履帶車輛設(shè)計(jì)計(jì)算說明

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1、整車參數(shù)計(jì)算 根據(jù)《GB/T 3871.2-2006 農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)試驗(yàn)規(guī)程第2 部份:整機(jī)參數(shù)測(cè)量》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: 一、 基本參數(shù) 序號(hào) 項(xiàng)目 參數(shù)內(nèi)容 1 拖拉機(jī)型號(hào) 2 型式 履帶式 3 外形尺寸(長(zhǎng)寬高) 330015502250 4 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YN38GB2 5 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率 57 kW 6 整機(jī)重量 1609Kg 7 最高行走速度 12km/h 8 接地比壓 24kpa 9 履帶接地長(zhǎng) 1000mm 10 動(dòng)力輸出軸功率 49.4kW 11 最大牽引力 11.38kN

2、 12 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 2600r/min 13 動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速 540/720r/min 14 懸掛裝置型式 后置三點(diǎn)置掛 15 爬坡能力 <300 16 驅(qū)動(dòng)輪半徑 275mm 17 底盤軌距 1050mm 8 履帶最大高度 860mm 二、質(zhì)量參數(shù)的計(jì)算 1、整備質(zhì)量M0 為1825kg 2、總質(zhì)量M總 M總=M0+M1+ M2 =1825+300+75=2200 kg M1載質(zhì)量:300kg M2駕駛員質(zhì)量:75kg 3、使用質(zhì)量:M總=M0+ M2 =1825+75=1900 kg 4、質(zhì)心位置 根據(jù)《GB/T 3871.

3、15-2006 農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)試驗(yàn)規(guī)程第15部份:質(zhì)心》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: 空載時(shí):質(zhì)心至后支承點(diǎn)的距離A0=830mm 質(zhì)心至前支承點(diǎn)的距離B=610mm 質(zhì)心至地面的距離h0=450mm 滿載時(shí):質(zhì)心至后支承點(diǎn)的距離A0=605mm 質(zhì)心至前支承點(diǎn)的距離B=812mm 質(zhì)心至地面的距離h0=546mm 5、穩(wěn)定性計(jì)算 a、保證拖拉機(jī)爬坡時(shí)不縱向翻傾的條件是: >δ=0.7 (δ為滑轉(zhuǎn)率) 空載時(shí):830/450=1.84>0.7 滿載時(shí):605/546=1.11>0.7 滿足條件。 b、保證拖拉機(jī)在無橫向坡度轉(zhuǎn)彎時(shí),不橫向翻傾的條件是: >δ=0.7 a—軌距

4、, a=1200mm h—質(zhì)心至地面距離mm 空載:=1.33>0.7 滿載:=1.10>0.7 故拖拉機(jī)在空、滿載運(yùn)行中均能滿足穩(wěn)定性要求。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 根據(jù)《GB/T 1147.1-2007 中小功率內(nèi)燃機(jī)第1 部份:通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: XJ—782LT履帶式拖拉機(jī)配套用昆明云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為:YN38GB2型柴油機(jī),標(biāo)定功率為57kW/h,轉(zhuǎn)速為2600r/min. (1)最高設(shè)計(jì)車速Vmax=8 km/h,所需功率: Pemax =( pf + pw )kw =6.188kW (2)根據(jù)柴油機(jī)全負(fù)荷速度特

5、性,最大扭矩點(diǎn)的低速檔行車速度V2=4km/h。選用V2=4km/h,最大爬坡度為25%時(shí),計(jì)算所需功率: pemax =( pf + pi +pw )kw =6.948kw 上述兩式中: Pf ——滾動(dòng)阻力消耗的功率; Pw——空氣阻力消耗的功率; Pi ——坡度阻力消耗的功率; η——傳動(dòng)效率系數(shù),取η =0.9; f——滾動(dòng)阻力系數(shù),取f=0.02; Cd ——空氣阻力系數(shù),取Cd =0.9; A——拖拉機(jī)前進(jìn)方向迎風(fēng)面積A=BH(寬高)= 1.401.15 Va——拖拉機(jī)取低檔速度Va=4km/h; imax——最大爬坡坡度,imax=25%;

