2019-2020年高三地理 山地的形成復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè).doc

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2019-2020年高三地理 山地的形成復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè) 測(cè)控導(dǎo)航 考點(diǎn) 題號(hào) 褶皺山、斷塊山與火山 1、2、3、4、5、6、11 山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 7、8、9、10、11、12 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 一、單項(xiàng)選擇題(每小題5分,共50分) 　　(xx合肥檢測(cè))讀“我國某地地表形態(tài)和地質(zhì)構(gòu)造圖”,回答1～2題: 1.廬山是(　　) A.背斜山 B.向斜山 C.斷塊山 D.死火山 2.長江至黃梅之間經(jīng)歷的地質(zhì)作用過程主要是(　　) A.流水侵蝕—斷裂陷落—流水堆積 B.巖漿活動(dòng)—流水堆積—風(fēng)力侵蝕 C.巖漿活動(dòng)—流水侵蝕—斷裂陷落 D.流水侵蝕—褶皺彎曲—風(fēng)力堆積 解析:1.C　2.A　第1題,廬山屬斷塊山,是斷層巖塊相對(duì)上升形成的。第2題,根據(jù)圖示信息可知,該處表層巖石經(jīng)外力侵蝕作用,變得較為平坦,后來巖層斷裂下陷,經(jīng)流水沉積作用形成上覆沉積物。 　　(xx廈門模擬)某地質(zhì)考察隊(duì)對(duì)下圖區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)研究,在K1、K2、K3、K4處分別鉆孔至地下同一水平面。在該水平面處K2、K3取得相同的石灰?guī)r,K1、K4取得相同的砂巖,且石灰?guī)r的年代比砂巖老。讀圖,回答3～4題: 3.A處屬于(　　) A.背斜成谷 B.背斜成山 C.向斜成谷 D.向斜成山 4.若在K2處鉆30 m到達(dá)該水平面,則在K4處鉆至該水平面最可能的深度是(　　) A.35 m B.55 m C.65 m D.75 m 解析:3.A　4.B　第3題,由題干文字材料“在該水平面處K2、K3取得相同的石灰?guī)r,K1、K4取得相同的砂巖,且石灰?guī)r的年代比砂巖老”,可推知A處屬于中心部分巖層較老、兩翼巖層較新的背斜構(gòu)造;據(jù)圖中等高線數(shù)值和河流分布,推知A處為谷地,故A項(xiàng)正確。第4題,圖中等高線數(shù)值顯示,K2處海拔大于160 m,小于170 m;K4處海拔大于180 m,小于190 m;則K2與K4相對(duì)高度為10 m～30 m,K2處鉆深30 m,即K4處鉆深40 m～60 m,故B項(xiàng)正確。 　　(xx淄博二模)讀下圖,回答5～6題: 5.圖中字母m、n依次分別表示(　　) A.洋殼和陸殼 B.大洋板塊和大陸板塊 C.陸殼和洋殼 D.大陸板塊和大洋板塊 6.按照發(fā)生時(shí)間由早到晚的排序是(　　) A.Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ B.Ⅱ—Ⅲ—Ⅰ C.Ⅲ—Ⅰ—Ⅱ D.Ⅲ—Ⅱ—Ⅰ 解析:5.D　6.B　第5題,從圖中可以看出,m和n板塊位置差別較大,n位置較低,為大洋板塊,m位置較高,為大陸板塊,故選項(xiàng)D正確。第6題,圖中體現(xiàn)的是大陸板塊和大洋板塊相互擠壓的過程。受地殼擠壓影響,邊界逐漸隆起,形成消亡邊界。故按照發(fā)生時(shí)間由早到晚的排序?yàn)棰?、Ⅲ、Ⅰ? 讀圖,回答7～8題: 7.鐵路選擇在圖中地形區(qū)域通過,主要原因是(　　) A.該部位為山脊,地勢(shì)較高 B.該部位為山谷,工程量較小 C.該部位為鞍部,地勢(shì)較低 D.該部位巖層松軟,易于開挖 8.為防止圖中切坡處滑坡、崩塌,應(yīng)采取的主要措施是(　　) A.砌石護(hù)坡 B.植樹造林 C.種花植草 D.修建梯田 解析:7.C　8.A　第7題,圖中顯示鐵路通過地形部位為鞍部,鞍部地勢(shì)較低,工程量小,造價(jià)低。第8題,為防止切坡處滑坡、崩塌,應(yīng)在切坡處砌石護(hù)坡。 　　(xx年江蘇地理,19～20題改編) 2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長度占全線總長的55%。右圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖,回答9～10題: 9.