞上的壓力壓力增加時(shí),旋轉(zhuǎn)片和靜止片之間的間隙逐漸減少,當(dāng)活塞的壓力使旋轉(zhuǎn)片和靜止片相互壓緊時(shí),齒圈的速度降低,行星輪開(kāi)始繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn),由于太陽(yáng)輪始終保持運(yùn)轉(zhuǎn),三個(gè)行星輪逐漸地在齒圈內(nèi)旋轉(zhuǎn),從而輸出軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。 v 當(dāng)液壓使CST輸出軸上得到足夠的扭矩時(shí),皮帶機(jī)開(kāi)始起動(dòng)。通過(guò)控制液壓,可精確控制CST輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩。 v 當(dāng)活塞壓力鎖緊壓力時(shí),旋轉(zhuǎn)片和靜止片之間的相對(duì)位移幾乎為零,此時(shí)離和器稱(chēng)為鎖定狀態(tài),輸出軸達(dá)到滿(mǎn)速。換句話(huà)說(shuō),若輸入轉(zhuǎn)速為1

5、480rpm, 速比為 20.6,當(dāng)離和器鎖定時(shí),輸出軸轉(zhuǎn)速為71.7 rpm。 三三. CST液壓原理液壓原理1.液壓系統(tǒng)類(lèi)別液壓系統(tǒng)類(lèi)別 CST 液壓控制系統(tǒng)分為兩個(gè)壓力范圍,低壓系統(tǒng)(300psi)和高壓系 統(tǒng)(1000psi),低壓系列產(chǎn)品包括280K、420K 和630K,而高壓系列產(chǎn)品包括750K、1120K 和1950K。低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)之間的區(qū)別僅僅在于其工作壓力和一些元件上有所變化, 元器件名稱(chēng) 低壓系統(tǒng) 高壓系統(tǒng) 離合器壓力變送器 0300psi 01000psi 離合器壓力表 0300psi 01500psi 控制壓力安全閥 350psi 1200psi 系統(tǒng)壓力變送器

6、 0300psi 01000psi 系統(tǒng)壓力表 0300psi 01500psi四四. CST控制原理控制原理1.與其他系統(tǒng)的信號(hào)聯(lián)系與其他系統(tǒng)的信號(hào)聯(lián)系(各CST的運(yùn)行狀態(tài)與控制信號(hào))(皮帶機(jī)啟停控制、慢速選擇、急停、故障、預(yù)警、連鎖信號(hào))(絞車(chē)啟??刂?、操作方式、運(yùn)行狀態(tài)、故障等信號(hào))(與CST、APW及配電系統(tǒng)相關(guān)的所有信息、遠(yuǎn)程控制信號(hào))理想起動(dòng)曲線(xiàn)S型加速曲線(xiàn)狀態(tài)狀態(tài)名稱(chēng)狀態(tài)說(shuō)明0待機(jī)狀態(tài)CST控制系統(tǒng)在檢測(cè)到以下?tīng)顟B(tài)完備后發(fā)出“備車(chē)”信號(hào),操作員可起動(dòng)帶式輸送機(jī)。*帶式輸送機(jī)速度為0*離合器壓力小于5系統(tǒng)壓力*系統(tǒng)無(wú)故障和報(bào)警狀態(tài)1預(yù)壓狀態(tài)在操作員發(fā)出帶式輸送機(jī)“起動(dòng)”信號(hào)后,PL

7、C中的控制程序?qū)⑵饎?dòng)冷卻泵和主電機(jī)。多機(jī)系統(tǒng)中,主電機(jī)起動(dòng)間隔為5s以避開(kāi)起動(dòng)電流沖擊。離合器壓力將預(yù)壓至515,保證冷卻油預(yù)先充滿(mǎn)離合器摩擦片間隙。2起動(dòng)狀態(tài)在離合器摩擦盤(pán)預(yù)壓結(jié)束后,速度和功率PID閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊將切換到“自動(dòng)/前饋”模式 。逐漸增加各臺(tái)CST壓力PID閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊的輸入設(shè)定,直至檢測(cè)到皮帶機(jī)起動(dòng)為止。3緩沖狀態(tài)在檢測(cè)到皮帶機(jī)速度 3時(shí),需利用一段緩沖時(shí)間來(lái)提升起動(dòng)性能,緩沖期間速度將保持在5左右。緩沖時(shí)間可在520s之間調(diào)整。4加速狀態(tài)緩沖結(jié)束后,速度PID設(shè)定將按預(yù)設(shè)的“S”曲線(xiàn)上升至滿(mǎn)速。加速時(shí)間可在30300s之間進(jìn)行調(diào)整,加速狀態(tài)期間熱交換器風(fēng)機(jī)將起動(dòng)運(yùn)行。5滿(mǎn)速狀

