渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案

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1、方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 渣土配送車載智能視頻監(jiān)控 項目解決方案 方案名稱：渣土車車載智能視頻監(jiān)控方案 項目名稱：渣土車衛(wèi)星定位視頻監(jiān)控項目 日 期： 2017 年7月 渣土配送車載智能視頻監(jiān)控項 目解決方案 2017年7月 說明書聲明 ［版權聲明］ 本文中包含的所有內(nèi)容均受版權法的保護，未經(jīng)本公司的書面授權，任何組織和個人不得以任何形式或手 段對本文中的全部或部分內(nèi)容進行復制和轉(zhuǎn)載，并不得以任何形式傳播。 ［商標聲明］ 本文檔提及的其它所有商標或注冊商標，由各自的所有人擁有。 ［注意］ 由于產(chǎn)品版本升級或其它原因，本文檔內(nèi)容會不定期進行更

2、新。除非另有約定，本文章僅作為使用指導， 本文檔中的所有陳述、信息和建議不構成任何明示或暗示的擔保。 \ 本方案介紹一些渣土車視頻監(jiān)控中的一些方案方法，可以根據(jù)實際項目情況進行適當?shù)男薷目尚行苑桨福? 本方案只做參考使用 摘要：本文提出了一種基于無線車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)設計原理和實現(xiàn)方案， 描述了 3G無線傳輸應用于車載 無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。通過實際應用，獲得了理想的效果。 1總體規(guī)劃和設計原則 1.1 項目概述 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步，城區(qū)擴張，建筑工地增多道路渣土車運輸 日漸增多，對城鎮(zhèn)、人群威脅越來越大，渣土車運輸?shù)陌踩珕栴}得到了越來越 高的重視。在我們周圍，每天都

3、有渣土車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題 一直令運輸單位和相關部門頭痛。以前車輛行駛在外，公司只能通過高頻電話 聯(lián)系，十分不便，而且一旦發(fā)生意外事故，有關部門也不能及時處理。因此， 建立一套能夠?qū)σ苿幽繕诉M行實時監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。 3G通信技術的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控渣土車 車輛，就能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛當前的位置、行駛狀態(tài)，特別 是實時的視頻畫面等信息，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的個人 信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。 3 G車載無線視頻終端，采用國內(nèi)各運營商的 3G網(wǎng)絡進行視頻和語 音的無線傳輸，能同時傳輸1?4路清晰的、連

4、貫的視頻，而不是單幅靜 止的圖片。3G車載無線視頻終端里的SD卡錄像功能也可為警察偵破事故 案件提供有力的證據(jù)。 1.2 項目建設規(guī)劃（參考方案：方案功能可自行選擇） 渣土車配送車載3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設，每臺車安裝2個攝像機（如: 駕駛室1個，前端路況1個），司機防疲勞指紋顯示屏一臺（采集駕駛員 指紋信息、行駛過程中駕駛參數(shù)），車船燃油檢測儀主機一臺（包含超聲 波油耗檢測儀），360全景泊車系統(tǒng)一套（解決車輛在泊車時視線盲角問題） 前端3G車載32GS球錄像，實時接入CAN＞據(jù)，記錄車輛各個部位的錄 像以及發(fā)動機行車電腦相關數(shù)據(jù)方便日后查詢 ，采用3G網(wǎng)絡遠程實現(xiàn)實 時視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控

5、調(diào)度中心，以及供給手機客戶端實時觀看車輛各個部分 的實時狀況，其它二、三級監(jiān)控中心，可通過一級監(jiān)控中心授權，也可達 到相關監(jiān)控目的。 1.3 項目設計原則 本方案主要遵循以下設計原則： 專網(wǎng)專用，信息安全 根據(jù)環(huán)境監(jiān)管部門要求，建立一套獨立視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 良好的“前端兼容性” 通過提供API接口程序，本公司的設備也可接入到其它廠商的平臺系 統(tǒng)中。 技術先進性 各種設備均采用技術成熟、穩(wěn)定且具備先進設計理念的產(chǎn)品，系統(tǒng)在 建成后能通過平滑升級保持其先進性，延長生命周期。 高可靠性 系統(tǒng)軟硬件均具備極高的可靠性。硬件采用本公司的3 G車載無線視頻 云端服務器及專業(yè)存儲陣列，主要