6、 G——拖拉機(jī)總質(zhì)量,G總 =2200kg。(注:表示履拖在工作狀態(tài)) 經(jīng)計(jì)算拖拉機(jī)組滿載時(shí)以最高時(shí)速行駛所需功率Pemax和低檔速度爬25%的坡時(shí),所需功率均小于YN38GB2柴油機(jī)的標(biāo)定功率57kW,并有一定功率儲(chǔ)備,故能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 五、履帶式底盤的設(shè)計(jì)與確定 1、履帶底盤的說明: 底盤是拖拉機(jī)的重要部件,它對(duì)整個(gè)裝置起著支撐作用。所以根據(jù)農(nóng)用履帶式拖拉機(jī)對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行較完整的配合與加工等一系列的設(shè)計(jì)。 履帶行走裝置有“四輪一帶”(驅(qū)動(dòng)輪,支重輪,導(dǎo)向輪,拖帶輪或張緊輪,以及履帶),張緊裝置和行走機(jī)構(gòu)組成。 機(jī)械行走時(shí),驅(qū)動(dòng)輪在履帶緊邊產(chǎn)生一個(gè)拉力,力圖把履帶從支

7、重輪下拉出。出于支重輪下的履帶與地面有足夠的附著力,阻止履帶的拉出,迫使驅(qū)動(dòng)輪卷繞履帶向前滾動(dòng),導(dǎo)向輪把履帶鋪設(shè)到地面,從而使機(jī)體借支重輪沿履帶軌道向前運(yùn)行。 大功率輪式拖拉機(jī)機(jī)重一般在5500~8500kg, 接地面積比履帶拖拉機(jī)小,因此接地壓力較大。經(jīng)數(shù)年耕作后, 在土壤的耕層下面將生成硬底層, 不利于土壤的蓄水保墑和作物的生長(zhǎng)。即使經(jīng)過深度翻耙, 依然會(huì)保持碎小的板結(jié)硬塊,土壤的顯微結(jié)構(gòu)遭到了破壞。附著性能差, 滑轉(zhuǎn)率高。 橡膠履帶拖拉機(jī)牽引力大, 適合重負(fù)荷作業(yè)( 如耕、耙等) , 接地比壓小,對(duì)農(nóng)田壓實(shí)、破壞程度輕, 特別適合在低、濕地作業(yè), 而且除田間作業(yè)外, 還在農(nóng)田基本建設(shè)

8、和小型水利工程中用作推土機(jī), 綜合利用程度較高。 依據(jù)輪式與大功率履帶機(jī)械的特點(diǎn),以其以上所敘述的比較分析,綜合考慮后得出采用:三角形式的“四輪一帶”橡膠履帶行走裝置。 履帶整機(jī)參數(shù)初步確定以后,應(yīng)進(jìn)行計(jì)算該履帶機(jī)械的基本性能是否滿足預(yù)期要求,整機(jī)參數(shù)選擇是否合理。這里主要是關(guān)于牽引性能的計(jì)算。 2、牽引功率計(jì)算: 根據(jù)《GB/T 3871.9-2006 農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)試驗(yàn)規(guī)程第9部份:牽引功率試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: 計(jì)算工況:計(jì)算時(shí)所用的工況一般為:在使用重量狀態(tài)與水平區(qū)段的茬地上(對(duì)旱地是適耕適度的茬地,對(duì)水田是中等泥腳深度的茬地),帶牽引負(fù)荷(牽引線與地面平行)全油門等速行駛。

9、 (1) 履帶式傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力Pq 履帶傳動(dòng)kgf 式中: Me ——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩kgf; iS——各檔總傳動(dòng)比;h nc ——各檔總傳動(dòng)效率; rdq ——驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑m;h nq ——履帶驅(qū)動(dòng)段半徑效率,計(jì)算時(shí)一般去取nq =0.95。 Gsmax=2Lobqp ; Gsmax=1.5PTN ; PTN =(1.1-1.2)PT 。 式中:Gsmax--—最大使用重量; Lo——履帶接地長(zhǎng)度; b——履帶板寬度; qp ——一般為0.35~

