汾西礦業(yè)集團下半年安全工作檢查總結(jié).doc

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汾西礦業(yè)集團下半年安全工作檢查總結(jié) 根據(jù)山西焦煤集團安排，由焦煤公司、霍州煤電、華晉公司組團代表山西焦煤于2011年12月12日至16日，對汾西礦業(yè)集團公司的新陽煤礦、新柳礦、和善煤礦、河?xùn)|煤礦，紫金煤業(yè)的下半年安全工作進行全面檢查。運輸專業(yè)由霍煤衛(wèi)棟、華晉梁大勇對以上5礦（煤業(yè)）運輸專業(yè)安全和質(zhì)量標(biāo)準化情況進行檢查，現(xiàn)將各礦的檢查情況總結(jié)如下： 新陽煤礦 對新陽煤礦的新一采區(qū)軌道巷、井底車場大巷，進行檢查，共查問題4條。 一、好的方面： 1、井下拉人車實現(xiàn)機頭、車尾、中間車廂三方信號聯(lián)絡(luò)。當(dāng)拉人車發(fā)生問題時，只要任意一個車廂人員發(fā)出緊急停車信號，司機都能夠接收到信號并能緊急停車。 二、存在問題： 1、運輸系統(tǒng)圖繪制質(zhì)量較差，道岔沒有編號，沒有標(biāo)注牽引變電硐室、道岔警沖標(biāo)位置等。 2、新一采區(qū)軌道巷25KW、11.4KW絞車繩頭制作不合格，繩頭有斷絲情況，繩卡捋在一起。 3、新一采區(qū)軌道巷400m處道岔道心有噴漿料，導(dǎo)致扳道器搬不動，道岔不能使用。 4、風(fēng)動阻車器的風(fēng)管裸露在外，需加外套保護。 新柳礦 對新柳礦的880水平運輸大巷、井底及交子里車場，交子里斜巷和地面資料進行檢查，共查隱患7條。 一、好的方面： 1、井下主要地點道岔全部安裝風(fēng)動道岔，且使用情況、完好情況均良好，確保電機車安全運行。 2、井下機車運輸?shù)母嚬な种缚谑鐾伦智宄?，程序完整? 二、存在問題： 1、井下站臺管理：井底站臺和交子里站臺缺少站臺管理制度、站長崗位責(zé)任制，發(fā)車時刻表等管理排板。 2、井下交子里車場的架空線自動斷電儀不起作用，站臺照明燈距離遠，亮度不夠。 3、880運輸大巷的彎道及交叉點語言報警裝置均不能使用。 4、880運輸大巷從200m-800m照明纜線懸吊不整齊，多處照明纜線橫拉線斷，造成照明纜線搭在架空線橫拉線上。 5、交子里斜坡上部第二道絕緣處的絕緣硅不合格。 6、運輸事故追查制度編制簡單，執(zhí)行的可操作性差。 7、每月運輸安全質(zhì)量標(biāo)準化無驗收人簽字。 三、建議; 第一部架空人車的緊急停車開關(guān)信號拉線位置過高，人在車座上拉不到拉線，建議：將拉線位置下調(diào)，方便人員使用。一、好的方面： 1、現(xiàn)使用的行人斜井感覺到井筒施工的標(biāo)準高，文明生產(chǎn)很好，電纜上橋架，地面采用防滑地板，每隔一段設(shè)置一道墜物滾落隔擋設(shè)施，吊掛人車的工字鋼高度、間的一致，照明亮度好，人車保護齊全，質(zhì)量標(biāo)準水平高。 二、存在問題： 1、運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理比較差表現(xiàn)在：運輸系統(tǒng)圖為2011年3月份編制且缺少軌道、道岔、巷道的剖面圖等較多內(nèi)容；運輸管理制度等內(nèi)容從2009年2月編制起至今都沒有進行過修改、完善。 2集中材料巷一采區(qū)口風(fēng)動道岔風(fēng)管漏風(fēng)，尖軌和連接軌閉合不嚴。 3、集中材料巷無極繩車機尾處軌道質(zhì)量差，兩股軌道水平高差達11mm。 4、集中材料巷進口處兩組道岔扳道器重錘落地，扳道器不起作用。 5、集中材料巷無極繩壓住雷達捕車器，捕車器起降不靈活；坡頭爬軌式擋車器應(yīng)改為風(fēng)動式。 6、第2-3部架空人車的蹬座為活動式的，都沒有明確蹬座之間間距；第3部人車機尾處巷道寬度不夠，存放車座地方在人員乘坐點前，不合理也不安全。 7、1-4部架空人車均無安全管理牌板；緊急停車開關(guān)拉繩過高；1-3部人車吊掛工字鋼沒用進行編號管理。 三、建議 610水平集中材料巷兩道雷達捕車器均為常開式，不符合《煤礦安全規(guī)程》370條規(guī)定，建議：將常開式捕車器改為與絞車聯(lián)動的常閉式捕車器 紫金礦 對紫金礦+700水平大巷，西翼軌道巷進行檢查，共查問題6條 一、存在問題： 1、行人斜井下車地點缺少語言報警提示信號裝置和下人提示牌板；行人斜井右側(cè)2寸灑水管延伸出的部分三通距蹬座中心距不足500mm 2、+700運輸大巷第16#道岔風(fēng)動連接軌街頭上下錯差達20mm。 3、西翼軌道巷普遍存在底鼓現(xiàn)象，造成兩股軌道水平差距大，軌枕質(zhì)量差。 4、西翼軌道巷O型棚支護處電纜距軌道近只有400mm。 5、西翼軌道巷25KW絞車鉤頭繩卡按反且數(shù)量不符合要求。 6、西翼軌道巷防跑車裝置沒有進行預(yù)防性試驗。 三、建議： 由于西翼軌道巷壓力大，巷道錨噴體開裂嚴重，建議:礦每班對該巷道派專人對開裂的錨噴體進行處理，防止噴體墜落砸傷人員。 運輸專業(yè)組 2011-12-17 第 4 頁 共 4 頁