6、部件采用冗余機制；高效的故障管 理保證系統(tǒng)具備極高的可用性，在最短時間內(nèi)即可恢復業(yè)務。軟件采 用模塊化、分層隔離以及負載均衡的設計思想充分保證系統(tǒng)的高可靠 性。 高安全性 解決方案從主機、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡等多方面采取相應措施，確保系統(tǒng)的高 安全性。 高可用性 系統(tǒng)具有高效的軟硬件使用效率，關鍵設備均達到硬件配置最高的使 用率，同時采用優(yōu)化的流程設計確保系統(tǒng)的高效率。 易維護性 系統(tǒng)硬件可以很方便的實現(xiàn)遠程管理及維護；系統(tǒng)軟件均采用模塊化 的設計，采用B/S架構，遠程升級方便，并提供友好的人機接口，確 保系統(tǒng)的易維護性。 靈活的擴展性 系統(tǒng)關鍵設備均采用集群技術以及負載均衡技術，可充

7、分保證系統(tǒng)隨 著用戶容量的擴展，實現(xiàn)系統(tǒng)的平滑擴容。軟件系統(tǒng)架構充分利用網(wǎng) 絡的擴展性強的特點，采用分散控制、集中管理的結構，使得系統(tǒng)可 擴充性很強。網(wǎng)絡構建靈活，既可以實現(xiàn)平臺的集中處理，又能提供 全面的透過網(wǎng)絡的分散能力，適應多種應用環(huán)境及場合。 良好的開放性 系統(tǒng)采用業(yè)界主流的硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫平臺以及標準 的協(xié)議，保證系統(tǒng)的開放性。 高的性價比 GPS地國 整體需求圖 渣土車配送車載3G視頻是一個新興的監(jiān)控市場，隨著 3G無線通訊技術的 飛速發(fā)展，車載無線視頻監(jiān)控正在逐漸普及，雖然各城市經(jīng)濟水平不一，但在 2方案詳細設計 2.1 .項目整體需求 以滿

8、足用戶實際的需求和品質(zhì)要求為標準，為用戶提供最優(yōu)化的、具 有最佳性價比的方案 視頻監(jiān)控上大致都有著如下需求。 本地實時錄像，記錄高分辨率圖像； 監(jiān)督、記錄車內(nèi)和車外現(xiàn)場情況，為突發(fā)事件事后分析取證提供有效證 據(jù)； 監(jiān)督駕駛?cè)藛T行為，疲勞駕駛重點監(jiān)控； 車輛泊車360全方位監(jiān)控； 車輛實時位置歷史軌跡查詢； 實現(xiàn)行車數(shù)據(jù)采集； 2.2 .系統(tǒng)總體設計 整個系統(tǒng)主要分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通迅網(wǎng)絡、監(jiān)控平臺三個部 分。其系統(tǒng)拓撲結構如下: JGJL現(xiàn)星011t花串憂 車載設備直接面向駕駛?cè)藛T； 監(jiān)控指揮中心是整個系統(tǒng)的大腦和神經(jīng)中樞，協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的工作，收集、

9、 分析和處理各個部分的數(shù)據(jù)； 中心監(jiān)控系統(tǒng)支持雙線接入，和 VPDN/ APNg入方式。雙線接入系統(tǒng)解決不 同網(wǎng)絡間的登錄服務器緩慢問題。 2.3 .前端車載視頻監(jiān)控系統(tǒng) 2.3.1 系統(tǒng)結構 車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端車載設備結構包括前端信號采集設備、傳輸線路 和控制顯示設備三部分。 前端信號采集設備包括3G車載無線視頻終端、高清晰海螺攝相機、拾 曰希寺。 傳輸線路包括3G無限傳輸、視頻線、音頻線、電源線、報警線纜等。 2.3.2 前端部分 車載攝相機： 攝相部分是監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在補監(jiān)視 現(xiàn)場的某一位置上，使其視角能覆蓋整個被監(jiān)視的各個部分。