8、態(tài)在檢測(cè)到皮帶機(jī)速度95時(shí),系統(tǒng)進(jìn)入滿(mǎn)速運(yùn)行狀態(tài),用戶(hù)可起動(dòng)加料設(shè)備。速度設(shè)定一般保持在98或100。主驅(qū)運(yùn)行在恒速閉環(huán)控制模式上,而從驅(qū)處于功率平衡控制狀態(tài)。運(yùn)行期間,功率控制都應(yīng)控制在2的誤差范圍內(nèi)。6減速狀態(tài)正常運(yùn)行期間,發(fā)生任何CST故障或用戶(hù)停機(jī)指令都將導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入減速運(yùn)行狀態(tài)。輸送機(jī)按設(shè)定曲線(xiàn)停機(jī),停機(jī)時(shí)間不小于自然停車(chē)時(shí)間,可按需要調(diào)整。當(dāng)速度5時(shí),減速狀態(tài)結(jié)束,并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。F(FI-1)冷卻流量計(jì)脈沖或420mA(B-STR)籃式過(guò)濾器40目(FLT-3)在線(xiàn)式過(guò)濾器25u(FO-1)節(jié)流孔冷卻泵及驅(qū)動(dòng)電機(jī)(PI-3)冷卻壓力表0-100 PSICST 齒輪箱呼吸器行星齒輪

9、輸出軸(ST-1)軸速傳感器油溫傳感器(TT-1)0300F/Pt100離合器冷卻油回油油箱(FO-2)節(jié)流孔輸入軸輸入軸(Y-STR)Y型過(guò)濾器油箱中間軸雙極齒輪泵溢流閥(PRV-2)1250PSIHP1HP2LP1LP2冷卻組件NEMA4儀表箱(PI-1)離合器壓力表0-400 PSI低壓0-1500 PSI高壓(PT-1)離合器壓力變送器0-300 PSI/420mA低壓0-1000 PSI/420mA高壓(PI-2)系統(tǒng)壓力表0-400 PSI低壓0-1500 PSI高壓(PT-2)系統(tǒng)壓力變送器0-300 PSI/420mA低壓0-1000 PSI/420mA高壓(FLT-2)系統(tǒng)過(guò)

10、濾器10u(PI-3)潤(rùn)滑壓力表0100psi差壓開(kāi)關(guān) D/P S-340PSI(FLT-1)潤(rùn)滑過(guò)濾器25u(PT-3)潤(rùn)滑壓力表0100psi0100psi/420mA防爆電磁閥箱BLV閉鎖閥(可選)PCV比例閥系統(tǒng)安全閥設(shè)定 250 PSI低壓設(shè)定 950 PSI高壓閥塊CLUPTCLUPGOUTINSYSPTSYSPGRTNRVN1N2N3N4N5液壓工作管路液壓回流管路閥塊上已確定的工作口閥塊上已確定關(guān)閉的工作口或管路壓力變送器壓力表xxxCST-冷卻系統(tǒng)液壓原理圖流量計(jì)冷卻泵壓力表熱交換器籃式過(guò)濾器CST齒輪箱兩級(jí)齒輪泵溫度傳感器軸速傳感器輸入軸輸出軸油池油池低壓兩級(jí)齒輪泵Y型過(guò)濾