10、0.5 kgf/cm2 ; PTN ——額定牽引力; PT ——牽引力。 根據(jù)(2)中的活動(dòng)阻力Pf ,經(jīng)計(jì)算即可得Pq) 經(jīng)計(jì)算后得結(jié)果Pq=12.775KN. (2) 履帶式傳動(dòng)的活動(dòng)阻力Pf Pf =fGs kgf 式中: Gs——使用重量(kgf); f ——履帶式一般取0.1。 經(jīng)計(jì)算后得結(jié)果Pf =1.90KN (3) 行駛速度v 理論速度 實(shí)際速度v=vl (1-δ) km/h 式中: ne——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速; rdq ——驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑; iΣ——

11、驅(qū)動(dòng)輪輪滑轉(zhuǎn)率(履帶式一般取0.07)。 經(jīng)計(jì)算后得結(jié)果v=(1.15~6)km/h (4)履帶式傳動(dòng)的牽引效率nT 式中: hnc ——各檔的總傳動(dòng)效率; hnf ——滾動(dòng)效率; hnδ——滑轉(zhuǎn)效率; hnq ——履帶驅(qū)動(dòng)帶效率(一般取0.95)。經(jīng)計(jì)算后得結(jié)果nT =0.75 (5) 履帶機(jī)械的附著力PΨδd (要求:附著力應(yīng)大于或等于履帶行走機(jī)構(gòu)的牽引力且大于等于各阻力之和。)PΨδ =ΨδGΨy 式中:Ψδ——一般取0.75; GΨy——取1900KG。 經(jīng)計(jì)算后得結(jié)果PΨδ=14.25KN (符合要求) 3、轉(zhuǎn)向最大驅(qū)動(dòng)力矩的分析與計(jì)算

12、: 根據(jù)《GB/T 15833-1995 林業(yè)輪式和履帶式拖拉機(jī)試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: (1) 履帶轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)力說明: 履帶行走裝置在轉(zhuǎn)向時(shí), 需要切斷一邊履帶的動(dòng)力并對(duì)該履帶進(jìn)行制動(dòng), 使其靜止不動(dòng), 靠另一邊履帶的推動(dòng)來進(jìn)行轉(zhuǎn)向, 或者將兩條履帶同時(shí)一前一后運(yùn)動(dòng), 實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向, 但兩種轉(zhuǎn)向方式所需最大驅(qū)動(dòng)力一樣。因此以機(jī)器單條履帶制動(dòng)左轉(zhuǎn)為例, 見圖: 圖5-2 履帶轉(zhuǎn)左向示意圖 左邊的履帶處于制動(dòng)狀態(tài),右邊履帶的推動(dòng)下,整臺(tái)機(jī)器繞左邊履帶的中心C1點(diǎn)旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生轉(zhuǎn)向阻力矩Mr,右邊履帶的行走阻力Fr/2 。一般情況,履帶接地長(zhǎng)度L和履帶軌距B 的比值L/

13、B≤1.6。同時(shí), L/ B 值也直接影響轉(zhuǎn)向阻力的大小,在不影響機(jī)器行走的穩(wěn)定性及接地比壓的要求下,應(yīng)盡量取小值,也就是盡量縮短履帶的長(zhǎng)度,可以降低行走機(jī)構(gòu)所需驅(qū)動(dòng)力。 (2) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力矩的計(jì)算轉(zhuǎn)向阻力矩是履帶繞其本身轉(zhuǎn)動(dòng)中心O1(或O2)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),地面對(duì)履帶產(chǎn)生的阻力矩,如圖所示,O1、O2 分別為兩條履帶的瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心。 為便于計(jì)算轉(zhuǎn)向阻力矩Mr 的數(shù)值,作如下兩點(diǎn)假設(shè):(1)機(jī)體質(zhì)量平均分配在兩條履帶上,且單位履帶長(zhǎng)度上的負(fù)荷為: 式中:M-總質(zhì)量(kg); L-履帶接地長(zhǎng)度(m)。 經(jīng)過計(jì)算: 形成轉(zhuǎn)向阻力矩Mu的反力都是橫向力且是均勻分