10、在特殊的情況下 還需要夜視型攝相機。 攝像機它把監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號傳送給控制設備，從系統(tǒng)構成上講， 攝相部分是系統(tǒng)的原始信號源，所以攝像問好分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號 的質(zhì)量將影響著整個系統(tǒng)的質(zhì)量，認真選擇和配置攝像部分至關重要。 前端攝像機配置的考慮不但要從攝像機選型時的參數(shù)，還要從現(xiàn)實條件出 發(fā)。由于車內(nèi)白天時光線充足，晚上時車內(nèi)較黑，所以選擇攝相機的時候不但 要考慮攝相機的清晰度還要充分考慮攝像機在黑暗環(huán)境下能夠得到清晰的畫 面。 鑒于以上原因，物流車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝相機推薦如下： 車內(nèi)攝相機: 選用清晰度高的高清晰車載海螺攝相機，在車內(nèi)光線充足的時候能夠獲得 清

11、晰的畫面，當晚上車內(nèi)較黑的時候，可以通過紅外獲得較清晰的監(jiān)控畫面。 攝相機選擇較小尺寸，方便安裝。防水攝相機為特殊材質(zhì)攝相機，防水、防潮、 防低溫，用于車外的安裝。 2.3.3 傳輸部分 傳輸部分是系統(tǒng)的圖像信號通道。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖 像信號。但是，由于系統(tǒng)中除圖像外，還要音頻、報警信號以及硬盤錄像機 的網(wǎng)絡信號等，所以傳輸部分是指圖像傳輸和信號傳輸形成的傳輸系統(tǒng)的總 和。 對于圖像的傳輸，重點要求是在圖像信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯 的噪聲、不產(chǎn)生明顯的失真和變形（色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失 真），保證原始圖像信號（從攝像機輸出的圖像信號）的清晰度和灰度等級沒

12、 有明顯下降等等。這就要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入噪聲方面、幅頻特性 和相頻特性方面都有良好的性能。 遠程傳輸設備：3G無線模塊。為項目提供遠程視頻及其它信號的無線傳 輸通道，大項目一般采用APN^ VPD般網(wǎng)方式進行加密傳輸，傳輸速度穩(wěn)定、 可靠、安全。 2.3.4 控制及顯示部分 控制和顯示部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)整天個系統(tǒng)功 能的指揮中心。主要包含如下功能： 圖像信號的矯正和補償 圖像信號的切換 圖像信號和聲音信號的記錄保存 實時顯示所有監(jiān)視畫面和回放錄像 2.3.4.1 控制系統(tǒng) 所有的視頻信號、音頻信號、開關門狀態(tài)接入 3G車載終端，通過3G無線

13、 車載視頻終端進行切換控制、記錄保存和 3G網(wǎng)絡傳輸?？梢圆捎瞄T磁感應把開 關門時間和當時的經(jīng)緯度傳回平臺中心，以聲光 /視頻彈出等報警的方式在平臺 顯示，提示監(jiān)控人員重點關注。并支持平臺自動錄像方式進行中心存儲 3G無線車載視頻自帶GP淀位系統(tǒng)，還提供多路自定義傳感器和報警按鈕， 可根據(jù)需要設置相關報警及報警聯(lián)動。 2.3.5 3G無線車載視頻終端 3G無線車載視頻終端采用全新設計理念，精心設計的小尺寸， 4路D1錄像 畫質(zhì)，集成GPS行車記錄、媒體播放及多種無線通迅技術，機身采用無通風設 計，防振、防塵、防濺水，完全符合復雜車載環(huán)境。可廣泛用于 渣土車運輸、 公安、交警、消防、

14、城市公交、長途客運、地鐵、火車等各種交通工具。 （圖片僅供參考實際設備根據(jù)功能不同而異） 產(chǎn)品特性 采用SD卡存儲數(shù)據(jù)，支持最大容量128GB 1-4路視頻、1路音頻輸入，1路視音頻輸出； 內(nèi)置無線網(wǎng)絡傳輸模塊，支持 CDMAEVDO WCDMA網(wǎng)絡； 內(nèi)置高靈敏度北斗/GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中； 7路行車信號輸入，2路開關量或干節(jié)點輸出； 內(nèi)置3軸加速度傳感器； 具備USB 2.0備份接口； 具備延時關機（5分鐘~ 6小時）和24小時定時開關機功能; 寬幅電源輸入（DC +9~ +36V）,符合+12/24 V車輛電氣要求; 低電壓休眠保護功能避免