11、器25u過(guò)濾器D/P開(kāi)關(guān)油箱潤(rùn)滑壓力變送器潤(rùn)滑壓力表CST-潤(rùn)滑系統(tǒng)液壓原理圖冷卻泵運(yùn)行控制v主電機(jī)運(yùn)行時(shí),冷卻泵將一直運(yùn)行,而無(wú)需受溫度控制。v主電機(jī)停止運(yùn)行后,冷卻泵將延時(shí)運(yùn)行35s。v皮帶運(yùn)行時(shí),CST不參與運(yùn)行但聯(lián)軸器未脫開(kāi)情況下,將起動(dòng)冷卻泵。v停機(jī)時(shí)若任一CST溫度超過(guò)40.6(50C),將觸發(fā)最長(zhǎng)為900s的重起限制定時(shí),在此期間,CST溫度超過(guò)40.6(50C)時(shí)起動(dòng)冷卻泵直至溫度低于37.6%(45C)時(shí)停止冷卻泵。vCST使能時(shí),冷卻泵由油溫自動(dòng)控制起停。冷卻泵在油溫低于16.7%(10C)時(shí)起動(dòng)冷卻泵,直至溫度高于22.6%(20C)時(shí)停止冷卻泵。在油溫高于43.4%(5

12、4C)時(shí)起動(dòng),直至溫度低于37.6%(45C)時(shí)停止冷卻泵。冷卻風(fēng)扇運(yùn)行控制在皮帶機(jī)起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程中(加減速),風(fēng)扇一直運(yùn)行。冷卻泵延時(shí)運(yùn)行時(shí)同時(shí)起動(dòng)風(fēng)扇,35s。皮帶機(jī)重起限制定時(shí)期間(最大900s),CST溫度超過(guò)40.6(50C)時(shí)起動(dòng)風(fēng)扇,直至油溫低于37.5%(45C)。CST使能時(shí),在油溫高于43.4%(54C)時(shí)起動(dòng)冷卻風(fēng)扇,直至油溫低于37.5%(45C)。系統(tǒng)安全閥適用于高壓和低壓的液壓系統(tǒng),作為備件提供的系統(tǒng)安全閥均未進(jìn)行壓力整定,需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)壓力的調(diào)整: 低壓系統(tǒng)系統(tǒng)壓力為250PSI,高壓系統(tǒng)系統(tǒng)壓力為950PSI; 先斷開(kāi)比例閥放大器和閉鎖閥線(xiàn)圈與端子排的連接;

13、松開(kāi)安全閥的固定螺母(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)),逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺栓12圈,已保證主電機(jī)起動(dòng)時(shí)系統(tǒng)壓力處于較低壓力范圍; 手動(dòng)起動(dòng)所需調(diào)試CST的冷卻泵電機(jī),手動(dòng)起動(dòng)所需調(diào)試CST的主電機(jī); 請(qǐng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺栓,直至壓力達(dá)到要求值; 將固定螺母擰緊,已保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性; 手動(dòng)停止主電機(jī)和冷卻泵電機(jī)的運(yùn)行,切斷控制器電源; 恢復(fù)比例閥放大器和閉鎖閥線(xiàn)圈和端子排的連接,調(diào)整完畢。61400207B,G,C高低壓比例閥及線(xiàn)圈61400204NA,NB高低壓比例閥放大器輸入阻抗502-系統(tǒng)壓力輸入接口3-工作壓力輸出接口4-泄壓口線(xiàn)圈控制電流%工作壓力張緊裝置張緊裝置蝸輪蝸桿減速器常見(jiàn)故障及處理方法v

14、(一)膠帶跑偏v1.膠帶跑偏的原因:v(1)滾筒和托輥安裝不正,水平誤差大;傳動(dòng)滾筒或和機(jī)尾滾筒兩頭直徑不等。v(2)膠帶接頭接口與中心線(xiàn)不垂直;輸送帶松弛。v(3)裝載位置不正v(4)輸送帶下積煤過(guò)多,將膠帶擠向一側(cè)v(5)巷道變形、機(jī)道底鼓造成機(jī)架不正、托輥歪斜;托輥黏結(jié)物料,表面不平常見(jiàn)故障及 處理方法v(6)機(jī)身鋼絲繩高低不一致。v(7)吊掛鏈?zhǔn)芰Σ痪鵹(8)拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)v2.膠帶跑偏的預(yù)防及處理方法v(1)提高安裝質(zhì)量,保證整臺(tái)輸送機(jī)中心線(xiàn)成一直線(xiàn);調(diào)整滾筒和托輥;設(shè)置前傾側(cè)托輥、回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥;采用雙錐開(kāi)滾筒或自動(dòng)校正滾筒;安裝輸送帶防跑偏保護(hù)裝置。v(2)重新接頭常見(jiàn)故障