14、布的。履帶拖拉機(jī)牽引負(fù)荷在轉(zhuǎn)向時(shí)存在橫向分力,在橫向分力的影響下,車輛的轉(zhuǎn)向軸線將由原來通 過履帶接地幾何中心移至O1O2 ,移動(dòng)距離為x0 。 圖5-3 履帶轉(zhuǎn)向受力圖 根據(jù)上述假設(shè),轉(zhuǎn)向時(shí)地面對(duì)履帶支承段的反作用力的分布為矩形分布。在履帶支承面上任何一點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離為x, 則微小單元長(zhǎng)度為dx,分配在其上的車體重力為qdx,總轉(zhuǎn)向阻力矩可按下式: 式中:U-轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)。 m 式中: -車輛作急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向阻力系數(shù); B—履帶軌距。) 將式代入上式積分得并簡(jiǎn)化得: 即: (3)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力矩(假設(shè)機(jī)器重心與履帶行走裝置幾何中心相重合)把轉(zhuǎn)向

15、半徑 和0 分別考慮。 1)當(dāng)轉(zhuǎn)向半徑如下圖所示,兩側(cè)履帶都向前運(yùn)動(dòng),此時(shí)兩側(cè)履帶受地面摩擦阻力朝同一方向(即行駛的反方向),外側(cè)、內(nèi)側(cè)履帶受力分別為: 圖5-4 右轉(zhuǎn)向示意圖 2)當(dāng)轉(zhuǎn)向半徑0 ≤ 如下圖所示,此時(shí)兩側(cè)履帶受地面摩擦阻力朝反 方向,外側(cè)、內(nèi)側(cè)履帶受力分別為: 圖5-5 左轉(zhuǎn)向示意圖 式中: Ff1,Ff1 -分別為內(nèi)側(cè)前進(jìn)阻力和驅(qū)動(dòng)力; Fq1,Fq2 -分別為外側(cè)前進(jìn)阻力和驅(qū)動(dòng)力。 考慮機(jī)體的重心在中心位置,所以履帶的前進(jìn)阻力 為: Ff1 =Ff2 =Gf 式中:f — 履帶滾動(dòng)阻力系數(shù) (即Ff1 =Ff2 =Gf =1460

16、N) 轉(zhuǎn)向時(shí)的最大驅(qū)動(dòng)力矩為: Mmax =max 式中:r—驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓直徑。 3)大半徑區(qū)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)主動(dòng)輪上的力: 小半徑區(qū)0轉(zhuǎn)向行駛時(shí)主動(dòng)輪上的力: 式中:λ—轉(zhuǎn)向比, 轉(zhuǎn)向時(shí)的最大驅(qū)動(dòng)力矩為: Mmax =max 經(jīng)過以上介紹及公式計(jì)算得: Mu=396N.m; 分別計(jì)算轉(zhuǎn)向半徑和0的情況: 得到:Mmax =Fq2

17、 r =1733.1N.m. 得主動(dòng)輪上的最大的驅(qū)動(dòng)力及力矩為:Mmax =Fq2 r =1733.1N.m所得結(jié)果相同。 4、傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算 (1)履帶的選擇 履帶支承長(zhǎng)度L,軌距B和履帶板掛寬度b應(yīng)合理匹配,使接地比壓,附著性能和轉(zhuǎn)彎性能符合要求。根據(jù)本機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù),確定履帶的主要參數(shù)為整機(jī)的重量。本機(jī)的初定整機(jī)重量為:1.9t. L0表示為接地長(zhǎng)度,單位m,h0 表示履帶的高度,單位m,G表示整機(jī)重量,單位為t。經(jīng)驗(yàn)公式: L0 ≈=1.07(1. 9)^(1/3)=1.325 m 取L0 =1225 mm L≈L0 +0.35h0 =1600+0.358