15、車輛長期停車造成車輛電頻虧電； TTS語音播報功能。 內(nèi)置顯示屏； 設備功耗低，外形小巧，便于安裝 2.3.6 3G信號流程說明 2.3.6.1 視頻信號流程 所有攝像機的視頻信號通過視頻線纜傳送到 3G車載，通過LCD監(jiān)視 器進行顯示，通過網(wǎng)絡接口接入網(wǎng)絡進行網(wǎng)絡傳輸。 2.3.6.2電源供給流程 車載蓄電池提供24V電源給3G無線車載視頻，3G無線車載視頻輸出 DC12Vfe源統(tǒng)一供電給攝相機、監(jiān)聽咪頭、報警按鈕。 系統(tǒng)供電示怠兩 2.3.6.3音頻信號流程 監(jiān)聽咪頭均內(nèi)置于車載視頻終端，監(jiān)聽咪頭音頻信號通過音頻線纜傳 送到3G無線車載視頻終端

16、。 2.3.6.4設備布局說明 胞■一中乜, 門 .— 士讓心液設在工缸飛:匕 駕駛室內(nèi)攝像機安裝位置: 車內(nèi)攝像機可安裝在左、右車門的正上方，監(jiān)視范圍為駕駛室內(nèi) 監(jiān)控效果圖（需添加倒車顯示器）如下:

17、 車廂外攝像機位置: 車箱內(nèi)攝像機安裝位置 車箱內(nèi)攝像機安裝在車箱內(nèi)最里面的正上方的中間位置，監(jiān)視范圍為整個 車箱。 2.3.7 車載監(jiān)控說明 2.3.7.1 總體功能描述 本系統(tǒng)按照數(shù)模結合原則構建，保證了視頻信號的準確性和高清晰度，采用車 載數(shù)字硬盤錄像機，進行本地錄像錄音存儲和切換控制，還可與監(jiān)控中心系統(tǒng) 平臺對接，同時預留可以將 GPS信息和車輛行駛信息疊加到圖像上和通過網(wǎng)絡 將所有監(jiān)控圖像上傳網(wǎng)絡的功能。主要功能如下： 1）3G車載實時視頻監(jiān)控和錄像，實時定位和歷史軌跡查詢 2）3G車載主機支持車輛CAN＞據(jù)參數(shù)查詢。 3）車船燃

18、油記錄儀記錄分析車輛燃油狀況。 4）360全景泊車系統(tǒng)為駕駛員提供360度全景無盲點泊車監(jiān)控 5）防疲勞駕駛儀，記錄司機指紋信息，實現(xiàn)車輛駕駛員統(tǒng)一，防止疲勞駕駛等。 6）車頂渣土警示標示（普通警示或者車頂 LED顯示） 7）3G車載支持遠程升級功能，提供升級狀態(tài)查詢和升級結果上報接口。 8）3G車載所提供數(shù)據(jù)給系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)能保證真實有效。 三、功能概述： 3G車載實時視頻監(jiān)控和錄像，實時定位和歷史軌跡查詢 3. 1.視頻和聲音預覽功能 設備支持視頻的實時預覽并且具有將視頻信息和音頻信息混合到一起，從而達 到聲音和視頻同時預覽的效果。 設備采用兩種碼流類型，分別用于錄像和

19、網(wǎng)絡傳輸，所以支持遠程和本地聲音 視頻同時預覽。也就說可以司機可以在駕駛室里看到車輛周圍的情況。 具備單畫面/四畫面監(jiān)視功能，支持單畫面或多畫面分組輪巡功能（間隔時間可 選） 每路視頻可疊加通道名、時間、日期、 GPS經(jīng)緯度、車牌號、通道號、和車輛 行使信息等特殊標識，用于錄像資料的防偽保護。 視頻亮度、色調(diào)、對比度都可通過軟件進行調(diào)整，支持全屏預覽單畫面 度、飽和度可調(diào)。 2 .車輛實時定位和歷史軌跡，通過電子地圖可以時刻看到車輛的位置信息和行 駛信息。 3 .錄像存儲系統(tǒng)支持本地存儲 4 .3G車載主機支持車輛CAN＞據(jù)參數(shù)查詢： 在平臺客戶端可遠程查詢發(fā)動機參數(shù)，及時