15、及處理方法v(3)調(diào)整溜嘴,使其中心線(xiàn)與膠帶中心線(xiàn)重合v(4)清理下輸送帶下的積煤v(5)平整機(jī)道底板,調(diào)整機(jī)架v(6)調(diào)整機(jī)身鋼絲繩高度,使其高低一致v(7)調(diào)整吊掛鏈,使其受力均勻v(8)調(diào)整拉緊裝置。常見(jiàn)故障及處理方法v(二)膠帶打滑v 1.膠帶打滑的原因:v (1)膠帶輸送機(jī)道淋水較大或水煤嚴(yán)重,致使驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。v (2)托輥損壞、雜物纏繞、超載運(yùn)行時(shí)煤矸埋壓等原因使大量托輥不轉(zhuǎn);損壞的輸送帶或接頭在能過(guò)托輥時(shí)阻力增大。v (3)輸送帶膠帶張力不足,跑偏嚴(yán)重;巷道片幫變形或支護(hù)斷梁折腿擠壓輸送帶使輸送帶阻力過(guò)大v (4)滿(mǎn)載停車(chē)后再啟動(dòng)時(shí),膠帶被煤壓住。v (5)

16、驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值與實(shí)際值不符。常見(jiàn)故障及處理方法v 2.膠帶打滑的預(yù)防及處理v (1)采取防淋水措施;增設(shè)輸送帶非工作面清掃器v (2)控制給煤量,禁止超載運(yùn)行。v (3)核對(duì)原設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),調(diào)整重錘質(zhì)量v (4)停車(chē)前,關(guān)閉給煤機(jī)閘門(mén),拉空膠帶;膠帶被煤壓住時(shí),先清除膠帶上的部分貨載再開(kāi)車(chē)。v (5)增大備用摩擦系數(shù)或減小膠帶與滾筒相遇點(diǎn)的張力;使用輸送帶打滑保護(hù)裝置;定期調(diào)整輸送帶張力。常見(jiàn)故障及處理方法v(三)逆轉(zhuǎn)飛車(chē)v 1.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因v (1)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)v (2)制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩不足v (3)誤操作,使貨載流向相反。v 2.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處理v 預(yù)防:(1)控制給煤量

17、,禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)v (2)調(diào)整制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩v (3)集中精力,認(rèn)真按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)v (4)增加逆止器常見(jiàn)故障及處理方法v(三)逆轉(zhuǎn)飛車(chē)v 1.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因v (1)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)v (2)制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩不足v (3)誤操作,使貨載流向相反。v 2.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處理v 預(yù)防:(1)控制給煤量,禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)v (2)調(diào)整制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩v (3)集中精力,認(rèn)真按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)v (4)增加逆止器常見(jiàn)故障及處理方法v處理:v(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;v(2)清除機(jī)尾堆煤;v(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙v(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)

18、有無(wú)異響;v(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v四)膠帶縱向撕裂v1.膠帶縱向撕裂的原因:v(1)膠帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。v(2)大塊物料或鐵器卡住膠帶v(3)膠帶跑偏v(4)雜物、煤或矸石卷入滾筒與膠帶之間v(5)繩卡上的斜楔沒(méi)打緊v2.膠帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法常見(jiàn)故障及處理方法v 預(yù)防v (1)及時(shí)更換膠帶接頭金屬卡子,維修嚴(yán)重變形、破損的膠帶接頭或重新連接膠帶。v (2)控制大塊物料入鐵器給到膠帶上,發(fā)現(xiàn)有卡阻物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除。v (3)增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置v (4)及時(shí)清除膠帶與滾筒間的夾雜物v 將繩卡上的斜楔打緊v 處理v (1)采取臨時(shí)措施,