18、60=1901mm 即B≈1495mm 即b≈400~480 mm 取b=460 mm 履帶節(jié)距t0 和驅(qū)動(dòng)輪齒數(shù)z應(yīng)該滿足強(qiáng)度、剛度要求。在此情況下,盡量選擇小的數(shù)值,以降低履帶高度。 根據(jù)節(jié)距與整機(jī)重量的關(guān)系:t0 =(15~17.5),其中t0 的單位為mm,G的單 位為kg. L’表示履帶全長(zhǎng) 則=4680mm 根據(jù)計(jì)算的與實(shí)際的資料:選型號(hào)為52節(jié),每節(jié)90mm,寬度400mm的履帶。 (2)接地比壓: 參照《GB/T 7586-2008 液壓挖掘機(jī)試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算:拖拉機(jī)本身的重力很大,很容易陷入松軟的土地中,加上履帶后增大了與地面的接觸

19、面積,減小了壓強(qiáng); =14.55KPa L ——履帶接地長(zhǎng)度,單位為m Ea ——接地比壓,單位為KPa gn ——標(biāo)準(zhǔn)重力加速度,9.8m/S2 M——工作質(zhì)量,單位為Kg W4 ——履帶板寬,單位為m 五、驅(qū)動(dòng)輪的計(jì)算 目前, 履帶嚙合的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn), 各種齒形的設(shè)計(jì)方法很多, 極不統(tǒng)一, 主要有等節(jié)距嚙合方式、亞節(jié)距嚙合方式和超節(jié)距嚙合方式。等節(jié)距嚙合主要指履帶節(jié)距與鏈輪節(jié)矩相等。在等節(jié)距嚙合時(shí), 履帶嚙合副是多齒傳動(dòng), 履帶牽引力由嚙合各齒分擔(dān), 各個(gè)齒所受的負(fù)荷較小, 此時(shí)嚙合平穩(wěn)、沖擊振動(dòng)小, 使用壽命較長(zhǎng)。但在實(shí)際中

20、, 等節(jié)距嚙合只是一個(gè)理論概念, 因?yàn)榧词乖谠O(shè)計(jì)上使履帶與鏈輪節(jié)距相等, 履帶在使用過程中將產(chǎn)生節(jié)距變化(如彈性伸長(zhǎng), 履帶銷和銷孔磨損伸長(zhǎng)等), 嚙合實(shí)際上為超節(jié)距嚙合。且因圖紙標(biāo)注公差、制造誤差等使履帶在一定范圍內(nèi)波動(dòng), 履帶與鏈輪的嚙合要么是超節(jié)距, 要么是亞節(jié)距, 等節(jié)距嚙合實(shí)際上很難存在于嚙合過程中。在亞節(jié)距嚙合過程中, 鏈輪與履帶銷之間力的傳遞僅由即將退出嚙合的一個(gè)鏈輪齒來完成, 但對(duì)于頻繁改變方向的機(jī)器, 在減輕啟動(dòng)沖擊方面很有利, 而且隨著亞節(jié)距量的增加,作用更加明顯。但在退出嚙合時(shí), 履帶銷處于遲滯狀態(tài), 嚴(yán)重時(shí)甚至由于運(yùn)動(dòng)干涉而不能退出嚙合。因此, 在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)根據(jù)工作工

21、況, 靈活采取相適應(yīng)的設(shè)計(jì)方法, 使履帶銷順利進(jìn)入和退出嚙合, 減少接觸面的沖擊; 使齒面接觸應(yīng)力滿足要求, 減小磨損; 使履帶節(jié)距因磨損而增大時(shí)仍能保持工作而不掉鏈等。因此,綜上考慮驅(qū)動(dòng)輪選用鏈輪的設(shè)計(jì)方案。 1. 確定驅(qū)動(dòng)輪主要尺寸(則根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)得): 分度圓直徑 =400mm 齒頂圓直徑 =395mm damax =d+1.25p-dr =400+1.2584-48=457 mm 齒根圓直徑 damin = =427.6mm da =(427.6 ~457)mm,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)取da =448 mm 分度圓弦高df =d-dr=400-48=352mm h