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(　　)　 A.多斷崖、深谷 B.多石灰?guī)r、溶洞 C.多高山、角峰 D.多陡坡、U形谷 10.大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(　　) A.減輕冰川的危害 B.減輕凍土的危害 C.減輕雪崩滑坡的危害 D.減輕暴雨泥石流的危害 解析:9.A　10.D　第9題,雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,多高山、斷崖等復(fù)雜地形,因此選擇A項(xiàng)。溶洞主要影響施工難度和成本,修建橋隧主要考慮的是地形因素;角峰和U形谷為冰川地貌,該地沒有此種地貌;故B、C、D錯(cuò)誤。第10題,該路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,多雨的氣候易造成山崩、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害,橋隧可以保障交通安全,因此D項(xiàng)正確。 二、綜合題(共50分) 11.下圖為某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造示意圖。讀圖,回答下列問題:(20分) (1)根據(jù)圖中信息,分析甲地的海拔高于乙地的原因。(8分) (2)說明丙地不適合修建地下隧道的理由。(8分) (3)說出石灰?guī)r地區(qū)常見的地貌類型及其成因。(4分) 解析:第(1)題,根據(jù)逆地形背斜成谷、向斜成山的原理回答。第(2)題,丙處為向斜,巖層下凹,易出現(xiàn)塌方事故;向斜是地下水的良好儲(chǔ)存地,在此開鑿隧道易成水道;丙處地下為石灰?guī)r,可能有溶洞,地基不穩(wěn)固。第(3)題,受流水作用的影響,石灰?guī)r地區(qū)常發(fā)育喀斯特地貌。 答案:(1)甲地位于向斜地區(qū),由于在褶皺作用下被擠壓,巖石比較堅(jiān)硬,抗侵蝕能力較強(qiáng);乙地位于背斜頂部,受張力,巖石破碎,容易被侵蝕。因此甲地海拔高于乙地。(8分) (2)丙地位于向斜,巖層向中心凹,建隧道容易塌方;且石灰?guī)r是含水層,地下水容易匯聚;石灰?guī)r地層多地下溶洞,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。(答出兩點(diǎn)即可得8分) (3)喀斯特地貌;流水侵蝕作用而成。(4分) 12.閱讀相關(guān)材料,回答下列問題:(30分) 　　“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道,由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易,以馬幫運(yùn)輸,故稱“茶馬古道”。 (1)指出圖乙中聚落遺址分布與河流的關(guān)系并解釋原因。(8分) (2)指出圖乙中村落分布特點(diǎn),并解釋其意義。(8分) (3)簡述大理—芒康段的古道沿途的地形地勢(shì)特征。(6分) (4)分析圖甲所在地區(qū)自然條件對(duì)古道建設(shè)的不利影響。(8分) 解析:第(1)題,由圖乙可以看出聚落遺址分布于河流凸岸處,因?yàn)橥拱抖逊e而凹岸侵蝕。第(2)題,由圖乙可以看出村落沿河分布,從地形、水源、土壤等方面分析村落建設(shè)的意義。第(3)題,沿線涉及橫斷山區(qū)和云貴高原西部兩個(gè)地形單元。第(4)題,從地形、地質(zhì)、河流、地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害等方面分析。 答案:(1)關(guān)系:聚落遺址位于河流的凸岸處。原因:由于水體的慣性作用,河水不斷沖擊河流的凹岸,使其不斷被侵蝕;而凸岸一側(cè)則水流緩慢,泥沙不斷淤積成陸,無洪澇之災(zāi),適宜居住。(8分) (2)特點(diǎn):沿河谷分布。意義:地形起伏小,耕地集中,利于村落和交通建設(shè);水源充足,利于取水灌溉;河流沖積,土壤肥沃,有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。(8分) (3)山河相間,縱列分布;山高谷深,北高南低;喀斯特地貌發(fā)育,地表崎嶇。(6分) (4)地勢(shì)起伏大(山谷相間),地質(zhì)條件復(fù)雜,喀斯特地貌發(fā)育,選線受限制大(工程量大);泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā);多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害,增加了施工難度。(8分)