19、用鉛絲將裂口縫合,維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);v (2)利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。 處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v 五)斷帶v 1.斷帶的原因v (1)膠帶本身可承載張力不夠;驅(qū)動(dòng)滾筒與機(jī)尾滾筒帶入較大的異物v (2)膠帶超期使用導(dǎo)致磨損嚴(yán)重、老化;輸送帶本身質(zhì)量不合格。v (3)裝載分布嚴(yán)重不均,嚴(yán)重超載,水煤沖擊膠帶,或大塊物料及鐵器等卡住或沖擊膠帶v (4)膠帶接頭質(zhì)量低劣不符

20、合要求v (5)膠帶接頭嚴(yán)重變形或損壞;膠帶接頭處的金屬卡子損壞。v (6)膠帶跑偏被機(jī)架卡住v (7)膠帶張緊裝置作用在膠帶上的張力過(guò)大處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v 2.斷帶的預(yù)防及處理v 預(yù)防(1)更換符合要求的膠帶v (2)加強(qiáng)檢查,注意使用期限和磨損超限的輸送帶并及時(shí)更換。v (3)裝載均勻,嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上v (4)更換輸送帶接頭v (5)增加調(diào)偏托輥及

21、防跑偏保護(hù)裝置,安裝帶式輸送機(jī)時(shí),輸送機(jī)距巷道側(cè)支護(hù)距離不得小于0.5mv (6)經(jīng)常檢查和調(diào)整輸送帶張緊裝置,將其張緊力調(diào)整合適。 處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v 六)減速器漏油v 1.減速器漏油的原因v (1)軸端漏油:軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞;氈墊和膠圈損壞或老化,密封失效。v (2)軸承壓蓋螺絲孔、軸承壓蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油:軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞v (3)減速器

22、外殼對(duì)口平面處漏油:減速器外殼對(duì)口平面變形;對(duì)口螺栓連接不緊;密封膠損壞失效。v (4)減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油:注油孔蓋螺絲不緊固;墊片損壞;注油孔變形v (5)減速器外殼底部漏油:減速器外殼破裂、損壞。處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v 2.減速器漏油的預(yù)防及處理:v (1)疏通減速器內(nèi)回油溝,在軸上加裝擋油盤(pán);更換氈墊及密封膠圈v (2)緊固軸承壓蓋螺絲,更換損壞的墊片v

23、 (3)減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊,緊固對(duì)口螺栓,重新更換密封膠。v (4)緊固注油孔蓋螺絲,更換損壞的墊片;平整或更換注油孔蓋。v (5)修補(bǔ)減速器外殼破損處,破損嚴(yán)重時(shí),更換減速器外殼。處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v 七)托輥不轉(zhuǎn)v 1.托輥不轉(zhuǎn)的原因v (1)托輥與輸送帶不接觸。v (2)托輥外殼被煤泥卡阻;托輥端面與托輥支座干涉。v (3)托輥密封不嚴(yán),使煤泥等進(jìn)入軸承而引起

24、軸承卡阻。v 2.托輥不轉(zhuǎn)的預(yù)防及處理v (1)墊高托輥位置,使其與輸送帶接觸。v (2)清除煤泥;干涉部位加墊圈或校正托輥支座,使端面脫離接觸。v (3)托輥出井清洗或更換軸承,重新組裝托輥。處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用常見(jiàn)故障及處理方法v (八)減速器聲音不正常v 1.減速器聲音不正常的原因:v (1)齒輪嚙合不好v (2)軸承或齒輪過(guò)度磨損。v (3)減速器內(nèi)油中有金屬等雜物。v (4)軸承間隙過(guò)大v 2.預(yù)防處理v (1)檢查調(diào)整齒輪嚙合情況v (2)更換調(diào)整磨損嚴(yán)重的軸承、齒輪v (3)清除減速器內(nèi)油中的雜物。v (4)調(diào)整好軸承軸向游隙量。處理:(1)檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,如有損壞應(yīng)及時(shí)更換修理;(2)清除機(jī)尾堆煤;(3)調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙(4)慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響;(5)經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)行使用

展開(kāi)閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔

相關(guān)搜索

關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話(huà):18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶(hù)上傳的文檔直接被用戶(hù)下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!