22、amax ==4.48mm hamin =0.5(p-dr)=0.5(84-48)=18mm ha=(4.48 ~18)mm,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)取ha =11.5 mm 2. 確定驅(qū)動(dòng)輪齒槽形狀 試驗(yàn)和使用表明,齒槽形狀在一定范圍內(nèi)變動(dòng),在一般工況下對(duì)鏈傳動(dòng)的性能不會(huì)有很大影響。這樣安排不僅為不同使用要求情況時(shí)選擇齒形參數(shù)留有了 很大余地。同時(shí),各種標(biāo)準(zhǔn)齒形的鏈輪之間也可以進(jìn)行互換。 圖5-6 驅(qū)動(dòng)輪圖 齒面圓弧半徑 re remax =0.008dr(z2 +180) remin =0.12dr(z+2) 齒溝圓弧半徑 ri rim

23、ax =0.505 dr +0.069 rimin =0.505 dr 則根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)得: 齒面圓弧半徑 remax=0.008dr (z2+180)=155.52mm remin =0.12dr (z+2)=98mmr re=(98~155.52) mm 齒溝圓弧半徑 rimax =0.505dr +0.069 =24.49 mm rimin =0.505dr =24.24 mm

24、 ri =(24.24 ~24.49) mm 齒溝角 六、變速箱及各檔速度的計(jì)算 1.變速器各檔位的關(guān)系 動(dòng)力輸出旋耕變速 一檔 二檔 軸 齒編 號(hào) 齒數(shù) z 模數(shù) m 傳動(dòng) 比 轉(zhuǎn)數(shù) r/min 齒編 號(hào) 齒數(shù) z 模數(shù) m 傳動(dòng) 比 轉(zhuǎn)數(shù) r/min 一 級(jí) 二 級(jí)

25、 三 級(jí) 四 級(jí) 五 級(jí) 六 級(jí) 2、變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)力傳遞分析 變速器主要由機(jī)械式變速傳動(dòng)裝置與靜液壓無極變速機(jī)構(gòu)集成,主要包括箱體,其箱體上安裝有動(dòng)力輸入部分、動(dòng)力輸出軸減速部分、動(dòng)力輸出軸部分、液壓無極變速換向部分、機(jī)械換擋部分、牙嵌式離合器轉(zhuǎn)向控制部分、牙嵌式離合器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)部分、左側(cè)履帶驅(qū)動(dòng)部分及右側(cè)履帶

26、驅(qū)動(dòng)部分,而箱體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出位置處。 液壓無極變速換向部分中,液壓馬達(dá)安裝于箱體一側(cè),液壓傳動(dòng)軸一端安裝于箱體內(nèi),另一端插裝于液壓傳動(dòng)花鍵軸內(nèi),液壓傳動(dòng)花鍵軸安裝于箱體內(nèi),且馬達(dá)動(dòng)力輸入軸插裝于液壓傳動(dòng)花鍵軸內(nèi),馬達(dá)動(dòng)力輸入軸、液壓傳動(dòng)軸分別與液壓傳動(dòng)花鍵軸花鍵配合并傳遞動(dòng)力,從動(dòng)錐齒輪通過花鍵套裝于液壓傳動(dòng)軸上,馬達(dá)動(dòng)力輸出齒輪套裝于馬達(dá)動(dòng)力輸出軸上;從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸入部分中的主動(dòng)錐齒輪嚙合。 機(jī)械換擋部分中,換擋主動(dòng)軸與換擋從動(dòng)軸分別安裝于箱體內(nèi),換擋主動(dòng)齒輪套裝于換擋主動(dòng)軸,并與馬達(dá)動(dòng)力輸出齒輪嚙合,在馬達(dá)動(dòng)力輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)下?lián)Q擋主動(dòng)齒輪帶動(dòng)換擋主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。 牙嵌式離合器

