（全國通用）2020版高考語文加練半小時(shí) 第二章 實(shí)用類文本閱讀 專題一 單文精練三 共享經(jīng)濟(jì)（含解析）.docx

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單文精練三　共享經(jīng)濟(jì) (2018南昌二中二模)閱讀下面的文字，完成文后題目。 材料一： 共享經(jīng)濟(jì)，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務(wù)以有償分享給需求者，并從中獲得報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)模式，其核心特征是基于信息技術(shù)平臺的資源優(yōu)化配置。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展驅(qū)動力主要有以下四點(diǎn)：一是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的產(chǎn)生與普及。開放數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，為共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行資源優(yōu)化配置提供了技術(shù)條件。二是人口紅利。近年來共享經(jīng)濟(jì)在中國的大發(fā)展也源自人口基數(shù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利。三是大量共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)提供者。在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級過程中，大量的傳統(tǒng)行業(yè)勞動力進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，個人的技能或服務(wù)借助第三方平臺實(shí)現(xiàn)更快速的流動。四是大量閑置資源可供優(yōu)化。以汽車為例，根據(jù)摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時(shí)間在行駛，而在96%的時(shí)間中被閑置，這在客觀上提供了可供優(yōu)化的資源。(摘編自《國家地理》周刊編輯部《共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢》) 材料二： 共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效利用過剩產(chǎn)能、閑置資產(chǎn)、閑置時(shí)間、閑置技術(shù)，是去產(chǎn)能去庫存的有力方式，不僅提升了資源的配置和利用效率，而且拓展創(chuàng)新了分工合作的方式和模式。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅為個人帶來發(fā)展的契機(jī)和動力，而且對企業(yè)、社會、國家乃至世界的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的發(fā)展動力，隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，共享開放將是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，共享帶來的合作與創(chuàng)新將進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)社會開放發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。(摘編自陳健、龔曉鶯《共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境與突破》) 材料三： 相對于共享經(jīng)濟(jì)在全球范圍的蓬勃發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展似乎還是慢了一拍，大體量的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)還不多，涉足的領(lǐng)域也較國外為少。究其原因，一是國內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)起步本身較晚，在共享出行以外的其他很多領(lǐng)域都還在學(xué)習(xí)和培養(yǎng)用戶習(xí)慣的階段。二是因?yàn)槿穗H信任基礎(chǔ)相對薄弱。大部分的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)行為都會與不曾相識的人打交道，但在中國對陌生人的信任度相對還比較低，此外也缺乏可靠的個人信用體系可供參考。三是文化差異與社會環(huán)境的不同。例如在西方國家人們善于也鼓勵社交，人們對于在陌生人家里借住、將車借給陌生人出行等事情上需要克服的心理障礙比中國人要小很多，因此在某些領(lǐng)域就會存在西方成功的商業(yè)模式無法移植的問題。(摘編自財(cái)新網(wǎng)《共享經(jīng)濟(jì)將會在中國如何發(fā)展》) 材料四： 共享單車矩陣分析圖 類別 分析層面 政治環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 社會環(huán)境 技術(shù)環(huán)境 內(nèi)部因素 優(yōu)勢 政府出臺相關(guān)政策大力支持 降低人們的出行成本；較低的實(shí)施和運(yùn)營成本 共享單車是短途出行的綠色代步工具；減少交通擠塞；減少燃料的使用；增加健康效益 移動支付技術(shù)成熟；單車快速認(rèn)證、無樁優(yōu)勢比較明顯 劣勢 政策尚未落實(shí)，未真正發(fā)揮作用 早期發(fā)展階段缺乏贏利模式，企業(yè)靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶 基礎(chǔ)設(shè)施不健全；城市容納度有限，有些城市共享單車產(chǎn)能恐將出現(xiàn)過剩情況 GPS定位不準(zhǔn)確；有些單車采用軸承傳動、車身沉重，騎行十分費(fèi)力，用戶體驗(yàn)不佳 外部因素 機(jī)遇 國家大力倡導(dǎo)政府與私人組織合作建設(shè)城市基礎(chǔ)項(xiàng)目，配套政策陸續(xù)發(fā)布 我國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)飛速發(fā)展 城市交通擁堵；低碳、綠色出行興起 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展和手機(jī)用戶普及 威脅 政府推行的公共自行車對其形成競爭 多家共享單車公司相互之間存在資本的激烈競爭 亂停亂放、被損毀、被盜竊、變成私人獨(dú)享的交通工具；人們的交通安全意識薄弱 保障實(shí)名注冊用戶的個人信息安全成為難題 (資料來源于李琨浩《基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究》) 1．下列對材料四相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是(　　) A．政府為支持共享單車的發(fā)展出臺了相關(guān)政策，并大力倡導(dǎo)政府與私人組織合作建設(shè)城市基礎(chǔ)項(xiàng)目，可見，政府希望依靠共享單車來解決城市交通擁堵的問題。 B．互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)飛速發(fā)展，給共享單車發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。