20、掌握車輛的健康參數(shù)（如圖） ■混合動力系統(tǒng)一級故障 」溫合動力系統(tǒng)二級故障 」動力電池系統(tǒng)故障 J DQD微障 」DCM微障 J油門信號故障 J剎車信昌故障 J發(fā)動機離合器故障 J電機離合器故障 」充電故障 一 BMS通訊故障 口電機［通訊故障 口電機2通訊故障 口發(fā)動機通訊故障 □ DC/DC-DC/AG1訊故障 口檔位故障 □ SOQt低要求停車 -電池溫度過高要求僖車 □電池不均衡要求電池停止故電 方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 3.360全景泊車系統(tǒng)為駕駛員提供360度全景無盲點泊車監(jiān)控 渣土車普遍存在車輛視線盲區(qū)狀況， 本功

21、能可以視線在轉(zhuǎn)向倒車時自動轉(zhuǎn)到 360 全景泊車畫面，避免因為視線盲區(qū)造成事故 采集控制 采集時間間隔二1000 rrs 上傳時間間隔二W 秒［開始采集］ 停止采集 采集數(shù)據(jù)展示 發(fā)動機水溫：93 ℃ 最后接收時間：2016-10-21 11:23:39 發(fā)動機油溫：℃ 最后接收時間：2016-10-2111:28:39 發(fā)動機油壓」Kpa 最后接收時間：201&-10-21 11：;23：50 發(fā)動機轉(zhuǎn)速：644 rpm 最后接收時間：2016-10-21 11:28:50 發(fā)動機扭矩百分比：12 % 最后接收時間：2016-10-21 11:28:50

22、 大氣壓力：100 Kpa 最后接收時間：2016-10-21 11:23:50 進氣溫度；0 七 最后接收時間：2016-10-2111:23:50 瞬時油耗：1 S 最后接收時間：2016-10-Z1 11：： 28:50 油門喈板位置：0 % 最后接收時間：2016-10-21 11:23:50 部沏15…轉(zhuǎn)C A N總里謔W

23、 方案名稱：渣土配送車車車載智能視頻監(jiān)控方案 4.防疲勞駕駛儀功能 記錄司機指紋信息，實現(xiàn)車輛駕駛員統(tǒng)一，防止疲勞駕駛等 該功能可以讓在崗駕駛員開車前必須用自己已錄指紋打卡上崗，后臺可以設定 規(guī)定時間內(nèi)休息提醒或者超速等預警或者報警，可以有效監(jiān)管司機脫崗，換崗, 疲勞駕駛等 車頂渣土警示標示（普通警示或者車頂 LED顯示） 四車載設備選型及說明 4.1 3G車載概述 產(chǎn)品類型：車輛監(jiān)控專用的3G視頻衛(wèi)星定位通訊終端 視頻壓縮標準：H.264 操作系統(tǒng)：嵌入式RTOSt作系統(tǒng) 采用SD卡

24、存儲 金屬外殼，設備體積小，功耗低 典型應用：物流運輸車、出租車、私家車等各種移動視頻監(jiān)控領域 特別說明 設備型號中的/xx表示內(nèi)置3G模塊選擇： /GE ,內(nèi)置EVD的絡模塊； /GW ,內(nèi)置 WCDMA絡模塊； /GS ,內(nèi)置TD-SCDMAJ絡模塊。 基本性能 采用SD卡存儲數(shù)據(jù)，支持單張最大容量 64GB兩張最大容量128GB 1-4路視頻、2路音頻輸入，1路視音頻輸出； 內(nèi)置無線網(wǎng)絡傳輸模塊，支持 CDMAEVDO WCDMA網(wǎng)絡； 內(nèi)置高靈敏度北斗/GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中； 7路行車信號輸入，2路開關量或干節(jié)點輸出； 內(nèi)置3軸加速度傳感器；