27、轉(zhuǎn)向控制部分中,左牙嵌式離合器控制部分與右牙嵌式離合器控制部分關(guān)于牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪對(duì)稱設(shè)置,牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪套裝于牙嵌式離合器主軸上,且牙嵌式離合器主軸左端安裝于左端蓋內(nèi),左端蓋緊固安裝于箱體上,左控制搖臂用于對(duì)左離合套和左多片式制動(dòng)器進(jìn)行控制,左多片式制動(dòng)器安裝于箱體內(nèi),左離合套與左多片式制動(dòng)器配合安裝,左復(fù)位彈簧設(shè)置在左多片式制動(dòng)器上方,左離合套同時(shí)與左牙嵌式離合器傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪、牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪的左側(cè)內(nèi)齒圈嚙合,將牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪的動(dòng)力傳遞給左牙嵌式離合器傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪;而牙嵌式離合器主軸右端安裝于右端蓋內(nèi),右端蓋緊固安裝于箱體上,右控制搖臂用于對(duì)右離合套和右多片式制動(dòng)器進(jìn)行

28、控制,右多片式制動(dòng)器安裝于箱體內(nèi),右離合套與右多片式制動(dòng)器配合安裝,右復(fù)位彈簧設(shè)置在右多片式制動(dòng)器上方,右離合套同時(shí)與右牙嵌式離合器傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪、牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪的右側(cè)內(nèi)齒圈嚙合,將牙嵌式離合器主動(dòng)齒輪的動(dòng)力傳遞給右牙嵌式離合器傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪。 1 動(dòng)力輸入軸 2 箱體 3 靜液壓無極變速輸入軸 4 齒輪換擋機(jī)構(gòu) 5 10 牙嵌式離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 6 9 左右側(cè)中間傳動(dòng) 7 8 左右驅(qū)動(dòng)總成 11 靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 圖5-7 變速器結(jié)構(gòu)圖 圖5-8動(dòng)力傳遞路線圖 七、燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 根據(jù)《GB/T 15833-1995 林業(yè)輪式和履帶式拖拉機(jī)試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: 1.平

29、均小時(shí)工作油耗 Gfp kg/h 式中:Gfp ——拖拉機(jī)進(jìn)行單項(xiàng)作業(yè)時(shí)的平均小時(shí)工作油耗;單位:kg/h Gk ——拖拉機(jī)進(jìn)行單項(xiàng)作業(yè)時(shí)的總油耗;單位:kg Gfk ——拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)小時(shí)油耗;單位:kg/h 通過計(jì)算,滿足要求。 八、制動(dòng)性能計(jì)算 根據(jù)《GB/T 3871.6-2006 農(nóng)林車輛制動(dòng)性能的確定》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算: 1、制動(dòng)力 總質(zhì)量:M0=2200Kg=21560N F=21560 0.7=15092N 2、制動(dòng)距離

30、 =2.85m 式中:δ——滑轉(zhuǎn)率取0.7 V0 ——制動(dòng)初速度,V0 =7km/h=1.94m/s. 制動(dòng)距離滿足要求。 九、電源電路設(shè)計(jì) 采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),電源系統(tǒng)主要包含蓄電池、啟動(dòng)電路、充電電路、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路(水溫、機(jī)油壓力、轉(zhuǎn)速)、儀表、燈光、喇叭等。其中,蓄電池采用兩個(gè)12V60AH并聯(lián)組成24V供電電路,其所有電器系統(tǒng)采用24V供電。 圖5-9 電源系統(tǒng)圖 十、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 共包含兩組液壓裝置。一組為靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置(注:該機(jī)構(gòu)選型后外協(xié)采購,主要由液壓泵、液壓馬達(dá)、調(diào)速手柄、濾清器、油箱等組成閉式系統(tǒng)),另一組為轉(zhuǎn)向、舉升液壓裝置組成,如下圖所示:。 圖5-10 液壓系統(tǒng)圖 偶i哦i破口ioh價(jià)格低哦 29

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