但是，共享單車在早期發(fā)展階段缺乏贏利模式，需要借助外部投資“籠絡(luò)”用戶，不利于后續(xù)發(fā)展。 C．國民環(huán)保、健康意識持續(xù)增強(qiáng)，一、二線城市日漸擁堵，使自行車這類環(huán)保、健康的短途出行方式再次受到關(guān)注，共享單車成為人們普遍接受的短途出行的綠色代步工具。 D．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機(jī)的普及，給共享單車的推廣提供了技術(shù)支持。共享單車用戶借助GPS定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對無樁型單車的定位，借助移動支付技術(shù)實(shí)現(xiàn)方便快捷的付款。 2．下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是(　　) A．共享經(jīng)濟(jì)這一術(shù)語早就已經(jīng)被提出，但共享經(jīng)濟(jì)卻是在近幾年才得以大規(guī)模發(fā)展，這反映出驅(qū)動共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件已經(jīng)具備并漸趨成熟。 B．材料三認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展相對國外較慢，而材料二則認(rèn)為國家的“一帶一路”倡議將會促使國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律。 C．國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)不多，涉足的領(lǐng)域較少，國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間巨大，因此，“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面極易形成。 D．材料三、四指出國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)難以快速發(fā)展的一個原因是國人的文明程度不夠，人際信任缺乏，暴力使用單車都阻礙了共享經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)。 3．從共享單車公司的角度而言，怎樣才能使得共享單車更好地發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括。 答：　 　 　 1.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是(　　) A. B. C. D. 2．下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是(　　) A．信息技術(shù)的發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了內(nèi)驅(qū)力，而信息技術(shù)發(fā)展的不成熟限制了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，提高信息技術(shù)成為發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。 B．材料一和材料二都重在分析共享經(jīng)濟(jì)的益處，材料三則重在分析我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不足，三則材料讓我們對共享經(jīng)濟(jì)有了較為客觀的了解。 C．在共享經(jīng)濟(jì)中，我國人際信任基礎(chǔ)薄弱，這既與中國文化中的人際交往方式有關(guān)，也與中國缺乏有效的個體信用體系有關(guān)，要克服這一問題，需靠個人與國家共同努力。 D．共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展落后于世界的步伐，但我們不能為了追趕而照抄照搬西方國家，只能通過自我探索發(fā)展本國的共享經(jīng)濟(jì)。 3．從國家政府的角度而言，怎樣才能使得共享單車更好地發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括。 答：　 　 　 　 　 　 答案精析 第一組 1．A　[以偏概全，表格中雖然提到政府大力倡導(dǎo)政府與私人組織合作建設(shè)城市基礎(chǔ)項(xiàng)目，同時(shí)政府也推出了公共自行車，可見政府并不是希望只依靠共享單車來解決城市交通擁堵的問題，政府希望的是共享單車能夠在政府的扶持下為緩解城市交通擁堵貢獻(xiàn)一份力量。] 2．A　[B項(xiàng)張冠李戴，材料二說的是“隨著‘一帶一路’倡議的深入實(shí)施，全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，共享開放將是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律”，而不是說“國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律”。C項(xiàng)強(qiáng)加因果，材料四分析了目前國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)面臨困境的原因，就這幾條原因來看，“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面不會輕易形成，要克服很多困難。D項(xiàng)偷換概念，“人際信任缺乏”不屬于“國人的文明程度不夠”。] 3．利用好國家出臺的扶持政策；努力改變自身一味靠補(bǔ)貼獲取用戶、培養(yǎng)用戶的模式；理性融資，處理好市場擴(kuò)張和資本的關(guān)系；加強(qiáng)對共享單車的監(jiān)管，做好愛惜單車的宣傳，教育使用者增強(qiáng)交通安全意識；提高自身競爭力，解決GPS定位不準(zhǔn)、車身沉重等問題，優(yōu)化自我騎行體驗(yàn)。履行主體責(zé)任，遵守國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)制度，保障實(shí)名注冊用戶個人信息。 第二組 1．B　[參與方的參與目的不全都是為了獲得利潤報(bào)酬，需求者的目的是為了滿足自我在資源或者服務(wù)上的需求。] 2．C　[A項(xiàng)提高信息技術(shù)是發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)，并非首要任務(wù)。B項(xiàng)材料一重在分析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力。D項(xiàng)“只能通過自我探索發(fā)展本國的共享經(jīng)濟(jì)”錯，說法過于絕對。] 3．①出臺合理、科學(xué)、規(guī)范的政策，并將其落到實(shí)處，以鼓勵共享單車的良性發(fā)展；②督促企業(yè)落實(shí)責(zé)任，協(xié)助其加快共享單車的完善，以規(guī)范共享單車市場；③完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為共享單車的發(fā)展提供良好社會環(huán)境；④引導(dǎo)市民規(guī)范、文明用車，加大管理投入、加強(qiáng)共享精神宣傳、加快個人信用體系建立與完善；⑤政府與相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作，協(xié)調(diào)共享單車與公共自行車的使用。