25、 具備USB 2.0備份接口； 具備延時關機(5分鐘~ 6小時)和24小時定時開關機功能； 寬幅電源輸入(DC +6~ +36V),符合+12/24 V車輛電氣要求； 設備功耗低，外形小巧，便于安裝。 4. 2實時監(jiān)控客戶端 用戶通過客戶端子系統(tǒng)中的監(jiān)控端程序?qū)崿F(xiàn)對指定攝像機的實時視頻的查看、 云臺的控制、接收顯示屏幕報警、通知等功能。 監(jiān)控端應用程序在同一時間以顯示支持 1-4路分割顯示方式或全屏幕顯示圖像 五、系統(tǒng)設計安全性及應急處理方案 5.1 系統(tǒng)設計安全性 在本次中心機房建設、終端上傳信息通道、多客戶端訪問的系統(tǒng)集成中， 我們將遵循國家相關信息安全規(guī)范及行業(yè)管理規(guī)章

26、制度，進行系統(tǒng)設計。將整 個信息系統(tǒng)分成不同的信息安全分區(qū)，各信息安全分區(qū)，根據(jù)其應用重要程度、 存在的風險程度等因素，采取不同的信息安全技術措施，保證客戶信息網(wǎng)絡系 統(tǒng)安全運行。重點考慮以下幾個信息安全技術措施： 車載終端信息上傳（網(wǎng)絡 邊界）、網(wǎng)絡核心監(jiān)控等。 車載終端信息上傳（網(wǎng)絡邊界）：主要采用防火墻技術、采用統(tǒng)一威脅管理分 析技術和加密機技術，對沒有登記或有登記不符合數(shù)據(jù)規(guī)則的數(shù)據(jù)流一律采取 斷網(wǎng)等方式拒收。對網(wǎng)絡邊界采取硬件與軟件相結合的方式，最大程度保證網(wǎng) 絡安全。具基本單元包括：硬件網(wǎng)絡防火墻和軟件防火墻、殺毒軟件相結合， 采取多種措施探測入侵檢測和防御攻擊。輔助功能：虛擬

27、專網(wǎng) VPN、抗拒絕服 務攻擊（anti-DOS）、服務質(zhì)量（QOS）、負載均衡（LB）、高可用性（HA）、 帶寬管理、流量監(jiān)控分析、日計審計報告等。將集成更多的技術和功能。、安 全的網(wǎng)絡安全功能 網(wǎng)絡核心監(jiān)控：采用網(wǎng)絡入侵檢測系統(tǒng)。尤其是采用網(wǎng)絡入侵檢測機制，對內(nèi) 網(wǎng)和外網(wǎng)中有敏感信息經(jīng)過或存放的網(wǎng)段上所通過的數(shù)據(jù)流進行實時監(jiān)控和分 析，及時發(fā)現(xiàn)來自內(nèi)、外網(wǎng)絡用戶的入侵行為和違規(guī)操作，并及時提供報警和 攔截的響應；由于網(wǎng)絡具有開放性，使主機、網(wǎng)絡設備直接面對大量的攻擊的 可能。攻擊可能來自于網(wǎng)絡的各個方面。而日益增加的網(wǎng)絡攻擊手段，也不斷 地降低網(wǎng)絡的安全性。操作系統(tǒng)的日益復雜，協(xié)議本身

28、的安全漏洞，都是對網(wǎng) 絡的大量威脅。通過服務器版的瑞星網(wǎng)絡安全軟件實現(xiàn)核心網(wǎng)絡的安全性。 內(nèi)網(wǎng)安全管理：主要考慮終端系統(tǒng)安全工作，在內(nèi)部網(wǎng)絡中非法篡改數(shù)據(jù)、越 權獲取資料，隨意安裝、使用可移動的存儲設備，隨意更改 IP地址、非法外聯(lián) 撥號等行為時有發(fā)生；內(nèi)部人員對組織的結構、制度、運作等情況非常熟悉， 容易接觸敏感信息，使得組織內(nèi)部的機密信息更加容易透過網(wǎng)絡被有意無意的 泄露出去，事后追查非常麻煩。所以，建立一個基于監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)、制止、響應、 責任追究的管理與技術防范機制，通過將監(jiān)控和審計手段有機結合，及時阻止 危及內(nèi)部網(wǎng)絡安全的違規(guī)時間發(fā)生、實時監(jiān)控內(nèi)部人員的違規(guī)操作、規(guī)范敏感 信息和機密

