xx市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況問卷調(diào)查報告

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xx 市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況問卷調(diào)查報告隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，居民生活水平的日益提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，汽車迅速走入千家萬戶。汽車數(shù)量的快速增長，又導(dǎo)致停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理問題越發(fā)突出。為了解 xx 市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況，特開展此調(diào)查。調(diào)查時間為 2018 年 09 月 10 日至 2018 年 10 月 10 日?，F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：一、在線調(diào)查基本情況1、您的性別 單選題男 占 65.52%女 占 34.48%2、您的年齡 單選題30 歲以下 占 27.59%30～55 歲 占 68.97%55 歲以上 占 3.45%3、您的身份 單選題政府部門與公共停車場管理相關(guān)的工作人員 占 13.79%停車場經(jīng)營者 占 0%停車人 占 44.83%停車場周邊居民 占 20.69%其他 占 20.69%4、您認為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是 單選題不清楚 占 13.79%增多了 占 51.72%減少了 占 24.14%沒有變化 占 10.34%5、您認為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是 單選題新小區(qū)（居?。?占 20.69%酒店、娛樂場所 占 3.45%購物商業(yè)區(qū) 占 17.24%道路臨時停車 占 13.79%老小區(qū)（居?。?占 44.83%工作地點 占 0%其他 占 0%6、您認為 xx 市停車服務(wù)收費標準是 單選題高 占 31.03%太高 占 34.48%正常 占 27.59%太低 占 6.9%低 占 0%不清楚 占 0%7、停車場收費員所給您的票據(jù)是 單選題自制票據(jù)或購買的收款收據(jù) 占 20.69%稅務(wù)發(fā)票 占 55.17%未給票據(jù) 占 17.24%不清楚 占 6.9%8、停車場收費員給票的主動性如何 單選題主動給票 占 13.79%不要不給票 占 86.21%不要票 占 0%拒不給票 占 0%9、您在停車過程中常遇到 多選題停車秩序混亂 占 7%停車位供不應(yīng)求 占 22%停車場（道路停車）只管收費，缺乏管理 占 20%停車費用過高 占 11%進出停車泊位道路設(shè)計不合理 占 14%停車場（道路停車）管理員服務(wù)較差 占 8%停車地點離目的地太遠 占 13%停車場（道路停車）收費員亂收費 占 4%其他 占 1%10、您認為緩解 xx 市“停車難”問題可以采取的措施 多選題大力發(fā)展城市公共交通（地鐵、公交車） 占 14.56%改善停車設(shè)施（如立體停車，路邊使用停車咪表等） 占 18.45%加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè)，方便車主停車換乘地鐵 占 17.48%大幅度提高繁華區(qū)停車場和路內(nèi)停車收費標準 占4.85%路內(nèi)停車收費高于路外 占 5.83%加強公共停車場規(guī)劃建設(shè)，增加停車泊位 占 21.36%強化宣傳引導(dǎo)，規(guī)范市民文明停車行為 占 16.5%其他 占 0.97%11、您對 xx 市改進公共停車場建設(shè)及運營管理工作的建議 問答題建議： 暫無結(jié)果！二、總結(jié)分析從參與人員性別來看，男性居多；參與人員年齡集中在 55 歲以下；參與人員中沒有停車場經(jīng)營者；一半左右參與人員認為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是增多了；x%的參與人員認為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是居住的新舊小區(qū)， 酒店、娛樂場所、工作地點停車泊位比較容易找；x%的參與人員認為 xx 市停車服務(wù)收費標準正常偏高；x% 的參與人員收到的停車場收費員給的票據(jù)是稅務(wù)發(fā)票，x%的參與人員收到的是自制票據(jù)或購買的收款收據(jù)，未給票據(jù)的現(xiàn)象也存在；x%的參與人員停車場收費員給票的主動性不是很高；所有參與人員在停車過程中會遇到各種各樣的問題，主要集中在停車位供不應(yīng)求、停車場缺乏管理、進出停車泊位道路設(shè)計不合理等；參與人員認為緩解 xx 市“停車難”問題可以采取的措施有加強公共停車場規(guī)劃建設(shè)，增加停車泊位、改善停車設(shè)施（如立體停車，路邊使用停車咪表等） 、加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè)，方便車主停車換乘地鐵等；參與人員對 xx 市改進公共停車場建設(shè)及運營管理工作的建議暫無結(jié)果。三、調(diào)查情況的對策及建議（一）支持自有用地增建公共停車場1、支持機關(guān)企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū)，在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場，但原則上不配建附屬商業(yè)設(shè)施。既有住宅小區(qū)利用自有用地建設(shè)公共停車場的，應(yīng)先取得業(yè)主委員會同意；沒有業(yè)主委員會的，由街道辦事處或居民委員會征求居民意見。2、利用自有用地建設(shè)公共停車場的，可不改變土地權(quán)屬。原用地以劃撥方式取得的，仍以劃撥方式供地，不再補交劃撥土地成本費；原用地以出讓方式取得的，以接受社會監(jiān)督方式辦理供地手續(xù)，不再補交土地出讓金。土地使用年限與原地塊使用年限一致。3、允許利用自有用地附屬綠地建設(shè)公共停車場。（二）完善停車收費政策。市價格主管部門可以結(jié)合實際，根據(jù)不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段等情況，按照“路內(nèi)高于路外、地面高于地下、室外高于室內(nèi)、中心區(qū)高于外圍區(qū)”的原則，制定差別化收費政策，大幅提高路內(nèi)停車收費標準，充分發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用，解決“有庫不入”等問題。（三）開展“智慧停車”建設(shè)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”公共停車場數(shù)據(jù)庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發(fā)建設(shè)主城區(qū)停車信息系統(tǒng)，促進智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，加強不同停車管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。