29、數(shù)據(jù)的存儲和轉(zhuǎn)移方式。 服務是整體防毒系統(tǒng)中極為重要的一環(huán)。防病毒系統(tǒng)建立起來之后，為對病毒 進行有效的防范，我們聯(lián)合相關廠商提供及時、全面的服務。我們有足夠的本 地化技術人員作依托，不管是對系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問題，還是用戶發(fā)現(xiàn)的可疑 文件，都能進行快速的分析和方案提供。 采用以上信息安全技術以及相應的網(wǎng)絡安全措施和管理制度，對網(wǎng)絡安全設備 進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一策略制定，進行網(wǎng)絡安全服務和應急響應。網(wǎng)絡安全的發(fā) 展日新月異，誰也無法實現(xiàn)一勞永逸的安全服務。 5.2 應急處理方案（直營大型項目） 當緊急安全問題發(fā)生，一般日常技術人員又無法迅速解決的時候，及時發(fā) 現(xiàn)問題、解決問題就必須依靠緊急

30、響應來實現(xiàn)。當本系統(tǒng)網(wǎng)絡的主機或網(wǎng)絡正 遭到攻擊或發(fā)現(xiàn)入侵成功的痕跡，而又無法當時解決和追查來源時。我們將根 據(jù)實際的要求，以最快的速度趕到現(xiàn)場（7X24小時），協(xié)助客戶解決問題，查 找后門，保存證據(jù)和追查來源。此項緊急響應服務由公司聯(lián)合相關安全廠商組 成的響應安全技術服務小組負責?？梢耘c客戶自己的網(wǎng)絡安全中心以及反應體 系配合協(xié)作，共同完成對客戶網(wǎng)絡安全事件的緊急響應和處理。 六、施工組織設計（直營項目） 本次中心機房建設和前端設備安裝根據(jù)建設方的統(tǒng)一安排進行，我公司確 保按期完成安裝任務。 6.1 工程進度保證措施 6.1.1 工期保證措施 工期控制：根據(jù)建設方規(guī)定時間內(nèi)完成。

31、計劃實施：接到具體安裝規(guī)劃后，制定安裝計劃并實施 1）每個客運企業(yè)制定單獨的安裝計劃并按計劃實施； 2）周作業(yè)計劃； 進度控制方法： 1）投入足夠的、高性能的電子設備和汽車裝具工具進行安裝。 2）選派精干的管理人員與熟練的技術人員組織安裝，高素質(zhì)的安裝隊伍， 是高速、優(yōu)質(zhì)地完成本此系統(tǒng)工程的基礎。 3）科學地組織現(xiàn)場施工，確保各工序流水作業(yè)通暢，環(huán)環(huán)相扣，緊密配合 4）明確質(zhì)量目標，強化質(zhì)量管理，增加質(zhì)量意識，提高勞動效率。 進度控制措施： 1）組織措施：落實各層次的進度控制人員及其具體任務和工作責任；建立 進度控制的組織系統(tǒng)；根據(jù)具體的分項結構，進展情況，分階段地進行分解細

32、 化，確定其進度目標，形成目標控制體系；確定進度控制等。 2）技術措施：利用現(xiàn)代安裝手段、工藝、技術加快安裝進度。 3）合同措施：提前進行終端配置，減少安裝人員在車上安裝的時間。對各 班組輔料及時供應并與安裝進度目標協(xié)調(diào)。 4）經(jīng)濟措施：實現(xiàn)上述安裝進度計劃的資金保證措施。公司內(nèi)部的進行充 裕資金調(diào)撥。 5）信息管理措施：項目經(jīng)理部對各班組實際進度的有關資料，進行整理統(tǒng) 計，并與計劃進度比較，及時進行有針對性的調(diào)整。 6.1.2 保證工期承諾 確保合同工期內(nèi)，圓滿完成本次系統(tǒng)工程的安裝。 6.2 主要人員職責 6.2.1 項目經(jīng)理 主要負責現(xiàn)場安裝與設備的補給，對項目中人、財

33、、物等所有生產(chǎn)要素有絕對的組織管理權，確保項 目目標的順利實現(xiàn)。 做好與相關運輸企業(yè)、司機等的協(xié)調(diào)工作。 負責本項目的安裝質(zhì)量和工程進度，協(xié)助總經(jīng)理做好各部門的配合工作。 全面履行項目質(zhì)量管理職責，對項目質(zhì)量事故負責。并定期向總經(jīng)理匯報工程施工情況。 全面組織管理安裝現(xiàn)場的生產(chǎn)活動，合理調(diào)配勞動力資源。 負責項目的行政決策、日常管理及內(nèi)部管理。 確定項目質(zhì)量方針、目標并保證質(zhì)量方針和目標協(xié)調(diào)，采取必要的組織、管理和教育措施，使質(zhì)量方 針為全體員工掌握并貫徹執(zhí)行。 負責使項目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動符合施工方案實施要求。 全面負責管理本項目的施工運行，確保項目按合同要求履行

34、。 做好項目管理人員的人事管理工作。 參與對本項目經(jīng)理部范圍內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量事故的原因調(diào)查分析，負責糾正措施的組織實施工作。 6.2.2 技術總負責人 認真執(zhí)行上級頒布的技術規(guī)范，落實項目質(zhì)量保證措施，對因其工作質(zhì)量造成的不合格安裝單位承擔 責任。 負責現(xiàn)場技術文件、圖紙的貫徹實施。 協(xié)調(diào)解決安裝現(xiàn)場施工中遇到的各種問題。 參與工程竣工交付，提供有關竣工文件和技術資料。 負責項目的技術質(zhì)量工作，對工程質(zhì)量負技術方面的責任。 負責施工組織設計的編制和貫徹落實工作，確定過程質(zhì)量管理點，處理項目中發(fā)生的技術質(zhì)量問題。 積極應用新的安裝技術、新工藝、新材料、確保工程質(zhì)量。 應用基本統(tǒng)

35、計方法進行檢驗、測量數(shù)據(jù)的處理，及時指導安裝作業(yè)。 做好施工技術交底工作及技術復核工作。 6.2.3 現(xiàn)場施工員 根據(jù)各具體車型的實際情況，合理安排各安裝班組的現(xiàn)場作業(yè)。 負責與其他各施工單位的現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)。 全面監(jiān)督各施工班組的施工進度情況，并根據(jù)實際情況及時做出相應的調(diào)整，以保證整體工程的順利 進行。 負責對安裝技術方案和施工進度計劃的具體貫徹實施工作。 對現(xiàn)場安裝過程中出現(xiàn)的各種具體情況及時做出處理，并及時向項目部如實匯報。 嚴格控制各施工班組的現(xiàn)場材料使用和現(xiàn)場材料保護工作，并落實好成品的保護措施。 負責詳細記錄安裝現(xiàn)場的各種情況，做好工作日記。 協(xié)助配合質(zhì)量安全

36、員抓好施工質(zhì)量和現(xiàn)場安全工作。 好各項安全臺帳，協(xié)助施工員做好現(xiàn)場的雙標化工作。 6.2.4 資料員 負責公司質(zhì)量體系文件的領取，登記，標識，發(fā)放，回收工作。 負責外來文件收發(fā)、傳送、保管、分類、整理和歸檔工作。 負責材料資料、工程驗收資料的編寫及其它一次性資料之收發(fā)、傳送、保管、分類、整理和歸檔工作。 6.3 現(xiàn)場安裝隊伍 6.3.1 人員選擇 安裝人員的素質(zhì)、技術水平也是決定工程質(zhì)量的一個不可忽視的重要因素 我公司的安裝人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓的技術工人，公司承做的大量項目鍛煉培 養(yǎng)了一批技術水準高、操作技能強的安裝隊伍，積累了豐富的安裝經(jīng)驗。 6.3.2 進現(xiàn)場前的培訓 由有關領導講解本工程的重要性，使安裝人員對此有足夠的認識；由技術 人員講解相關的標準規(guī)范和安全準則；所有技術向施工人員交底。 6.3.3 現(xiàn)場施工管理 根據(jù)現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的實際問題，每周由項目經(jīng)理組織召開一次工作會議, 內(nèi)容如下：施工方案，施工計劃執(zhí)行情況的總結；安全、質(zhì)量，技術標準執(zhí)行 情況的總結；本周工作的總結，獎優(yōu)罰劣;